Купе — формат неудобный by design, даже если откинуть настройки подвески и управления, не связанные напрямую с конструктивными особенностями, остается малый дорожный просвет, очень низкая посадка, плохой обзор.
Для чего-то «среднего» есть кроссоверы и их спортверсии.
У самолетов, к сожалению, чуть ли не противоположные автомобильным конструктивные требования. Например, у самолета нет задачи выдерживать лобовые/боковые удары, нет подушек безопасности, менее критичны требования к обзорности (классическая схема с хвостовым колесом, по-прежнему преобладающая в самолетах для эксплуатации на пересеченной местности, вообще предполагает, что пилот земли не видит, стоя на ней). При этом в легких самолетах каждый кг и каждый см места на счету, и туда просто так не впихнешь подушки безопасности, глубокие кожаные кресла с подогревом, расставленные так, чтобы не касаться пассажира локтем, и прочие привычные по автомобилям удобства. О звукоизоляции я уж молчу.
Потому что, логично, покупая машину за 100К+ евро, человек может нанять водителя на сдачу. А если человеку самому нравится водить, и он хочет «driver's car», то он явно не среди длинных мягких седанов будет выбирать.
Да, проект Karotz (наследник Nabaztag'a) закрывается (т.е. отключает сервера) в феврале 2015. После этого все девайсы превращаются в тыкву. Я за ними какое-то время следил, т.к. был заинтересован в этой игрушке, но ждал, пока баги довыпиливают, а тут такая новость :( Очень досадно, что кролик — всего лишь клиент к их серверу. Неужели нельзя было реализовать локально чтение RSS и твиттера?
Ждем передачи проекта в опенсоурс для переделки имеющихся кэрротцов (а сами железки по-прежнему есть в продаже) в интерефейсы к какому-нибудь помощнику типа гугл нау.
>> гиковский хабр повелся бы на более красивые и вылизанные слоганы или наоборот бы оттолкнуло?
Содержимое все же важнее, как мне кажется. Смотришь иногда проморолик с кикстартера, где какой-нибудь мешок для переодевания на улице подается с пафосом и размахом плана по спасению Земли от астеройда, или кошелек в виде пластинки с резинкой рекламируется в духе телемагазина, где у несчастных людей с кожаными бумажниками из карманов все вываливается, и рука от лица не отрыватся, но при этом вылизанные слоганы звучат действительно убедительно (но при повторном прослушивании просто смешны). На это можно купиться разок, будучи в подобающем настроении, но в долгосрочной перспективе пустышкой с хорошей рекламой достаточное количество бэкеров не привлечь.
Полный привод нужен не только для проходимости, но также для управляемости и динамики. На рынке есть много предложений автомобилей с полным приводом и никаким клиренсом. Так что Тесла могут начать предлагать четырехмоторные автомобили как альтернативу спорткарам, а не внедорожникам.
Не переживайте, x230 очень даже ничего по сравнению с тем, что продают сейчас :)
А экран разный на x230 ставился, комплектации c IPS матрицей очень сочная и яркая.
Раньше, напротив, все предлагавшиеся прототипы электромобилей выглядели как сошедшие со страниц «Юного Техника», и комментарии были в духе «ну не могли они сделать машину, похожую на машину?»
Сенсорный дисплей, если не в ущерб кнопкам, штука полезная, а стоит дешевле физической клавиатуры, при этом не занимает место. Многие пользуются словарями на читалках. Я помню, какой ад был выделить нужное слово кнопками в досенсорные времена — пока пытаешься доскроллить, бросаешь затею и читаешь дальше, пытаясь додумать значение по контексту. С сенсорным экраном просто тапаешь по нужному слову. С сенсорным экраном можно делать поиск по словам, не тратя при этом место и деньги на ненужную 99,9% времени чтения физическую клавиатуру.
