Ну, космос — это не вот идеальный вакуум, без единого невиртуального кварка. Это очень разреженный газ, и в нём могут распространяться волны давления. Другой вопрос — скорость и дальность распространения таких волн и их частота.
Расскажите, пожалуйста, мне, старику, как работники-миллениалы могут диктовать свои хотелки работодателям, ещё, вроде, не являясь незаменимыми кадрами.
Вы совершенно правы: это именно похоже на то, что называется месяцем, но определяют месяц как диапазон фаз Луны. Дети едва ли за своё детство увидят лунное затмение просто потому, что оно ночью. А постепенную смену фаз Луны даже в облачной и яркой Москве можно видеть каждый второй день. Речь, ясное дело, должна идти, прежде всего, о регулярном, частом событии.
И да, как показал мой вчерашний опрос, дети даже в возрасте 61 годика не знают, откуда фазы Луны.
Опять кВт/ч! Как же надоела повальное нежелание думать!
Мощность измеряется, например, в кВт. Мощность — это скорость изменения энергии. Чтобы узнать энергоёмкость, нужно умножить скорость траты энергии на время, которое эта мощность поддерживается. Время измеряется в часах, например. Получается, что кВт/ч — это вторая производная энергии, что имеет мало смысла, а энергоёмкость измеряется в кВт×ч.
Потому, что то и дело нужна более полноценная система, чем под одну задачу, но выполняющая её хорошо. Однако Ваша точка зрения тоже имеет право на жизнь.
Вот да. Что это он, что не нравится? И чем проверять память, если не им? У меня не осталось машин, на которых memtest86 работал бы без зависания. Собственно memtest86 беру из live образов всяких Debian-based систем, чтобы иметь загрузочную флешку на всякий случай.
Мне это неожиданно напомнило отношение пешеходов к светофорам в Европе (кое-где, не говорю за всю). Там красный для автомобилей == стоять и ждать; красный для пешеходов == нет преимущества перед автомобилями, можно идти, лишь бы не мешать транспорту. Как же меня это сначала удивляло! Но рациональное зерно, однако, налицо.
Со средствами индивидуальной мобильности можно поступить проще: обязать при движении по тротуару двигаться не быстрее там 12 км/ч, а если человек пришёл наличии велодорожки едет по автомобильной проезжей части, то пусть будет не медленнее там 25 км/ч. Это, конечно, ещё ограничения по габаритам надо установить, чтобы на четырёхколёсных веломобилях тротуар не перегораживали. Такое моё представление возникло прошлой зимой, когда неожиданно выпал снег, и один некто ехал на мотоцикле по тротуару с небольшой скоростью, поскольку двигаться по дороге в таких условиях ему было банально страшно.
Но всё равно, одна вспышка — и планета стерильнее Марса.
Ну, космос — это не вот идеальный вакуум, без единого невиртуального кварка. Это очень разреженный газ, и в нём могут распространяться волны давления. Другой вопрос — скорость и дальность распространения таких волн и их частота.
Расскажите, пожалуйста, мне, старику, как работники-миллениалы могут диктовать свои хотелки работодателям, ещё, вроде, не являясь незаменимыми кадрами.
Думаю, речь, скорее всего, идёт не об уязвимостях приложения, а об уязвимостях в головах пользователей, то есть о фишинге и иже с ним.
Мизинец, перелогиньтесь.
Ну это после — не надо, а до и во время — надо.
Смутило, и это упомянуто в видео; я согласен с рассказчиком, что это относительно мелочь. Но художнику виднее. /s
Из того же цикла: «Почему зеркало меняет местами „право” и „лево”, но не „верх” и „низ”?»
Вы совершенно правы: это именно похоже на то, что называется месяцем, но определяют месяц как диапазон фаз Луны. Дети едва ли за своё детство увидят лунное затмение просто потому, что оно ночью. А постепенную смену фаз Луны даже в облачной и яркой Москве можно видеть каждый второй день. Речь, ясное дело, должна идти, прежде всего, о регулярном, частом событии.
И да, как показал мой вчерашний опрос, дети даже в возрасте 61 годика не знают, откуда фазы Луны.
Эта картинка заставляет бояться за будущее поколение.
Ну да, есть. Вы пользовались или знаете кого, кто пользовался? Мне, по счастью, это сейчас не требуется.
