Там основная специализация радиолокационное оборудование:
...Это единственное в стране предприятие, которое имеет полностью замкнутый цикл производства изделий микроэлектроники, начиная от производства особо чистых веществ, от дискретных элементов до модулей и многофункциональных радиотехнических изделий...
...Кроме того, предприятие имеет собственную технологическую площадку, оснащенную передовым оборудованием мирового уровня, с проектными нормами порядка 80 нм по затвору, что помогает нам делать устройства по частотам свыше 100 ГГц...
По данным LMC Automotive, всего в мире по итогам прошлого года было выпущено почти 4 млн электромобилей. На Китай пришлось 57,4 % объёмов производства, Европа и США формировали 22 и 12 % соответственно, а вот Япония довольствовалась 0,9 %. Активный рост поставок электромобилей из Китая объясняется ещё и высокой концентрацией в стране предприятий по производству тяговых аккумуляторов.
Таможенное ведомство КНР опубликовало статистику за 2021 год, согласно которой за период из страны было поставлено на экспорт 499 573 электромобиля.
Из почти 500 тысяч отправленных на экспорт в прошлом году примерно каждый пятый носил марку Tesla, и эта американская компания на прошлом отчётном мероприятии признала, что шанхайское предприятие стало в её корпоративной структуре крупнейшим экспортёром электромобилей. По крайней мере, в Европу электромобили Tesla китайской сборки поставляются достаточно активно.
Китайский экспорт электромобилей за год увеличился в 2,6 раза, тогда как двукратное увеличение поставок электромобилей из Германии позволило этой европейской стране занять лишь второе место в мировом рейтинге с 230 тысячами отгруженных машин. США вообще потеряли 30 % в экспорте электромобилей, откатившись на отметку в 110 тысяч машин, японский экспорт электромобилей за прошлый год увеличился на 24 % до скромных 27 400 экземпляров.
Китай в прошлом году отправил в Европу в пять раз больше машин, чем в 2020 году, а именно около 230 тысяч электромобилей. Получается, что почти половина отгружаемых за пределы электромобилей находила покупателей в Европе. Бельгия получила в прошлом году 87 тысяч импортных электромобилей, Великобритания ограничилась примерно 50 тысячами.
Возможно, планируют производить и что-то вроде этого:
...представители третьего эшелона совершенно не гнушаются сборкой твердотельных накопителей на NAND-памяти из старых смартфонов. В этом специалисты Evaluation Room уличили компании Phison и Huirong. Внутри их SSD могут стоять чипы UFS и MMC вперемешку, к тому же разных производителей. Они могут отличаться емкостью и рабочим напряжением, что в итоге не самым лучшим образом сказывается на надежности конечного продукта...
Производить будут китайцы, из отечественного там только разработка:
...Впервые о планах вывести на рынок свой SSD и локализовать в России производство микросхем для него «Крафтвэй» говорила ещё в 2019 г. Компания вела переговоры с японской Toshiba и американской Micron о том, чтобы поставлять свои контроллеры для их чипов памяти. Сами контроллеры должны были производиться на тайваньской фабрике TSMC.
Но к тому времени, когда российская компания выпустила свой контроллер, иностранные производители уже перешли на следующее поколение памяти, рассказал Юсупов. Kraftway заморозила проект, переориентировалась на новые типы памяти (TLC, QLC) и заключила контракт на производство с китайской YMTC...
...Так как TSMC прекратила сотрудничество с российскими разработчиками из-за ситуации на Украине, производство контроллеров планируется перенести «на другую фабрику», заявил топ-менеджер, но на какую конкретно, не уточнил. По его словам, российский рынок конечной продукции с использованием контроллеров сейчас можно оценить в 6–7 млн единиц, таким образом, компания рассчитывает занять 10–15% рынка...
...Заявленные технические характеристики контроллеров «Крафтвэй» не передовые. В презентации указано, что последовательная скорость чтения данных составит 830 МБ/с, а записи — 680 МБ/с. Он уточнил, что «за счёт оптимизации прошивки показатели будут на 5–10% выше». Для SSD с интерфейсом SATA этого вполне достаточно, а вот для SSD PCIe — явно мало. Впрочем, готовые изделия будут поставляться крупным заказчикам, для которых скорости передачи данных не так важны, как российское происхождение продукта...
...на первом этапе Kraftway будет поставлять контроллеры крупным госкомпаниям, например РЖД и «Россетям», так как это «традиционный» для компании рынок...
