Всё вполне адекватно. Единственное, не вижу смысла в пакте MS Office. Вполне можно обойтись свободным ПО или что бы было с кого спросить купить отечественный аналог.
Прекрасно понимаю возможные нестыковки форматирования и т.д., но думаю это просто вопрос времени, поправить. Да и важность не критична, всё равно это используется на 99% для бюрократической внутренней переписки.
Какое privacy, начинайте забывать об этом. Всё идет к тому что автомобиль будет просто в аренде (лизинге) и вам максимально возможно будет только чехлы сменить, цвет ковриков и освежитель воздуха, но только лицензионные с чипами от официального дилера, иначе не поедет.
Всё это конечно печально с одной стороны, но возможно повысит безопасность на дорогах с другой стороны.
Что то про пару секунд это приувеличивают.
Знакомый на ЭКСПО в 2010 г. в Шанхай ездил, там в автобусах уже была эта технология (не знаю так же она была реализована или нет). Но тем не менее, он рассказывал, регистрируешся в аэропорту и все потом заходить в автобус с тебя денюшка за проезд снимается автоматом с привязанного счёта.
На самом деле это везде так, не только в программировании.
Просто парень выбирал между «красной» и «синей». И по началу думал, что выбрал «красную», но на самом деле там было две «синих». Просто те кто сам выбрал «синюю» счастливы. Но и здесь не всё потерянно: отрицание, гнев, торг, Депрессия и принятие. Скоро будет принятие.
У меня прабабушка на Слюдяной фабрике 40 лет назад на удаленке работала. Когда ребенок был маленький, ей знакомые домой заносили партию слюды для расщепления на пластины, она по полторы нормы в день делала дома. Вечером забирали.
В РФ, в Сибири на дом 100-120 кв стоимость около 1 млн была год назад.
Стоимость входа конечно фантастическая, если прост электричеством отапливаться будет 10-15 тыс руб /мес (но это зимой). Так что при цене 1,7руб/кВт*ч электричество выигрывает,… пока.
Но конечно привлекательна некая потенциальная энегонезависимость, если собрать комплект с тепловым насосом, солнечными батареями и аккумулирующей станций.
И не утверждал обратное, а подчеркнул "по крайне мере советские". Просто паровозы до сих пор исправно работают на некоторых маршрутах. Приходилось делать с ними маневры. А медленное движение есть искусство машиниста.
sarc/Предлагаю поставить вопрос шире. Кто вообще пишет комментарии на Youtobe?
И зачем. /off
Вообще понятно, но тенденция сейчас перекрестных ссылок, когда просто посмотрел видео по ссылке и всё. Мои дети вообще смотрят только в приложении на smart tv, а там комментарии прочитать ещё через танцы с бубном можно, но вот написать вообще не реально.
У прототипа было слишком много проблем, связанных с тем, что пар давал мгновенную обратную связь, а ДВС требовал коробку передач между двигателем и колёсами. Переключение передач создавало жёсткие толчки, и они могли послужить причиной обрыва сцепок.
Вообще и верно и нет. Скорее это у паровоза главная проблема, дело в том что паровозы в основном не могут ехать в режиме тяге менее 15 км/ч. По этому маневровая работа тепловозами это целое искусство, как подкатиться аккуратно к вагону, как с ним аккуратно тронутся.
Самое поразительное в этой технике, сколько деталей и решений используются даже на самых современных электровозах до сих пор. Например те же краны машиниста, пескоподача и т.д.
Зарегистрирован 27 марта 2012 г.
Первый комментарий — сегодня в 12:15 (26.02.2019).
Как в том анекдоте:
Мальчик родился, один год не разговаривает, дальше не разговаривает, по врачам водили вроде всё нормально но не говорит, смирились. В пять семья сидит ест, мальчик говорит «Соль передайте», все в шоке. Как? почему?..
«Да жаловаться не на что было».
