Ещё 20 лет назад отдельные хорошо обслуженные модели ДВС без ненужных усложнений (прим. Valvetronic) служили гораздо дольше, чем современные с алюминиевыми блоками и кучей доп. систем.
Просто (неожиданно) оказалось, что слишком надёжные автомобили не выгодны производителю в долгосрочной перспективе + можно попилить денег на экологических нормах.
Вон, G4GC, меняй масло да ГРМ периодически, идеально работает уже 260к, хотя клапана бы уже подрегулировать (гидрокомпенсаторов не поставили, был бы идеальный двигатель). 2AZFE, масло только жрёт, но едет, косяк на этапе разработки с маслосъёмными.
Это всё довести до совершенства - одна мини-ревизия от производителя, было бы желание
Выключенный. Перед отключением системы в Bluetooth чип забивается конфиг и на нём остаётся питание пока не выдернешь аккумулятор или не запустишь+разблокируешь телефон и не отключишь фичу
UPD: Естественно, речь только о Pixel 8 и других смартфонах с физической реализацией этой штуки
Там законы сейчас не только про Тикток, в S.686 например настолько размытые термины что применить можно против кого угодно. Илон Маск например считает, что основная цель - Twitter/X
Я не понимаю почему до сих пор никто не отметил главное различие между воздухом и землёй: на земле есть такая штука как разметка и расстояние до других автомобилей изменяется в метрах, иногда - в сантиметрах.
В воздухе если ты летишь в десятках, иногда в сотнях метров от того, где ты должен лететь - ничего критического не произойдёт (кроме возможного "possible pilot deviation, prepare to copy a number..."), а между самолётами расстояния в километры, а если это не так - тебе подскажет TCAS и/или диспетчер.
Условия совершенно разные. Автопилот самолёта несомненно не тупой в том плане, что ему приходится рулить гораздо большим количеством параметров, чем скорость 4 колёс и угол поворота двух передних колёс, но в плане навигации он действительно достаточно топорный, ибо от него не требуется ничего сверхъестественного. Летишь себе на инерциальной системе или GPS да летишь, никаких сложных ситуаций автопилоту решать не приходится - для этого есть пилоты
Очень хотелось бы, но вспоминая что патчи принимаются по e-mail...
Не думаю что они будут прикручивать туда такие пайплайны, тем более что у них основная метрика - обработанные патчи/час и "никакие инструменты не обеспечивают такой скорости как e-mail"
Врачи годами уничтожают людей ради выгоды? Да что вы такое, @A114n?
Я отлично знаю что происходит в медицинской системе, а конкретно - в отделениях реанимации и "ковидных центрах", врачи есть разные, но как минимум половина надрывается чтобы выписывать людей живыми, несмотря на периодические палки в колёса как со стороны пациентов, так и со стороны государства
Делать такие заявления ни разу не побывав в красной зоне (желательно не в роли пациента) это просто крайняя степень безумия
Он должен был написать разъяснение на две страницы A4? Как вы могли заметить на своём опыте, всё это прекрасно гуглится, не важно, откуда это взято, ведь указан автор и термины. Справедливо ли так минусить?
Действительно, не совсем понятно, причём здесь эта ссылка. Возможно, имелся ввиду конкретный комментарий: https://geektimes.ru/company/banderolka/blog/280752/#comment_9602702
А как же шлагбаумы с rolling кодами? Может я такой "везучий", но мне пока дырявых или с известным закрытым ключом экземпляров не попадалось
UPD: прочитал коммент ниже, вопрос снят, но статистику увидеть было бы интересно
Скорее всего SSL Pinning, все стандартные реализации обходятся скриптами через Frida
Ещё 20 лет назад отдельные хорошо обслуженные модели ДВС без ненужных усложнений (прим. Valvetronic) служили гораздо дольше, чем современные с алюминиевыми блоками и кучей доп. систем.
Просто (неожиданно) оказалось, что слишком надёжные автомобили не выгодны производителю в долгосрочной перспективе + можно попилить денег на экологических нормах.
Вон, G4GC, меняй масло да ГРМ периодически, идеально работает уже 260к, хотя клапана бы уже подрегулировать (гидрокомпенсаторов не поставили, был бы идеальный двигатель). 2AZFE, масло только жрёт, но едет, косяк на этапе разработки с маслосъёмными.
Это всё довести до совершенства - одна мини-ревизия от производителя, было бы желание
WireGuard прикрутите и прокидывайте в туннель только локальную сеть, туннель можно оставить перманентно поднятым на мобильных устройствах.
Если не хотите париться с настройкой своего DNS сервера, просто пропишите локальные адреса на CloudFlare.
Это перекрывает все дыры практически бесплатно в плане удобств, а снаружи будет светиться всего один порт WireGuard.
Выключенный. Перед отключением системы в Bluetooth чип забивается конфиг и на нём остаётся питание пока не выдернешь аккумулятор или не запустишь+разблокируешь телефон и не отключишь фичу
UPD: Естественно, речь только о Pixel 8 и других смартфонах с физической реализацией этой штуки
Там законы сейчас не только про Тикток, в S.686 например настолько размытые термины что применить можно против кого угодно. Илон Маск например считает, что основная цель - Twitter/X
Я не понимаю почему до сих пор никто не отметил главное различие между воздухом и землёй: на земле есть такая штука как разметка и расстояние до других автомобилей изменяется в метрах, иногда - в сантиметрах.
В воздухе если ты летишь в десятках, иногда в сотнях метров от того, где ты должен лететь - ничего критического не произойдёт (кроме возможного "possible pilot deviation, prepare to copy a number..."), а между самолётами расстояния в километры, а если это не так - тебе подскажет TCAS и/или диспетчер.
Условия совершенно разные. Автопилот самолёта несомненно не тупой в том плане, что ему приходится рулить гораздо большим количеством параметров, чем скорость 4 колёс и угол поворота двух передних колёс, но в плане навигации он действительно достаточно топорный, ибо от него не требуется ничего сверхъестественного. Летишь себе на инерциальной системе или GPS да летишь, никаких сложных ситуаций автопилоту решать не приходится - для этого есть пилоты
"Предрекали, что ты уничтожишь ситхов, а не примкнёшь к ним!"
На FreeBSD нативно не завести Docker без лютейших костылей и чей-нибудь матери.
Там есть Jails в ядре, но все порты постепенно устарели, поэтому единственное надёжное решение - виртуализация Linux
Очень хотелось бы, но вспоминая что патчи принимаются по e-mail...
Не думаю что они будут прикручивать туда такие пайплайны, тем более что у них основная метрика - обработанные патчи/час и "никакие инструменты не обеспечивают такой скорости как e-mail"
Это отключает кэш временно, пока открыты DevTools iirc
Врачи годами уничтожают людей ради выгоды? Да что вы такое, @A114n?
Я отлично знаю что происходит в медицинской системе, а конкретно - в отделениях реанимации и "ковидных центрах", врачи есть разные, но как минимум половина надрывается чтобы выписывать людей живыми, несмотря на периодические палки в колёса как со стороны пациентов, так и со стороны государства
Делать такие заявления ни разу не побывав в красной зоне (желательно не в роли пациента) это просто крайняя степень безумия
И вообще, почему речь сначала о Type-C киллерах?