Вот интервью с Артемом Жилоновым, руководителем и совладельцем BFS: https://plusworld.ru/lr/bfs/ Там все рассказывается и про китайцев и про Эльбрусы, их использование временная мера, чтобы удовлетворить требованиям постановления № 719:
...согласно постановлению правительства № 2014 от 3 декабря 2020 года доля банкоматов российского производства в общем объеме закупок банками с государственным участием должна быть не менее 20% уже в 2022 году. А в постановлении № 719 от 17 июля 2015 года четко регламентированы критерии отнесения банкоматов к товарам российского производства. Из ключевых: конструкторская документация на устройство должна принадлежать компании-производителю; производство должно быть организовано на территории России, в устройстве либо должен использоваться процессор российского производства, либо его себестоимость должна быть не менее чем на 55% сформирована в денежном выражении из российских комплектующих...
...Известный факт, что в себестоимости банкоматов более 70% — это модуль валидации и рециркуляции валют. Еще на этапе формирования проекта мы оценили, что для импортозамещения данного модуля понадобится значительно больше времени, поэтому на первом этапе мы пошли путем использования российского процессора...
...Что касается комплектующих, сейчас мы по большей части рассчитываем на российские и китайские комплектующие GRG Banking. И в этом есть большой плюс, ведь за предыдущие шесть лет мы проделали огромную работу в части поддержки и реализации сервисного обслуживания решений GRG на всей территории России. Таким образом, наши российские банкоматы будут с самого начала обеспечены квалифицированной сервисной поддержкой по всей стране...
...Возможность таких рисков мы отмечали еще в 2014 году, на фоне санкций, последовавших за итогами референдума в Крыму. И мы, как основные партнеры американской компании NCR в России, еще тогда не могли не обратить на это внимание, всерьез задумавшись — как мы будем строить свой бизнес дальше, если уход западных компаний с российского рынка станет реальностью? Уже тогда такая угроза показалась весьма реальной, и мы приступили к активному поиску альтернативных поставщиков оборудования.
К тому времени на нашем рынке уже были представлены устройства от японского вендора OKI, а также корейского производителя Nautilus Hyosung. Логично, учитывая риски, мы начали переговоры с лидером азиатского рынка, «дочкой» китайского оборонного холдинга Guangzhou Radio Group — компанией GRG Banking. На тот момент она уже стала мировым лидером в части поставок устройств cash-ресайклинга, но была представлена преимущественно в азиатском регионе. И в 2016 году мы поставили на российский рынок первые банкоматы GRG. Продвигая продукцию китайского партнера, мы активно работали с российскими банками, в том числе с государственным участием, обращая их внимание на возможные риски, связанные с большой долей в их парках ATM-решений западных вендоров на фоне сложной геополитической ситуации. На тот момент нас услышали не все, внешнеполитическая обстановка несколько стабилизировалась, и вопрос для многих игроков, вероятно, отошел на второй план. Тем не менее был ряд банков, которые отнеслись с должным вниманием к нашему предложению и начали тестировать оборудование GRG. На сегодняшний день мы поставили устройства GRG целому ряду партнеров, включая Альфа-Банк, Почта Банк, Тинькофф, МТС Банк, Росбанк, Ак Барс Банк, РНКБ, Банк Россия, ВБРР, Дальневосточный Банк...
Эти две новости вообще никак между собой не связаны, кроме как словом банкомат и фантазиями журналиста. Ставить Эльбрусы предлагалось в новые банкоматы российской сборки, а не модифицировать существующие. В принципе, их производительности вполне достаточно для такого применения. О планах организации совместного производства банкоматов с Китаем писали еще в 2007 году: https://www.cnews.ru/news/top/na_rossiyu_nadvigayutsya_kitajskie_bankomaty
Писали еще при запуске банкнот в 200 и 2000 рублей, что постепенно и все другие заменят новыми в том же стиле. Они печатаются на модифицированной бумаге с полимерной пропиткой, благодаря чему износостойкость и срок службы новых банкнот вырастут. Соответственно, уменьшатся затраты на допечатку новых дензнаков взамен ветхих. Поэтому разумно, что начинают замену с более ходовых.
При собственном весе в 500 кг купе сможет перевозить около 230 кг пассажиров и груза. Указанные выше параметры приводятся для максимальной нагрузки, так сказано в оригинальной статье: https://newatlas.com/aircraft/leo-flight-lx-1-prototype/ Если лететь в одиночестве и налегке, возможностей для маневров остается значительно больше.
