Юнит тесты вообще переоценены. Фиксировать поведение мелкого участка кода обычно не нужно. Нет в этом коде ничего такого требующего фиксации. А вот фиксировать сайдэффекты видимые пользователями юнит тесты обычно не могут, слишком сложно все. А как раз их фиксировать полезно, пользователи на них рассчитывают.
Да, там сенсорные кнопке на руле. Вам не показалось
А потом посмотрите на новый WV
WV
Вот эти пультики из 90тых на руле вам тоже не мерещатся. И экран прилепленный как будто на скотч в гараже тоже не причудился. И фичи все в экране не я придумал.
И на новый Мерседес посмотреть на забудьте
Мерседес
Тут я даже не знаю как пошутить. Плакать хочется.
Потом почитайте про Форд и Рено (посмотреть тоже можно, но там читать интереснее). И для контраста про Тойоту тоже почитайте. Просто для сравнения.
Европейский автопром закрывается совсем не из-за пошлин. Они уже давно и уверенно идут совсем не туда.
Машины и отчеты других грандов европейского автопрома вроде Опеля посмотреть и почитать тоже можно. Там все одинаково плохо. И становится хуже. Делать лучше они как-то не торопятся. Хотя и умеют, или умели. Как сказал известный блогер у них в пыльном дальнем складе есть нормальные машины. Надо просто сдуть пыль, освежить дизайн без радикальных изменений и можно производить и продавать. Запас прочности у них еще есть, но насколько его хватит мне непонятно.
Вы думаете что если 8 заменить на 12 часов и 4 минуты 48 секунд на ПР это что-то изменит? Кроме того что 12 часов такой деятельности это уже сильно за пределами человеческих возможностей.
Вы не с той стороны смотрите. Создатель Claude Code Борис Черни собирается получать процент с этого loops банкета. Помогите ему, у него пузырь лопается.
И он может с помощью этого конкурировать. Мол ваш импортер и продавец которые вам дают гарантию на параллельно импортированный товар ерунда и ничего не понимают, а вот мы отлично починим или заменим. А покупатель посмотрит, сравнит цены и выберет кто для него лучше.
Не нужно вам столько тестов.
Юнит тесты вообще переоценены. Фиксировать поведение мелкого участка кода обычно не нужно. Нет в этом коде ничего такого требующего фиксации. А вот фиксировать сайдэффекты видимые пользователями юнит тесты обычно не могут, слишком сложно все. А как раз их фиксировать полезно, пользователи на них рассчитывают.
е2е ллмки плохо пишут. Вот так и живем.
Посмотрите на новую BMW
BMW
Да, там сенсорные кнопке на руле. Вам не показалось
А потом посмотрите на новый WV
WV
Вот эти пультики из 90тых на руле вам тоже не мерещатся. И экран прилепленный как будто на скотч в гараже тоже не причудился. И фичи все в экране не я придумал.
И на новый Мерседес посмотреть на забудьте
Мерседес
Тут я даже не знаю как пошутить. Плакать хочется.
Потом почитайте про Форд и Рено (посмотреть тоже можно, но там читать интереснее). И для контраста про Тойоту тоже почитайте. Просто для сравнения.
Европейский автопром закрывается совсем не из-за пошлин. Они уже давно и уверенно идут совсем не туда.
Машины и отчеты других грандов европейского автопрома вроде Опеля посмотреть и почитать тоже можно. Там все одинаково плохо. И становится хуже. Делать лучше они как-то не торопятся. Хотя и умеют, или умели. Как сказал известный блогер у них в пыльном дальнем складе есть нормальные машины. Надо просто сдуть пыль, освежить дизайн без радикальных изменений и можно производить и продавать. Запас прочности у них еще есть, но насколько его хватит мне непонятно.
Вы думаете что если 8 заменить на 12 часов и 4 минуты 48 секунд на ПР это что-то изменит? Кроме того что 12 часов такой деятельности это уже сильно за пределами человеческих возможностей.
Вы не с той стороны смотрите. Создатель Claude Code Борис Черни собирается получать процент с этого loops банкета. Помогите ему, у него пузырь лопается.
По PR раз в 3 минуты 15 секунд. 8 часов в день. Не разгибаясь. Пусть он код не пишет, но тикеты хотя бы один раз прочитать надо?
Чем чудовищнее ложь, тем охотнее в неё верят
Как удобно. Сразу можно отказывать и не продолжать тратить время.
Оплатите услуги прокачки аккаунта и все. Вам ллмки совсем недорого его прокачают.
И возвращается к теме массовой доставки колбасы самолетами.
Экономика снова выходит из чата. И снова попадает все. Это нереально дорого.
И он может с помощью этого конкурировать. Мол ваш импортер и продавец которые вам дают гарантию на параллельно импортированный товар ерунда и ничего не понимают, а вот мы отлично починим или заменим. А покупатель посмотрит, сравнит цены и выберет кто для него лучше.
В наших московиях если прилететь в неудачное время в неудачный аэропорт то часа 4 дороги до дома это бывает.
Жаловаться на 4 часа дороги до аэропорта такое себе.
Не угадали даже близко. Далеки вы от наших реалий...
Этот аэропорт очень близок к зоне боевых действий. И его открытие было пиар шагом, а не чем-то другим.
3 тысячи из 10 миллионов которые насчитал предыдущий комментатор нашлось. Как-то мелко пока.
Польза конкретным людям точно будет. Я думаю вы их знаете по именам.
Это тоже общество. Просто небольшое.
Возить колбасу пассажирами самолета это еще хуже. Это же какая нищета должна быть чтобы Пятерочка 20 видов колбасы в соседний магазин не привезла?
Зато потом у вас будет дешевый, безопасный, экологичный и не зависящий от погоды источник электричества на 50+ лет.
Энергетика это вообще стратегическая область. Где думать меньше чем десятилетиями вредно.
Кажется что по современным требованиям безопасности это не прокатит.
Аэропорт это десятки работников. Большой здание с коммуналкой. Два рейса точно готовы оплатить это все? А если нет, то кто платит?
Может все таки хорошую дорогу и ЖД до города покрупнее построить лучше?
Нанимать на пару часов в день не прокатит. Это не разнорабочие.
Логично строить там где их нет и не будет. Техасы и прочие передают привет.
За вчера там 9. Почти проходит. Как обычно не придираемся к мелочам.
10 рейсов в сутки. Я чуть выше писал.
Это выглядит как нижняя грань окупаемости аэропорта.