Я не из этих людей :) Если я смотрю «Мстителей» или «Константина», то я и не пытаюсь воспринимать происходящее на экране всерьез. Но сейчас повсюду натыкаюсь на статьи о реалистичности и продуманности «Интерстеллара», включаю трейлер — а там первая же реплика разрушает всю красоту.
Да что там шиповка, есть гораздо более распространенные сценарии повреждения поверхности:
1) банальное падение — ДТП, невнимательность или погодные условия, что угодно, велосипедисты все же падают временами — и вот в стеклянную поверхность врезаются острые края педали и руля;
2) велосипедисту нужно остановиться, он ставит ногу в туфле на дорожку и царапает ее шипом (на дорожных велотуфлях шипы не утоплены в подошву, а выпирают наружу).
Я думаю, уж возможность повреждений поверхности от падений они точно должны были предусмотреть. Возможно, замутнение верхнего покрытия не сильно сказывается на эффективности батарей. Речь идет ведь о северной стране, где большая часть достающегося батареям освещения и так будет не в виде прямых солнечных лучей, а в виде рассеянного пасмурного света.
Я пока видел только трейлер, но, если судить по нему, самая фантастика в фильме — это то, что еда у них, мол, заканчивается на Земле, и вместо того, чтобы инвестировать в дальнейшие наработки в области ГМО, они отправляются куда-то в поисках другой обитабельной планеты. Серьезно?
Я могу очень много плохо написать в адрес современных синкпадов, но у меня, к сожалению, сейчас нет времени, поэтому первое, что вспомнилось:
— по пункту 6: да, раньше синкпады работали тихо, но x240 (i7) при запуске пары виртуалок шумит нереально, и при этом палмрест все равно раскаляется до невозможности работать! ни на x230, ни на t440 такой проблемы нет.
— зачем убрали лампочку?
— зачем сменили удобный круглый разъем зарядки, избавлявший от перекрученного провода, на новый здоровый прямоугольный?! Помимо того, что старый был эргономичнее и безопаснее, приходится две зарядки иметь, работая на ноутах и ?30, и ?40 серии.
— зачем убрали кнопки тачпада?! Я работал 5 месяцев на x240, сейчас перешел на t440s из-за проблемы с перегревом первого, и на обоих жутко страдаю. Большой ход тачпада (реально, в глубину как клавиша пробела) неудобен для использования его в качестве кнопок мыши, да еще и из драйверов трекпойнта пропала возможность им кликать.
— верхний ряд кнопок (F*) — это нечто. Приоритет теперь отдан доп. функциям типа регулировки громкости (куда делись отдельные клавиши?!) или яркости. Можно, конечно, включить fn-lock, я так и делаю на t440s, но на x240 при этом терялась кнопка end, жизненно необходимая при работе с текстом, как и f-клавиши!
— домашний x230 я могу за крышку хоть таскать. Рабочие x240 и t440s я осторожно двумя руками открываю, ибо крышка настолько гибкая, что становится видно артефакты матрицы при прикладывании минимального усилия к краям крышки.
Покажите, пожалуйста, тех людей, что лично принимали решения по такой варварской кастрации этих недешевых ноутов. Хочется в глаза посмотреть.
Это тоже, к сожалению, спорный момент. Ибо неважно, для личного использования коптер летит, или по коммерческим делам, падение его на голову будет одинаково печальным для случайной жертвы.
Я вовсе не сторонник запретов, но все же стоит помнить, что травмы от столкновения с авиамоделями не редкость, а уповать на разумность их владельцев по умолчанию — глупо. Возможно, компромиссным вариантом будет классификация беспилотников по массе и введение прав на управление тяжелыми — т.к. все-таки одно дело китайская игрушка, которую ветром сдувает, и другое — многокилограммовый коптер с зеркалкой на подвесе. Последний явно является средством повышенной опасности, и его пилоту не плохо бы пройти проверку на адекватность. Владелец территории может скорее прямо разрешить полеты без сертификации — скажем, тесты чтобы гонять.
Для чего-то «среднего» есть кроссоверы и их спортверсии.