Предложенный дизайн аэротакси на двух пассажиров и водителя внешне напоминает спортивную машину и легко поместится в гараже. Благодарить за это надо компактные коробчатые крылья.
Главный недостаток коробчатых крыльев — это сравнительно небольшая подъёмная сила. Согласно расчётам, подъёмная сила начинает держать LEO Coupe с коробчатыми крыльями на скорости свыше 185 км/ч. Это означает, что аппарат должен довольно долго двигаться и разгоняться за счёт тяги пропеллеров, что также означает повышенный расход заряда батарей.
«Наши подъёмные двигатели производят 11,7 фунтов (5,31 кг) тяги каждый, при нормальном требовании около 8 фунтов (3,63 кг) тяги для взлёта при полной нагрузке. Это 1,7 кВт на каждый двигатель, или 340 кВт на все двигатели. Переход к горизонтальному полёту и обратно составляет 60 секунд. Таким образом, мы сжигаем около 5,5 кВт·ч на каждый переход, или 11 кВт·ч на взлёт и посадку. Таким образом, на полет вперёд остаётся 55 кВт·ч», — делятся расчётами разработки.
Горизонтальный полёт будет происходить на 80% мощности. Двигатели, предназначенный для полёта по прямой, потребляют 9 кВт при тяге 60 фунтов (27,2 кг) каждый или 54 кВт на полной мощности. Это даёт 75 минут полёта на скорости до 400 км/ч на дальность до 480 км.
Преимущество множества небольших двигателей компания видит в низкой токовой нагрузке на каждый из них и на управляющую электронику. Это повысит надёжность и, что не очевидно, положительно скажется на весе проводки, в частности, за счёт меньшего сечения силовых кабелей. Доказать это разработчики намерены на альфа-прототипе, который в пилотируемом режиме намерены начать испытывать в августе текущего года.
Вероятно, двигатели просто позаимствовали от какого-то серийно производящегося дрона и дешевле будет сразу заменять их при выявлении каких-то аномалий. Исходя из общей цены один движок стоит не более нескольких сотен долларов.
Если пройти по ссылке, то там написано: Научно-исследовательский технологический институт «Прогресс» под управлением компании «РТ-Капитал» Госкорпорации Ростех разработал вакуумный электронно-лучевой 3D-принтер со всеракурсным роботом-манипулятором.
Приобреталась память в пластинах, GS Nanotech их резал на чипы, тестировал и корпусировал. Судя по обзору https://3dnews.ru/1007049/russian-ssd-gs-nanotech там довольно архаичные чипы используются, возможно пластины просто закупали сразу на несколько лет работы вперед.
Общество святого Викентия де Поля — международное католическое движение, занимающееся благотворительной деятельностью. Первоначально Общество святого Викентия де Поля работало среди бедных жителей Парижа и к концу XIX века стало постепенно распространять свою деятельность в других странах. Обществу помогали многочисленные благотворители, среди которых был блаженный Лео Дюпон.
В настоящее время Общество святого Викентия де Поля объединяет в своих рядах священнослужителей и мирян, которые работают в различных странах мира среди бедных и нуждающихся. Члены общества объединены в местные конференции, которые объединяют местных добровольцев для совместной благотворительной деятельности. Местные конференции объединяются в единую структуру, которой руководит Главный совет, находящийся в Париже.
Там есть линии SMD монтажа печатных плат и термопластавтоматы на которых льют пластиковые детали корпусов. Вот старое видео 2014 года: https://www.youtube.com/watch?v=1PPXR-TNZqA
Там основная специализация радиолокационное оборудование:
...Это единственное в стране предприятие, которое имеет полностью замкнутый цикл производства изделий микроэлектроники, начиная от производства особо чистых веществ, от дискретных элементов до модулей и многофункциональных радиотехнических изделий...
...Кроме того, предприятие имеет собственную технологическую площадку, оснащенную передовым оборудованием мирового уровня, с проектными нормами порядка 80 нм по затвору, что помогает нам делать устройства по частотам свыше 100 ГГц...
https://www.kommersant.ru/doc/4047553
По данным LMC Automotive, всего в мире по итогам прошлого года было выпущено почти 4 млн электромобилей. На Китай пришлось 57,4 % объёмов производства, Европа и США формировали 22 и 12 % соответственно, а вот Япония довольствовалась 0,9 %. Активный рост поставок электромобилей из Китая объясняется ещё и высокой концентрацией в стране предприятий по производству тяговых аккумуляторов.
