На мой взгляд любовь к чтению закладывается в детстве. У конечно нет статистики, но наблюдения пока такие. Поэтому если взрослый не читает, скорей всего в детстве у него не было возможности полюбить книги (в силу разных причин).
> управляют станками с ЧПУ и разной маркировочной техникой
скорей всего это выглядит как "запусти на выполнение какую-то функцию", которую станок делает полностью "сам". Вряд ли там из PHP g-code "исполняется". Тут ничего страшного нет. То же самое с маркировкой.
транспортёрные ленты, пневмотолкатели и т. п.
Тут уже вопрос. Если нужно просто запустить транспортер, то это одно. А если нужно точно подгонять деталь под манипулятор - это другое. Тоже самое с толкателем.
Самый большой вопрос тут безопасность персонала. Что делать если к толкателю голову положили, а кто-то там на мониторе кнопку нажал и в голове сразу красивое отверстие.
Тут вырисовывается двухуровневая архитектура:
На низком уровне что-то надежное и тупое, что управляет всем оборудованим в едином технологическом процессе. Со всеми защитами всего и от всего. А на PHP всего лишь веб-интерфейс, уровня "запустить технологическую операцию номер 2". А дальше низкий уровень будет работать пока не выполнит всю операцию и не рапортует об завершении. После чего можно вызвать операцию номер 3 и т.д.
Но я не настоящий автоматизатор производства. Вам лучше найти настоящих толковых АСУ ТП.
Просто сужу по одноклассникам детей, из 60 человек читают единицы. Поэтому важны эти первые шаги знакомства с понятием книга. Дальше уже палкой не отогнать от полок.
У нас это еще впереди, хотя старшему уже 10. В целом, есть просто ограничение на экраны по времени, внутри этого времени можно, что угодно. За пределами этого времени, развлекайтесь другими способами - игрушки, игры, творчество и т.д.
Ну и конечно, есть индивидуальные особенности. Старший "мать родную за планшет продаст", младшие более толлерантны.
Как обычно работает только личный пример. С другой стороны, если дома нет нормальных детских книг в легком доступе, вы хоть спите с книгой, толку не будет. Поэтому:
на уровне глаз ребенка должны быть полки для книг
на полках должны быть детские книги (вот это поворот)
на первое время, пока ребенок мелкий (1-2-3 года), нужно показать, что такое книга, порассматривать картинки, почитать, что-то поделать "...ехали мы ехали в город за орехами по кочкам (вот тут полезно сидящего на коленях ребенка тряхнуть)" и т.д.
дальше, он сам будет приносить книги чтобы почитали и вот тут нельзя отказывать и тридцатый раз читать репку или курочку рябу с толком чувством и расстановкой.
а дальше, когда он на это дело "подсядет", подкидывать в "топку" хорошие книги.
Камеры - это инструмент, используемый для работы системы. А система работает, скажем так, неоптимально.
Не хотелось бы скатываться в политоту. Но прежде чем обсуждать "систему", наверно стоит дать ей определение. Ну и убедиться, что при её критике учитываются все процессы в ней протекающие, ну и внешние условия так же учтены.
Отсюда простой вывод
Обычно простой вывод бывает неправильным.
Наличие камер на дорогах снижают количество ДТП, что приводит к уменьшению расходов на СМП (причем это уменьшение намного больше, чем выручка от штрафов) и последующее лечение и реабилитацию пострадавших.
Теперь про то, что система кого-то там не ловит с сотнями штрафов. Вы ошибочно полагаете, что камеры нужны для минимизации нарушений. Это не точное утверждение. Они нужны для минимизации расходов на последствия ДТП. В этом смысле, например, контроль превышение скорости дают больший вклад в минимизацию, чем заезд за стоп-линию. Просто стоп-линия ничего не стоит с точки зрения разработки - просто еще одно правило на "сцене". А вот для фиксации превышения скорости нужен дорогой радар.
Это все многофакторная модель с неочевидными зависимостями.
