Изначально идея была собрать большой альманах знаний в онлайне бесплатно, а потом его урезать в 3-4 раза и выпустить в виде книги "Бережливое управление"
Плюс, у меня есть мысли объединить 2 главу с ещё двумя публикациями и выпустить отдельной книгой "Бережливое управление персоналом". Это было бы 250-270 листов и почти 400к знаков, вполне себе книга
Я забанил не за конкретный комментарий, а за то, что вы систематично высказывались против того, чтобы делать дорожный трафик безопаснее, наоборот, в защиту более опасного стиля вождения.
Да, водителю и пассажирам в машине стало безопасней, но пешеходам - нет. И опытные водители по своей вине сбивают насмерть пешеходов так же чаще, как и неопытные. И устраивают ДТП немногим реже, чем неопытные.
А вы говорите, что действующие нормы и ПДД - удавка и должны быть пересмотрены в сторону снятия ограничений.
И ладно бы вы сами какую-то статистику приводили, нет. Вы же лично никогда не попадали в аварии по своей вине.
Так что я могу признать, что вы мой читатель (и я давно никого не баню в самой Тру), но уж точно не могу сказать, что вы мой комментатор, и что я как-либо вижу наше общение плодотворным.
И в своём комментарии вы снова переходите на обсуждение моей личности, словно она здесь вообще как-то важна.
Просто вы не мой читатель и вы были крайне неконструктивны в беседе.
Более того, вы выступали за то, что нарушение правил - нормально и не должно наказываться.
Это был вопрос не каких-то личных оценок или субъективных подходов. Вам привели с десяток статистических выкладок, но вы же продолжали их высмеивать, даже не критиковать, и никак не аргументировать свою позицию.
Потому я и утверждаю, что вы не мой читатель. И мне не интересно с вами далее общаться.
P.S. И, если вы не заметили, меня ни здесь, ни в телеграме нет, я человек-функция и не развиваю личный бренд, так что снова огульная критика не по адресу.
И это по плану был лонгрид на 60+ минут чтения с кучей прочих вещей. Но Хабр недавно поломал свой редактор, потому лонгриды очень долго редактировались. И пока Хабр чинил, я уже часть повесил про бредовую идею, решил и это выложить кусочком
Да, это пока своеобразный "ранний доступ": мне пообещали помочь с ошибками и редактурой + я некоторые темы ещё добавлю, плюс дошлифую ошибки, плюс мне ещё надо будет сделать кросс-ссылки и отсылки к прочим частям.
Торговое объяснение, спасибо большое!
Расскажите мне, пожалуйста, как эти работающие зарубежные практики вдруг привели к проблемам Boeing и тому подобному?)
И в каких книгах ещё буквально звучит и доказывается, что
Счастливый сотрудник - успешная компания.
Заботиться о работниках выгодно.
Хорошая организация спасает от выгорания и создаёт разницу.
Гуманизм выгоднее"эффективного менеджмента" и так далее.
Я собираю вместе работающие и неработающие практики и подкрепляю историю подтверждениями.
Многие идеи буквально неинтуитивны и противоречат общественно распространённой практике управления. Особенно эта глава.
Плюс, идея книги в том, что бережливое производство - хорошая тема, но занимается локальной оптимизацией, а это вредно.
Потому я смотрю с позиции глобального максимума.
https://drive.google.com/file/d/1uSwdUcP8gA28e_Y8-9w-EIAITb4SE2HC/view?usp=drive_link
Пардон, теперь нужная ссылка
Ссылка на 1 главу "Стратегия" в ПДФ.
Изначально идея была собрать большой альманах знаний в онлайне бесплатно, а потом его урезать в 3-4 раза и выпустить в виде книги "Бережливое управление"
Плюс, у меня есть мысли объединить 2 главу с ещё двумя публикациями и выпустить отдельной книгой "Бережливое управление персоналом". Это было бы 250-270 листов и почти 400к знаков, вполне себе книга
Но это всё на следующий год
Это помимо того, что всё это обсуждение на 160, которое родилось из-за ваших в том числе комментариев - дикий оффтоп
Мой масштаб личности вообще не важен.
Я человек-функция, который несёт идеи.
Идеи важны.
Я забанил не за конкретный комментарий, а за то, что вы систематично высказывались против того, чтобы делать дорожный трафик безопаснее, наоборот, в защиту более опасного стиля вождения.
Да, водителю и пассажирам в машине стало безопасней, но пешеходам - нет. И опытные водители по своей вине сбивают насмерть пешеходов так же чаще, как и неопытные. И устраивают ДТП немногим реже, чем неопытные.
А вы говорите, что действующие нормы и ПДД - удавка и должны быть пересмотрены в сторону снятия ограничений.
И ладно бы вы сами какую-то статистику приводили, нет. Вы же лично никогда не попадали в аварии по своей вине.
Так что я могу признать, что вы мой читатель (и я давно никого не баню в самой Тру), но уж точно не могу сказать, что вы мой комментатор, и что я как-либо вижу наше общение плодотворным.
И в своём комментарии вы снова переходите на обсуждение моей личности, словно она здесь вообще как-то важна.
Просто вы не мой читатель и вы были крайне неконструктивны в беседе.
Более того, вы выступали за то, что нарушение правил - нормально и не должно наказываться.
Это был вопрос не каких-то личных оценок или субъективных подходов. Вам привели с десяток статистических выкладок, но вы же продолжали их высмеивать, даже не критиковать, и никак не аргументировать свою позицию.
Потому я и утверждаю, что вы не мой читатель. И мне не интересно с вами далее общаться.
P.S. И, если вы не заметили, меня ни здесь, ни в телеграме нет, я человек-функция и не развиваю личный бренд, так что снова огульная критика не по адресу.
Очень добротно и системно, жду продолжения
Чтобы люди лучше понимали про собственную мотивацию, про то, что приводит к их выгоранию, и как этому препятствовать?)
Простите) И спасибо, я исправил
Большое вам человеческое спасибо за комментарий и поддержку!
Спасибо большое.
Да, это самая сложная часть главы в 250к знаков, она именно про подходы.
Расшифровки и комментарии в отдельных уже сделанных сжечь публикациях и частях главы будут, это именно дайджест
Я только Маслоу в реале не отрабатывал.
Спасибо.
Да, статью я вернул, как видели
У меня, в принципе требования к читателю высокие.
И это по плану был лонгрид на 60+ минут чтения с кучей прочих вещей. Но Хабр недавно поломал свой редактор, потому лонгриды очень долго редактировались. И пока Хабр чинил, я уже часть повесил про бредовую идею, решил и это выложить кусочком
Я только что, 2 часа назад, выдал 7 рабочих техник, как диагностировать проблемы в организации и перестраивать организацию, чтобы люди не выгорали
Но меня здесь заминусовали.
Так что никак. Ссылки не приведу. Хотя у меня примерно ещё 7 публикаций есть в схожей теме.
Нет. Это лично мои идеи без переводов
Любопытно. Опять всё про софты и героическое спасение мира жертвами людей и ничего про организацию.
Спасибо
Да, пардон, вы правы
Придумала, конечно, Motorola
Nokia внедрила
Спасибо!
Спасибо!
Да, это пока своеобразный "ранний доступ": мне пообещали помочь с ошибками и редактурой + я некоторые темы ещё добавлю, плюс дошлифую ошибки, плюс мне ещё надо будет сделать кросс-ссылки и отсылки к прочим частям.
Спасибо большое)
Я так сделал отсылку к другой своей публикации "Как наркокартели могут помочь бизнесу с оргструктурой")
Там первая половина как раз про наркокартели и не про менеджмент