Таможенное ведомство КНР опубликовало статистику за 2021 год, согласно которой за период из страны было поставлено на экспорт 499 573 электромобиля.
Из почти 500 тысяч отправленных на экспорт в прошлом году примерно каждый пятый носил марку Tesla, и эта американская компания на прошлом отчётном мероприятии признала, что шанхайское предприятие стало в её корпоративной структуре крупнейшим экспортёром электромобилей. По крайней мере, в Европу электромобили Tesla китайской сборки поставляются достаточно активно.
Китайский экспорт электромобилей за год увеличился в 2,6 раза, тогда как двукратное увеличение поставок электромобилей из Германии позволило этой европейской стране занять лишь второе место в мировом рейтинге с 230 тысячами отгруженных машин. США вообще потеряли 30 % в экспорте электромобилей, откатившись на отметку в 110 тысяч машин, японский экспорт электромобилей за прошлый год увеличился на 24 % до скромных 27 400 экземпляров.
Китай в прошлом году отправил в Европу в пять раз больше машин, чем в 2020 году, а именно около 230 тысяч электромобилей. Получается, что почти половина отгружаемых за пределы электромобилей находила покупателей в Европе. Бельгия получила в прошлом году 87 тысяч импортных электромобилей, Великобритания ограничилась примерно 50 тысячами.
https://3dnews.ru/1061537/kitayu-udalos-stat-krupneyshim-eksportyorom-elektromobiley-po-itogam-proshlogo-goda
Возможно, планируют производить и что-то вроде этого:
...представители третьего эшелона совершенно не гнушаются сборкой твердотельных накопителей на NAND-памяти из старых смартфонов. В этом специалисты Evaluation Room уличили компании Phison и Huirong. Внутри их SSD могут стоять чипы UFS и MMC вперемешку, к тому же разных производителей. Они могут отличаться емкостью и рабочим напряжением, что в итоге не самым лучшим образом сказывается на надежности конечного продукта...
https://www.cnews.ru/news/top/2021-10-25_proizvoditeli_popalis_na
Производить будут китайцы, из отечественного там только разработка:
...Впервые о планах вывести на рынок свой SSD и локализовать в России производство микросхем для него «Крафтвэй» говорила ещё в 2019 г. Компания вела переговоры с японской Toshiba и американской Micron о том, чтобы поставлять свои контроллеры для их чипов памяти. Сами контроллеры должны были производиться на тайваньской фабрике TSMC.
Но к тому времени, когда российская компания выпустила свой контроллер, иностранные производители уже перешли на следующее поколение памяти, рассказал Юсупов. Kraftway заморозила проект, переориентировалась на новые типы памяти (TLC, QLC) и заключила контракт на производство с китайской YMTC...
...Так как TSMC прекратила сотрудничество с российскими разработчиками из-за ситуации на Украине, производство контроллеров планируется перенести «на другую фабрику», заявил топ-менеджер, но на какую конкретно, не уточнил. По его словам, российский рынок конечной продукции с использованием контроллеров сейчас можно оценить в 6–7 млн единиц, таким образом, компания рассчитывает занять 10–15% рынка...
...Заявленные технические характеристики контроллеров «Крафтвэй» не передовые. В презентации указано, что последовательная скорость чтения данных составит 830 МБ/с, а записи — 680 МБ/с. Он уточнил, что «за счёт оптимизации прошивки показатели будут на 5–10% выше». Для SSD с интерфейсом SATA этого вполне достаточно, а вот для SSD PCIe — явно мало. Впрочем, готовые изделия будут поставляться крупным заказчикам, для которых скорости передачи данных не так важны, как российское происхождение продукта...
...на первом этапе Kraftway будет поставлять контроллеры крупным госкомпаниям, например РЖД и «Россетям», так как это «традиционный» для компании рынок...
https://www.ixbt.com/news/2022/06/29/v-rossii-pojavjatsja-sobstvennye-kontrollery-dlja-ssd-serijnoe-proizvodstvo-naladit-kompanija-kraftway-sovmestno-s.html
Вот интервью с Артемом Жилоновым, руководителем и совладельцем BFS: https://plusworld.ru/lr/bfs/ Там все рассказывается и про китайцев и про Эльбрусы, их использование временная мера, чтобы удовлетворить требованиям постановления № 719:
...согласно постановлению правительства № 2014 от 3 декабря 2020 года доля банкоматов российского производства в общем объеме закупок банками с государственным участием должна быть не менее 20% уже в 2022 году. А в постановлении № 719 от 17 июля 2015 года четко регламентированы критерии отнесения банкоматов к товарам российского производства. Из ключевых: конструкторская документация на устройство должна принадлежать компании-производителю; производство должно быть организовано на территории России, в устройстве либо должен использоваться процессор российского производства, либо его себестоимость должна быть не менее чем на 55% сформирована в денежном выражении из российских комплектующих...
