Терминал ходит в банк (а тот - в платёжную систему), но не в гугл/эппл-пей. Терминал не может отличить чип на пластике от эмуляции и вести себя по-разному в зависимости от этого.
Это как-то сомнительно, разве что приложение в фоне подвисает, или NFC-модуль в телефоне странно работает. Для терминала нет разницы - телефон к нему прикладывают или карту, он не ходит в гугл в онлайне (и приложение тоже).
Ну листовой металл это, положим, перебор; я для всяких дел по дому часто использую Leatherman Surge, чтоб не лезть за ящиком с инструментами, и он со своими задачи справляется получше отдельных китайских инструментов хотя бы за счёт качества металла. То, что в его ручках есть отвертки и ножницы, не мешает им работать как плоскогубцами.
Вообще во всех мультитулах мой любимый предмет - плоскогубцы. На втором месте - ножницы. Ножницы пригождаются в быту/походе горазде чаще, чем ножи, ими можно выполнить мелкие действия аккуратнее и безопаснее.
Так что хотя бы мелкий мультитул я б имел в кармане/рюкзаке.
Потому что машин в прокате никогда не бывает, когда она нужна) Всем нужна машина в хорошую погоду/длинные выходные/сезон отпусков. Если в более узких масштабах - утром буднего дня не поймать каршеринг в спальном районе, вечером - в деловых районах, потому что примерно всё население мегаполисов мигрирует в +- одних и тех же направлениях в +- одно и то же время. Пока у нас нет self-driving cars, которые самостоятельно возвращались бы туда, где сейчас на них есть спрос.
Я был близок к продаже машины пару лет назад, т.к. каршеринг в определённых сценариях удобнее. А потом пандемия, каршеринг запретили на несколько месяцев, напомнив о проблеме любого *aaS.
Это всё уже есть прямо сейчас. Причём практически как в вашем примере. В том же Zwift можно "покупать" за промокоды от реального производителя или накопленные в игре очки опыта реальную спортивную форму (туфли, джерси), в т.ч. адидасовскую, реальные модели велосипедов, и т.д. Зачем здесь NFT? Если речь об интеграции разных приложений, то, опять же, пишется API, а при чём тут блокчейн?
Что значит "думали, что оригинал"? Они покупали альбом сторибордов, один из нескольких десятков, разосланных в своё время кинокомпаниям для питчинга. Его и получили.
Но они думали (ли?), что, обладая сторибордами и эскизами, они получат права на экранизацию. Увы.
А чего не хватает в веб-версии Teams, что приходится запускать клиент? Кроме расшаривания экрана. У меня десктопный клиент так тормозит, что я только вебом и пользуюсь, полёт нормальный, кроме вышеупомянутой фичи.
В приложении Альфы уже несколько лет есть кнопки "справка о состоянии счетов" и "справка о состоянии счетов на английском языке для подачи на визу". А в отделениях с незапятных времён делают.
Пару лет назад оказался в Луанде на поддержке одного проекта. Выход в прод, как водится, должен был состояться глубокой ночью, поэтому к обеду мы начали расходиться. Один из (англоговорящих) местных представителей заказчика делится вслух планами вернуться в офис к закату и посмотреть фильмы до начала процедуры. Спрашиваю, зачем так рано, он напоминает о местных гопниках. Говорю, но вы же на машине, в чём опасность? Отвечает, I cannot drive faster than an AK-47 bullet. Его коллеги смеются, мол, не обращай внимания, Педро просто параноик... правда, единственный в компании, у кого ещё в этом году (а был апрель) не отобрали на улице бумажник.
Воспоминания о пляже на косе только такие, что у берега воды не видно из-за слоя мусора. Ну и вообще гулять с белым лицом было довольно напряжно, с насилием не сталкивался, но все подбегают, хватают за руку, требуют хлеба или денег, или ещё чего-то, что я с месячным курсом португальского не понимал)
Местные айтишники - в основном анголорождённые португальцы, имеют второй дом в Португалии, но в Луанде их держат или семьи, или высокая зп в неконвертируемой валюте (на тот момент страна была под санкциями, валюта по оф. курсу практически не продавалась, уличный курс квонзы в разы ниже).
Природа шикарная, до сих пор иногда снится, и это при том, что за пределы Луанды я так и не нашёл времени выехать, но... всё остальное) По побочкам антималярийной профилактики тоже не скучаю.
Да и настоящий Штайнбергер Спирит сейчас делается в Китае и стоит 400 евро, по 20-25 тыр у нас на вторичке идёт (что бас, что гитара). Своих денег более чем стоит.
Стоишь по щиколотку в грязи на остановке, подъезжает к тебе троллейбус с одной фарой, сквозной ржавчиной на боках и лязгающими дверями, а за проезд с помощью Apple/GooglePay платишь. Киберпанк давно уже здесь.
Джет/не джет - неважно, важно только лишь хотите ли вы кататься или зарабатывать. Для джета нужен рейтинг на тип, но никто не мешает его получить частнику (в смысле PPL), если есть деньги. Нужен инструментальный рейтинг и, если это не вижн, многодвигательный рейтинг.
