В конце 90х у меня была досовская софтинка типа чата с компьютером (не помню как называлась, вроде каким-то женским именем). Не знаю, что за алгоритм в ней использовался, но она, при длительном общении, очень неплохо адаптировалась к стилистике, словарному запасу и возникало стойкое ощущение, что ведешь диалог с живым человеком. Да и для IRC были боты которым можно было наскармливать текстов и они довольно неплохо отвечали в тему. Посути сильно ничего с тех пор не поменялось, просто врос объем данных которые можно скормить боту.
А почему никто не обращает внимание на то, что чем больше будет сгенрированного контента, тем быстрее он начнет деградировать. Вспомните как 5-7 лет назад все кто ничего не умеет почитали пару статей ломанулись в копирайтеры и к какому потоку мусора это привело. Сейчас чатГПТ генерирует тексты на уровне вот тех самых мусорных копирайтеров и если сейчас сеть наполнится этими мусорными текстами (а к этому все и идет), то учится ему будет просто неукого.
Ну и вторая проблема о которой я уже подробно писал в комменте к другой статье - генерация правдоподобной лжи. Это вообще может оказаться очень опасным явлением.
Фактически либо перефразирует вопрос или подставляет лютейший бред.
Вопрос: Какая раздаточная коробка установлена на jeep grand cherokee wk 5.7?
Ответ:
Автоматическая 5-ступенчатая коробка передач W5A580 (также известная как 5-45RFE).
Автоматическая 6-ступенчатая коробка передач 65RFE (только для моделей 2014-2015 годов).
Автоматическая 8-ступенчатая коробка передач 8HP70 (только для моделей 2016-2021 годов).
Таким образом, чтобы узнать, какая именно раздаточная коробка установлена на вашем автомобиле, вам следует проверить документы на автомобиль, включая свидетельство о регистрации, руководство пользователя или обратиться к продавцу/дилеру, у которого вы приобрели автомобиль.
Мало того, что он ответил про коробки передач вместо раздаток. Так и например "Автоматическая 5-ступенчатая коробка передач W5A580 (также известная как 5-45RFE)." вообще не корректен - это две абсолютно разные коробки. Т.е. он надергал рандомных фраз связанных с jeep grand cherokee и коробка и обернул водой.
Лучше бы он отвечал "не знаю", чем выдавать уверенно лютейший бред.
Читая срач о менеджерах в очередной раз убеждаюсь, что современное ИТ свернуло не туда. Концепция менеджера не разбирающегося в предметной области призвана защитить технарей от давления со стороны менеджмента. РМ, по определению, не имеет права вносить свои субъективные правки в оценку экспертов. И именно у "разбирающегося" РМ возникает этот соблазн.
Проблема в ИТ остро стала когда РМ превратился из отдельной специальности в часть карьерной лестницы, и РМами начали становится те кто именно "разбирается". Еще и на плечи РМа взвалили обязанности консультанта/аналитика.
Я успел еще поработать в нормальных условиях, где РМы действительно профессионалы своего дела. Где мою оценку задачи может оспорить только техлид но никак не РМ, и если РМ озвучил казачику оценку ниже чем дал я, то это будут его проблемы но никак не мои.
Обстрел крылатыми ракетами ГРАЖДАНСКИХ объектов в суверенном государстве это не "локальная грызня", как вы выражаетесь. Это военные преступления. А поддержка этого - соучастие в военных преступлениях.
Классика жанра аварий с спец службами: впередиидущая машина перекрывает обзор, в последний момент перед препятствием производит перестроение без торможения, сзадиидущей тормозить поздно. Я сам несколько раз так чуть не попадал.
Но человек спосоен распознать потенциально опасную ситуацию по косвенным признакам - отблеск маячков на предметах (деревья, дома, отбойник...) или обратить внимание заметив с большом расстояния.
Алгоритмы "автопилотов" работают здесь и сейчас, им нужны объекты, а не признаки, они не обращают внимания на ситуации которые не важны в данный момент времени.
Точно также себя ведет водитель новичек, он концентрируется на объектах и только с опытом приходит умение смотреть на ситуации.
Ну тойота в mirai вроде как успешно применяет композитные баллоны. Ну как минимум это подстегнет хоть какие-то нормальные исследования для развития водородного транспорта.
Копеечными тулами диагностируется только мотор и только по определенным параметрам. Хоть в премиуме, хоть бюджетной. Немго можно еще благодаря энтузиастам. А всякие хитрые бортовые системы только дилерский софт, а часто еще и только дилерское железо
С современными автомобилями проблема не в отсутствии запчастей или спец инструменте. Проблема в электронике и диагностике. Без спец ПО ты не можешь ничего продиагностировать, а часто даже если и удалось установить причину, то пока компом не скажешь, что починено машина не поедет. А стоимость оригинального ПО и диагностических сканеров просто заоблачная и у каждого производителя они свои, что для мультибрендовой СТО может быть просто не подъемно.
