Ну да, ну да — Гамбург, меньше 2 млн. населения и 700 км2 площади, в 2 раза меньше Петербурга по площади и в 3 раза по населению. :)
А еще — средняя температура днем в январе +2,5 (Гамбург), против -5 (Петербург), и остальные города России, кроме юга — еще менее располагают к отказу от теплых автомобилей. Хорошо урбанистам рисовать радужные картинки зеленых городов с домохозяйками и работающими людьми, едущими с улыбкой на велосипедах в ближайшую смузичную. А реальность выпадает в виде снега и морозца…
Но жить в таких домах, где внешние кирпичные стенки начинают быстро трескаться — некомфортно. Поэтому нашел вариант полностью монолитного дома, и вполне доволен — за 3 года — ни одной трещинки нигде, потолок и стены идеально ровные, внутри квартир несущих стен нет — перепланируй как хочется, только мокрые зоны не трогай. По договоренности со строителями можно было получить квартиру вообще без перегородок, с несколькими палетами пазогребневых блоков ;)
СП 54.13330.2016 Здания жилые многоквартирные. Актуализированная редакция СНиП 31-01-2003 (с Изменениями N 1, 2, 3)
Приложение Б (я урезал таблицу, там зависит еще от поэтажной плозади квартир).
До 9 — 1
10-12 — 2
13-17 — 2*
18-19 — 2*
20-25 — 3
20-25 — 4*
У нас четко соблюдено, и в тех жилых домах, где я бывал — тоже соблюдается. А если это не жилой дом, а апартаменты — то опаньки, ССЗБ.
Люди уже это осознали, и старое жилье в хорошем месте вполне равно по стоимости новому жилью в плохом месте. А дальше каждый выбирает между хреном и редькой — старые коммуникации (ржавая вода, запах в подъезде из подвала) но хороший зеленый двор и достаточное количество парковочных мест, а рядом садик и школа с устоявшимся коллективом преподавателей. Или новый дом с удобной планировкой, но в человейнике, где зелени нет, все забито машинами и выезжать из него по утрам — кара божия.
А так, чтобы и то и то было — тоже можно, но за х2, а то и x3 денег. Скажем в СПб можно взять жилье в тихом уголке Московского района рядом с парком, но это будет весьма утомленный жизнью дом, при этом по Витебскому/Московскому можно будет сравнительно беспроблемно проехать в центр. А можно в Девяткино/Парнасе, где сейчас аццкие человейники с одним выездом в город.
А можно и на Крестовском в малоэтажном новом доме, но… :)
Кстати да, с добавлением памяти иногда получаются сложности. Ладно еще с устаревающими типами памяти, DDR2/3/3L пока еще можно найти.
Но вот обидно, когда нет свободных разъемов и приходится покупать новый комплект, а старый отдавать за бесценок — старая мелкая память спросом не пользуется. :)
Когда оперативная память подешевела настолько, что стало возможным устраивать 2-3 кратный резерв оперативки — отказался от подкачки на всех своих устройствах (сначала это была NT4, потом 2000-XP-7-8-10). Проблем нет, плюсом — моментальная отзывчивость системы, щелкаешь по давно валяющемуся на фоне браузеру или документу и тут же он перед тобой.
Да, это overkill — у ПК, за которым сейчас работаю, 16 ГБ оперативки, и 7 из них свободны (совсем свободны, даже не под кэшем, пишу дипломную — открыт браузер с десятком табов, Word, Outlook, Консультант+). Но удовольствие от использования стоит того.
Да я не велолось ни капли, и избалован плоским Петербургом. На велосипеде только по загороду покататься для удовольствия, типа велодорожки на Приморском шоссе или по Пушкину/Павловску. Поэтому, забираясь на верх ЗСД — реально подустал ;)
Зато по честному, а товарищей — гоняющих на магистралях на электротранспорте, считаю маниаками и не поддерживаю. Очень уж большой риск, учитывая большое количество оболдуев за рулем, любителей езды по обочине и пользования телефоном за рулем.
