Позвольте поинтересовать Вы из какой параллельной вселенной?
По всей видимости у Вас там другие законы физики действуют?
Вот Вам простой пример из молодости, возьмем для примера отечественный автомобиль с аэродинамикой кирпича,с Cx=0.5 "ВАЗ 2106" и гораздо меньшей площадью поперечного сечения и вот с ним складываеться такая ситуация что для того чтобы ехать 100кМ/ч ему нужно чуть более 20 л.с., из них порядка 15 л.с. это на преодаление аэродинамического сопротивления воздуху и 5 л.с. на прочие потери, для того чтобы ехать 200 кМ/ч ему уже нужно уже 250 л.с., может быть для вас будет удивлением, но для того что-бы достичь 250 кМ/ч уже нужно чуть более 450л.с...
Здесь последовательня силовая гибридная установка и да, его 924 л.с. приблизительно должно хватить разогнать его один раз до 240 кМ/ч при полность заряженной батарее, но при просадке батареи этой скорости недостичь и связка ДВС-Генератор при своих 278 л.с. не смогут покрыть энергитический дифицит!!!
Ну и в дополнение о великих законах Физики, хотите лайфхак как разогнать ВАЗ-2106 до 200 кМ/ч при мощьности двигателя всего 160л.с.? Достаточно ехать под 4% уклон или легкого попутного ветерка 5 м/с или сочетания этих факторов. Можно ли говорить что старый тазик разгоняеться 200 кМ/ч при наличии этих двух факторов, думаю можно. Можно ли говорить что ВАЗ-2106 имеет максимальную скорость 200 кМ/с, конечно же НЕТ!!!
P.S. Ёжик то же может летать если его хорошенько пнуть.
То что он тяжелый это не проблема и на максимальную скорость не влияет при движение по горизонтальной поверхности, а то что он большой и имеет большую площадь поперечного сечения и при данных формах низкое аэродинамическое качество - то есть большой Cx "коэфициент лобового сопротивления" это точно, и также абсолютно точно что для Китайцев законы Физики ни кто не отменял. Самая большая загвоздка в максимальной скорости это то, что требуемая мощьность для преодоления лобового сопротивления имеет нелинейную зависимость, а растет квадратично скорости.
Если батарея сядет, то ДВС сможет отдать только заявленных 278 л. с , и если даже предположить что у нас нету больше ни каких потребителе и не требуеться заряжать батарею и вот прям вся доступная мощьность от ДВС будет передана прямо на колеса- то этой мощьпости не хвать для движения на скорости 240 кМ/ч.
Прошу прощения что вмешиваюсь в Ваш разговор, но у нас там тоже завод по соседству, чуть чуть подальше, ближе к бывшему тоталю, и мимо завода Самсунг езжу часто - так вот - завод уже более года точно остановлен, кроме службы охраны и части вспомогательного персонала там нету никого, ну еще немного офисных поподаеться.
Последняя контрольня цифра считаеться по алгоритму Луна и ее посчитать гораздо проше и быстрее чем sha1.
То есть берем вариант с изветным бином + 9 цифр сгенереных + считаем одну контрольную для получившейся комбинации BIN+PAN, вот теперь у нас есть все шестнадцать цифр.
Есть еще интересный момент, если посмотреть внимательно то в девяти цифрах PAN есть тоже свои закономерности и если правильно подойти к данному вопросу то перебор девяти цифр PAN тоже можно сократить более чем в двое!
Первые шесть цифр это BIN "Bank Identification Number" при чем первая цифра это признак платежной системы такой как на пример Visa, MasterCard, Amex
Позволяет вам идентифицировать такие детали, как: название банка выпустившего карту тип финансирования карты (дебетовая или кредитная) уровни категорий карт, личные или бизнес название карточного продукта, Classic, Gold, Platinum страна происхождения.
Просто хотелось бы Вам для размышления подкинуть. На моей памяти есть несколько уголовных дел за использование чужого пароля провайдера для доступа в инет но с очень странное трактовкой в пределах 273 ст. УК РФ, суть трактовки такова - что субъект вводя не принадлежащий ему пароль для доступа к КС Интернет тем самым незаконно производил изменение компьтерной информации в КС провайдера, так как записи о входе и прочая телеметрия сохраняються в логах прова! Как вам такие формулировки. Они бы с удовольствием возбудились и по 159.6 УК РФ, но причененный ущерб не позволяет этого сделать.