Думаю скоро всем продавцам придется познать масштабы проблемы.
Тут два варианта, либо цена ламп упадет до состояния «из за 100 рублей тащится в магазин не охота», либо повышать надежность и цену.
Никогда не питал иллюзий по мощности, по этому и люстры теперь все 5-6 рожковые и соответственно в них по 5-6 лампочек на 4-6 ватт. Светит отлично.
Как то слишком жестко.
Что то подобное есть. Выглядит примерно так, не хочешь ставить прививки детям, не вопрос, но в обычный садик нельзя, в специализированный можно.
Просто у зебры закрепился одни механизм, у других животных другой. Буйволы и слоны защищаются толстой кожей.
У разных видов закрепляются разные способы приспособляемости.
Прекрасно понимаю возможные нестыковки форматирования и т.д., но думаю это просто вопрос времени, поправить. Да и важность не критична, всё равно это используется на 99% для бюрократической внутренней переписки.
Всё это конечно печально с одной стороны, но возможно повысит безопасность на дорогах с другой стороны.
Дело не в его видимости и доступности, а в механизме автосцепки
Знакомый на ЭКСПО в 2010 г. в Шанхай ездил, там в автобусах уже была эта технология (не знаю так же она была реализована или нет). Но тем не менее, он рассказывал, регистрируешся в аэропорту и все потом заходить в автобус с тебя денюшка за проезд снимается автоматом с привязанного счёта.
Просто парень выбирал между «красной» и «синей». И по началу думал, что выбрал «красную», но на самом деле там было две «синих». Просто те кто сам выбрал «синюю» счастливы. Но и здесь не всё потерянно: отрицание, гнев, торг, Депрессия и принятие. Скоро будет принятие.
Стоимость входа конечно фантастическая, если прост электричеством отапливаться будет 10-15 тыс руб /мес (но это зимой). Так что при цене 1,7руб/кВт*ч электричество выигрывает,… пока.
Но конечно привлекательна некая потенциальная энегонезависимость, если собрать комплект с тепловым насосом, солнечными батареями и аккумулирующей станций.
И не утверждал обратное, а подчеркнул "по крайне мере советские". Просто паровозы до сих пор исправно работают на некоторых маршрутах. Приходилось делать с ними маневры. А медленное движение есть искусство машиниста.
И зачем. /off
Вообще понятно, но тенденция сейчас перекрестных ссылок, когда просто посмотрел видео по ссылке и всё. Мои дети вообще смотрят только в приложении на smart tv, а там комментарии прочитать ещё через танцы с бубном можно, но вот написать вообще не реально.
Вообще и верно и нет. Скорее это у паровоза главная проблема, дело в том что паровозы в основном не могут ехать в режиме тяге менее 15 км/ч. По этому маневровая работа тепловозами это целое искусство, как подкатиться аккуратно к вагону, как с ним аккуратно тронутся.
Самое поразительное в этой технике, сколько деталей и решений используются даже на самых современных электровозах до сих пор. Например те же краны машиниста, пескоподача и т.д.
Первый комментарий — сегодня в 12:15 (26.02.2019).
Как в том анекдоте:
Мальчик родился, один год не разговаривает, дальше не разговаривает, по врачам водили вроде всё нормально но не говорит, смирились. В пять семья сидит ест, мальчик говорит «Соль передайте», все в шоке. Как? почему?..
«Да жаловаться не на что было».
Тут два варианта, либо цена ламп упадет до состояния «из за 100 рублей тащится в магазин не охота», либо повышать надежность и цену.
Никогда не питал иллюзий по мощности, по этому и люстры теперь все 5-6 рожковые и соответственно в них по 5-6 лампочек на 4-6 ватт. Светит отлично.
Что то подобное есть. Выглядит примерно так, не хочешь ставить прививки детям, не вопрос, но в обычный садик нельзя, в специализированный можно.
У разных видов закрепляются разные способы приспособляемости.