...Известный факт, что в себестоимости банкоматов более 70% — это модуль валидации и рециркуляции валют. Еще на этапе формирования проекта мы оценили, что для импортозамещения данного модуля понадобится значительно больше времени, поэтому на первом этапе мы пошли путем использования российского процессора...
...Что касается комплектующих, сейчас мы по большей части рассчитываем на российские и китайские комплектующие GRG Banking. И в этом есть большой плюс, ведь за предыдущие шесть лет мы проделали огромную работу в части поддержки и реализации сервисного обслуживания решений GRG на всей территории России. Таким образом, наши российские банкоматы будут с самого начала обеспечены квалифицированной сервисной поддержкой по всей стране...
...Возможность таких рисков мы отмечали еще в 2014 году, на фоне санкций, последовавших за итогами референдума в Крыму. И мы, как основные партнеры американской компании NCR в России, еще тогда не могли не обратить на это внимание, всерьез задумавшись — как мы будем строить свой бизнес дальше, если уход западных компаний с российского рынка станет реальностью? Уже тогда такая угроза показалась весьма реальной, и мы приступили к активному поиску альтернативных поставщиков оборудования.
К тому времени на нашем рынке уже были представлены устройства от японского вендора OKI, а также корейского производителя Nautilus Hyosung. Логично, учитывая риски, мы начали переговоры с лидером азиатского рынка, «дочкой» китайского оборонного холдинга Guangzhou Radio Group — компанией GRG Banking. На тот момент она уже стала мировым лидером в части поставок устройств cash-ресайклинга, но была представлена преимущественно в азиатском регионе. И в 2016 году мы поставили на российский рынок первые банкоматы GRG. Продвигая продукцию китайского партнера, мы активно работали с российскими банками, в том числе с государственным участием, обращая их внимание на возможные риски, связанные с большой долей в их парках ATM-решений западных вендоров на фоне сложной геополитической ситуации. На тот момент нас услышали не все, внешнеполитическая обстановка несколько стабилизировалась, и вопрос для многих игроков, вероятно, отошел на второй план. Тем не менее был ряд банков, которые отнеслись с должным вниманием к нашему предложению и начали тестировать оборудование GRG. На сегодняшний день мы поставили устройства GRG целому ряду партнеров, включая Альфа-Банк, Почта Банк, Тинькофф, МТС Банк, Росбанк, Ак Барс Банк, РНКБ, Банк Россия, ВБРР, Дальневосточный Банк...
Эти две новости вообще никак между собой не связаны, кроме как словом банкомат и фантазиями журналиста. Ставить Эльбрусы предлагалось в новые банкоматы российской сборки, а не модифицировать существующие. В принципе, их производительности вполне достаточно для такого применения. О планах организации совместного производства банкоматов с Китаем писали еще в 2007 году: https://www.cnews.ru/news/top/na_rossiyu_nadvigayutsya_kitajskie_bankomaty
А вообще, очевидно, что все сведется к постепенному замещению большинства существующих банкоматов китайскими, это уже много лет постепенно происходит: https://newsland.com/user/epochtimes/content/rossiiskie-banki-zakupaiut-kitaiskie-bankomaty/5721718
Писали еще при запуске банкнот в 200 и 2000 рублей, что постепенно и все другие заменят новыми в том же стиле. Они печатаются на модифицированной бумаге с полимерной пропиткой, благодаря чему износостойкость и срок службы новых банкнот вырастут. Соответственно, уменьшатся затраты на допечатку новых дензнаков взамен ветхих. Поэтому разумно, что начинают замену с более ходовых.
Среди достоинств на сайте указывается "низкая аварийность", поскольку максимальная скорость ограничена 60 км/ч: http://kangarooelectro.ru/#benefits
При собственном весе в 500 кг купе сможет перевозить около 230 кг пассажиров и груза. Указанные выше параметры приводятся для максимальной нагрузки, так сказано в оригинальной статье: https://newatlas.com/aircraft/leo-flight-lx-1-prototype/ Если лететь в одиночестве и налегке, возможностей для маневров остается значительно больше.