Нет, не от фонаря! Но когда был в Тольятти в 2000 г. при чем именно на этой трехе интересовался этим и да, действительно Авто ВАЗ в 74 году пробовал заказывать головную оптику у Osram, при чем как раскатывали что эта оптика применялась ещё на каких то машинах в Европе. Ну атак да, у брата отца на 2101 71 г.в. стояла Carrillo. А вот когда автоваз перешёл на нашу оптику не знаю.
Первый мой авто на котором учился ездить был автомобиль моего отца ВАЗ 2103 1975 г.в., так вот даже на нем еще встречались оригинальные болты с надписью FIAT, и головная отптика OSRAM. Или это не сирийное было по вашему?
Китай тоже летает на Боингах и АирБасах и запчасти на нах тоже закупает у производителей. Я не думаю что ни кто не обратит внимания если у Китая закупка запчасте резко возрастет в два раза, а рискнуть получить проблемы со своим авиапарком они вряд ли готовы.
Может быть я что-то не понимаю, но никель в основном используеться при производстве NiMh "НикельМеталГидридых" аккумуляторов, а они как раз и не используються в электромобилях.
В основном везде ипользуют литий полимерные, или кто то делает авто на NiMh?
Опыт подсказывает что под EEPROM в корпусе SOT23-5 место в 99% случаев можно найти, единственное когда требуеться такое решение это если устройство уже готово и как обычно вдруг потребовался EEPROM.
Скажу так, 150А генератор на форде и 180А генератор на BMW выходят на режим возможной полной мощьности только при 2800-3000 оборотов двигателя. В современных мышинах генератором, если он конечно не в аварийном режиме находиться убравляет блок управления двигателем а нагрузками блок управленя кузовной электроникой. Так вот, если система запрашивает допустим 100А со всеми обогревами а блок управления двигателем говорит что немогу, то боди компьютер начинает отключать запрошеную нагрузку, зачастую поочередно так что для Вас это практически незаметно.
Но тем не меннее со всеми подогревами система не может обеспесить положительный баланс особенно в пробках и наче ей потребуеться поднять обороты более 2500 и держать, так что да, в таких режимах зарядки практически нет. И сотня друга оборотов тут не спасают.
Позвольте поинтересовать Вы из какой параллельной вселенной?
По всей видимости у Вас там другие законы физики действуют?
Вот Вам простой пример из молодости, возьмем для примера отечественный автомобиль с аэродинамикой кирпича,с Cx=0.5 "ВАЗ 2106" и гораздо меньшей площадью поперечного сечения и вот с ним складываеться такая ситуация что для того чтобы ехать 100кМ/ч ему нужно чуть более 20 л.с., из них порядка 15 л.с. это на преодаление аэродинамического сопротивления воздуху и 5 л.с. на прочие потери, для того чтобы ехать 200 кМ/ч ему уже нужно уже 250 л.с., может быть для вас будет удивлением, но для того что-бы достичь 250 кМ/ч уже нужно чуть более 450л.с...
Здесь последовательня силовая гибридная установка и да, его 924 л.с. приблизительно должно хватить разогнать его один раз до 240 кМ/ч при полность заряженной батарее, но при просадке батареи этой скорости недостичь и связка ДВС-Генератор при своих 278 л.с. не смогут покрыть энергитический дифицит!!!
Ну и в дополнение о великих законах Физики, хотите лайфхак как разогнать ВАЗ-2106 до 200 кМ/ч при мощьности двигателя всего 160л.с.? Достаточно ехать под 4% уклон или легкого попутного ветерка 5 м/с или сочетания этих факторов. Можно ли говорить что старый тазик разгоняеться 200 кМ/ч при наличии этих двух факторов, думаю можно. Можно ли говорить что ВАЗ-2106 имеет максимальную скорость 200 кМ/с, конечно же НЕТ!!!
P.S. Ёжик то же может летать если его хорошенько пнуть.
То что он тяжелый это не проблема и на максимальную скорость не влияет при движение по горизонтальной поверхности, а то что он большой и имеет большую площадь поперечного сечения и при данных формах низкое аэродинамическое качество - то есть большой Cx "коэфициент лобового сопротивления" это точно, и также абсолютно точно что для Китайцев законы Физики ни кто не отменял. Самая большая загвоздка в максимальной скорости это то, что требуемая мощьность для преодоления лобового сопротивления имеет нелинейную зависимость, а растет квадратично скорости.
Если батарея сядет, то ДВС сможет отдать только заявленных 278 л. с , и если даже предположить что у нас нету больше ни каких потребителе и не требуеться заряжать батарею и вот прям вся доступная мощьность от ДВС будет передана прямо на колеса- то этой мощьпости не хвать для движения на скорости 240 кМ/ч.