Выдержка из Каталога совместимости российского ПО
AutoCAD
Архитектура: АС/АР
Железобетонные конструкции: КЖ
КОМПАС-3D
КОМПАС-График
КОМПАС-Строитель
Металлоконструкции: КМ
Платформа nanoCAD
Технология: ТХ
AutoCAD Architecture
nanoCAD BIM Конструкции
Renga (BIM-система)
КОМПАС-График
КОМПАС-Строитель
Платформа nanoCAD (доп. модуль «СПДС»)
AutoCAD Civil 3D
IndorCAD/Topo: ПОДГОТОВКА ТОПОГРАФИЧЕСКИХ ПЛАНОВ
Model Studio CS Генплан
nanoCAD GeoniCS
КРЕДО ГЕНПЛАН
КРЕДО ГЕОКАРТЫ
КРЕДО ГЕОКОЛОНКА
КРЕДО ГЕОЛОГИЯ
КРЕДО ГЕОСТАТИСТИКА
КРЕДО ДОРОГИ
КРЕДО КАДАСТР
КРЕДО ЛИНЕЙНЫЕ ИЗЫСКАНИЯ
КРЕДО СЪЕЗДЫ
КРЕДО ТОПОПЛАН
Платформа nanoCAD (доп. модуль «Топоплан»)
AutoCAD Electrical
ElectriCS Pro
КОМПАС-Электрик
AutoCAD LT
КОМПАС-График
КОМПАС-Строитель
Платформа nanoCAD
AutoCAD Mechanical
КОМПАС-3D
Платформа nanoCAD (доп. модуль «3D»)
Платформа nanoCAD (доп. модуль «Механика»)
AutoCAD MEP
nanoCAD BIM Вентиляция
nanoCAD BIM ВК
nanoCAD BIM ОПС
nanoCAD BIM Отопление
nanoCAD BIM СКС
nanoCAD BIM Электро
Renga (BIM-система)
Жизнеобеспечение: ВК
Жизнеобеспечение: ОВ
Технология: ТХ
Электроснабжение: ЭС/ЭМ
AutoCAD Raster Design
Платформа nanoCAD (доп. модуль «Растр»)
Autodesk Advance Steel
Model Studio CS Строительные решения
Model Studio CS Строительные решения
nanoCAD BIM Конструкции
Renga (BIM-система)
Renga (BIM-система)
КОМПАС-3D
Autodesk AutoCAD P&ID
Model Studio CS Технологические схемы
Технология: ТХ
Autodesk AutoCAD Plant 3D
Model Studio CS Водоснабжение и канализация
Model Studio CS Отопление и вентиляция
Model Studio CS Трубопроводы
Жизнеобеспечение: ВК
Жизнеобеспечение: ОВ
Технология: ТХ
Autodesk BIM360
CADLib Модель и Архив
NS Project
Pilot-ECM
Autodesk FeatureCAM
CAD/CAM-система ГеММа-3D
SprutCAM
Программный комплекс ADEM-VX версии 2020 в составе модулей: PDM, CAD, CAM, CAPP, SIM, GPP, NTR, I-RIS (Программное обеспечение ADEM-VX)
Autodesk Navisworks
Pilot-ECM
Autodesk Netfabb
Triangulatica (слайсер для аддитивного производства)
Autodesk PartMaker
CAD/CAM-система ГеММа-3D
SprutCAM
Программный комплекс ADEM-VX версии 2020 в составе модулей: PDM, CAD, CAM, CAPP, SIM, GPP, NTR, I-RIS (Программное обеспечение ADEM-VX)
Autodesk Revit
Model Studio CS Строительные решения
nanoCAD BIM Вентиляция
nanoCAD BIM ВК
nanoCAD BIM Конструкции
nanoCAD BIM ОПС
nanoCAD BIM Отопление
nanoCAD BIM СКС
nanoCAD BIM Электро
Renga (BIM-система)
Renga (BIM-система)
Autodesk Revit MEP
Model Studio CS Водоснабжение и канализация
Model Studio CS Кабельное хозяйство
Model Studio CS Отопление и вентиляция
Model Studio CS Технологические схемы
Model Studio CS Электротехнические схемы
nanoCAD BIM Вентиляция
nanoCAD BIM ВК
nanoCAD BIM ОПС
nanoCAD BIM Отопление
nanoCAD BIM СКС
nanoCAD BIM Электро
Renga (BIM-система)
Renga (BIM-система)
Renga (BIM-система)
Жизнеобеспечение: ОВ
Жизнеобеспечение: ОВ
Технология: ТХ
Электроснабжение: ЭС/ЭМ
Autodesk Revit MEP
Жизнеобеспечение: ВК
Электроснабжение: ЭС/ЭМ
Autodesk Vault
NS Project
Pilot-ECM
Судя по новостям минувших месяцев, даже Автокад с чертями надо изобретать заново.
Реинкарнация будет «РосМикро»?
Опять кВт/ч! Как же надоела повальное нежелание думать!
Мощность измеряется, например, в кВт. Мощность — это скорость изменения энергии. Чтобы узнать энергоёмкость, нужно умножить скорость траты энергии на время, которое эта мощность поддерживается. Время измеряется в часах, например. Получается, что кВт/ч — это вторая производная энергии, что имеет мало смысла, а энергоёмкость измеряется в кВт×ч.
Потому, что то и дело нужна более полноценная система, чем под одну задачу, но выполняющая её хорошо. Однако Ваша точка зрения тоже имеет право на жизнь.
Вот да. Что это он, что не нравится? И чем проверять память, если не им? У меня не осталось машин, на которых memtest86 работал бы без зависания. Собственно memtest86 беру из live образов всяких Debian-based систем, чтобы иметь загрузочную флешку на всякий случай.
536 км — это тоже «до 1 тыс. км».
Да, я понимаю, что будут другие батареи, и запас хода на них неизвестен. Но и сейчас они выполняют то, что обещают.
Мне это неожиданно напомнило отношение пешеходов к светофорам в Европе (кое-где, не говорю за всю). Там красный для автомобилей == стоять и ждать; красный для пешеходов == нет преимущества перед автомобилями, можно идти, лишь бы не мешать транспорту. Как же меня это сначала удивляло! Но рациональное зерно, однако, налицо.
Со средствами индивидуальной мобильности можно поступить проще: обязать при движении по тротуару двигаться не быстрее там 12 км/ч, а если человек пришёл наличии велодорожки едет по автомобильной проезжей части, то пусть будет не медленнее там 25 км/ч. Это, конечно, ещё ограничения по габаритам надо установить, чтобы на четырёхколёсных веломобилях тротуар не перегораживали. Такое моё представление возникло прошлой зимой, когда неожиданно выпал снег, и один некто ехал на мотоцикле по тротуару с небольшой скоростью, поскольку двигаться по дороге в таких условиях ему было банально страшно.
Как же воняет тот код с GitHub! Надеюсь, его в таком виде не используют.
Только бы «Эльвиру» оставили.
Пояснение
https://russia.fandom.com/ru/wiki/%D0%AD%D0%BB%D1%8C%D0%B2%D0%B8%D1%80%D0%B0