в его центре размещаются экраны меньшего размера с максимальным разрешением. Слева и справа от них будут находиться экраны с меньшим разрешением.
Почему бы не написать с каким разрешением? эти 70 мп вообще ниочем не говорят. При размере матрицы 5,7(как у окулуса/galaxy note 3) эти 70 мегапикселей превращаются в 2000 ppi. На сегодня топ матрицы доступные на рынке не дотягивают до 1к(577 у самсунга).
Вы учли что автор явно (и даже дважды) указал что рассказ не относится к жанру научной фантастики
Ну технически киберпанк и постапокалипсис автоматически причисляется к научной фантастике. Насчет того что рассказ не относится к жанру НФ, я таких слов от автора не видел. Плюс мне запомнились слова автора: одаренность не магия.
И опять же не понимаю с чем вы спорите, я написал что пришитые жабры это киношно -литературный штамп не имеющий ничего общего с реальностью, в мыслях не было обижать автора.
Искать логические дыры в таких произведениях я считаю одной из дисциплин специальной олимпиады
То есть чтобы вы снизошли до того чтобы сделать допущение что какой-либо объект в вымышленном мире имеет какие-то иные свойства чем его аналог в реальном мире
Если это жанр научной фантастики то очень желательно. Если есть приписка hard то обязательно. Дамблдор это из другой оперы, но даже тут возникают вопросы в стиле почему бы не использовать маховик времени что бы спасти родителей Гарри или почему бы не пролететь к Ородруину на орлах.
Не смущает. Это не аугментация а некая суперспособность о происхождении которых автор обещал рассказать позже. Все же есть разница между допущениями и пофигизмом и одним из показателей авторского умения это внимание к мелочам и непротиворечивость вселенной. Если летающий аппарат летает на невозможной тяге которая существует в рамках придуманной вселенной это одно, а если Мэри Сью долетела на связке воздушных шаров до МКС то это пофигизм, или это изначально треш или сатирический прием(соответственно это автоматически переводит произведение в разряд треша или сатиры).
бонус будет мизерным, в литре воды примерно 1/20 кислорода от кислорода в литре воздуха. Что бы прокачать эти литры нужно двигатся быстро или тратить силы на прокачку воды которая в разы более вязкая чем воздух. Это потребует колоссальной мышечной активности которая в свою очередь увеличит потребление кислорода.
Люди с жабрами? Звучит как номинант на самую бесполезную аугментацию если к ней в комплекте не идет насос мощностью ватт на 100-200 + источник энергии.
В основе вашей мысли лежат когнитивные искажения и страхи.
Это неверно, основой моей мысли было то что в моем понимании справедливости смерть совершенно непричастных людей и людей для которых это работа — неэквивалентны. Если бы в результате аварий на АЭС страдал бы только персонал, то их можно было объективно сравнивать в числах.
Посмотрите подборки аварий на ютубе.
Есть так же немало видео где аварию удалось предотвратить «на волоске».
ни на что вы повлиять не сможете.
Процент дтп с выездом на встречку порядка 10%. К сожалению, не нашел его удельный вес в смертельной статистике.
Даже в этом крайнем случае вы как минимум можете выбрать полосу, скоростной режим, вес своей машины при покупке и ее общую безопасность. А что вы можете варьировать при выборе авиарейса что бы избежать бомбы в багаже или ошибки пилота?
Смотреть надо на статистику
Статистика вещь хорошая когда речь идет о глобальном решение, например на какой дороге воткнуть разделительную полосу что бы минимизировать количество дтп. Каждый же конкретный человек отличается от усреднего значения в ту или иную сторону. Для лихача в целом безопаснее летать на самолете, для параноика от безопасности который едет в 3тонном джипе по шоссе с разделительной полосой это далеко не факт.
Откуда берутся смерти в солнечной энергетике? Несчастные случаи при монтаже? Мне кажется это разные вещи — умереть из-за несоблюдения техники безопасности/трагичной случайности(этот риск заложен в оплате труда людей, которые этим занимаются) и получить смертельную/опасную дозу радиации или отселение с территории, у себя дома за сотни киллометров, только из-за того что ветер дул в твою сторону.
Примерно как с самолетом и автомобилем, статистически будет в десятки раз безопаснее пролететь тысячу киллометров чем проехать на автомобиле, но когда ты ведешь автомобиль у тебя всегда есть возможность повлиять на аварию(избежать или хотя бы минимизировать эффект), а с самолетом остается только уповать на действия других людей.
