и на старые представительские автомобили для плавности хода
И на совсем не представительские, внедорожники например. Да на многие прочие, ибо любая гидромеханическая АКПП имеет в своём составе гидротрансформатор.
Минусы сложность конструкции и высокие требования к рабочей жидкости и температуре.
"Сложность конструкции" до такой степени, что большую часть гидротрансформаторов для легковушек можно отремонтировать в условия почти гаражного сервиса.
Требования к рабочей жидкости достаточно обычные для трансмиссионных масел. Знающие люди с определёнными запросами к технике льют АКППшное масло в механические КПП, ибо только польза коробке.
При готовке, необходимо поддерживать температуру с точностью до градуса.
На самом деле нет такой нужды.
Во-первых, ферменты активны в достаточно широких диапазонах температур. Есть некая оптимальная температура, при которой активность фермента максимальна. Но градус туда-сюда снижает эту активность весьма незначительно и, если имеется измерение температуры, легко компенсируется некоторым увеличением времени действия фермента.
Во вторых, даже зерна из одного колоса имеют разное количественное содержание и ферментов, и углеводов, и белков. Т.о. упёртое просто сверхточное поддержание температуры достаточно бессмысленно без контроля других параметров, например, уровня pH в одих ситуациях или содержания сахаров в других.
На КПДВ вроде были какие-то зёрнышки с проростками и корешками... Так даже процент всхожести раз на раз не приходится, оно живое, всё зависит от сильно многих факторов (сорт, условия выращивания, условия сбора урожая, условия и срок хранения, подготовка к проращиванию и т.д.).
Если конкретно с данными конкретными цифрами, то есть и "крестьянский" вариант: половина от 1/3, значит единица делится на в два раза большее число, значит 1/6.
Осознанно. И не зафотошоплено, а запечатано прям краской.
Первые тиражи этой марки были с фразой "Восходит Земля". Потом кто-то сообщил Почте СССР, что восход Земли на Луне длится дней 14 и романтическая эпичность как-то не складывается. Поэтому в более поздних тиражах эту фразу запечатали чёрным.
Не медик и не интересовался от каких процедур у людей на руке круглые отметки, но есть у подавляющего большинства знакомых и родственников, все считают, что прививка.
Имею даже 4 метки, две на левом плече и две на правом.
Мама рассказала, что изначально прививки были сделаны (в роддоме) на левом плече. Потом что-то пошло не по плану и на подбородке появились язвочки, слишком напоминавшие оспяные. Поэтому прививки были сделаны повторно, на правом плече.
Теперь есть два маленьких (ок.5 мм) круглых шрама на левом плече и обычные, по паре сантиметров, - на левом. И пару-тройку небольших круглых под челюстью, на подбородке.
Страховка для грузовика требуется в случае управления грузовиком. Ну вдруг ты захотел устроиться поработать на грузоперевозках. Так?
Так вот и покупаешь тот объём страхования, который тебе требуется в данный период. Ты водитель, ты решаешь за сколький ущерб тебе компенсирует страховка, а за сколький ты сам. Не застраховал ответственность при управлении грузовиком, а только за управление легковой, - в случае ДТП на грузовике платишь ты, а в случае на легковой - страховая.
Т.е. ровно так же, как сейчас: есть страховка - платит страховая, ведёшь грузовик и в страховку не вписан - платишь сам, без участия страховой.
Страхуется ответственность водителя при управлении транспортным средством. А не владельца транспортного средства.
Ладно, давайте уже прекратим, станем считать что в Беларуси бредовая система ОСАГО, а в РФ - наилучшая из всех.
Объясняю покороче: - у гражданина есть ВУ (водительское удостоверение) - наличие ВУ даёт гражданину право управлять теми видами транспорта, которые указаны в его ВУ как разрешённые - этот гражданин страхует гражданскую же ответственность за последствия, напрямую проистекающие из вышеуказанного права. Объёмнее права - глубже ответственность.