А вот если хочется получать деньги - то тут нужна коммерческая лицензия со всеми вытекающими требованиями/расходами.
Открытого рынка вакансий пилотов бизнес-джетов нет, т.к. желающих больше, чем вакансий.
Именно приборы, особенно в первое время, составляют бо́льшую и самую важную часть информации о полёте,
"Особенно в первое время" инструктор будет закрывать приборы (ну хотя бы горизонт) бумажкой/планшетом, особенно если студент по привычке из MSFS будет ориентироваться на них. Потому что сначала надо таки научиться летать по ощущениям и визуальным ориентирам.
Помимо вышеобозначенных причин (на самом деле, нет, большая часть Цессн используется для VFR полётов, поэтому там таки есть причины смотреть в окно, а не на приборку), конструкция большинства самолётов в АОН была заложена ещё до второй мировой, с соответствующими возможностями и представлениями об эргономике. Если посмотреть на Даймонды или Циррусы, то там панель ниже, а стекло больше.
Ну какие выпученные глаза? Этот аргумент я вижу только копируемым из треда в тред об электромобилях. Не, если это роад трип с семьёй по видовым местам, то можно и останавливаться погулять-пообедать, но при перемещении из точки А в точку Б на 500-700 км даже 15-минутная остановка за бензином раздражает потерей времени.
В доковидные времена поездка в Финляндию "за сыром" - вполне обычное дело, поэтому прихватить телек ради экономии в 200 евро - почему бы нет? Как минимум, саму поездку с лихвой окупит.
И даже сейчас, с прикрытыми массовыми каналами доставки через границу мимо таможни, электроника у "серых" поставщиков процентов на 15-20 дешевле, чем у официальных ритейлеров. Для многих это ощутимая разница.
Это было на Windows Mobile 2003. Устройства на 2005 уже подразумевали работу с постоянной памятью (поэтому при апгрейде иногда возникали проблемы, как, например, флагманский HP 4700, имевший очень медленный чип ПЗУ и дико лагавший после наката 2005) и не сбрасывались при отключении питания. Но я к тому времени уже выработал привычку носить флешку с бэкапом на случай восстановления после фатального зависания)
Профильная вышка требует гораздо больше времени и стоит на порядок больших денег (предполагаем, что свою бюджетную вышку человек уже истратил в другой области).
Терминал ходит в банк (а тот - в платёжную систему), но не в гугл/эппл-пей. Терминал не может отличить чип на пластике от эмуляции и вести себя по-разному в зависимости от этого.
Это как-то сомнительно, разве что приложение в фоне подвисает, или NFC-модуль в телефоне странно работает. Для терминала нет разницы - телефон к нему прикладывают или карту, он не ходит в гугл в онлайне (и приложение тоже).
Ну листовой металл это, положим, перебор; я для всяких дел по дому часто использую Leatherman Surge, чтоб не лезть за ящиком с инструментами, и он со своими задачи справляется получше отдельных китайских инструментов хотя бы за счёт качества металла. То, что в его ручках есть отвертки и ножницы, не мешает им работать как плоскогубцами.
Вообще во всех мультитулах мой любимый предмет - плоскогубцы. На втором месте - ножницы. Ножницы пригождаются в быту/походе горазде чаще, чем ножи, ими можно выполнить мелкие действия аккуратнее и безопаснее.
Так что хотя бы мелкий мультитул я б имел в кармане/рюкзаке.
Потому что машин в прокате никогда не бывает, когда она нужна) Всем нужна машина в хорошую погоду/длинные выходные/сезон отпусков. Если в более узких масштабах - утром буднего дня не поймать каршеринг в спальном районе, вечером - в деловых районах, потому что примерно всё население мегаполисов мигрирует в +- одних и тех же направлениях в +- одно и то же время. Пока у нас нет self-driving cars, которые самостоятельно возвращались бы туда, где сейчас на них есть спрос.
Я был близок к продаже машины пару лет назад, т.к. каршеринг в определённых сценариях удобнее. А потом пандемия, каршеринг запретили на несколько месяцев, напомнив о проблеме любого *aaS.
Во-первых, $99 в США это не сильно дороже чем обычный проводной интернет.
Во-вторых, у текущих спутниковых провайдеров цены идут в сотнях долларов за считанные мегабайты
Это всё уже есть прямо сейчас. Причём практически как в вашем примере. В том же Zwift можно "покупать" за промокоды от реального производителя или накопленные в игре очки опыта реальную спортивную форму (туфли, джерси), в т.ч. адидасовскую, реальные модели велосипедов, и т.д. Зачем здесь NFT? Если речь об интеграции разных приложений, то, опять же, пишется API, а при чём тут блокчейн?
Что значит "думали, что оригинал"? Они покупали альбом сторибордов, один из нескольких десятков, разосланных в своё время кинокомпаниям для питчинга. Его и получили.
Но они думали (ли?), что, обладая сторибордами и эскизами, они получат права на экранизацию. Увы.
