Они не все программируются по NFC. В данном случае, если я правильно понимаю, девайс содержит только NFC-метку, которую можно считать. Вместо штрихкода — это ж ценник. А программируется он через некий 2,4 ГГц радио-интерфейс. Об этом говорит и выбор чипа и характерная антенна на плате. Может это Bluettoth, может Zigbee, может проприетарщина. Я когда-то хотел кукпить такие для использования в качестве информеров в умном доме и тоже не нашёл информации как с ними работать.
Напомню, что компания Джобса в данный момент одновременно применяет и Type C и Lightning в разных устройствах. Причём в макбуках профиль питания на 15 вольт не совсем стандартный и есть не во всех зарядках (возможно это уже не так). А Lightning поддерживает только USB 2.0 и никакого управления питанием. Так что не всё так прекрасно в этих королевствах.
Так делают. Но обычно ставят 3, а не 4 банки. При этом надо доработать схему заряда ИБП, чтобы снизить напряжение заряда. Можно и не снижать. BMS не даст перезарядить банки, но при этом ИБП считает батарею испорченной. Работать продолжает, но постоянно пищит.
Вроде бы всё проще при использовании LiFePO4. Их даже, бывает, сразу продают в стандартных корпусах для ИБП. В таком случае ничего переделывать не надо.
Насколько я понимаю, в данном случае речь идёт о том же способе, который выбрали разработчики платежной системы Мир для оплаты телефоном без NFC. Приложение генерирует код не под конкретную оплату, код является идентификатором карты. Дальше всё работает примерно так же как и в случае какой-нибудь физической карты с магнитной полосой. Только qr-код должен быть короткоживущим, чтобы его нельзя было просто скопировать. У этого подхода есть одно преимущество — генерация кода не зависит от наличия интернета в телефоне клиента.
Решение с генерацией кода на терминале оплаты есть у СБП уже давно. Его даже не обязательно генерировать каждый раз, он может быть статичным, напечатанным на бумаге. Но это решение как раз совершенно не работает без интернета на клиентском смартфоне, так как через смартфон надо получить информацию о платеже и подтвердить его.
Это серьёзная проблема. И выкручивается кто как может. Если мы говорим о рекламных интеграциях, то я для некоторых каналов отключил SponsorBlock, потому что у них интеграции либо достаточно креативны, чтобы я получил удовольствие от просмотра, либо достаточно релевантны содержанию и могут быть мне полезны. Но в большинстве случаев это довольно примитивные рекламные вставки одних и тех же продуктов. Я уже знаю про Авиасейлс, и мне не нужно войти в айти с помощью очередных курсов, и я знаю про работу кредитных карт и кэшбэка достаточно — я не хочу смотреть рекламную вставку об этом длиной иногда в несколько минут.
Реклама от самого ютуба вообще просто невероятно бесячая: совсем нерелевантная, прерывает ролик неожиданно, не попадает в громкость — терпеть это решительно невозможно. Я всегда применял инструменты для борьбы с ней. Пока не появилась подписка, которой я с радостью воспользовался не раздумывая. Ну, пока что-то не случилось в одной стране с другой страной и не стало ни подписки ни ютубной рекламы.
Донаты и спонсорские подписки подходят далеко не всем каналам. Для меня как зрителя проблема в том, что это именно адресная поддержка. Я подписан на уйму каналов, но я не могу позволить себе спонсировать их все. И нет механизма, который позволял бы мне оформить платную подписку, распределяющую копеечки всем контентмейкерам по просмотрам.
Получается устройство не существует? Есть только рендер? А как они собираются выйти на рынок к концу весны? А что они показывают инвесторам? А как они получали регистрационное удостоверение Росздравнадзора?
Для смарт-тв Хармони уже не очень. Слишком сложные гуевые интерфейсы со слабо детерменированным поведением — плохо для скриптов сцен. Голосовой поиск с хармони тоже не будет работать. Хармони хорошо работает, когда есть куча AV-техники, которой надо одновременно управлять в зависимости от сценария.
Для меня это, кстати, серьёзный минус. Не понимаю как пользоваться ютубом без аккаунта. Поэтому приходится использовать vanced, который наследует значительную часть недостатков родного приложения.
Вскрытие упаковки, конечно, обвалило бы цену катастрофически, но я уверен, что первый айфон в состоянии нового с полностью сохранившейся упаковкой стоит намного-много больше десяти баксов.
Я только за конкуренцию. Моя претензия в том, что этот конкурентный продукт как раз не спешат представить лицом. Даже сайт просто заглушка какая-то. От этого возникает подозрение, что у этого продукта уже решён вопрос продаж и совсем не за счёт его выдающихся конкурентных преимуществ.
У нас в ПДД, кстати, тоже есть велополосы на проезжей части. В Москве их даже можно встретить. И светофоры специальные попадаются. Когда такая полоса есть, на СИМ положено ехать по ней. К сожалению, часто эти полосы заняты запаркованными автомобилями.
Вы со мной спорите, с ПДД или с несправделивостью вселенной? Пп. ПДД 24.21 Там и про тротуар и про обочину написано.