На мой взгляд, проблема конфликта пешеходов/СИМщиков/велосипедистов надумана и реально не актуальна. Я сам в течение дня могу побывать водителем, моноколесником, велосипедистом и пешеходом — и негативных эмоций к другим категориям, будучи на тротуаре, не испытываю — мне как пешеходу велосипедисты и самокатчики проблем не создают, а моноколесники — вообще пока редкость.
PS: Пока сам не обзавелся колесом, к моноколесникам относился настороженно — черт его знает, насколько эта штука управляемая, устойчивая, и как оно вообще тормозит. :) А после освоения спокойно реагирую на ездоков — штука оказалась весьма устойчивая, маневренная, и тормозит не хуже среднего велосипеда.
По счастью, текущее законодательство не запрещает мне ездить на колесе по тротуару. Предстоящие изменения — тоже. Поэтому я езжу с чистой совестью, меняя скорость и манеру езды по вкусу — если еду по пустому, хорошо просматриваемому участку — разгоняюсь до подъема педалей. Если в толпе народа на Невском или Каменноостровском — могу ехать и 2-4 км/час, не испытываю комплексов по этому поводу.
Благо у колеса разгон и торможение «бесплатны», не требуют усилий и не стоят ощутимых денег, при очень высокой удельной мощности — в моменте еду 3 км/час, через несколько секунд могу получить максимальную скорость — пиковая мощность даже у моего чахлого 16" колесика больше 2 КВт (динамометрическим стендом намерили 2.2 КВт), и 100 наших с ним килограмм она разгоняет на раз-два. Отсюда же еще одно следствие — я не сигналю пешеходам — требуя уступить дорогу, а догоняю сзади, уравниваю скорость и еду спокойно, а получив возможность обогнать — моментально оказываюсь впереди и опять набираю скорость.
Да, у inmotion v8 колесо практически полностью закрыто корпусом, потока летящей грязи сзади у него нет совсем. На другие колеса народ печатает или вырезает из резины брызговики.
А в случае с велосипедистом или моноколесчиком на скорости 50 км/ч?
По моему мнению — на тротуаре с такой скоростью перемещаться не стоит. Ибо нефиг. И со мной согласны авторы поправок к ПДД, согласно которым скорость СИМов на тротуаре планируют ограничить 20 км/час (но там, где 20 — и мои 25 подойдут ;) ).
я бы не стал использовать колесо на проезжей части с сколько-нибудь заметным потоком автотранспорта или разгоняться до скоростей порядка 40 км/ч
Поддерживаю целиком и полностью. На дороге среди авто колесам и самокатам IMHO не место, хотя бы по причине абсолютной незащищенности ездока. Ну и скорость тоже — я падал на 30 км/час без защиты — ощущение не очень приятное, вообще — скорость выше 25 требует как минимум шлема, перчаток с защитой запястий и налокотников с наколенниками. Но надевать их долго и лень, плюс надо в чем-то носить, пропадает преимущество колеса в моментальной доступности и отсутствии ритуалов для использования.
Поэтому себя на колесе считаю пешеходом. Быстрым пешеходом. Нет, ОЧЕНЬ быстрым и маневренным пешеходом :) На колесе стоит ограничение 25 км/час, и из защиты использую только перчатки, пробег сейчас подбирается к 4 000 км.
Всего предусмотреть нельзя, и любое действие влечет за собой риск. Даже выйдя пешком, вы рискуете наступить на котенка, выпрыгнувшего из-под машины. И мы можем только принять меры к снижению этого риска до приемлемого на свой взгляд.
В данном случае я все нужные меры предпринял, скорость была невысока, поэтому никто не пострадал. Но в случае с велосипедом на той же скорости, думаю — пешеход пострадал бы больше велосипедиста.
Иногда — можно ;) Я регулярно участвую в ZSD Fest (забег/велопрогулка по ЗСД, организуется Фонтанкой со товарищи) — магистраль перекрывается, и по ней запускают народ — в прошлый раз было от Богатырского до Екатерингофки.
Рюкзачок + 2 пакета в руках, и вперед. Вполне удобно, учитывая небольшое время в пути (у меня до крупных магазинов — Лента, Окей, Ашан, около 15 минут на колесе). Проблема с перевозкой только в случае объемных и при этом очень легких вещей — как-то вез подушки с чистки в пакете, было сложно — ветром меня как флюгер крутило.