Насчет нераспознания одного символа. Тут зависит от комплекса. Есть которые просто отбрасывают не полностью распознанный номер. Другие рисуют там "*". А далее в цафапе кто-то может попробует 'угадать' номер.
Насчет критериев нарушений. Вопрос интересный. Насколько я знаю нигде нет госта в котором описано на сколько можно заехать за стоп-линию. Я думаю, тут будет решать человек который подписывает постановление. А так критерии конечно есть и они достаточно тщательно прорабатываются (за всех не скажу). Скажу так - никто не любит ложняки. Так что скорее кого-то пропустят, чем выпишут по неоднозначной доказательной базе.
Ну и не надо думать, что камеры нужны только для пополнения казны. Это не так. Штраф - это побочный приятный эффект, а не цель.
Про страховку. Тут надо сказать об архитектуре. Есть камера на дороге. Она отслеживает поток, распознает и фиксирует нарушение (так как смогла). Это нижний уровень. В момент фиксации нарушения создается доказательная база (фоточки, ролики, распознаные номер в текстовом виде, тип авто и т д. смотря что система умеет). На этом этапе камера не знает, ничего про автомобиль, его владельца и юридические нюансы. Потом, вся это доказательная база выгружается в ЦАФАП. И вот уже там, матчится распознанный номер и их база ТС в которой уже есть номера, регистрации страховки и т.д. Именно ЦАФАП выписывает и рассылает штрафы. Мы занимаемся только нижним уровнем. Поэтому ваш вопрос я могу только переадресовать.
Средняя скорость. Практически все комплексы сейчас умеют считать среднюю скорость - это уже обычное требование любого тендера. Но на госуровне нет нормативных актов об правомочности использования такого контроля. Поэтому ждем депутатов - как только примут закон, сразу везде включат.
что сейчас ставиться в качестве детектора скорости?
доплеровские радары так и ставят. Кто побогаче - Smartmicro (есть даже с наклейкой "Сделано в России"). Кто-то свои делает, например Ольвия. Миландр, что-то свое делает (точней то делает, потом не делает, потом опять делает). Китайцы на базе российских групп разработки, что-то из своих комплектующих изобрели, причем с весьма приличными характеристиками.
Также вопрос - как нынче с импортозамещением.
Сложный вопрос. Ольвия на техасе вроде как делает. Смартмикро, точно на техасе (видел потроха). Миландр, вроде как на своей микросхеме делает (тут вроде они хвастались). С другой стороны ВЕ1 в миландре сейчас не купить - кристаллов нет.
И третий вопрос про частоты.
Ничего про это не слышал. Хотя очень сильно сомневаюсь. ПО стране тысячи комплексов стоит с радарами и все на 24ГГц их все снимать и менять радары?
Синхронная подсветка имеет смысл только для сенсоров с глобальным затвором. А это сразу сотни долларов. Это масс-сегмент?
Если мы рассматриваем камеры машинного зрения на таких сенсорах то там сразу есть вход и выход синхронизации. Например китайский аналог баслера daheng.
Ответ всем кто хочет камеру обмануть - просто не нарушайте. Смысл камер не в штрафах, а в снижении расходов на последствия аварий. Все эти ремонты, скорые помощи, лечение и т д.
Все зависит от того откуда будет светить прожектор и насколько умная камера. Светить надо не в камеру, а на номер. Тупая камера будет видеть засвет. Но надо очень сильно светить. Умная, просто подожмет диафрагму или временную экспозицию и все увидит.
Только те которые любой "гаишник" примет за явное нарушение:
не ставить номер
поворотный номер (моторчиком кто-то его поворачивает)
скрытие части номера. но там просто будет вместо символов подставлена *. а вкупе с распознаванием марки, на стороне цафапа, можно очень быстро выяснить реальный номер. Не знаю, будет ли это являться достаточным условием для регистрации нарушения (неполная доказательная база). Я больше по технической части,а не юридической :)
на платных дорогах превышение скорость никуда не выгружаются. так что будьте осторожны. Есть кто по первой или третей полосе летит со скоростью 280км/ч.
