Да, я тоже думаю об этом, что тут без маркетологов не обошлось.
На оборотах с таким парнем делать нечего однозначно, у меня предметы по столу катались во время тестов. Посмотрим как поведет себя с шаговыми двигателями, они как раз относительно медленные, но для манипулятора не хватает крутящего момента.
Еще я думаю, что из-за отсутствия большого количества ступеней, погрешность изготовления и люфты не так сильно масштабируются, как это могло бы быть на многоступенчатых зубчатых колесах.
Тут я тоже не очень понял за счет чего, но люфта действительно нет между кольцом и диском, скорее всего за счет трения. Разумеется по мере износа будет люфт. Плюс кольцо и диск находятся в контакте по всей окружности, это тоже вносит ощутимый вклад -- люфтить то особо некуда, везде держат :)
Я пробовал изготавливать обычные редукторы на зубчатых колесах -- там с этим все сложнее.
P.S. я не говорю что этот редуктор крутой и давайте использовать только их. Просто для тестов решил попробовать. До недавнего времени я даже не знал о его существовании, видимо мало распространены и неспроста.
Иногда так приходится делать в DC-DC преобразователях. Напаиваю кондей на выводы микросхемы -- работает на много стабильнее. В рамках DIY, разумеется :)
Из механики у меня пару раз на электро шестерни ломало (зубья) из-за резкого усилия при старте.
Я делал конверсию 1\10 с нитро на электро, регуль в первую же неделю задымился. Я так и не понял в чем было дело, характеристики были с большим запасом, да и не нагревался он никогда. Хорошие регуляторы дорогие, сейчас поменял -- вроде бегает давно уже. Возможно просто не повезло и брак попался.
Вот что я не люблю так это нитрухи, вот там прям очень капризные двигатели. То свеча, то стартер, то топливо ему не нравится. Я когда иду на нитрухе кататься с собой беру ящик запчастей :)
Бенз получается нечто среднее между элетро и нитро.
Да как-то электро не вставляет, не те ощущения. Да они чаще всего быстрее и проще, но прикол именно в сложности ДВС и его обслуживании. Рёв мотора с дымом из трубы многих удивляет, а электро на игрушку больше смахивает.
В электрических тоже ряд проблем: перегрев мотора, требование к качеству АКБ, требования к качеству регулятора. Ну и стоимость БК системы чаще всего выше стоимости нового ДВС и ломается чаще :)
Да, я тоже думаю об этом, что тут без маркетологов не обошлось.
На оборотах с таким парнем делать нечего однозначно, у меня предметы по столу катались во время тестов. Посмотрим как поведет себя с шаговыми двигателями, они как раз относительно медленные, но для манипулятора не хватает крутящего момента.
Хм, не думал о таком. Первое, что пришло в голову, это использовать какой-нибудь металлический диск :)
Еще я думаю, что из-за отсутствия большого количества ступеней, погрешность изготовления и люфты не так сильно масштабируются, как это могло бы быть на многоступенчатых зубчатых колесах.
Тут я тоже не очень понял за счет чего, но люфта действительно нет между кольцом и диском, скорее всего за счет трения. Разумеется по мере износа будет люфт. Плюс кольцо и диск находятся в контакте по всей окружности, это тоже вносит ощутимый вклад -- люфтить то особо некуда, везде держат :)
Я пробовал изготавливать обычные редукторы на зубчатых колесах -- там с этим все сложнее.
P.S. я не говорю что этот редуктор крутой и давайте использовать только их. Просто для тестов решил попробовать. До недавнего времени я даже не знал о его существовании, видимо мало распространены и неспроста.
Пожалуйста. Нет, такой мысли не было. Мне показалось, что датчик самый просто вариант. Давно хотел попробовать такой подход :)
Пока что не удалось провести подобный тест. Надо собрать еще одну панель (стационарную). Панельки еще в пути.
Да, согласен с Вами. Это MVP и там достаточно много проблем.
По крайней мере во время тестов все было нормально с этим за счет рассеянного света от Солнца, но да -- проблема имеет место быть.
Сейчас всё просто -- если интенсивность отражения выше, то панели повернутся на отражение.
Ух, я не знал об этом, спасибо. Для практичного применения да -- надо использовать что-то более стойкое к погодным условиям
Верно. Шестерни и ремень это плохое решение. Я прибегнул к этому, чтобы не перепечатывать половину установки :(
Изначально хотел стальную трубку посадить прям на редуктор
Нет, это очень просто сделать. В этой установке есть делитель напряжения с выхода панелей. По этому сигналу можно ориентироваться.
Я не экспериментировал со светодиодами в качестве датчиков (где-то видел, что так можно). Не могу сказать точно.
Конечно. У меня мало опыта в аналоговых схемах, потому предпочитаю цифру
Да, несомненно. Ночью она будет наводиться на луну при текущей реализации.
Если она очень долго без света, то конечно она направит панели на доступный источник света. Это может быть даже фонарь уличного освещения.
Иногда так приходится делать в DC-DC преобразователях. Напаиваю кондей на выводы микросхемы -- работает на много стабильнее. В рамках DIY, разумеется :)
Из механики у меня пару раз на электро шестерни ломало (зубья) из-за резкого усилия при старте.
Я делал конверсию 1\10 с нитро на электро, регуль в первую же неделю задымился. Я так и не понял в чем было дело, характеристики были с большим запасом, да и не нагревался он никогда. Хорошие регуляторы дорогие, сейчас поменял -- вроде бегает давно уже. Возможно просто не повезло и брак попался.
Вот что я не люблю так это нитрухи, вот там прям очень капризные двигатели. То свеча, то стартер, то топливо ему не нравится. Я когда иду на нитрухе кататься с собой беру ящик запчастей :)
Бенз получается нечто среднее между элетро и нитро.
Ну это уже деструктивные действия, это не наш метод. Но вообще интересно :)
Да как-то электро не вставляет, не те ощущения. Да они чаще всего быстрее и проще, но прикол именно в сложности ДВС и его обслуживании. Рёв мотора с дымом из трубы многих удивляет, а электро на игрушку больше смахивает.
В электрических тоже ряд проблем: перегрев мотора, требование к качеству АКБ, требования к качеству регулятора. Ну и стоимость БК системы чаще всего выше стоимости нового ДВС и ломается чаще :)
Да, switch kill штука не новая, но в данном случае мне было быстрее сделать его самому, чем ждать.
Это хорошо, я ради зимних покатушек только и жду зиму :)
Ну тут уже на порядок сложнее. Это не релюшкой щелкать :)