Я ожидал увидеть работу парсера значений и скриптового языка.
Статья неплохая, но не «под капотом», а «пользуемся вещами, не показанными в интерфейсе».
Даже удивительно, никто до сих пор не подсчитал здесь объём трафика и цену решения.
Такую прикидку сделал Муртазин, кстати, и по его оценкам, стоимость трафика для обычного пользователя вырастет в разы, а то и на порядок, поэтому маловероятно, что законопроект будет принят и/или исполнен в сегодняшнем виде.
Главный момент — хороший пилот (водитель) — не то же самое, что хороший инструктор (испытатель, контролёр автопилота).
Насколько я понял, девушка начала слегка тормозить.
Если бы она вообще не трогала педаль тормоза, отработала бы штатная программа автопилота; если бы тормозила в пол, либо как-то иначе — она была бы управляла ситуацией.
А в итоге получилось, что никто не взял 100% контроль над ситуацией, ни человек, ни автопилот.
С полупроводниковыми лазерами низя.
От большего, чем паспортный, мгновенного потока света кристалл (который является резонатором) то ли деформируется, то ли ещё что.
У светодиодов механизм повреждения, в основном, тепловой, если не вдуть в него несколько ампер :)
В лазерном принтере реализуется растровое сканирование, зеркало массивное. Его остановить нереально мотором будет; а если модулировать питанием — глубина модуляции будет очень большой, т.е. большую часть времени лазер будет погашен.
Другое дело, что честные 50 мВт всё равно будет отлично видны, а выводить можно сколь угодно узкие лучи.
А чем замена среды выполнения должна повлиять на поведение?
Паттерны программирования должны быть верифицируемы, а среда, не дающая стрелять себе в ногу или облегчающая кодирование формул — приятный бонус.
Вот в случае с автомобилями Вы предлагаете заниматься фиксацией нарушений, а не наказывать всех подряд. На мой взгляд — несколько непрофессионально и потому избыточно (технически в крупных городах нарушения фиксируются практически на всех опасных участках, вопрос в неотвратимости наказания и его значительности для нарушившего).
В то же время, поддерживая идею «налога на тунеядство», Вы предлагаете наказывать за факт вождения в принципе, а не факт нарушения. Нелогично.
Согласен. Система, которая может менять поведение в процессе работы без уведомления об этом пользователя и администратора, с точки зрения бизнеса, окажется хуже, чем менее надёжная, но более предсказуемая.
Ошибка выжившего.
В 1990-е тоже казалось, что хорошее почти не публикуется.
Статья неплохая, но не «под капотом», а «пользуемся вещами, не показанными в интерфейсе».
Цена падала на сотню рублей.
Такую прикидку сделал Муртазин, кстати, и по его оценкам, стоимость трафика для обычного пользователя вырастет в разы, а то и на порядок, поэтому маловероятно, что законопроект будет принят и/или исполнен в сегодняшнем виде.
Насколько я понял, девушка начала слегка тормозить.
Если бы она вообще не трогала педаль тормоза, отработала бы штатная программа автопилота; если бы тормозила в пол, либо как-то иначе — она была бы управляла ситуацией.
А в итоге получилось, что никто не взял 100% контроль над ситуацией, ни человек, ни автопилот.
От большего, чем паспортный, мгновенного потока света кристалл (который является резонатором) то ли деформируется, то ли ещё что.
У светодиодов механизм повреждения, в основном, тепловой, если не вдуть в него несколько ампер :)
Другое дело, что честные 50 мВт всё равно будет отлично видны, а выводить можно сколь угодно узкие лучи.
Паттерны программирования должны быть верифицируемы, а среда, не дающая стрелять себе в ногу или облегчающая кодирование формул — приятный бонус.
В то же время, поддерживая идею «налога на тунеядство», Вы предлагаете наказывать за факт вождения в принципе, а не факт нарушения. Нелогично.