24.21. Допускается движение лиц в возрасте старше 14 лет, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности:
— в пешеходной зоне — в случае, если масса средства индивидуальной мобильности не превышает 35 кг;
по тротуару, пешеходной дорожке — в случае, если масса средства индивидуальной мобильности не превышает 35 кг, и при соблюдении одного из следующих условий:
— отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;
— лицо, использующее для передвижения средство индивидуальной мобильности, сопровождает ребенка в возрасте до 14 лет, использующего для передвижения средство индивидуальной мобильности, или велосипедиста в возрасте до 14 лет;
— по обочине в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов, тротуар, пешеходная дорожка либо отсутствует возможность двигаться по ним;
— по правому краю проезжей части дороги при соблюдении одновременно следующих условий:
— отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов, тротуар, пешеходная дорожка, обочина либо отсутствует возможность двигаться по ним;
— на дороге разрешено движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а также движение велосипедов;
— средство индивидуальной мобильности оборудовано тормозной системой, звуковым сигналом, световозвращателями белого цвета спереди, оранжевого или красного цвета с боковых сторон, красного цвета сзади, фарой (фонарем) белого цвета спереди.
СИМ занимают особое положение и в ПДД указано в каких случаях они могут использоваться на тротуарах. И тротуар для СИМ гораздо ближе, чем проезжая часть. Приоритет у них такой: велодорожка, велопешеходная дорожка, тротуар, обочина, правый край проезжей части.
Можно было и добавить в статью что это такое и как работает. Пришлось гуглить. В него устанавливается обычный одноразовый шприц, девайс вводит иглу на заданную глубину, вводит преперет, вытаскивает иглу. В целом, ничего интересного, эта штука не уникальная. Аналоги уже есть на рынке и даже дешевле. Не понятно чем этот инъектор лучше. На сайте нет даже видео с демонстрацией работы, только несколько мутных фотографий.
В приложении, которое я использую для защиты от телефонного спама, есть опция блокировки всех вызовов с иностранных номеров. Но в некоторых случаях это может выйти боком, например, когда звонок используется иностранным сервисом как часть двухфакторной аутентификации.
Они не все программируются по NFC. В данном случае, если я правильно понимаю, девайс содержит только NFC-метку, которую можно считать. Вместо штрихкода — это ж ценник. А программируется он через некий 2,4 ГГц радио-интерфейс. Об этом говорит и выбор чипа и характерная антенна на плате. Может это Bluettoth, может Zigbee, может проприетарщина. Я когда-то хотел кукпить такие для использования в качестве информеров в умном доме и тоже не нашёл информации как с ними работать.
Вроде бы всё проще при использовании LiFePO4. Их даже, бывает, сразу продают в стандартных корпусах для ИБП. В таком случае ничего переделывать не надо.
Решение с генерацией кода на терминале оплаты есть у СБП уже давно. Его даже не обязательно генерировать каждый раз, он может быть статичным, напечатанным на бумаге. Но это решение как раз совершенно не работает без интернета на клиентском смартфоне, так как через смартфон надо получить информацию о платеже и подтвердить его.
Реклама от самого ютуба вообще просто невероятно бесячая: совсем нерелевантная, прерывает ролик неожиданно, не попадает в громкость — терпеть это решительно невозможно. Я всегда применял инструменты для борьбы с ней. Пока не появилась подписка, которой я с радостью воспользовался не раздумывая. Ну, пока что-то не случилось в одной стране с другой страной и не стало ни подписки ни ютубной рекламы.
Донаты и спонсорские подписки подходят далеко не всем каналам. Для меня как зрителя проблема в том, что это именно адресная поддержка. Я подписан на уйму каналов, но я не могу позволить себе спонсировать их все. И нет механизма, который позволял бы мне оформить платную подписку, распределяющую копеечки всем контентмейкерам по просмотрам.
24.21. Допускается движение лиц в возрасте старше 14 лет, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности:
— в пешеходной зоне — в случае, если масса средства индивидуальной мобильности не превышает 35 кг;
по тротуару, пешеходной дорожке — в случае, если масса средства индивидуальной мобильности не превышает 35 кг, и при соблюдении одного из следующих условий:
— отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;
— лицо, использующее для передвижения средство индивидуальной мобильности, сопровождает ребенка в возрасте до 14 лет, использующего для передвижения средство индивидуальной мобильности, или велосипедиста в возрасте до 14 лет;
— по обочине в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов, тротуар, пешеходная дорожка либо отсутствует возможность двигаться по ним;
— по правому краю проезжей части дороги при соблюдении одновременно следующих условий:
— отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов, тротуар, пешеходная дорожка, обочина либо отсутствует возможность двигаться по ним;
— на дороге разрешено движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а также движение велосипедов;
— средство индивидуальной мобильности оборудовано тормозной системой, звуковым сигналом, световозвращателями белого цвета спереди, оранжевого или красного цвета с боковых сторон, красного цвета сзади, фарой (фонарем) белого цвета спереди.