Pull to refresh
-12
Send message

Система курсов не направлена на знание языка, она направлена на длительный процесс. Показать небольшой результат но недостаточный для перехода к самостоятельному развитию.

Частью этого есть культивирование понятия "говорить как носитель". Чтобы несли деньги на очередные курсы с очередным "носителем".

В отсутствии обратной связи, когда ты не поминаешь, что у тебя творится под колесами - камень, колея, неустойчивый грунт. ЭУ просто давит сохраняя положение колеса.

Ну возможно, что есть машины с некорректной работой цифровой педали. Jeep и Lexus вообще не чувствую лага, все очень прогнозируемо. А вот электроусилители зло, особенно на плохом покрытии и бездорожье. Обратной связи нет вообще.

" Так вот, очень часто попадаются некомпетентные люди, которые не хотят выполнять свою работу и любят перекидывать ответственность, заявляя что-то вроде: “Проблема в вашей программе, у нас всё в порядке”. "

О любимая песня всех 1Сников - написать быдлокод и спихнуть все на железо и сисадминов. Или развернуть БД, не настроить мейтененс, а потом кричать, что это железо тупит. Проходили много раз.

Самый эпичный случай: прибегают 1Сники с запросом нужен новый сервер, старый дико тупит на выгрузке какого-то отчета. А железо на серваке и так одно из топовых по тем временам. Заставляем показать код выгрузки отчета........ И вуаля!!!! Открытие и закрытие файла ексель внутри цикла выгрузки. Т.е. открыли файл, записали ячейку, закрыли файл, открыли, записали, закрыли

Там вроде как метан. Вполне можно сравнить

" В заправленном состоянии в ракете 4800 тонн топлива" если тут нет ошибки в единицах измерения. То эта ракета сожжет топлива как автомобиль за +- 15 млн. км.

И после этого мы говорим, что маск борется за экологию.

Могу поделится своим, впринципе успешным, опытом использования дейтинг приложений:

Результат: серьезные отношения вот уже 7 месяцев, еще одна в качестве очень хорошего друга (война внесла свои коррективы), дружим на расстоянии уже больше года.

Дисклеймер: Категория 35+, Киев. В других регионах и возрастных группах может быть по другому. Я интроверт, до этого 19 лет пробыл в отношениях, поэтому навык знакомств потерян.

  1. Интеллектуальный и социальный уровень девушек в Тиндере намного выше чем в Баду. Т.е. если в тиндере это вполне себе юристки, фин директора, врачи, то в баду много продавщиц, маникюрш, продажниц и т.п. Ничего не имею против всех вышеперечисленных, но стоит оценивать свои запросы и возможности. Еще один бичь баду это тетки (по другому я назвать не могу) 50+

  2. Не жлобитесь на премиум

  3. Если жалко денег на премиум, то делайте перерывы в несколько недель, тогда алгоритмы пытаясь загнать вас обратно будут подсовывать потенциальные пары.

  4. Как много где уже сказано, нужно перебороть в себе ощущение бесконечного выбора.

  5. Ну и основная фишка, не ведитесь на студийные фотки. Во-первых можно получить очень большое разочарование на свидании, когда приходит совсем не то, что на фото. Во-вторых обилие "красавиц" пораждает ложные ожидания от сервиса (см. п4), в-третьих девушки с фотками просто в естественной обстановке оказались в реале намного интереснее и более склонны к реальным отношениям.

  6. Избегайте тех у кого анкета заполнена шаблонными фразами. Лучше слабо заполненная анкета, чем шаблоны по типу - на привет не отвечаю, на кофе не хожу и т.п.

Автор молодец и такие темы нужно поднимать чаще. Хайп вокруг ChatGPT пораждает очень опасную тенденцию - люди, далекие от понимания принципов и ограничений, наделяют его прям магическими свойствами. Уже проскакивают в паблике коктейли и блюда по рецептам от чатгпт, трейдинг по прогнозам от чатгпт, уверен, что скоро появятся сервисы с медицинскими рекомендациями или тому подобное, что может привести уже к трагическим последствиям.

В конце 90х у меня была досовская софтинка типа чата с компьютером (не помню как называлась, вроде каким-то женским именем). Не знаю, что за алгоритм в ней использовался, но она, при длительном общении, очень неплохо адаптировалась к стилистике, словарному запасу и возникало стойкое ощущение, что ведешь диалог с живым человеком. Да и для IRC были боты которым можно было наскармливать текстов и они довольно неплохо отвечали в тему. Посути сильно ничего с тех пор не поменялось, просто врос объем данных которые можно скормить боту.