На мой взгляд любовь к чтению закладывается в детстве. У конечно нет статистики, но наблюдения пока такие. Поэтому если взрослый не читает, скорей всего в детстве у него не было возможности полюбить книги (в силу разных причин).
Очень много нюансов.
> управляют станками с ЧПУ и разной маркировочной техникой
скорей всего это выглядит как "запусти на выполнение какую-то функцию", которую станок делает полностью "сам". Вряд ли там из PHP g-code "исполняется". Тут ничего страшного нет.
То же самое с маркировкой.
Тут уже вопрос. Если нужно просто запустить транспортер, то это одно. А если нужно точно подгонять деталь под манипулятор - это другое. Тоже самое с толкателем.
Самый большой вопрос тут безопасность персонала. Что делать если к толкателю голову положили, а кто-то там на мониторе кнопку нажал и в голове сразу красивое отверстие.
Тут вырисовывается двухуровневая архитектура:
На низком уровне что-то надежное и тупое, что управляет всем оборудованим в едином технологическом процессе. Со всеми защитами всего и от всего. А на PHP всего лишь веб-интерфейс, уровня "запустить технологическую операцию номер 2". А дальше низкий уровень будет работать пока не выполнит всю операцию и не рапортует об завершении. После чего можно вызвать операцию номер 3 и т.д.
Но я не настоящий автоматизатор производства. Вам лучше найти настоящих толковых АСУ ТП.
Просто сужу по одноклассникам детей, из 60 человек читают единицы. Поэтому важны эти первые шаги знакомства с понятием книга. Дальше уже палкой не отогнать от полок.
У нас это еще впереди, хотя старшему уже 10.
В целом, есть просто ограничение на экраны по времени, внутри этого времени можно, что угодно. За пределами этого времени, развлекайтесь другими способами - игрушки, игры, творчество и т.д.
Ну и конечно, есть индивидуальные особенности. Старший "мать родную за планшет продаст", младшие более толлерантны.
Как обычно работает только личный пример. С другой стороны, если дома нет нормальных детских книг в легком доступе, вы хоть спите с книгой, толку не будет. Поэтому:
на уровне глаз ребенка должны быть полки для книг
на полках должны быть детские книги (вот это поворот)
на первое время, пока ребенок мелкий (1-2-3 года), нужно показать, что такое книга, порассматривать картинки, почитать, что-то поделать "...ехали мы ехали в город за орехами по кочкам (вот тут полезно сидящего на коленях ребенка тряхнуть)" и т.д.
дальше, он сам будет приносить книги чтобы почитали и вот тут нельзя отказывать и тридцатый раз читать репку или курочку рябу с толком чувством и расстановкой.
а дальше, когда он на это дело "подсядет", подкидывать в "топку" хорошие книги.
Встраиваемые системы. Разработка комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД.
Еще могу про детские книжки рассказать и про то как детей к чтению приучать.
Не хотелось бы скатываться в политоту. Но прежде чем обсуждать "систему", наверно стоит дать ей определение. Ну и убедиться, что при её критике учитываются все процессы в ней протекающие, ну и внешние условия так же учтены.
Обычно простой вывод бывает неправильным.
Наличие камер на дорогах снижают количество ДТП, что приводит к уменьшению расходов на СМП (причем это уменьшение намного больше, чем выручка от штрафов) и последующее лечение и реабилитацию пострадавших.
Теперь про то, что система кого-то там не ловит с сотнями штрафов. Вы ошибочно полагаете, что камеры нужны для минимизации нарушений. Это не точное утверждение. Они нужны для минимизации расходов на последствия ДТП. В этом смысле, например, контроль превышение скорости дают больший вклад в минимизацию, чем заезд за стоп-линию. Просто стоп-линия ничего не стоит с точки зрения разработки - просто еще одно правило на "сцене". А вот для фиксации превышения скорости нужен дорогой радар.
