Падение в городе на асфальт и бордюры и так и там очень опасно. Влияет скорее умение ездока. И его привычность к падениям. Любым падениям. Ободраться не страшно и скорее даже хорошо. Скорости не как у мотоцикла, до кости не сотрется.
А вот вероятность упасть у самокатчика больше. Колеса маленькие, центр тяжести относительно них очень высоко. Любая проблема может привести к падению, а велосипед дрогнет и поедет дальше.
В Москве очень мало электромобилей. В потоке на Садовом (вроде самый центр) электромобили видны, но прямо мало. Даже не каждый день видны.
Продажи тоже смешные
Продажи электромобилей в России поставили рекорд в 2024 году. Российский рынок электромобилей в 2024 году достиг рекордных показателей. По данным «Автостата», за год было продано 17 805 новых электрокаров, что на 26,4% больше, чем в 2023 году (14 089 шт.).
Сможет. Сфера применения - развоз товара по куче магазинов в городе. Там пробеги небольшие. Он больше стоит в пробках, на светофорах и под погрузкой. Срок жизни тоже небольшой, умирают такие машины при активной эксплуатации лет за 5-7. И даже зарядки в городе на парковке бизнес транспорта организовать несложно. Ночной зарядки хватит. За день он 300 не проедет.
Если крайний север не брать, а брать Москву например, то вполне достойно выходит. При полной цене владения лет за 5 меньше бензинового естественно. Пока с ценой есть вопросы.
Я бы выпилил все фичи включая быструю зарядку ради уменьшения цены. Ларгус это машина для бизнеса, не нужно оно там. Надо сильно ронять цену и тогда может полететь.
Я щупал (только не говорите об этом в некоторых странах. и ни в коем случае не повторяйте четко не понимая что делаете и что щупаете). Они твердые, но хрупкие. Другие подобные кораллы такие же. Примерно как высушенная небольшая ветка.
Топите лучше за панцири. Они бывают разной формы, твердые и не хрупкие. Они по хрупкости как кость. Уже достойно.
Название отличное, все уже признали это. И выделяется и легко назад превращается при необходимости и говорить "в точку" удобно. Тем кто придумал надо выдать хорошие премии.
Лицензия = ВУ. Я вообще не против отдельной облегченной категории ВУ и для самокатов и для электровелосипедов. Заставить всех сдать экзамен по ПДД вообще полезно.
Судя по тому как полюбовно все передали, обратно так же полюбовно все и вернут. Там владелец совсем не чужой для Макдональдса. По деньгам договорятся, не переживайте.
Ростикс аналогично. Эти я думаю даже вывыски KFC не выкинули, а на склад положили. Тоже не чужой владелец и полюбовная передача всего работающего бизнеса.
Простите, но умения читать, писать и считать на уровне "считать деньги" я не могу назвать каким-то достижением или сложным навыком. То что их не было у всех в средние века это недостаток системы образования и все.
Даже если не завещала будет. Съемную напополам с женой потянете. А со временем и ипотека. Скромно, на окраине, не в столице или миллионнике но своя. Нары и вот это вот все это вахты обычно. Дома так люди не живут.
Там не нарушения ПДД. Разметка видна только справа. И то больше похоже на следы разметки и я не до конца уверен что это. Значит воители сами решают во сколько полос тут ехать. Прямо по ПДД.
Там где стоит знак движение по полосам все в две полосы и перестраиваются как положено.
Давайте расскажу как это в 25 году. Камерами завешено все так что правила нарушают прямо единицы. Особые. Трамваю достаточно максимум бордюрного камня. И то скорее для вида уже. Но пусть будет.
Столбы легко переносятся или даже убираются с заменой на что-то иное. Вы не знали?
Убирайте что хотите лучше из того города где живете. Москва сейчас прямо хороша стала. Шутки про похорошела при Собянине внезапно уже не шутки. Машины сейчас хорошо едут. Пробки есть, куда без них в мегаполисе, но они уже совсем не такие как раньше. Когда вообще не проехать никуда. Вне часа пик нормально едется по большей части города.
И внезапно велодорожки строятся где это можно и не мешает остальным участникам движения. И они в среднем получаются нормально. Несколько провалов есть, но их немного.
Вы в 21 веке без образования будете жить лучше королей 18 века.
На завод возьмут без проблем или продавцом каким в магазин. Вы точно не умрете с голода, будете качественно одеты, будете жить в теплом доме с горячей водой и туалетом, еда будет разнообразная и свежая. Про медицину я даже не говорю.
Это вообще недостижимый уровень жизни для прошлого.
Да, можно утверждать с хорошей вероятностью что технологический путь человечества универсален и должен быть пройден любой цивилизацией. Даже из 25 года не видно чего-то большого из открытий или технического развития что можно было бы пропустить. А вот по времени видно. Средние века можно было бы пропустить. От античности к возрождению без проблем.
Биологический поезд, биологическая железная дорога, биологическая шахта и обогатительный комбинат и биологический реактор. Даже Дедушка такое не смог сделать.
Падение в городе на асфальт и бордюры и так и там очень опасно. Влияет скорее умение ездока. И его привычность к падениям. Любым падениям. Ободраться не страшно и скорее даже хорошо. Скорости не как у мотоцикла, до кости не сотрется.
А вот вероятность упасть у самокатчика больше. Колеса маленькие, центр тяжести относительно них очень высоко. Любая проблема может привести к падению, а велосипед дрогнет и поедет дальше.
В Москве очень мало электромобилей. В потоке на Садовом (вроде самый центр) электромобили видны, но прямо мало. Даже не каждый день видны.
