Все уже живут в мире где температура ставится циферкой. И все работает само. Я бы скорее прикопался к подогреву сидений. Вот это больно и надо на ходу выключать уметь.
В современной машине прямо много функций и менюшек. Заставлять делать кнопки для всего не надо. Минимум который должен быть на кнопках можно обсудить.
25 это сильный перебор уже. 10 это разумный предел. Лучше даже поменьше, чтобы отпуск не превращался в хаос и был коллега который может подхватить управление.
50 прямых подчиненных это глобальная ошибка руководства и неверно выстроенная система управления.
Китайский рынок они теряют. У себя дома в Германии массовые сокращения проводят. Российский рынок давно потеряли.
Я бы на их месте думал как сделать машину которая продаваться с прибылью будет, а не про ерунду вроде панелей или овец. Всю ерунду надо просто закрывать одним днем. Она в такой ситуации только вредит им.
Октановое число усредняется по всему залитому. Условно смесь 92 и 100 даст 95.
Но как мне кажется с ним проблем нет и не будет. Проблема в сере. А сколько там серы от октанового числа не зависит и на него не влияет. Значит нет смысла лить что-то необычное или нестандартное для двигателя.
А так что написано то и лейте. 95 по умолчанию, 92 только если нет 95. И газ в пол на 92 я бы не давил.
Единственное что сейчас изменилось это появился смысл во всех фирменный бензинах. Есть надежда что за брендированными марками сделать будут лучше и делать лучше.
Люди живут по локальному времени и оно должно совпадать с Солнцем и днем.
Секунды это мелочь естественно, но глобально совпадение должно быть.
Постоянно никак. Они не собираются тратиться на социалку, пенсии и прочие глупости. Пока много зарабатываешь - живи. Потом пошел вон.
Обогрев стекла обязан быть на кнопке. Товарищ Си подумал об этом.
Все уже живут в мире где температура ставится циферкой. И все работает само. Я бы скорее прикопался к подогреву сидений. Вот это больно и надо на ходу выключать уметь.
В современной машине прямо много функций и менюшек. Заставлять делать кнопки для всего не надо. Минимум который должен быть на кнопках можно обсудить.
Зато через одного на антидепрессантах сидят. Что хуже еще вопрос.
Сравниваем не с алкоголизмом, а с чем-то нормальным. Разумные количества, не каждую неделю.
Отвлекать водителя на глубинные настройки аудиосистемы можно как угодно. И вообще блокировать их в движении. По разному бывает.
И это правильно. Регулировать надо только безопасность. Остальное пусть бизнес делает как хочет и конкурирует.
25 это сильный перебор уже. 10 это разумный предел. Лучше даже поменьше, чтобы отпуск не превращался в хаос и был коллега который может подхватить управление.
50 прямых подчиненных это глобальная ошибка руководства и неверно выстроенная система управления.
Это так не работает. Детонация либо есть либо нет. А если есть она убивает двигатель на порядок быстрее гарантийных сотни тысяч километров.
И это правильно.
ВАЗу бы еще закрыть все платформы, кроме одной. Вестовская платформа вообще нормальная. Вот на ней вообще весь модельный ряд и делать.
Претензия к теме статьи. Что они не тем занимаются.
Кроме единой платформы надо закрывать все непрофильное и все убыточное. И над платформой стоит еще раз подумать, не покупают. Значит что-то не так.
Автоконцерны прямо хотят массово менять людям двигатели из-за не того бензина. И для этого прямо врут в инструкциях. /s
Одна машина в современном мире это одна платформа. Кузова на нее вешать можно любые почти бесплатно.
Стеллантис по этому пути пошел. Делают одну платформу под все, вообще под все. И они как раз закрывают все непрофильное или неприбыльное.
Такое решение выглядит максимально правильным сейчас.
Китайский рынок они теряют. У себя дома в Германии массовые сокращения проводят. Российский рынок давно потеряли.
Я бы на их месте думал как сделать машину которая продаваться с прибылью будет, а не про ерунду вроде панелей или овец. Всю ерунду надо просто закрывать одним днем. Она в такой ситуации только вредит им.
Октановое число усредняется по всему залитому. Условно смесь 92 и 100 даст 95.
Но как мне кажется с ним проблем нет и не будет. Проблема в сере. А сколько там серы от октанового числа не зависит и на него не влияет. Значит нет смысла лить что-то необычное или нестандартное для двигателя.
WV на грани банкротства. Кажется сейчас самое время о машинах думать, а не про всякую ерунду.
А в новости не город. Муниципалитет это управление районом города. Лавочки там куда поставить и всё такое.
Выше лить можно. Пользы нет, но и вреда тоже нет.
А так что написано то и лейте. 95 по умолчанию, 92 только если нет 95. И газ в пол на 92 я бы не давил.
Единственное что сейчас изменилось это появился смысл во всех фирменный бензинах. Есть надежда что за брендированными марками сделать будут лучше и делать лучше.
Лить надо тот который написан у вас на лючке бензобака.