В крупном городе удобно совмещать ОТ + СИМ (колесо). У меня сейчас легкое V8 (14 кг. веса), и возможность добраться за час-полтора в любую точку города из любой другой (едем до ближайшей станции метро, ныряем с колесом под землю, выныриваем в нужной точке, едем на колесе до конца). Причем за счет скорости я могу выбрать максимально удобный маршрут, не ближайшую ветку с необходимостью пересадки, а сразу нужную.
Уже писал — по работе иногда не беру служебное авто, а еду на колесе — с учетом пробок получается быстрее + удовольствие. Причем в отличие от велосипеда приезжаю в чистеньких ботинках и брюках (реально).
PS: Велосипед у меня тоже есть, поэтому сравнить есть с чем.
Или причиняешь вред себе или окружающим. Такой подход категорически недопустим.
Вставлю 5 моноколесных копеек: вред другим моноколеснику причинить куда сложнее — велосипедист вьедет в пешехода жестким колесом, а потом добавит рулем и собой. Моноколесник же прилетит в пешехода сам, столкновение будет как у двух бегущих пешеходов.
PS: У меня было столкновение с пешеходом, дядька не пострадал совершенно, я слетел с колеса и прокатился по асфальту (ушиб локтя, синяк на бедре). Скорость была около 15 км/час. Он просто выбежал из-за киоска и ударил меня в бок ;)
Мир в целом меняется. Если 50 лет назад, чтобы собрать толпу — надо было иметь доступ к СМИ, определенный авторитет и незаурядные организаторские способности, то сейчас — достаточно идеи, которая заинтересует 100500 других таких же, и пожалуйста — толпа сформирована.
Властям надо к этому привыкать, однако. Если раньше недовольный статьей в газете Правда диссидент мог только на кухне с пятью друзьями обсудить, то сейчас через пару минут будет тысяча репостов с едкими комментариями.
Для существования государств в этом мире ИМХО 2 пути — или полная прозрачность (чтобы не было поводов для существования ФБК), или диктатура линии партии с полным подавлением инакомыслия (интернет — пожалуйста, но по паспорту и с тотальным контролем + социальным рейтингом).
А еще — средняя температура днем в январе +2,5 (Гамбург), против -5 (Петербург), и остальные города России, кроме юга — еще менее располагают к отказу от теплых автомобилей. Хорошо урбанистам рисовать радужные картинки зеленых городов с домохозяйками и работающими людьми, едущими с улыбкой на велосипедах в ближайшую смузичную. А реальность выпадает в виде снега и морозца…
СП 54.13330.2016 Здания жилые многоквартирные. Актуализированная редакция СНиП 31-01-2003 (с Изменениями N 1, 2, 3)
Приложение Б (я урезал таблицу, там зависит еще от поэтажной плозади квартир).
До 9 — 1
10-12 — 2
13-17 — 2*
18-19 — 2*
20-25 — 3
20-25 — 4*
У нас четко соблюдено, и в тех жилых домах, где я бывал — тоже соблюдается. А если это не жилой дом, а апартаменты — то опаньки, ССЗБ.
А так, чтобы и то и то было — тоже можно, но за х2, а то и x3 денег. Скажем в СПб можно взять жилье в тихом уголке Московского района рядом с парком, но это будет весьма утомленный жизнью дом, при этом по Витебскому/Московскому можно будет сравнительно беспроблемно проехать в центр. А можно в Девяткино/Парнасе, где сейчас аццкие человейники с одним выездом в город.
А можно и на Крестовском в малоэтажном новом доме, но… :)
Но вот обидно, когда нет свободных разъемов и приходится покупать новый комплект, а старый отдавать за бесценок — старая мелкая память спросом не пользуется. :)
Да, это overkill — у ПК, за которым сейчас работаю, 16 ГБ оперативки, и 7 из них свободны (совсем свободны, даже не под кэшем, пишу дипломную — открыт браузер с десятком табов, Word, Outlook, Консультант+). Но удовольствие от использования стоит того.
