Мне сразу же вспомнилось интервью Илона Маска, в котором его собеседник, Стив Джурветсон, рассказал о его беседе с Ларри Пейджем (19:35), знавшим об их, Маска и Стива, знакомстве, в которой Пейдж ему сказал, буквально, «вот знаешь, если бы меня сегодня автобус переехал, стоило бы передать всё моё состояние Илону».
Вектор тяги-то всё равно в обратную сторону, т. е. в любом случае при конструировании нужно учитывать ещё и мощные нагрузки на «растяжение», а не на «сжатие».
На stackexchange есть хороший ответ на этот вопрос, если вкратце, то есть несколько основных причин:
1) Спуск на парашюте в основном неуправляемый и несколько непредсказуемый, невозможно посадить ступень точно в нужное место.
2) В виду цилиндрической геометрии ракетоносителя, парашют будет, грубо говоря, «тянуть» ступень за «макушку», а она сконструирована в первую очередь для противостояния силе, прикладываемой со стороны двигателей.
3) Система торможения с помощью парашютов на такой скорости сама по себе весьма сложная и добавляет сразу множество дополнительных возможных «точек отказа» к процессу спуска
4) Система парашютов вместе с необходимыми модификациями корпуса ступени может в итоге весить больше, чем необходимый «оверхед» по топливу для посадки
5) Усложнение производства, придется делать несколько модификаций, с парашютами и без. Основная идея Маска по удешевлению стоимости доставки грузов на орбиту заключается в организации быстрого «конвеера» по запуску однотипных ракетоносителей, когда клиенту предлагаются два варианта: дорогостоящий запуск его груза новом Falcon или недорогой на уже летавшем, прошедшим минимальноое тех. обслуживание.
Я не специалист, конечно, но, полагаю, что полностью смоделировать полёт не представляется возможным и потому автономная система управления полетом действует не по жестко заданному алгоритму. Лишний вес поднимать на орбиту — дорогое удовольствие, так что «про запас» всего не получится с собой взять, это всегда минимально необходимое количество.
Как представитель SpaceX неоднократно повторил на пресс-конференции, для них в этой миссии основной приоритет — сделать так, чтобы эксперимент по приземлению первой ступени никаким образом не повлиял на процедуру доставки Dragon к МКС.
По словам Маска, контур гидравлической системы — разомкнутый by design, т. е. отработавшая жидкость сливается в атмосферу, что позволяет немного снизить вес системы. Им просто не хватило её.
С последним предложением я полностью согласен, однако должен заметить, что платформа под любой операционной системой одинаково переваривает и те, и другие символы переноса строки в коде. И, вообще говоря, это одна из целей существования этого монстра: предоставление уровня абстракции, отделяющего разработчика от прямого взаимодействия с подавляющим большинством механизмов, специфичных для отдельных ОС или БД.
В любом случае, гадать на кофейной гуще смысла нет. Проблема вовсе не в том, что поменяли символы переноса строк, а в том, что механизм платформы, призванный облегчить слияние кода, превратил (благодаря этой замене) процедуру обновления доработанной конфигурации в полную задницу. Более того, что совсем уже хреново, это произошло без малейшего предупреждения или хотя бы примечания к выпуску.
Угу, до сих пор к горлу тошнота подкатывает, при воспоминаниях о том, как я несколько часов подряд «просто утверждал старый код» при обновлении перепиленной УТ с 10.3.21 до 10.3.23, когда ВНЕЗАПНО разработчики конфигурации решили поменять все символы переноса строк во ВСЕХ модулях конфигурации, just because they can.
Это, кстати, само по себе интересно, как так получается, что эффективнее выходит передать простую модель на GPU и там её геометрию перед отрисовкой «прокачать», чем отдавать сразу сложную модель с нужной геометрией. Или тут не только в эффективности дело?
Правда, я не знаю, насколько это применимо к современным AAA-играм, я не очень вообще в теме :( Сейчас, наверное, всё это тесселяцией и картами смещения делают? Тогда лучше про них :)
1) Спуск на парашюте в основном неуправляемый и несколько непредсказуемый, невозможно посадить ступень точно в нужное место.
2) В виду цилиндрической геометрии ракетоносителя, парашют будет, грубо говоря, «тянуть» ступень за «макушку», а она сконструирована в первую очередь для противостояния силе, прикладываемой со стороны двигателей.
3) Система торможения с помощью парашютов на такой скорости сама по себе весьма сложная и добавляет сразу множество дополнительных возможных «точек отказа» к процессу спуска
4) Система парашютов вместе с необходимыми модификациями корпуса ступени может в итоге весить больше, чем необходимый «оверхед» по топливу для посадки
5) Усложнение производства, придется делать несколько модификаций, с парашютами и без. Основная идея Маска по удешевлению стоимости доставки грузов на орбиту заключается в организации быстрого «конвеера» по запуску однотипных ракетоносителей, когда клиенту предлагаются два варианта: дорогостоящий запуск его груза новом Falcon или недорогой на уже летавшем, прошедшим минимальноое тех. обслуживание.
Как представитель SpaceX неоднократно повторил на пресс-конференции, для них в этой миссии основной приоритет — сделать так, чтобы эксперимент по приземлению первой ступени никаким образом не повлиял на процедуру доставки Dragon к МКС.
В любом случае, гадать на кофейной гуще смысла нет. Проблема вовсе не в том, что поменяли символы переноса строк, а в том, что механизм платформы, призванный облегчить слияние кода, превратил (благодаря этой замене) процедуру обновления доработанной конфигурации в полную задницу. Более того, что совсем уже хреново, это произошло без малейшего предупреждения или хотя бы примечания к выпуску.
Иризация?
Нет, то есть лампочка (точнее, светодиод) там ультрафиолетовая обычно тоже есть, помимо детекции в инфракрасном диапазоне. Но оно в подставке снизу
немного промахнулся уровнем