Вот пример из недавнего, лексус супруги вдруг начал ругаться maintenance required visit your dealer. Подключаюсь, проверяю, по основным блокам все ок. ошибок нет, счетчики сервиса тоже. Пришлось лезть и подряд читать все блоки и нахожу - села батарейка в блоке экстренной связи. Вот реально в чем проблема написать на экране - замените батарейку?
Каталог есть, вот только ценники на их з/ч просто конские. Столкнулся с ремонтом кофеварки, если на делонги стоимость сальников в среднем 0.75-1 доллар, то на бош 10-15 долларов.
Износились щетки на кофемолке в кофеварке, кофемолка только в сборе, цена почти 200 долларов.
Даже если допустить, что жадность победит и народ резко начнет ездить на трамваях. А машины они куда денут? Продадут? Нет. Эти машины просто в дневное время будут стоять под домами, т.к. поездки это не только дом-работа
Софистикой занимаетесь какраз Вы. В моем исходном мосте нет ни слова о том, что автомобилем пользуется БОЛЬШИНСТВО, хотя если взять Питер, то даже такое утверждение не далеко от истины и находится в рамках статистических погрешностей.
Статистика очень странная вещь, выводы очень зависят от того с какой стороны на нее смотреть. Каждый третий пользуется автомобилем. Это почти 4 млн людей. Этого мало?
Если просто закрыть глаза на проблему она от этого никуда не исчезнет.
Проблемы человейников начинаются именно с игнорирования факта, что очень большой процент людей в современном мегаполисе не могут обойтись без автомобиля. Так и вырастают человейники на 1500 квартир и 100 паркомест.
В конце 90х у меня была досовская софтинка типа чата с компьютером (не помню как называлась, вроде каким-то женским именем). Не знаю, что за алгоритм в ней использовался, но она, при длительном общении, очень неплохо адаптировалась к стилистике, словарному запасу и возникало стойкое ощущение, что ведешь диалог с живым человеком. Да и для IRC были боты которым можно было наскармливать текстов и они довольно неплохо отвечали в тему. Посути сильно ничего с тех пор не поменялось, просто врос объем данных которые можно скормить боту.
А почему никто не обращает внимание на то, что чем больше будет сгенрированного контента, тем быстрее он начнет деградировать. Вспомните как 5-7 лет назад все кто ничего не умеет почитали пару статей ломанулись в копирайтеры и к какому потоку мусора это привело. Сейчас чатГПТ генерирует тексты на уровне вот тех самых мусорных копирайтеров и если сейчас сеть наполнится этими мусорными текстами (а к этому все и идет), то учится ему будет просто неукого.
Ну и вторая проблема о которой я уже подробно писал в комменте к другой статье - генерация правдоподобной лжи. Это вообще может оказаться очень опасным явлением.
Вот теперь я понял что он мне напоминает :)
Фактически либо перефразирует вопрос или подставляет лютейший бред.
Вопрос: Какая раздаточная коробка установлена на jeep grand cherokee wk 5.7?
Ответ:
Автоматическая 5-ступенчатая коробка передач W5A580 (также известная как 5-45RFE).
Автоматическая 6-ступенчатая коробка передач 65RFE (только для моделей 2014-2015 годов).
Автоматическая 8-ступенчатая коробка передач 8HP70 (только для моделей 2016-2021 годов).
Таким образом, чтобы узнать, какая именно раздаточная коробка установлена на вашем автомобиле, вам следует проверить документы на автомобиль, включая свидетельство о регистрации, руководство пользователя или обратиться к продавцу/дилеру, у которого вы приобрели автомобиль.
Мало того, что он ответил про коробки передач вместо раздаток. Так и например "Автоматическая 5-ступенчатая коробка передач W5A580 (также известная как 5-45RFE)." вообще не корректен - это две абсолютно разные коробки. Т.е. он надергал рандомных фраз связанных с jeep grand cherokee и коробка и обернул водой.
Лучше бы он отвечал "не знаю", чем выдавать уверенно лютейший бред.
Читая срач о менеджерах в очередной раз убеждаюсь, что современное ИТ свернуло не туда. Концепция менеджера не разбирающегося в предметной области призвана защитить технарей от давления со стороны менеджмента. РМ, по определению, не имеет права вносить свои субъективные правки в оценку экспертов. И именно у "разбирающегося" РМ возникает этот соблазн.