Предложенный дизайн аэротакси на двух пассажиров и водителя внешне напоминает спортивную машину и легко поместится в гараже. Благодарить за это надо компактные коробчатые крылья.
Главный недостаток коробчатых крыльев — это сравнительно небольшая подъёмная сила. Согласно расчётам, подъёмная сила начинает держать LEO Coupe с коробчатыми крыльями на скорости свыше 185 км/ч. Это означает, что аппарат должен довольно долго двигаться и разгоняться за счёт тяги пропеллеров, что также означает повышенный расход заряда батарей.
«Наши подъёмные двигатели производят 11,7 фунтов (5,31 кг) тяги каждый, при нормальном требовании около 8 фунтов (3,63 кг) тяги для взлёта при полной нагрузке. Это 1,7 кВт на каждый двигатель, или 340 кВт на все двигатели. Переход к горизонтальному полёту и обратно составляет 60 секунд. Таким образом, мы сжигаем около 5,5 кВт·ч на каждый переход, или 11 кВт·ч на взлёт и посадку. Таким образом, на полет вперёд остаётся 55 кВт·ч», — делятся расчётами разработки.
Горизонтальный полёт будет происходить на 80% мощности. Двигатели, предназначенный для полёта по прямой, потребляют 9 кВт при тяге 60 фунтов (27,2 кг) каждый или 54 кВт на полной мощности. Это даёт 75 минут полёта на скорости до 400 км/ч на дальность до 480 км.
Преимущество множества небольших двигателей компания видит в низкой токовой нагрузке на каждый из них и на управляющую электронику. Это повысит надёжность и, что не очевидно, положительно скажется на весе проводки, в частности, за счёт меньшего сечения силовых кабелей. Доказать это разработчики намерены на альфа-прототипе, который в пилотируемом режиме намерены начать испытывать в августе текущего года.
https://3dnews.ru/1068999/letayushchiy-giperkar-leo-coupe-budet-ispolzovat-svishe-200-ventilyatorov
Вероятно, двигатели просто позаимствовали от какого-то серийно производящегося дрона и дешевле будет сразу заменять их при выявлении каких-то аномалий. Исходя из общей цены один движок стоит не более нескольких сотен долларов.
Открытие цисплатина: https://elementy.ru/nauchno-populyarnaya_biblioteka/436262/Barnett_Rozenberg_i_ego_schastlivyy_sluchay
Все участники проекта в дальнейшем и будут пилить на своей территории, DEMO это ряд проектов реакторов национальной разработки, только у ЕС будет совместный: https://en.wikipedia.org/wiki/DEMOnstration_Power_Plant
Работа продолжается в обычном режиме: https://www.iterrf.ru/index.php/sobytiya/novosti/2917-30-e-zasedanie-soveta-iter-prodolzhayushchijsya-progress-v-period-vyzovov-i-perekhodnykh-protsessov
Реально, доведя до 99,6% уже можно округлять.
Если пройти по ссылке, то там написано: Научно-исследовательский технологический институт «Прогресс» под управлением компании «РТ-Капитал» Госкорпорации Ростех разработал вакуумный электронно-лучевой 3D-принтер со всеракурсным роботом-манипулятором.
Приобреталась память в пластинах, GS Nanotech их резал на чипы, тестировал и корпусировал. Судя по обзору https://3dnews.ru/1007049/russian-ssd-gs-nanotech там довольно архаичные чипы используются, возможно пластины просто закупали сразу на несколько лет работы вперед.
Общество святого Викентия де Поля — международное католическое движение, занимающееся благотворительной деятельностью. Первоначально Общество святого Викентия де Поля работало среди бедных жителей Парижа и к концу XIX века стало постепенно распространять свою деятельность в других странах. Обществу помогали многочисленные благотворители, среди которых был блаженный Лео Дюпон.
В настоящее время Общество святого Викентия де Поля объединяет в своих рядах священнослужителей и мирян, которые работают в различных странах мира среди бедных и нуждающихся. Члены общества объединены в местные конференции, которые объединяют местных добровольцев для совместной благотворительной деятельности. Местные конференции объединяются в единую структуру, которой руководит Главный совет, находящийся в Париже.
Там есть линии SMD монтажа печатных плат и термопластавтоматы на которых льют пластиковые детали корпусов. Вот старое видео 2014 года: https://www.youtube.com/watch?v=1PPXR-TNZqA
С простыми радиодеталями была та же история: https://habr.com/ru/post/369535/#comment_16145757