Из США регулярно приходят такие новости. Готовят юридические документы, не перепроверяют за ГПТ - и получают неприятности в судах различных инстанций. За поданные документы всегда несет отвественность подписавший их человек.
Технический прогресс за рубежом - сам по себе не приводит к каким то изменениям. Вот есть страна, где 90+% населения вообще не грамотны, что им с того, что в США во всю элеваторы строятся, средства механизации сельского хозяйства используются или государство ввело стимулирующие тарифы для вывоза зерна железной дорогов в порты: Только беднее станут т.к. традиционные рынки сбыта, в Англии и европе, закрываются по причине проигранной конкуренции - качество ниже. Сначала нужно вожить ресурсы. И создать систему народного образования. И систему распространения новых технологий в сельском хозяйства. И вложить громадные деньги в средства производства. И решить земельную проблему.
И не нужно рассматривать сказанное с точки зрения идеологий. Это пришлось бы делать что коммунистам что капиталистам. В России - сделали большевики. Опять же, сделанное сопровождалось морем насилия и всякой несправедливости. Видимо, чем позднее решать проблемы - тем больше приходиться платить кровью.
К примеру, в Германии земельный вопрос решили во время наполеоновских войн. Тогда же создали систему народного образования, аналогичную советской. А основы для реформ сельского хозяйства заложил еще современник Петра 1 - Фридрих Вильгельм. Вообще, очень интересная личность, начал свою работу с резкого сокращения расходов на коронацию, сокращения расходов на королевский двор в 6 раз и так далее
В этой истории все встает на свои места, если учесть, что понятие бедности - оно сильно меняется с веками. В середине 19 века регионы центральной России уже попали в мальтузианскую ловушку. Население растет, новых площадей для сельского хозяйства нет, методы сельского хозяйства - остаются средневековыми. Голод регулярно повторяется, пять лет хороших урожаев, пара лет голода. Голода, когда реальные и массовые смерти, не лечебного голодания. Было завидным местом - где нужно былов вкалывать по 12 часов всей семьей только ради возможности прокормиться. И бедные - были реально нищими. Поэтому цели избавиться от такой нищеты - большевики добились. Последний сильный голод 46 47 годов был последствием войны.
И еще не нужно забывать о зеркальной ситуации, когда сервисный центр сам повреждает сданный на проверку товар. В целях обоснования отказа потребителю в замене или ремонте. И это еще вопрос, где чаще происходят умышленные повреждения товара, у потребителя или у сервисников. Т.к. если этим начинает заниматься сервисный центр, то там проще поставить на поток такие действия. Так как продавец, проводящий экспертизу своими силами - лицо заинтересованное, то доказать мошенничество покупателя ему будет сложнее. Но, как было сказано выше, не невозможно.
Для понимания. "При Сталине" кукурузник был разработан командой из 10-20 человек, в марте 46 было создано конструкторское бюро, в августе 47 - первый полет прототипа, в августе 48 - прошел испытания и принят в серию. Сейчас, при наличии САПРов и прочего, это должна быть задача для нескольких человек на год - два.
Расуждения про бомжей в контексте сравнения США и РФ вообще странные. В 90е в России видел много бомжей, но они долго не жили, мало кто зиму переживал. Сколько суровых уральских зим может пережить бомж в голодные времена 90х? Одну - две, если повезет, как по мне. Но тогда чем хвастаться? Что в США люди живут, а в РФ поумирали давно? Это точно достижение?
Тысячекратное повторение тезисов рекламы, пропаганды с помощью ботов - не делает информацию достоверной - а лишь подрывает доверие читателей. И люди фильтруют информацию по собственному разумению. Теперь что бы автора слушали - нужно еще доказать что он человек со своей позицией и мнением.
По сути, такие вещи лишают гаждан гарантированных Конституцией прав - на свободу слова, свободу выбора.
Если говорить про рынок ИТ США, то там сокращения начались после изменений в налоговое закондательство. Расходы на ИТ уже не могут сразу зачисляться как рост основных средств, а с отсрочкой на несколько лет.
Волна увольнений в США во многом была вызвана изменениями в налоговом законодательстве. В прошлом расходы на ИТ проекты можно было засчитывать как увеличение основных фондов, сейчас это процесс растянут во времени на 5 лет и более. Увольнения начались с момента принятия этих изменений, ну и 3 года - срок достаточный для адаптации индустрии к ним.
