Ага, только во всяких аварийных приспособах оно выживало куда больше, при соблюдении условий хранения, конечно. Недавно такой покупал на аукционе, клеймо 79 года. Не активировал, но выглядит достаточно сохранно.
Красная таблетка: ты идёшь через квест заверения и перевода всего и вся (евро так на 200-300), пересылаешь всё это почтой/курьеркой (которая может и не дойти в текущих реалиях), далее напрягаешь родню, которая будет бороться с тупизмом военкомовских бабок в окошках. Сдаёшь военник, который может оказаться единственным доказательством "на рукух", что у тебя годность "В", так как личное дело могут и потерять (плавали, знаем). Получаешь взамен расписку, толк от которой за пределами РФ стремится к нулю, а в случае кратковременной поездки в РФ ничего никому не докажет, скорее всего. Ах, да, плюсом неимоверно обогащаешь данными о себе российские госорганы, что может повернуться в будущем потенциальными неприятностями даже за границей, если на тебя вдруг РФ начнёт точить зуб. Я как-то даже родному консольству при обмене паспорта не дал реальный адрес проживания в стране, а тут и контракт и копия аренды.
Синяя таблетка: забить и решать проблемы по мере их поступления. Ну, и как минимум, не бежать впереди паровоза, а то пришибёт ненароком.
Я не Нео, бороться с российской госухой, пожалуй мой выбор — синяя таблетка.
Сейчас маркетинговым термином "облако" принято называть любой remote computing. В данном случае, 1Сбит в том числе предоставляет услугу удалённого доступа к информационным базам 1С, расположенным на своих серверных мощностях.
Ну, дык это классика: отправил в чужое облако = выложил в паблик. И неважно, личные фотки или бухгалтерскую базу (lol). Помнится, во времена зелёной травы и больших деревьев принято было сервер с базами 1С размещать только на своём сервере, в особо неприметном чулане, лучше вообще в отдельном периметре, о котором знают только гендир, да админ. Облачная бухгалтерия, такая облачная.
Я вот тоже записался в ближайшее посольство чтобы сделать справку о консульском учёте. Там у них даже электронная очередь есть для этого дела. Рассказывали, что раньше требовалось пройти семь кругов ада, чтобы встать на консульский учёт, вплоть до проставления в ОВИР штампа "да выезда на ПМЖ в countryname" при получении загранпаспорта. Сейчас модно, удобно и бесплатно даже. До всего это движа у нас их делали в основном для таможни, чтобы в РФ ездить на иностранных номерах к родне.
Подробнее: печати РФ и РБ довольно ярко флуоресцируют, достаточно подсветить детектором для денег или хорошим UV-фонариком с али и сфотографировать что получилось.
Завтра все эти базы военного учёта на диске на митинском радиорынке / в разведке у стран НАТО / просто в даркнете и их юзает "служба безопасности сбербанка" в своих целях.
Верно, цитата из ГПК. Но ничто не мешает бэкпортнуть понравившуюся формулировку куда угодно, хоть в новый правовой акт о воинском учёте и хрен ты докажешь неконституционность такого положения. А пока докажешь, три-четыре поколения новобранцев успеют обработать.
Кстати, две антенны у Старлинка на судно — это не суперопция, а вполне себе штатный сетап Starlink Maritime за 5000 долларов. Изначально только так и продавалось, вроде как они позже стали уже предлагать "уполовиненый" комплект в половину цены и заодно стали продавать "морскую" тарелку и для земли, назвав её "High Performance" за те же 2500 долларов. Считается, что только эта модель тарелки рассчитана на работу в движении. Обычная тарелка Старлинка "за 500 долларов" второго поколения не работает в движении (отключается, я проверял).
Кстати, тут Старлинк готовится ещё запустить серию микроспутников Swarm для узкополосных IoT решений, что может как раз серьёзно подвинуть монстров спутниковой телеметрии, например orbcomm, продающий свой S-AIS наземным клиентам по цене крыла от самолёта.
