Например, буквально за двадцать лет появилось множество высоколегированных нержавеющих сталей (предполагаю — благодаря возможности точно моделировать поведение как материала, так и готовой детали). В результате нередко объёмная деталь из, условно, стальной фольги оказывается легче и прочнее аналогичной из алюминиевого сплава.
Нагрузки всё же выше (ускорение при взлёте, полная масса выше), а главное — запас по прочности заметно ниже. Условно, представьте сверхзвуковой самолёт, сделанный с обшивкой не в 1.2мм, а в 0.7, поскольку нагрузка на разрушение при одном запуске превышена не будет, а тысячи часов наработки не предполагаются. Взамен предлагается вдвое большая полезная нагрузка.
Для первой ступени коэффициенты, вероятно, будут меньше, но общая суть примерно такая: стоимость запуска самолёта составляет доли процента от стоимости машины, а в случае с космосом (так уж сложилось), цена одного запуска включает в себя цену производства всех компонентов.
Вероятно, у Маска путём снижения КПД на десятки процентов получится изменить бизнес-модель и снизить стомость запуска в разы.
Я ожидал увидеть работу парсера значений и скриптового языка.
Статья неплохая, но не «под капотом», а «пользуемся вещами, не показанными в интерфейсе».
Даже удивительно, никто до сих пор не подсчитал здесь объём трафика и цену решения.
Такую прикидку сделал Муртазин, кстати, и по его оценкам, стоимость трафика для обычного пользователя вырастет в разы, а то и на порядок, поэтому маловероятно, что законопроект будет принят и/или исполнен в сегодняшнем виде.
Главный момент — хороший пилот (водитель) — не то же самое, что хороший инструктор (испытатель, контролёр автопилота).
Насколько я понял, девушка начала слегка тормозить.
Если бы она вообще не трогала педаль тормоза, отработала бы штатная программа автопилота; если бы тормозила в пол, либо как-то иначе — она была бы управляла ситуацией.
А в итоге получилось, что никто не взял 100% контроль над ситуацией, ни человек, ни автопилот.
С полупроводниковыми лазерами низя.
От большего, чем паспортный, мгновенного потока света кристалл (который является резонатором) то ли деформируется, то ли ещё что.
У светодиодов механизм повреждения, в основном, тепловой, если не вдуть в него несколько ампер :)
В лазерном принтере реализуется растровое сканирование, зеркало массивное. Его остановить нереально мотором будет; а если модулировать питанием — глубина модуляции будет очень большой, т.е. большую часть времени лазер будет погашен.
Другое дело, что честные 50 мВт всё равно будет отлично видны, а выводить можно сколь угодно узкие лучи.
Для первой ступени коэффициенты, вероятно, будут меньше, но общая суть примерно такая: стоимость запуска самолёта составляет доли процента от стоимости машины, а в случае с космосом (так уж сложилось), цена одного запуска включает в себя цену производства всех компонентов.
Вероятно, у Маска путём снижения КПД на десятки процентов получится изменить бизнес-модель и снизить стомость запуска в разы.
Ошибка выжившего.
В 1990-е тоже казалось, что хорошее почти не публикуется.
Статья неплохая, но не «под капотом», а «пользуемся вещами, не показанными в интерфейсе».
Цена падала на сотню рублей.
Такую прикидку сделал Муртазин, кстати, и по его оценкам, стоимость трафика для обычного пользователя вырастет в разы, а то и на порядок, поэтому маловероятно, что законопроект будет принят и/или исполнен в сегодняшнем виде.
Насколько я понял, девушка начала слегка тормозить.
Если бы она вообще не трогала педаль тормоза, отработала бы штатная программа автопилота; если бы тормозила в пол, либо как-то иначе — она была бы управляла ситуацией.
А в итоге получилось, что никто не взял 100% контроль над ситуацией, ни человек, ни автопилот.
От большего, чем паспортный, мгновенного потока света кристалл (который является резонатором) то ли деформируется, то ли ещё что.
У светодиодов механизм повреждения, в основном, тепловой, если не вдуть в него несколько ампер :)
Другое дело, что честные 50 мВт всё равно будет отлично видны, а выводить можно сколь угодно узкие лучи.