Если бизнес говорит о наличии спроса - это же подразумевает наличие платежеспособного спроса? Когда Китай сманивал из Тайваня специалистов по микроэлектронике - им предллагались зарплаты в 2-3 раза выше. И проблема решилась.
Поставте конкурентный уровень зарплат, что бы к Вам пошли специалисты с международного рынка труда. Вот Боинг сокращает штаты, Фольксваген и так далее - съездите и наймите столько людей сколько Вам надо.
Гибриды отлично себя показали за десятилетия. Двигатель работает только в оптимальном режиме.
Что касается цены заправки ev. Как то видел отчет о путешествии на такой машине по Англии. Цена зарядок для нее сравнялась со стоимостью заправок бензина. Владелец говорит, что раньше было сильно выгоднее, цифры получались как у Вас. Теперь цены на зарядку поднялись. Конечно Ваш сценарий использования своей зарядки у дома - это другое. Просто, раньше часто слышал аргумент о дешевизне зарядки ev, а теперь услышал что при каких то сценариях использования эта экономия исчезла.
До конца эпохи еще далеко. В США и Европе половина владельцев электромобилей заявляют, что следующим купленным автомобилем будет машина с ДВС. Продажи в сегменте траков EV - встали в США. Вышли первые модели на рынок пару лет назад, покупатель моментально разочаровался. Слышал отзывы владельца ev грузовика, жалуется что техника в основном стоит на зарядке - вместо того что бы работать и зарабатывать.
Тойота вывела пару лет назад на рынок модель Мирай с двигателем на водороде. В США продается только в Калифорнии, т.к. только там есть сеть заправок. Сейчас, как пишут, б.у. продаются по 11 тыс. при цене новых 50+. Для Тойоты это "достижение" в скорости падения цены автомобиля, обычно тойоты первые годы почти не падают в цене. Пользователи говорят следующее: обычный автомобиль стоит заправить 70 баксов, водородом - 250. Заправки водорода хватает на 200-300 миль, и заправок очень мало.
Для достоверных выводов для оптимизации бизнеса исследование слишком поверхностное. Нужно глубже разбираться с причинами такой неактивности. Потому что метрик "количество коммитов" и подобных абсолютно не достаточно для таких кликбейтных выводов как "10% сотрудников ничего не делает".
Вспоминаются коллеги, которые занимая должность разработчика занимались смежными активностями. Кто то лидировал разработку, почти не писал код, но активно консультировал коллег из многих команд, ревьювил код и так далее. Или выполнял функции проектного менеджера, занимался планированием, постановками задач, встречался с заказчиками и так далее. Встречал разработчиков выполняющих функции девопсов. Самому приходилось выполнять обязанности аналитика, проектировать систему писать документацию и инструкции - несколько месяцев от меня не было ни одного коммита в код.
Кпасулы для стирки называют попыткой производителей стиральных порошков заставить платить больше потребителей. Порция стирального средства фиксирована производителем, уже не зальешь/засыплешь меньше - если, к примеру, стирается малое количество не загрязненного белья.
Это специфика законодательства о госзакупках. Техническое задание является частью контракта и фиксируется при объявлении закупочной процедуры. Заказчик не имеет права менять условия договора в сторону уменьшения работ. Это же очевидный способ коррупции. Подрядиться построить 40 км забора, на этапе закрытия договора согласиться что построено только 4 км. Допускается только изменение договора в сторону увеличения объема работ при сохранении суммы оплаты. Поэтому Ваши Заказчики просто хотели защититься от возможных штрафов при проверке или, маловероятно, но уголовной ответственности. Зачем завхозу или другому госслужащему, принимающему работы, рисковать попать на штраф 30-50 тыс. рублей?
Удивляет негативная коннотация при упоминании заказчика. Все же партнеры по бизнесу, платящие Вам деньги заслуживают уважения. Они не нарушали закон, не требовали взяток. Они требовали точного соблюдения подписанного Вашей стороной контракта.
Из США регулярно приходят такие новости. Готовят юридические документы, не перепроверяют за ГПТ - и получают неприятности в судах различных инстанций. За поданные документы всегда несет отвественность подписавший их человек.