Дело в том что этот курс вряд ли изменит ситуацию, слишком уж поверхностны знания в нем. В то же время он очень большой и пытается охватить необъятное. Максимум что он сможет сделать это заинтересовать человека который никогда не расматривал карьеру в программировании. Он даже выглядит как рекламная агитка, рекламирующая свой универ. Он ни в коем случае не бесполезен, нет, но если вы хотите научится программировать то можно найти лучшее применение 24 часам вашего времени. А изучать это по этому курсу это все равно что предлагать человеку с улицы, который ищет ответ на вопрос «как стать врачом?», посмотреть Анатомию Грей.
да похоже что так . Площадка цоколя ЛН похожа на а вариант на картинке, а у диодных вариант Б. Переходник выглядит так
Нижний контакт замыкает винты и язычок одновременно. В обычных патронах такой проблемы нету.
Может быть существуют другие переходники?
Подскажите насчёт переходного цоколя, е27-е14 колокольчик. У диодных ламп, по сравнению с ЛН, большое пятно контакта снизу, что очень странно поскольку я думал это стандартизированная вещь.это пятно вызывает короткое замыкание в переходнике поскольку оно замыкает сразу оба контакта. Может есть разные разновидности этого цоколя?
Где то читал о разработках в области передачи солнечного света напрямую — накачка лазера батареей солнечных концентраторов и передача импульса по оптоволокну. Этот концепт никак не применяется на данный момент?
Почему бы не написать с каким разрешением? эти 70 мп вообще ниочем не говорят. При размере матрицы 5,7(как у окулуса/galaxy note 3) эти 70 мегапикселей превращаются в 2000 ppi. На сегодня топ матрицы доступные на рынке не дотягивают до 1к(577 у самсунга).
Ну технически киберпанк и постапокалипсис автоматически причисляется к научной фантастике. Насчет того что рассказ не относится к жанру НФ, я таких слов от автора не видел. Плюс мне запомнились слова автора: одаренность не магия.
И опять же не понимаю с чем вы спорите, я написал что пришитые жабры это киношно -литературный штамп не имеющий ничего общего с реальностью, в мыслях не было обижать автора.
Дело вкуса.
Если это жанр научной фантастики то очень желательно. Если есть приписка hard то обязательно. Дамблдор это из другой оперы, но даже тут возникают вопросы в стиле почему бы не использовать маховик времени что бы спасти родителей Гарри или почему бы не пролететь к Ородруину на орлах.
слово волшебных тут лишнее.
>>>Летательный аппарат на волшебной тяге
а тут нет.
Чувствуете разницу?
Это неверно, основой моей мысли было то что в моем понимании справедливости смерть совершенно непричастных людей и людей для которых это работа — неэквивалентны. Если бы в результате аварий на АЭС страдал бы только персонал, то их можно было объективно сравнивать в числах.
Есть так же немало видео где аварию удалось предотвратить «на волоске».
Процент дтп с выездом на встречку порядка 10%. К сожалению, не нашел его удельный вес в смертельной статистике.
Даже в этом крайнем случае вы как минимум можете выбрать полосу, скоростной режим, вес своей машины при покупке и ее общую безопасность. А что вы можете варьировать при выборе авиарейса что бы избежать бомбы в багаже или ошибки пилота?
Статистика вещь хорошая когда речь идет о глобальном решение, например на какой дороге воткнуть разделительную полосу что бы минимизировать количество дтп. Каждый же конкретный человек отличается от усреднего значения в ту или иную сторону. Для лихача в целом безопаснее летать на самолете, для параноика от безопасности который едет в 3тонном джипе по шоссе с разделительной полосой это далеко не факт.
Примерно как с самолетом и автомобилем, статистически будет в десятки раз безопаснее пролететь тысячу киллометров чем проехать на автомобиле, но когда ты ведешь автомобиль у тебя всегда есть возможность повлиять на аварию(избежать или хотя бы минимизировать эффект), а с самолетом остается только уповать на действия других людей.
Нижний контакт замыкает винты и язычок одновременно. В обычных патронах такой проблемы нету.
Может быть существуют другие переходники?
Подскажите насчёт переходного цоколя, е27-е14 колокольчик. У диодных ламп, по сравнению с ЛН, большое пятно контакта снизу, что очень странно поскольку я думал это стандартизированная вещь.это пятно вызывает короткое замыкание в переходнике поскольку оно замыкает сразу оба контакта. Может есть разные разновидности этого цоколя?
Имхо, за подобные пункты в договорах пора сажать всех по цепочке вне зависимости от занимаемой доли рынка.