А почему никто не обращает внимание на то, что чем больше будет сгенрированного контента, тем быстрее он начнет деградировать. Вспомните как 5-7 лет назад все кто ничего не умеет почитали пару статей ломанулись в копирайтеры и к какому потоку мусора это привело. Сейчас чатГПТ генерирует тексты на уровне вот тех самых мусорных копирайтеров и если сейчас сеть наполнится этими мусорными текстами (а к этому все и идет), то учится ему будет просто неукого.

Ну и вторая проблема о которой я уже подробно писал в комменте к другой статье - генерация правдоподобной лжи. Это вообще может оказаться очень опасным явлением.

Вот теперь я понял что он мне напоминает :)

Фактически либо перефразирует вопрос или подставляет лютейший бред.

Вопрос: Какая раздаточная коробка установлена на jeep grand cherokee wk 5.7?

Ответ:

  1. Автоматическая 5-ступенчатая коробка передач W5A580 (также известная как 5-45RFE).

  2. Автоматическая 6-ступенчатая коробка передач 65RFE (только для моделей 2014-2015 годов).

  3. Автоматическая 8-ступенчатая коробка передач 8HP70 (только для моделей 2016-2021 годов).

Таким образом, чтобы узнать, какая именно раздаточная коробка установлена на вашем автомобиле, вам следует проверить документы на автомобиль, включая свидетельство о регистрации, руководство пользователя или обратиться к продавцу/дилеру, у которого вы приобрели автомобиль.

Мало того, что он ответил про коробки передач вместо раздаток. Так и например "Автоматическая 5-ступенчатая коробка передач W5A580 (также известная как 5-45RFE)." вообще не корректен - это две абсолютно разные коробки. Т.е. он надергал рандомных фраз связанных с jeep grand cherokee и коробка и обернул водой.

Лучше бы он отвечал "не знаю", чем выдавать уверенно лютейший бред.

Читая срач о менеджерах в очередной раз убеждаюсь, что современное ИТ свернуло не туда. Концепция менеджера не разбирающегося в предметной области призвана защитить технарей от давления со стороны менеджмента. РМ, по определению, не имеет права вносить свои субъективные правки в оценку экспертов. И именно у "разбирающегося" РМ возникает этот соблазн.

Проблема в ИТ остро стала когда РМ превратился из отдельной специальности в часть карьерной лестницы, и РМами начали становится те кто именно "разбирается". Еще и на плечи РМа взвалили обязанности консультанта/аналитика.

Я успел еще поработать в нормальных условиях, где РМы действительно профессионалы своего дела. Где мою оценку задачи может оспорить только техлид но никак не РМ, и если РМ озвучил казачику оценку ниже чем дал я, то это будут его проблемы но никак не мои.

Обстрел крылатыми ракетами ГРАЖДАНСКИХ объектов в суверенном государстве это не "локальная грызня", как вы выражаетесь. Это военные преступления. А поддержка этого - соучастие в военных преступлениях.

<sarcasm>

Да куда мне до таких глобальных теорий. Я все лишь про смерти каких-то там жалких десятков тысяч обычных людишек

</sarcasm>

Только санкции достали, а причина этих самих санкций не достала?

Классика жанра аварий с спец службами: впередиидущая машина перекрывает обзор, в последний момент перед препятствием производит перестроение без торможения, сзадиидущей тормозить поздно. Я сам несколько раз так чуть не попадал.

Но человек спосоен распознать потенциально опасную ситуацию по косвенным признакам - отблеск маячков на предметах (деревья, дома, отбойник...) или обратить внимание заметив с большом расстояния.

Алгоритмы "автопилотов" работают здесь и сейчас, им нужны объекты, а не признаки, они не обращают внимания на ситуации которые не важны в данный момент времени.

Точно также себя ведет водитель новичек, он концентрируется на объектах и только с опытом приходит умение смотреть на ситуации.

Далеко не все перерабатывается, а тем более синтезируется.

Ну тойота в mirai вроде как успешно применяет композитные баллоны. Ну как минимум это подстегнет хоть какие-то нормальные исследования для развития водородного транспорта.

А в чем бред для авиации? Я серьезно. Может что-то не понимаю.

Если удерживать его не в баллонах а в связанном состоянии, то проблема перепадов давления стоять не должна.

Если вопрос взрывоопасности, та и пары керосина не менее взрывоопасны, и в случае катастрофы уже безразницы водород или керосин.

Если нефть кончится, то станет не до полетов. Если нефть кончится, то кончатся краски, пластмассы, лекарства, еда, одежда и еще много всего.

Information

Rating
Does not participate
Registered
Activity