Технический прогресс за рубежом - сам по себе не приводит к каким то изменениям.
Вот есть страна, где 90+% населения вообще не грамотны, что им с того, что в США во всю элеваторы строятся, средства механизации сельского хозяйства используются или государство ввело стимулирующие тарифы для вывоза зерна железной дорогов в порты: Только беднее станут т.к. традиционные рынки сбыта, в Англии и европе, закрываются по причине проигранной конкуренции - качество ниже.
Сначала нужно вожить ресурсы. И создать систему народного образования. И систему распространения новых технологий в сельском хозяйства. И вложить громадные деньги в средства производства. И решить земельную проблему.
И не нужно рассматривать сказанное с точки зрения идеологий. Это пришлось бы делать что коммунистам что капиталистам. В России - сделали большевики. Опять же, сделанное сопровождалось морем насилия и всякой несправедливости. Видимо, чем позднее решать проблемы - тем больше приходиться платить кровью.
К примеру, в Германии земельный вопрос решили во время наполеоновских войн. Тогда же создали систему народного образования, аналогичную советской. А основы для реформ сельского хозяйства заложил еще современник Петра 1 - Фридрих Вильгельм. Вообще, очень интересная личность, начал свою работу с резкого сокращения расходов на коронацию, сокращения расходов на королевский двор в 6 раз и так далее
В этой истории все встает на свои места, если учесть, что понятие бедности - оно сильно меняется с веками. В середине 19 века регионы центральной России уже попали в мальтузианскую ловушку. Население растет, новых площадей для сельского хозяйства нет, методы сельского хозяйства - остаются средневековыми. Голод регулярно повторяется, пять лет хороших урожаев, пара лет голода. Голода, когда реальные и массовые смерти, не лечебного голодания. Было завидным местом - где нужно былов вкалывать по 12 часов всей семьей только ради возможности прокормиться. И бедные - были реально нищими.
Поэтому цели избавиться от такой нищеты - большевики добились. Последний сильный голод 46 47 годов был последствием войны.
И еще не нужно забывать о зеркальной ситуации, когда сервисный центр сам повреждает сданный на проверку товар. В целях обоснования отказа потребителю в замене или ремонте. И это еще вопрос, где чаще происходят умышленные повреждения товара, у потребителя или у сервисников. Т.к. если этим начинает заниматься сервисный центр, то там проще поставить на поток такие действия.
Так как продавец, проводящий экспертизу своими силами - лицо заинтересованное, то доказать мошенничество покупателя ему будет сложнее. Но, как было сказано выше, не невозможно.
Для понимания. "При Сталине" кукурузник был разработан командой из 10-20 человек, в марте 46 было создано конструкторское бюро, в августе 47 - первый полет прототипа, в августе 48 - прошел испытания и принят в серию. Сейчас, при наличии САПРов и прочего, это должна быть задача для нескольких человек на год - два.
Расуждения про бомжей в контексте сравнения США и РФ вообще странные. В 90е в России видел много бомжей, но они долго не жили, мало кто зиму переживал. Сколько суровых уральских зим может пережить бомж в голодные времена 90х? Одну - две, если повезет, как по мне.
Но тогда чем хвастаться? Что в США люди живут, а в РФ поумирали давно? Это точно достижение?
Тысячекратное повторение тезисов рекламы, пропаганды с помощью ботов - не делает информацию достоверной - а лишь подрывает доверие читателей. И люди фильтруют информацию по собственному разумению. Теперь что бы автора слушали - нужно еще доказать что он человек со своей позицией и мнением.
По сути, такие вещи лишают гаждан гарантированных Конституцией прав - на свободу слова, свободу выбора.
В 22 году в США серьезно поменяли механизм налогооблажения расходов корпораций на ИТ, это то же одна из причин резкого начала сокращений
Если говорить про рынок ИТ США, то там сокращения начались после изменений в налоговое закондательство. Расходы на ИТ уже не могут сразу зачисляться как рост основных средств, а с отсрочкой на несколько лет.
Волна увольнений в США во многом была вызвана изменениями в налоговом законодательстве. В прошлом расходы на ИТ проекты можно было засчитывать как увеличение основных фондов, сейчас это процесс растянут во времени на 5 лет и более. Увольнения начались с момента принятия этих изменений, ну и 3 года - срок достаточный для адаптации индустрии к ним.