Продажи тоже смешные
Не летит оно без дотаций.
Сможет. Сфера применения - развоз товара по куче магазинов в городе. Там пробеги небольшие. Он больше стоит в пробках, на светофорах и под погрузкой. Срок жизни тоже небольшой, умирают такие машины при активной эксплуатации лет за 5-7. И даже зарядки в городе на парковке бизнес транспорта организовать несложно. Ночной зарядки хватит. За день он 300 не проедет.
Если крайний север не брать, а брать Москву например, то вполне достойно выходит. При полной цене владения лет за 5 меньше бензинового естественно. Пока с ценой есть вопросы.
Я бы выпилил все фичи включая быструю зарядку ради уменьшения цены. Ларгус это машина для бизнеса, не нужно оно там. Надо сильно ронять цену и тогда может полететь.
Я щупал (только не говорите об этом в некоторых странах. и ни в коем случае не повторяйте четко не понимая что делаете и что щупаете). Они твердые, но хрупкие. Другие подобные кораллы такие же. Примерно как высушенная небольшая ветка.
Топите лучше за панцири. Они бывают разной формы, твердые и не хрупкие. Они по хрупкости как кость. Уже достойно.
Бывает по разному. Я это место не помню, не скажу.
Перестраиваются, знаки соблюдают. Какие минусы?
Бывают, но редко.
Название отличное, все уже признали это. И выделяется и легко назад превращается при необходимости и говорить "в точку" удобно. Тем кто придумал надо выдать хорошие премии.
В прокате туристического снаряжения я думаю есть. Скорее всего попросят заплатить за 3-4 дня, но думаю это не проблема.
А что?
Я как раз внимательно читаю.
Лицензия = ВУ. Я вообще не против отдельной облегченной категории ВУ и для самокатов и для электровелосипедов. Заставить всех сдать экзамен по ПДД вообще полезно.
Судя по тому как полюбовно все передали, обратно так же полюбовно все и вернут. Там владелец совсем не чужой для Макдональдса. По деньгам договорятся, не переживайте.
Ростикс аналогично. Эти я думаю даже вывыски KFC не выкинули, а на склад положили. Тоже не чужой владелец и полюбовная передача всего работающего бизнеса.
Простите, но умения читать, писать и считать на уровне "считать деньги" я не могу назвать каким-то достижением или сложным навыком. То что их не было у всех в средние века это недостаток системы образования и все.
Даже если не завещала будет. Съемную напополам с женой потянете. А со временем и ипотека. Скромно, на окраине, не в столице или миллионнике но своя. Нары и вот это вот все это вахты обычно. Дома так люди не живут.
Там не нарушения ПДД. Разметка видна только справа. И то больше похоже на следы разметки и я не до конца уверен что это. Значит воители сами решают во сколько полос тут ехать. Прямо по ПДД.
Там где стоит знак движение по полосам все в две полосы и перестраиваются как положено.
Жил. Я понял.
Давайте расскажу как это в 25 году. Камерами завешено все так что правила нарушают прямо единицы. Особые. Трамваю достаточно максимум бордюрного камня. И то скорее для вида уже. Но пусть будет.
Столбы легко переносятся или даже убираются с заменой на что-то иное. Вы не знали?
Убирайте что хотите лучше из того города где живете. Москва сейчас прямо хороша стала. Шутки про похорошела при Собянине внезапно уже не шутки. Машины сейчас хорошо едут. Пробки есть, куда без них в мегаполисе, но они уже совсем не такие как раньше. Когда вообще не проехать никуда. Вне часа пик нормально едется по большей части города.
И внезапно велодорожки строятся где это можно и не мешает остальным участникам движения. И они в среднем получаются нормально. Несколько провалов есть, но их немного.
Вы в 21 веке без образования будете жить лучше королей 18 века.
На завод возьмут без проблем или продавцом каким в магазин. Вы точно не умрете с голода, будете качественно одеты, будете жить в теплом доме с горячей водой и туалетом, еда будет разнообразная и свежая. Про медицину я даже не говорю.
Это вообще недостижимый уровень жизни для прошлого.
Термоядерный синтез без реактора? Хм…
Да, можно утверждать с хорошей вероятностью что технологический путь человечества универсален и должен быть пройден любой цивилизацией. Даже из 25 года не видно чего-то большого из открытий или технического развития что можно было бы пропустить. А вот по времени видно. Средние века можно было бы пропустить. От античности к возрождению без проблем.
Полно. Три забора сносим и три полосы делаем. Ведодорожка тоже влезет с виду. И всем хорошо. Трамваю забор не нужен, он и без него нормально едет.
Москва большая, найти что угодно можно. Я про массовость.
Биологический поезд, биологическая железная дорога, биологическая шахта и обогатительный комбинат и биологический реактор. Даже Дедушка такое не смог сделать.
Осталось сделать термоядерный реактор не добыв огонь. Как строить будете? Хотя бы обычный реактор, он попроще.
Я вижу как классно начинают ехать перекрестки и целые дороги когда добавили полосу. И какие пробки в местах где минус полоса из-за ремонта.
Никаких сказок. Наблюдения. Статистика пробок в Москве подтверждает. По городу стало можно ездить. Возвращения времен Лужкова совсем не хочется.
Глядя на этот забор и пробку я могу сказать что там надо сносить забор и делать третью полосу. За забором места и на велодорожку может хватить.
Я про все три забора на фото. Они все не нужны.
Так выше полосу отобрать предлагают. Все, кончатся а полосы. Негде их делать будет. Все вместе в одной пробке стоять будут.
Так где можно построить за счет газона или кустов стоит строить. Польза точно есть.