Да вы не сомневайтесь, сейчас за, например, пьянку отбирают права на всё: и на автомобили, и на трактор, и на трамвай. Про самолёт не в курсе, не скажу.
В основном, это проблема новичка или нерадивого водителя, связана с отсутствием синхронизатора на 1-ой передаче. Опытным водителям правильный двойной выжим сцепления при переключении передачи проблем не составлял и КПП работала вполне надёжно.
Вчитайтесь в формулировку "гражданская ответственность". Гражданин несёт ответственность за свои действия.
Если он водит автомобиль, свой ли, чужой какой, он несёт ответственность за свои действия как водителя.
Если он хочет застраховать материальную часть этой ответственности, он страхуется. В тех объёмах, в которых ему требуется, т.е. вождение личного автомобиля - одна ответственность, вождение габаритного грузовика или автобуса - ответственность больше.
И то, что он, возможно, не может нормально управлять каким-то аппаратом - за это должен нести ответственность он, водитель. На него, ответственного гражданина, надо считать КБМ и прочие коэффициенты.
Это в Беларуси ОСАГО на физлицо. А в России - на автомобиль <<рукалицо>> "страхование гражданской ответственности"... по мнению авторов этого бреда, ответственность должен нести автомобиль! Ну не сам, вы же понимаете, что он не может быть субъектом права в этом смысле, поэтому не сам, а его владелец <<рукалицо_опять>>
Меня в своё время поразило, что у крокодилов четырёхкамерное сердце, как у млекопитающих. А знание того, что они быстрее человека хоть в воде, хоть на суше, будит какой-то первобытный страх при виде.
Кроме жира, в молоке обязательно присутствуют белки. Да и сахара нередко.
И на совсем не представительские, внедорожники например. Да на многие прочие, ибо любая гидромеханическая АКПП имеет в своём составе гидротрансформатор.
"Сложность конструкции" до такой степени, что большую часть гидротрансформаторов для легковушек можно отремонтировать в условия почти гаражного сервиса.
Требования к рабочей жидкости достаточно обычные для трансмиссионных масел. Знающие люди с определёнными запросами к технике льют АКППшное масло в механические КПП, ибо только польза коробке.
Широковато, не?
Наверное всё же Краснодарского.
На самом деле нет такой нужды.
Во-первых, ферменты активны в достаточно широких диапазонах температур. Есть некая оптимальная температура, при которой активность фермента максимальна. Но градус туда-сюда снижает эту активность весьма незначительно и, если имеется измерение температуры, легко компенсируется некоторым увеличением времени действия фермента.
Во вторых, даже зерна из одного колоса имеют разное количественное содержание и ферментов, и углеводов, и белков. Т.о. упёртое просто сверхточное поддержание температуры достаточно бессмысленно без контроля других параметров, например, уровня pH в одих ситуациях или содержания сахаров в других.
На КПДВ вроде были какие-то зёрнышки с проростками и корешками... Так даже процент всхожести раз на раз не приходится, оно живое, всё зависит от сильно многих факторов (сорт, условия выращивания, условия сбора урожая, условия и срок хранения, подготовка к проращиванию и т.д.).
Если конкретно с данными конкретными цифрами, то есть и "крестьянский" вариант: половина от 1/3, значит единица делится на в два раза большее число, значит 1/6.
Осознанно.
И не зафотошоплено, а запечатано прям краской.
Первые тиражи этой марки были с фразой "Восходит Земля".
Потом кто-то сообщил Почте СССР, что восход Земли на Луне длится дней 14 и романтическая эпичность как-то не складывается.
Поэтому в более поздних тиражах эту фразу запечатали чёрным.
Не медик и не интересовался от каких процедур у людей на руке круглые отметки, но есть у подавляющего большинства знакомых и родственников, все считают, что прививка.
Имею даже 4 метки, две на левом плече и две на правом.
