О, а подскажите, пожалуйста, как искать? Как раз думаю, что было бы полезно.
В своё время был крайне шокирован рынком аренды авто в Черногории: в Баре есть десятка полтора точек в одной из частей города. Прихожу на одну, там зоомагазин, удивляюсь, спрашиваю, продавщица лениво так говорит – да, сдаём, какую вы хотите?
Автобус Havaist, номер 16, наверное. Их там несколько штук, пять, кажется, маршрутов идут в центр (Beyazit через район Fatih, Taksim, Besiktas, Kadikoy).
Из профиля и текста статьи это абсолютно не очевидно.
Меня зовут Саша, я работаю в команде тестирования Ozon Fintech и расскажу про разнообразный спектр вариантов НТ: как именно мы его применяем и какие инструменты используем. Надеюсь, моя статья помогла понять возможности НТ
Читал байку про немецкого пусконаладчика и советского рабочего, который сделал деталь быстрее техкарты, а немец и говорит – мол, отлично, деталь в брак (качество поверхности ниже нормы), резец на замену (перегрел)
Спасибо, чувак! Весьма по делу, но я немного потерялся в полёте мысли.
Чуть бы полущ структурировать, особенно по списку используемых тулзов. Начал с танка, закончил самописной пушкой, и слово про используемый сетап только в конце.
Я несколько лет назад столкнулся с задачей устроить НТ перед масштабированием проекта, поначалу был несколько фрустрирован тем, каким количеством мониторинга надо обмазать целевую систему.
По UI вопрос спорный, но мне, например, не очень нравится переделанная шторка (меньше информации помещается). Из неприятного – в шторке теперь не ткнуть в часы и не перейти в настройки будильника, приходится приложение открывать.
Самое неприятное – как будто сервисы геолокации полностью останавливаются в фоне, теперь перед отправкой позиции "где я", приходится ждать почти минуту каждый раз, до этого просто сетка и координаты (0, 0).
Справедливости ради, объём доменной зоны .cn на порядки меньше, чем .ru или какие-нибудь другие национальные, потому что каждый домен там считается атрибутом СМИ, и не то чтобы китайцам это мешает.
Как человек с некоторым опытом полётов скажу, что максимальная высота для самолёта (потолок) может определяться несколькими способами, и 43000 футов – это да, выше допустимой высоты для полётов с пассажирами для, кажется, всех модификаций 777 и наверняка в регламенте авиакомпании такие вещи запрещены, кроме случаев крайней необходимости. Полёт над территорией военных действий к таким случаям относится.
Самому самолёту на высоту в целом наплевать уже, при разгерметизации, действительно, проблем будет чуть больше, но за месяц можно на флайтрадаре найти несколько случаев захода на эшелон в 430.
Почему было принято решение лететь напрямик, а не запросить безопасный коридор, если понимание опасности с земли всё же было, сейчас уже никто не ответит.
На мой взгляд, главное отличие американского подхода от европейского (к которому я отношу и консервативных неторопливых немцев, и размеренных шведов, и россиян, и расслабленных, но чётко делающих свою работу испанцев) - это отношение к риску.
В Европе, находясь в стране на легальных основаниях, практически нет реального риска остаться совсем ни с чем и в долгах. В США это делает каждый человек, сталкиваясь со сделками с недвижимостью, медициной, в том числе те, кто не хотел бы заниматься этим.
С точки зрения основателя стартапа – который уже положил многое – это абсолютно правильный подход (и лично я его разделяю). Стартап, сделанный в Европе, мгновенно обрастает большим количеством социальных обязательств, как юридических, так и неформальных, на уровне договорённостей. В США работает механизм easy hire, easy fire.
Для наёмного работника, в свою очередь, всё далеко не так однозначно.
Делали. Кажется, ещё в 90-х всё это осталось.
О, а подскажите, пожалуйста, как искать? Как раз думаю, что было бы полезно.
В своё время был крайне шокирован рынком аренды авто в Черногории: в Баре есть десятка полтора точек в одной из частей города. Прихожу на одну, там зоомагазин, удивляюсь, спрашиваю, продавщица лениво так говорит – да, сдаём, какую вы хотите?