Дело не в деньгах, как отметили выше. И не в технологических ограничениях. На судне основной принцип — safety first. Нарушителей этого принципа карма регулярно наказывает. Поэтому мало того, что троекратное резервирование, да ещё и абсолютно альтернативными способами. Например, практически нет конвенциональных судов, не несущих бумажных карт, которые очень недешёвые, а их надо много. Не из-за того, что все редиски и старпёры, а из-за того, что это ещё один слой отказоустойчивости. Ну и приёмник NAVTEX починить — справится почти любой, владеющий паяльником, а поломать его очень непросто, так как примитивный, как три гвоздя.
Чисто технически, сейчас тоже это не запрещено ни ITU, ни IMO. У нас, например, в Эстонии, вполне себе действуют дуплексные каналы и телефонный вызов на берег через УКВ.
Ну, за пределы A3 — это фактически зоны возможного обледенения. Там не только со связью классическими методами отправки сигнала бедствия проблема, но и в целом, с требованиями как минимум к корпусу яхты. Кстати, хинт: в отличии от INMARSAT, который висит в 4-х точках на геостационаре и покрывает тот самый A3, есть вполне бюджетные "пейджеры" на Iridium, которые вполне себе облетают и полюса (тот же Garmin InReach Mini).
Так, вроде эти носимые станции ничем не отличаются от обычных служебно-гражданских раций на UHF-диапазон? В том числе цифровые и аналоговые с базовой станцией.
Ага, только во всяких аварийных приспособах оно выживало куда больше, при соблюдении условий хранения, конечно. Недавно такой покупал на аукционе, клеймо 79 года. Не активировал, но выглядит достаточно сохранно.
Не огромный, конечно, но относительно "продающего" сайта Первого Бита поболоее должен быть.
Топом был сухой элемент 145У. Срок годности — полвека! Это учитывая, что срок годности типовой батарейки того времени был полгода-год максимум.
Как и с любым коммерческим термином, спорить о вариациях трактовки можно долго. Я придерживаюсь такого мнения:
Всё здорово, НО:
Красная таблетка: ты идёшь через квест заверения и перевода всего и вся (евро так на 200-300), пересылаешь всё это почтой/курьеркой (которая может и не дойти в текущих реалиях), далее напрягаешь родню, которая будет бороться с тупизмом военкомовских бабок в окошках. Сдаёшь военник, который может оказаться единственным доказательством "на рукух", что у тебя годность "В", так как личное дело могут и потерять (плавали, знаем). Получаешь взамен расписку, толк от которой за пределами РФ стремится к нулю, а в случае кратковременной поездки в РФ ничего никому не докажет, скорее всего. Ах, да, плюсом неимоверно обогащаешь данными о себе российские госорганы, что может повернуться в будущем потенциальными неприятностями даже за границей, если на тебя вдруг РФ начнёт точить зуб. Я как-то даже родному консольству при обмене паспорта не дал реальный адрес проживания в стране, а тут и контракт и копия аренды.
Синяя таблетка: забить и решать проблемы по мере их поступления. Ну, и как минимум, не бежать впереди паровоза, а то пришибёт ненароком.
Я не Нео, бороться с российской госухой, пожалуй мой выбор — синяя таблетка.
Кстати, на скриншотах нет характерных для информационных баз 1С файловых структур. А эта информация самая чувствительная для клиентов "облачного 1С".
Сейчас маркетинговым термином "облако" принято называть любой remote computing. В данном случае, 1Сбит в том числе предоставляет услугу удалённого доступа к информационным базам 1С, расположенным на своих серверных мощностях.
Сайт на 24 терабайта? Интересно. Даже Хабр столько не занимает (не считая бэкапов).