Если бизнес говорит о наличии спроса - это же подразумевает наличие платежеспособного спроса? Когда Китай сманивал из Тайваня специалистов по микроэлектронике - им предллагались зарплаты в 2-3 раза выше. И проблема решилась.
Поставте конкурентный уровень зарплат, что бы к Вам пошли специалисты с международного рынка труда. Вот Боинг сокращает штаты, Фольксваген и так далее - съездите и наймите столько людей сколько Вам надо.
Гибриды отлично себя показали за десятилетия. Двигатель работает только в оптимальном режиме.
Что касается цены заправки ev. Как то видел отчет о путешествии на такой машине по Англии. Цена зарядок для нее сравнялась со стоимостью заправок бензина. Владелец говорит, что раньше было сильно выгоднее, цифры получались как у Вас. Теперь цены на зарядку поднялись. Конечно Ваш сценарий использования своей зарядки у дома - это другое. Просто, раньше часто слышал аргумент о дешевизне зарядки ev, а теперь услышал что при каких то сценариях использования эта экономия исчезла.
До конца эпохи еще далеко. В США и Европе половина владельцев электромобилей заявляют, что следующим купленным автомобилем будет машина с ДВС.
Продажи в сегменте траков EV - встали в США. Вышли первые модели на рынок пару лет назад, покупатель моментально разочаровался. Слышал отзывы владельца ev грузовика, жалуется что техника в основном стоит на зарядке - вместо того что бы работать и зарабатывать.
Тойота вывела пару лет назад на рынок модель Мирай с двигателем на водороде. В США продается только в Калифорнии, т.к. только там есть сеть заправок. Сейчас, как пишут, б.у. продаются по 11 тыс. при цене новых 50+. Для Тойоты это "достижение" в скорости падения цены автомобиля, обычно тойоты первые годы почти не падают в цене. Пользователи говорят следующее: обычный автомобиль стоит заправить 70 баксов, водородом - 250. Заправки водорода хватает на 200-300 миль, и заправок очень мало.
Для достоверных выводов для оптимизации бизнеса исследование слишком поверхностное. Нужно глубже разбираться с причинами такой неактивности. Потому что метрик "количество коммитов" и подобных абсолютно не достаточно для таких кликбейтных выводов как "10% сотрудников ничего не делает".
Вспоминаются коллеги, которые занимая должность разработчика занимались смежными активностями. Кто то лидировал разработку, почти не писал код, но активно консультировал коллег из многих команд, ревьювил код и так далее. Или выполнял функции проектного менеджера, занимался планированием, постановками задач, встречался с заказчиками и так далее. Встречал разработчиков выполняющих функции девопсов. Самому приходилось выполнять обязанности аналитика, проектировать систему писать документацию и инструкции - несколько месяцев от меня не было ни одного коммита в код.
Кпасулы для стирки называют попыткой производителей стиральных порошков заставить платить больше потребителей. Порция стирального средства фиксирована производителем, уже не зальешь/засыплешь меньше - если, к примеру, стирается малое количество не загрязненного белья.
Абсолютно верно. Согласно лекциям доктора Деминга о теории управления, причиной 95% инциндетов на типовом производстве - являются ошибки менеджмента.
Это специфика законодательства о госзакупках. Техническое задание является частью контракта и фиксируется при объявлении закупочной процедуры. Заказчик не имеет права менять условия договора в сторону уменьшения работ. Это же очевидный способ коррупции. Подрядиться построить 40 км забора, на этапе закрытия договора согласиться что построено только 4 км. Допускается только изменение договора в сторону увеличения объема работ при сохранении суммы оплаты.
Поэтому Ваши Заказчики просто хотели защититься от возможных штрафов при проверке или, маловероятно, но уголовной ответственности. Зачем завхозу или другому госслужащему, принимающему работы, рисковать попать на штраф 30-50 тыс. рублей?
Удивляет негативная коннотация при упоминании заказчика. Все же партнеры по бизнесу, платящие Вам деньги заслуживают уважения. Они не нарушали закон, не требовали взяток. Они требовали точного соблюдения подписанного Вашей стороной контракта.