Ждем передачи проекта в опенсоурс для переделки имеющихся кэрротцов (а сами железки по-прежнему есть в продаже) в интерефейсы к какому-нибудь помощнику типа гугл нау.
Содержимое все же важнее, как мне кажется. Смотришь иногда проморолик с кикстартера, где какой-нибудь мешок для переодевания на улице подается с пафосом и размахом плана по спасению Земли от астеройда, или кошелек в виде пластинки с резинкой рекламируется в духе телемагазина, где у несчастных людей с кожаными бумажниками из карманов все вываливается, и рука от лица не отрыватся, но при этом вылизанные слоганы звучат действительно убедительно (но при повторном прослушивании просто смешны). На это можно купиться разок, будучи в подобающем настроении, но в долгосрочной перспективе пустышкой с хорошей рекламой достаточное количество бэкеров не привлечь.
А экран разный на x230 ставился, комплектации c IPS матрицей очень сочная и яркая.
1) банальное падение — ДТП, невнимательность или погодные условия, что угодно, велосипедисты все же падают временами — и вот в стеклянную поверхность врезаются острые края педали и руля;
2) велосипедисту нужно остановиться, он ставит ногу в туфле на дорожку и царапает ее шипом (на дорожных велотуфлях шипы не утоплены в подошву, а выпирают наружу).
Я думаю, уж возможность повреждений поверхности от падений они точно должны были предусмотреть. Возможно, замутнение верхнего покрытия не сильно сказывается на эффективности батарей. Речь идет ведь о северной стране, где большая часть достающегося батареям освещения и так будет не в виде прямых солнечных лучей, а в виде рассеянного пасмурного света.
— по пункту 6: да, раньше синкпады работали тихо, но x240 (i7) при запуске пары виртуалок шумит нереально, и при этом палмрест все равно раскаляется до невозможности работать! ни на x230, ни на t440 такой проблемы нет.
— зачем убрали лампочку?
— зачем сменили удобный круглый разъем зарядки, избавлявший от перекрученного провода, на новый здоровый прямоугольный?! Помимо того, что старый был эргономичнее и безопаснее, приходится две зарядки иметь, работая на ноутах и ?30, и ?40 серии.
— зачем убрали кнопки тачпада?! Я работал 5 месяцев на x240, сейчас перешел на t440s из-за проблемы с перегревом первого, и на обоих жутко страдаю. Большой ход тачпада (реально, в глубину как клавиша пробела) неудобен для использования его в качестве кнопок мыши, да еще и из драйверов трекпойнта пропала возможность им кликать.
— верхний ряд кнопок (F*) — это нечто. Приоритет теперь отдан доп. функциям типа регулировки громкости (куда делись отдельные клавиши?!) или яркости. Можно, конечно, включить fn-lock, я так и делаю на t440s, но на x240 при этом терялась кнопка end, жизненно необходимая при работе с текстом, как и f-клавиши!
— домашний x230 я могу за крышку хоть таскать. Рабочие x240 и t440s я осторожно двумя руками открываю, ибо крышка настолько гибкая, что становится видно артефакты матрицы при прикладывании минимального усилия к краям крышки.
Покажите, пожалуйста, тех людей, что лично принимали решения по такой варварской кастрации этих недешевых ноутов. Хочется в глаза посмотреть.
Я вовсе не сторонник запретов, но все же стоит помнить, что травмы от столкновения с авиамоделями не редкость, а уповать на разумность их владельцев по умолчанию — глупо. Возможно, компромиссным вариантом будет классификация беспилотников по массе и введение прав на управление тяжелыми — т.к. все-таки одно дело китайская игрушка, которую ветром сдувает, и другое — многокилограммовый коптер с зеркалкой на подвесе. Последний явно является средством повышенной опасности, и его пилоту не плохо бы пройти проверку на адекватность. Владелец территории может скорее прямо разрешить полеты без сертификации — скажем, тесты чтобы гонять.
Ценник, правда, мягко говоря, не очень…