Небольшое уточнение, это AVISION, но AP40 а AM40A.
Прошу прощения что вмешиваюсь в Ваш разговор, но у нас там тоже завод по соседству, чуть чуть подальше, ближе к бывшему тоталю, и мимо завода Самсунг езжу часто - так вот - завод уже более года точно остановлен, кроме службы охраны и части вспомогательного персонала там нету никого, ну еще немного офисных поподаеться.
Последняя контрольня цифра считаеться по алгоритму Луна и ее посчитать гораздо проше и быстрее чем sha1.
То есть берем вариант с изветным бином + 9 цифр сгенереных + считаем одну контрольную для получившейся комбинации BIN+PAN, вот теперь у нас есть все шестнадцать цифр.
Есть еще интересный момент, если посмотреть внимательно то в девяти цифрах PAN есть тоже свои закономерности и если правильно подойти к данному вопросу то перебор девяти цифр PAN тоже можно сократить более чем в двое!
https://ru.wikipedia.org/wiki/Алгоритм_Луна
Первые шесть цифр это BIN "Bank Identification Number"
при чем первая цифра это признак платежной системы такой как на пример Visa, MasterCard, Amex
Позволяет вам идентифицировать такие детали, как:
название банка выпустившего карту
тип финансирования карты (дебетовая или кредитная)
уровни категорий карт, личные или бизнес
название карточного продукта, Classic, Gold, Platinum
страна происхождения.
https://rg.ru/2022/12/13/vlasti-kitaia-zapretili-postavki-v-rossiiu-processorov-loongson.html
Ни слова от себя и тем более вброса! Вам походу во всем что не вписываеться в Вашу парадигму мира мерещаться вбросы и "Они всё врут!"
Ну а если серьезно, то правительство китая запретило вообще экспор Loongson и не только их кстати.
Власти Китая запретили поставки в РФ процессоров Loongson на собственной архитектуре LoongArch.
Решение связано с тем, что технология признана стратегически важной и используется в военно-промышленном комплексе Китая.
Там дело не в DPI/
Просто хотелось бы Вам для размышления подкинуть. На моей памяти есть несколько уголовных дел за использование чужого пароля провайдера для доступа в инет но с очень странное трактовкой в пределах 273 ст. УК РФ, суть трактовки такова - что субъект вводя не принадлежащий ему пароль для доступа к КС Интернет тем самым незаконно производил изменение компьтерной информации в КС провайдера, так как записи о входе и прочая телеметрия сохраняються в логах прова! Как вам такие формулировки. Они бы с удовольствием возбудились и по 159.6 УК РФ, но причененный ущерб не позволяет этого сделать.
Нет, не от фонаря! Но когда был в Тольятти в 2000 г. при чем именно на этой трехе интересовался этим и да, действительно Авто ВАЗ в 74 году пробовал заказывать головную оптику у Osram, при чем как раскатывали что эта оптика применялась ещё на каких то машинах в Европе. Ну атак да, у брата отца на 2101 71 г.в. стояла Carrillo. А вот когда автоваз перешёл на нашу оптику не знаю.
Первый мой авто на котором учился ездить был автомобиль моего отца ВАЗ 2103 1975 г.в., так вот даже на нем еще встречались оригинальные болты с надписью FIAT, и головная отптика OSRAM. Или это не сирийное было по вашему?
А знаете кто такой пессимист?
Это образованный (с IQ выше среднего) и хорошо информированный (то-есть владеющий достоверной информацией) ОПТИМИ́СТ.
Китай тоже летает на Боингах и АирБасах и запчасти на нах тоже закупает у производителей. Я не думаю что ни кто не обратит внимания если у Китая закупка запчасте резко возрастет в два раза, а рискнуть получить проблемы со своим авиапарком они вряд ли готовы.
Может быть я что-то не понимаю, но никель в основном используеться при производстве NiMh "НикельМеталГидридых" аккумуляторов, а они как раз и не используються в электромобилях.
В основном везде ипользуют литий полимерные, или кто то делает авто на NiMh?
Опыт подсказывает что под EEPROM в корпусе SOT23-5 место в 99% случаев можно найти, единственное когда требуеться такое решение это если устройство уже готово и как обычно вдруг потребовался EEPROM.
Но тем не меннее со всеми подогревами система не может обеспесить положительный баланс особенно в пробках и наче ей потребуеться поднять обороты более 2500 и держать, так что да, в таких режимах зарядки практически нет. И сотня друга оборотов тут не спасают.