PS: Пока сам не обзавелся колесом, к моноколесникам относился настороженно — черт его знает, насколько эта штука управляемая, устойчивая, и как оно вообще тормозит. :) А после освоения спокойно реагирую на ездоков — штука оказалась весьма устойчивая, маневренная, и тормозит не хуже среднего велосипеда.
Благо у колеса разгон и торможение «бесплатны», не требуют усилий и не стоят ощутимых денег, при очень высокой удельной мощности — в моменте еду 3 км/час, через несколько секунд могу получить максимальную скорость — пиковая мощность даже у моего чахлого 16" колесика больше 2 КВт (динамометрическим стендом намерили 2.2 КВт), и 100 наших с ним килограмм она разгоняет на раз-два. Отсюда же еще одно следствие — я не сигналю пешеходам — требуя уступить дорогу, а догоняю сзади, уравниваю скорость и еду спокойно, а получив возможность обогнать — моментально оказываюсь впереди и опять набираю скорость.
По моему мнению — на тротуаре с такой скоростью перемещаться не стоит. Ибо нефиг. И со мной согласны авторы поправок к ПДД, согласно которым скорость СИМов на тротуаре планируют ограничить 20 км/час (но там, где 20 — и мои 25 подойдут ;) ).
Поддерживаю целиком и полностью. На дороге среди авто колесам и самокатам IMHO не место, хотя бы по причине абсолютной незащищенности ездока. Ну и скорость тоже — я падал на 30 км/час без защиты — ощущение не очень приятное, вообще — скорость выше 25 требует как минимум шлема, перчаток с защитой запястий и налокотников с наколенниками. Но надевать их долго и лень, плюс надо в чем-то носить, пропадает преимущество колеса в моментальной доступности и отсутствии ритуалов для использования.
Поэтому себя на колесе считаю пешеходом. Быстрым пешеходом. Нет, ОЧЕНЬ быстрым и маневренным пешеходом :) На колесе стоит ограничение 25 км/час, и из защиты использую только перчатки, пробег сейчас подбирается к 4 000 км.
Всего предусмотреть нельзя, и любое действие влечет за собой риск. Даже выйдя пешком, вы рискуете наступить на котенка, выпрыгнувшего из-под машины. И мы можем только принять меры к снижению этого риска до приемлемого на свой взгляд.
В данном случае я все нужные меры предпринял, скорость была невысока, поэтому никто не пострадал. Но в случае с велосипедом на той же скорости, думаю — пешеход пострадал бы больше велосипедиста.
Рюкзачок + 2 пакета в руках, и вперед. Вполне удобно, учитывая небольшое время в пути (у меня до крупных магазинов — Лента, Окей, Ашан, около 15 минут на колесе). Проблема с перевозкой только в случае объемных и при этом очень легких вещей — как-то вез подушки с чистки в пакете, было сложно — ветром меня как флюгер крутило.
Уже писал — по работе иногда не беру служебное авто, а еду на колесе — с учетом пробок получается быстрее + удовольствие. Причем в отличие от велосипеда приезжаю в чистеньких ботинках и брюках (реально).
PS: Велосипед у меня тоже есть, поэтому сравнить есть с чем.
Вставлю 5 моноколесных копеек: вред другим моноколеснику причинить куда сложнее — велосипедист вьедет в пешехода жестким колесом, а потом добавит рулем и собой. Моноколесник же прилетит в пешехода сам, столкновение будет как у двух бегущих пешеходов.
PS: У меня было столкновение с пешеходом, дядька не пострадал совершенно, я слетел с колеса и прокатился по асфальту (ушиб локтя, синяк на бедре). Скорость была около 15 км/час. Он просто выбежал из-за киоска и ударил меня в бок ;)
Властям надо к этому привыкать, однако. Если раньше недовольный статьей в газете Правда диссидент мог только на кухне с пятью друзьями обсудить, то сейчас через пару минут будет тысяча репостов с едкими комментариями.
Для существования государств в этом мире ИМХО 2 пути — или полная прозрачность (чтобы не было поводов для существования ФБК), или диктатура линии партии с полным подавлением инакомыслия (интернет — пожалуйста, но по паспорту и с тотальным контролем + социальным рейтингом).