Проблема в ИТ остро стала когда РМ превратился из отдельной специальности в часть карьерной лестницы, и РМами начали становится те кто именно "разбирается". Еще и на плечи РМа взвалили обязанности консультанта/аналитика.
Я успел еще поработать в нормальных условиях, где РМы действительно профессионалы своего дела. Где мою оценку задачи может оспорить только техлид но никак не РМ, и если РМ озвучил казачику оценку ниже чем дал я, то это будут его проблемы но никак не мои.
Обстрел крылатыми ракетами ГРАЖДАНСКИХ объектов в суверенном государстве это не "локальная грызня", как вы выражаетесь. Это военные преступления. А поддержка этого - соучастие в военных преступлениях.
<sarcasm>
Да куда мне до таких глобальных теорий. Я все лишь про смерти каких-то там жалких десятков тысяч обычных людишек
</sarcasm>
Только санкции достали, а причина этих самих санкций не достала?
Классика жанра аварий с спец службами: впередиидущая машина перекрывает обзор, в последний момент перед препятствием производит перестроение без торможения, сзадиидущей тормозить поздно. Я сам несколько раз так чуть не попадал.
Но человек спосоен распознать потенциально опасную ситуацию по косвенным признакам - отблеск маячков на предметах (деревья, дома, отбойник...) или обратить внимание заметив с большом расстояния.
Алгоритмы "автопилотов" работают здесь и сейчас, им нужны объекты, а не признаки, они не обращают внимания на ситуации которые не важны в данный момент времени.
Точно также себя ведет водитель новичек, он концентрируется на объектах и только с опытом приходит умение смотреть на ситуации.
Далеко не все перерабатывается, а тем более синтезируется.
Ну тойота в mirai вроде как успешно применяет композитные баллоны. Ну как минимум это подстегнет хоть какие-то нормальные исследования для развития водородного транспорта.
А в чем бред для авиации? Я серьезно. Может что-то не понимаю.
Если удерживать его не в баллонах а в связанном состоянии, то проблема перепадов давления стоять не должна.
Если вопрос взрывоопасности, та и пары керосина не менее взрывоопасны, и в случае катастрофы уже безразницы водород или керосин.
Если нефть кончится, то станет не до полетов. Если нефть кончится, то кончатся краски, пластмассы, лекарства, еда, одежда и еще много всего.
Копеечными тулами диагностируется только мотор и только по определенным параметрам. Хоть в премиуме, хоть бюджетной. Немго можно еще благодаря энтузиастам. А всякие хитрые бортовые системы только дилерский софт, а часто еще и только дилерское железо
С современными автомобилями проблема не в отсутствии запчастей или спец инструменте. Проблема в электронике и диагностике. Без спец ПО ты не можешь ничего продиагностировать, а часто даже если и удалось установить причину, то пока компом не скажешь, что починено машина не поедет. А стоимость оригинального ПО и диагностических сканеров просто заоблачная и у каждого производителя они свои, что для мультибрендовой СТО может быть просто не подъемно.
Вот пример из недавнего, лексус супруги вдруг начал ругаться maintenance required visit your dealer. Подключаюсь, проверяю, по основным блокам все ок. ошибок нет, счетчики сервиса тоже. Пришлось лезть и подряд читать все блоки и нахожу - села батарейка в блоке экстренной связи. Вот реально в чем проблема написать на экране - замените батарейку?
Каталог есть, вот только ценники на их з/ч просто конские. Столкнулся с ремонтом кофеварки, если на делонги стоимость сальников в среднем 0.75-1 доллар, то на бош 10-15 долларов.
Износились щетки на кофемолке в кофеварке, кофемолка только в сборе, цена почти 200 долларов.
Даже если допустить, что жадность победит и народ резко начнет ездить на трамваях. А машины они куда денут? Продадут? Нет. Эти машины просто в дневное время будут стоять под домами, т.к. поездки это не только дом-работа
Софистикой занимаетесь какраз Вы. В моем исходном мосте нет ни слова о том, что автомобилем пользуется БОЛЬШИНСТВО, хотя если взять Питер, то даже такое утверждение не далеко от истины и находится в рамках статистических погрешностей.
33% и 44% для Москвы и Питера это маленький процент по-вашему? Им можно спокойно пренебрегать?
Статистика очень странная вещь, выводы очень зависят от того с какой стороны на нее смотреть. Каждый третий пользуется автомобилем. Это почти 4 млн людей. Этого мало?
Если просто закрыть глаза на проблему она от этого никуда не исчезнет.
Проблемы человейников начинаются именно с игнорирования факта, что очень большой процент людей в современном мегаполисе не могут обойтись без автомобиля. Так и вырастают человейники на 1500 квартир и 100 паркомест.