Мама рассказала, что изначально прививки были сделаны (в роддоме) на левом плече. Потом что-то пошло не по плану и на подбородке появились язвочки, слишком напоминавшие оспяные.
Поэтому прививки были сделаны повторно, на правом плече.
Теперь есть два маленьких (ок.5 мм) круглых шрама на левом плече и обычные, по паре сантиметров, - на левом. И пару-тройку небольших круглых под челюстью, на подбородке.
С чего бы во всех США вдруг? Историческое что-нибудь на эту тему почитал бы.
Про Техас проще: там обосновалось очень много переселенцев из Германии.
Наилучшая, да!
Страховка для грузовика требуется в случае управления грузовиком. Ну вдруг ты захотел устроиться поработать на грузоперевозках. Так?
Так вот и покупаешь тот объём страхования, который тебе требуется в данный период. Ты водитель, ты решаешь за сколький ущерб тебе компенсирует страховка, а за сколький ты сам. Не застраховал ответственность при управлении грузовиком, а только за управление легковой, - в случае ДТП на грузовике платишь ты, а в случае на легковой - страховая.
Т.е. ровно так же, как сейчас: есть страховка - платит страховая, ведёшь грузовик и в страховку не вписан - платишь сам, без участия страховой.
Страхуется ответственность водителя при управлении транспортным средством. А не владельца транспортного средства.
Ладно, давайте уже прекратим, станем считать что в Беларуси бредовая система ОСАГО, а в РФ - наилучшая из всех.
Это где это я такое предлагаю?
Объясняю покороче:
- у гражданина есть ВУ (водительское удостоверение)
- наличие ВУ даёт гражданину право управлять теми видами транспорта, которые указаны в его ВУ как разрешённые
- этот гражданин страхует гражданскую же ответственность за последствия, напрямую проистекающие из вышеуказанного права.
Объёмнее права - глубже ответственность.
Да вы не сомневайтесь, сейчас за, например, пьянку отбирают права на всё: и на автомобили, и на трактор, и на трамвай.
Про самолёт не в курсе, не скажу.
Ладно.
Позволим, например, программисту упорствовать в малограмотности и называть термометр градусником.
Только тогда пусть он не обижается на других малограмотных, требующих ремонта быт.техники с посылом "тыж программист".
В обе стороны пусть малограмотность будет, каждому своё.
Термометр.
Хоть электронный, хоть ртутный и ещё различные по конструкции и принципам действия.
Удивительно читать в комментариях слово "градусник", всегда полагал, что здесь массово технари читают и комментят.
В основном, это проблема новичка или нерадивого водителя, связана с отсутствием синхронизатора на 1-ой передаче. Опытным водителям правильный двойной выжим сцепления при переключении передачи проблем не составлял и КПП работала вполне надёжно.
Именно!
Вчитайтесь в формулировку "гражданская ответственность".
Гражданин несёт ответственность за свои действия.
Если он водит автомобиль, свой ли, чужой какой, он несёт ответственность за свои действия как водителя.
Если он хочет застраховать материальную часть этой ответственности, он страхуется. В тех объёмах, в которых ему требуется, т.е. вождение личного автомобиля - одна ответственность, вождение габаритного грузовика или автобуса - ответственность больше.
И то, что он, возможно, не может нормально управлять каким-то аппаратом - за это должен нести ответственность он, водитель.
На него, ответственного гражданина, надо считать КБМ и прочие коэффициенты.
Это в Беларуси ОСАГО на физлицо.
А в России - на автомобиль <<рукалицо>>
"страхование гражданской ответственности"... по мнению авторов этого бреда, ответственность должен нести автомобиль! Ну не сам, вы же понимаете, что он не может быть субъектом права в этом смысле, поэтому не сам, а его владелец <<рукалицо_опять>>
Меня в своё время поразило, что у крокодилов четырёхкамерное сердце, как у млекопитающих.
А знание того, что они быстрее человека хоть в воде, хоть на суше, будит какой-то первобытный страх при виде.