Готов согласиться, если вы мне приведете хоть один пример любой другой модели или марки автомобиля, который не позволяет завести двигатель с перегоревшими лампочками стопсигналов.
Спорить с субъективными оценками 'ломучести ' не хочу, т.к. мои оценки тоже во многом субъективны. Хотел в качестве аргумента привести рейтинги jdpower, но их архив сходу найти не удалось
Что касается фактов — второе поколение существенно отличалось от первого только двигателями с непосредственным впрыском и, соответственно, их системами управления.
Все остальные изменения — скорее косметические. Принципиальных отличий в остальной электронике и ее количестве нет.
По поводу срока выхода на рынок — работать над машиной начали в конце 90х годов. В условиях жесткого кризиса и стагнации. Минимум 5 лет занял процесс. Никаких инновационных компонентов не использовали нигде, кроме двигателя. Провал на рынке означал бы полный крах Порше.
В 2007 году поставили новые двигатели и сделали небольшой фэйслифт. Далее, до 2010 года автомобиль производился почти без изменений.
Что касается испытаний — относительно сегодняшней ситуации у меня инфы недостаточно; однако, поверьте, что 10-15 лет назад, с испытаниями в Порше, все было на очень высоком уровне. Некоторые специфические тесты проводились даже в России, например, отладка программы холодного запуска с использованием заведомо плохого бензина.
Я бы этот дизайн назвал скорее бессознательным во всех смыслах этого слова. Другие автомобили с такой зависимостью запуска двигателя от состояния мне неизвестны.
Хочу заступиться за старый Кайен (первый из которых появился в 2002 году, последний — в 2006) — в плане электрики, электроники и ходовой части — исключительно простой и надежный автомобиль. Межсервисный интервал — 30000км. Настоящий честный полный привод, проходимость просто бесподобная. Коробка передач — Aisin, насколько я понимаю, на Тоетах тот же производитель.
Бензиновые двигатели (дизели появились только в 2009), конечно, в целом, менее надежны. Но ведь и удельная мощность у них чуть повыше.
Низкая цена обьясняется тривиальнейшими причинами:
1.заведомо жесткая эксплуатация предыдущими владельцами
2. высокий налог (сколько там за 400 лс)
3. быстросъемные фары, которые в России воруют.
Перегоревшие лампы стоп-сигналов приводили к неправильному сигналу датчика педали тормоза.
Если интересны подробности — можете поискать схему.
Пока система управления не заметит, что педаль нажали, мотор заводиться не будет.
На мой взгляд, конструировали какие-то студенты-двоечники.
Что касается фактов — второе поколение существенно отличалось от первого только двигателями с непосредственным впрыском и, соответственно, их системами управления.
Все остальные изменения — скорее косметические. Принципиальных отличий в остальной электронике и ее количестве нет.
По поводу срока выхода на рынок — работать над машиной начали в конце 90х годов. В условиях жесткого кризиса и стагнации. Минимум 5 лет занял процесс. Никаких инновационных компонентов не использовали нигде, кроме двигателя. Провал на рынке означал бы полный крах Порше.
В 2007 году поставили новые двигатели и сделали небольшой фэйслифт. Далее, до 2010 года автомобиль производился почти без изменений.
Что касается испытаний — относительно сегодняшней ситуации у меня инфы недостаточно; однако, поверьте, что 10-15 лет назад, с испытаниями в Порше, все было на очень высоком уровне. Некоторые специфические тесты проводились даже в России, например, отладка программы холодного запуска с использованием заведомо плохого бензина.
Бензиновые двигатели (дизели появились только в 2009), конечно, в целом, менее надежны. Но ведь и удельная мощность у них чуть повыше.
Низкая цена обьясняется тривиальнейшими причинами:
1.заведомо жесткая эксплуатация предыдущими владельцами
2. высокий налог (сколько там за 400 лс)
3. быстросъемные фары, которые в России воруют.
Если интересны подробности — можете поискать схему.
Пока система управления не заметит, что педаль нажали, мотор заводиться не будет.
На мой взгляд, конструировали какие-то студенты-двоечники.
Считаю статью не полной без упоминания советской системы Даиси, которая устанавливалась в ГАЗ 21.
Картинка с текстом:
https://www.drive2.ru/l/466274020233314502/