Автобус Havaist, номер 16, наверное. Их там несколько штук, пять, кажется, маршрутов идут в центр (Beyazit через район Fatih, Taksim, Besiktas, Kadikoy).
В марте цена была 42 лиры, позавчера – 56.
Из профиля и текста статьи это абсолютно не очевидно.
Читал байку про немецкого пусконаладчика и советского рабочего, который сделал деталь быстрее техкарты, а немец и говорит – мол, отлично, деталь в брак (качество поверхности ниже нормы), резец на замену (перегрел)
Спасибо, чувак! Весьма по делу, но я немного потерялся в полёте мысли.
Чуть бы полущ структурировать, особенно по списку используемых тулзов. Начал с танка, закончил самописной пушкой, и слово про используемый сетап только в конце.
Я несколько лет назад столкнулся с задачей устроить НТ перед масштабированием проекта, поначалу был несколько фрустрирован тем, каким количеством мониторинга надо обмазать целевую систему.
По UI вопрос спорный, но мне, например, не очень нравится переделанная шторка (меньше информации помещается). Из неприятного – в шторке теперь не ткнуть в часы и не перейти в настройки будильника, приходится приложение открывать.
Самое неприятное – как будто сервисы геолокации полностью останавливаются в фоне, теперь перед отправкой позиции "где я", приходится ждать почти минуту каждый раз, до этого просто сетка и координаты (0, 0).
В общем, не было печали, апдейтов накачали.
ЕС пытается к этому придти. Возможно, к 2030 году с их бюрократией получится, ну или к моменту достижения углеродной нейтральности)
Справедливости ради, о решении принять обновление телефона с 11 до 12 Android я жалею до сих пор, уже полгода.
С автоматизацией бизнеса в РФ, кстати, всё не так плохо. 1С начала делать комопненты EPR ещё лет 15 назад
Когда РКН побежал банить всё подряд из-за файлика с рецептами?
Вся Бразилия и 85% американцев (отсылка к смеси E85) так ездит...
Справедливости ради, объём доменной зоны .cn на порядки меньше, чем .ru или какие-нибудь другие национальные, потому что каждый домен там считается атрибутом СМИ, и не то чтобы китайцам это мешает.
Hetzner уже больше месяца надо оплачивать карточкой, выпущенной в Казахстане-Узбекистане-Турции-Мальте, например
Абсолютно все уважаемые почтовые сервисы, от gmail, hotmail и yahoo, до protonmail.
У меня знакомый американец получил в РФ СНИЛС в 2021 году.
Как человек с некоторым опытом полётов скажу, что максимальная высота для самолёта (потолок) может определяться несколькими способами, и 43000 футов – это да, выше допустимой высоты для полётов с пассажирами для, кажется, всех модификаций 777 и наверняка в регламенте авиакомпании такие вещи запрещены, кроме случаев крайней необходимости. Полёт над территорией военных действий к таким случаям относится.
Самому самолёту на высоту в целом наплевать уже, при разгерметизации, действительно, проблем будет чуть больше, но за месяц можно на флайтрадаре найти несколько случаев захода на эшелон в 430.
Почему было принято решение лететь напрямик, а не запросить безопасный коридор, если понимание опасности с земли всё же было, сейчас уже никто не ответит.
А что за программа с ВНЖ с доходом из-за рубежа? Месяц назад вроде это был только законопроект
На мой взгляд, главное отличие американского подхода от европейского (к которому я отношу и консервативных неторопливых немцев, и размеренных шведов, и россиян, и расслабленных, но чётко делающих свою работу испанцев) - это отношение к риску.
В Европе, находясь в стране на легальных основаниях, практически нет реального риска остаться совсем ни с чем и в долгах. В США это делает каждый человек, сталкиваясь со сделками с недвижимостью, медициной, в том числе те, кто не хотел бы заниматься этим.
С точки зрения основателя стартапа – который уже положил многое – это абсолютно правильный подход (и лично я его разделяю). Стартап, сделанный в Европе, мгновенно обрастает большим количеством социальных обязательств, как юридических, так и неформальных, на уровне договорённостей. В США работает механизм easy hire, easy fire.
Для наёмного работника, в свою очередь, всё далеко не так однозначно.
ЛК, увы, уже давно не независимая от государства компания.