А чего не хватает в веб-версии Teams, что приходится запускать клиент? Кроме расшаривания экрана. У меня десктопный клиент так тормозит, что я только вебом и пользуюсь, полёт нормальный, кроме вышеупомянутой фичи.
В приложении Альфы уже несколько лет есть кнопки "справка о состоянии счетов" и "справка о состоянии счетов на английском языке для подачи на визу". А в отделениях с незапятных времён делают.
Пару лет назад оказался в Луанде на поддержке одного проекта. Выход в прод, как водится, должен был состояться глубокой ночью, поэтому к обеду мы начали расходиться. Один из (англоговорящих) местных представителей заказчика делится вслух планами вернуться в офис к закату и посмотреть фильмы до начала процедуры. Спрашиваю, зачем так рано, он напоминает о местных гопниках. Говорю, но вы же на машине, в чём опасность? Отвечает, I cannot drive faster than an AK-47 bullet. Его коллеги смеются, мол, не обращай внимания, Педро просто параноик... правда, единственный в компании, у кого ещё в этом году (а был апрель) не отобрали на улице бумажник.
Воспоминания о пляже на косе только такие, что у берега воды не видно из-за слоя мусора. Ну и вообще гулять с белым лицом было довольно напряжно, с насилием не сталкивался, но все подбегают, хватают за руку, требуют хлеба или денег, или ещё чего-то, что я с месячным курсом португальского не понимал)
Местные айтишники - в основном анголорождённые португальцы, имеют второй дом в Португалии, но в Луанде их держат или семьи, или высокая зп в неконвертируемой валюте (на тот момент страна была под санкциями, валюта по оф. курсу практически не продавалась, уличный курс квонзы в разы ниже).
Природа шикарная, до сих пор иногда снится, и это при том, что за пределы Луанды я так и не нашёл времени выехать, но... всё остальное) По побочкам антималярийной профилактики тоже не скучаю.
Да и настоящий Штайнбергер Спирит сейчас делается в Китае и стоит 400 евро, по 20-25 тыр у нас на вторичке идёт (что бас, что гитара). Своих денег более чем стоит.
И ломают там всё, с финансовым импактом, а иногда и с реальными человеческими жертвами. Так себе пример)
Стоишь по щиколотку в грязи на остановке, подъезжает к тебе троллейбус с одной фарой, сквозной ржавчиной на боках и лязгающими дверями, а за проезд с помощью Apple/GooglePay платишь. Киберпанк давно уже здесь.
Джет/не джет - неважно, важно только лишь хотите ли вы кататься или зарабатывать. Для джета нужен рейтинг на тип, но никто не мешает его получить частнику (в смысле PPL), если есть деньги. Нужен инструментальный рейтинг и, если это не вижн, многодвигательный рейтинг.
А вот если хочется получать деньги - то тут нужна коммерческая лицензия со всеми вытекающими требованиями/расходами.
Открытого рынка вакансий пилотов бизнес-джетов нет, т.к. желающих больше, чем вакансий.
"Особенно в первое время" инструктор будет закрывать приборы (ну хотя бы горизонт) бумажкой/планшетом, особенно если студент по привычке из MSFS будет ориентироваться на них. Потому что сначала надо таки научиться летать по ощущениям и визуальным ориентирам.
Помимо вышеобозначенных причин (на самом деле, нет, большая часть Цессн используется для VFR полётов, поэтому там таки есть причины смотреть в окно, а не на приборку), конструкция большинства самолётов в АОН была заложена ещё до второй мировой, с соответствующими возможностями и представлениями об эргономике. Если посмотреть на Даймонды или Циррусы, то там панель ниже, а стекло больше.
Ну какие выпученные глаза? Этот аргумент я вижу только копируемым из треда в тред об электромобилях. Не, если это роад трип с семьёй по видовым местам, то можно и останавливаться погулять-пообедать, но при перемещении из точки А в точку Б на 500-700 км даже 15-минутная остановка за бензином раздражает потерей времени.
В доковидные времена поездка в Финляндию "за сыром" - вполне обычное дело, поэтому прихватить телек ради экономии в 200 евро - почему бы нет? Как минимум, саму поездку с лихвой окупит.
И даже сейчас, с прикрытыми массовыми каналами доставки через границу мимо таможни, электроника у "серых" поставщиков процентов на 15-20 дешевле, чем у официальных ритейлеров. Для многих это ощутимая разница.
Это было на Windows Mobile 2003. Устройства на 2005 уже подразумевали работу с постоянной памятью (поэтому при апгрейде иногда возникали проблемы, как, например, флагманский HP 4700, имевший очень медленный чип ПЗУ и дико лагавший после наката 2005) и не сбрасывались при отключении питания. Но я к тому времени уже выработал привычку носить флешку с бэкапом на случай восстановления после фатального зависания)
Профильная вышка требует гораздо больше времени и стоит на порядок больших денег (предполагаем, что свою бюджетную вышку человек уже истратил в другой области).