Ну, дык это классика: отправил в чужое облако = выложил в паблик. И неважно, личные фотки или бухгалтерскую базу (lol). Помнится, во времена зелёной травы и больших деревьев принято было сервер с базами 1С размещать только на своём сервере, в особо неприметном чулане, лучше вообще в отдельном периметре, о котором знают только гендир, да админ. Облачная бухгалтерия, такая облачная.
Я вот тоже записался в ближайшее посольство чтобы сделать справку о консульском учёте. Там у них даже электронная очередь есть для этого дела. Рассказывали, что раньше требовалось пройти семь кругов ада, чтобы встать на консульский учёт, вплоть до проставления в ОВИР штампа "да выезда на ПМЖ в countryname" при получении загранпаспорта. Сейчас модно, удобно и бесплатно даже. До всего это движа у нас их делали в основном для таможни, чтобы в РФ ездить на иностранных номерах к родне.
Кратко: UV
Подробнее: печати РФ и РБ довольно ярко флуоресцируют, достаточно подсветить детектором для денег или хорошим UV-фонариком с али и сфотографировать что получилось.
Завтра все эти базы военного учёта
на диске на митинском радиорынке/в разведке у стран НАТО/ просто в даркнете и их юзает "служба безопасности сбербанка" в своих целях.Как правило, им хватает скана. Так что надо делать сканы всех доков, что попадают в руки и хранить в личном архиве.
Верно, цитата из ГПК. Но ничто не мешает бэкпортнуть понравившуюся формулировку куда угодно, хоть в новый правовой акт о воинском учёте и хрен ты докажешь неконституционность такого положения. А пока докажешь, три-четыре поколения новобранцев успеют обработать.
Кстати, две антенны у Старлинка на судно — это не суперопция, а вполне себе штатный сетап Starlink Maritime за 5000 долларов. Изначально только так и продавалось, вроде как они позже стали уже предлагать "уполовиненый" комплект в половину цены и заодно стали продавать "морскую" тарелку и для земли, назвав её "High Performance" за те же 2500 долларов. Считается, что только эта модель тарелки рассчитана на работу в движении. Обычная тарелка Старлинка "за 500 долларов" второго поколения не работает в движении (отключается, я проверял).
Кстати, тут Старлинк готовится ещё запустить серию микроспутников Swarm для узкополосных IoT решений, что может как раз серьёзно подвинуть монстров спутниковой телеметрии, например orbcomm, продающий свой S-AIS наземным клиентам по цене крыла от самолёта.
Да не, я думаю, речь про обычные служебные станции. Они все за пределами GMDSS. Хоть PMR walkie-talkie используй — дело твоё.
Дело не в деньгах, как отметили выше. И не в технологических ограничениях. На судне основной принцип — safety first. Нарушителей этого принципа карма регулярно наказывает. Поэтому мало того, что троекратное резервирование, да ещё и абсолютно альтернативными способами. Например, практически нет конвенциональных судов, не несущих бумажных карт, которые очень недешёвые, а их надо много. Не из-за того, что все редиски и старпёры, а из-за того, что это ещё один слой отказоустойчивости. Ну и приёмник NAVTEX починить — справится почти любой, владеющий паяльником, а поломать его очень непросто, так как примитивный, как три гвоздя.
Чисто технически, сейчас тоже это не запрещено ни ITU, ни IMO. У нас, например, в Эстонии, вполне себе действуют дуплексные каналы и телефонный вызов на берег через УКВ.
Ну, за пределы A3 — это фактически зоны возможного обледенения. Там не только со связью классическими методами отправки сигнала бедствия проблема, но и в целом, с требованиями как минимум к корпусу яхты. Кстати, хинт: в отличии от INMARSAT, который висит в 4-х точках на геостационаре и покрывает тот самый A3, есть вполне бюджетные "пейджеры" на Iridium, которые вполне себе облетают и полюса (тот же Garmin InReach Mini).
Так, вроде эти носимые станции ничем не отличаются от обычных служебно-гражданских раций на UHF-диапазон? В том числе цифровые и аналоговые с базовой станцией.