Это все многофакторная модель с неочевидными зависимостями.
Насчет нераспознания одного символа. Тут зависит от комплекса. Есть которые просто отбрасывают не полностью распознанный номер. Другие рисуют там "*". А далее в цафапе кто-то может попробует 'угадать' номер.
Насчет критериев нарушений. Вопрос интересный. Насколько я знаю нигде нет госта в котором описано на сколько можно заехать за стоп-линию. Я думаю, тут будет решать человек который подписывает постановление. А так критерии конечно есть и они достаточно тщательно прорабатываются (за всех не скажу). Скажу так - никто не любит ложняки. Так что скорее кого-то пропустят, чем выпишут по неоднозначной доказательной базе.
Ну и не надо думать, что камеры нужны только для пополнения казны. Это не так. Штраф - это побочный приятный эффект, а не цель.
Про страховку. Тут надо сказать об архитектуре. Есть камера на дороге. Она отслеживает поток, распознает и фиксирует нарушение (так как смогла). Это нижний уровень. В момент фиксации нарушения создается доказательная база (фоточки, ролики, распознаные номер в текстовом виде, тип авто и т д. смотря что система умеет). На этом этапе камера не знает, ничего про автомобиль, его владельца и юридические нюансы. Потом, вся это доказательная база выгружается в ЦАФАП. И вот уже там, матчится распознанный номер и их база ТС в которой уже есть номера, регистрации страховки и т.д. Именно ЦАФАП выписывает и рассылает штрафы. Мы занимаемся только нижним уровнем. Поэтому ваш вопрос я могу только переадресовать.
Средняя скорость. Практически все комплексы сейчас умеют считать среднюю скорость - это уже обычное требование любого тендера. Но на госуровне нет нормативных актов об правомочности использования такого контроля. Поэтому ждем депутатов - как только примут закон, сразу везде включат.
"Случился Occared error"
Встраиваемые системы. Разработка комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД.
доплеровские радары так и ставят. Кто побогаче - Smartmicro (есть даже с наклейкой "Сделано в России"). Кто-то свои делает, например Ольвия. Миландр, что-то свое делает (точней то делает, потом не делает, потом опять делает). Китайцы на базе российских групп разработки, что-то из своих комплектующих изобрели, причем с весьма приличными характеристиками.
Сложный вопрос. Ольвия на техасе вроде как делает. Смартмикро, точно на техасе (видел потроха). Миландр, вроде как на своей микросхеме делает (тут вроде они хвастались). С другой стороны ВЕ1 в миландре сейчас не купить - кристаллов нет.
Ничего про это не слышал. Хотя очень сильно сомневаюсь. ПО стране тысячи комплексов стоит с радарами и все на 24ГГц их все снимать и менять радары?
Это как РЖД на новую коллею переводить.
Не верю.
Синхронная подсветка имеет смысл только для сенсоров с глобальным затвором. А это сразу сотни долларов. Это масс-сегмент?
Если мы рассматриваем камеры машинного зрения на таких сенсорах то там сразу есть вход и выход синхронизации. Например китайский аналог баслера daheng.
Вы точно знаете где будет камера относительно вас?
Ответ всем кто хочет камеру обмануть - просто не нарушайте. Смысл камер не в штрафах, а в снижении расходов на последствия аварий. Все эти ремонты, скорые помощи, лечение и т д.
Все зависит от того откуда будет светить прожектор и насколько умная камера.
Светить надо не в камеру, а на номер. Тупая камера будет видеть засвет. Но надо очень сильно светить. Умная, просто подожмет диафрагму или временную экспозицию и все увидит.
По номерам уже все, что можно, как я понял, придумали. Сейчас самый писк это ремни, фары и телефон. Так что готовьте гроши :)))
Только те которые любой "гаишник" примет за явное нарушение:
не ставить номер
поворотный номер (моторчиком кто-то его поворачивает)
скрытие части номера. но там просто будет вместо символов подставлена *. а вкупе с распознаванием марки, на стороне цафапа, можно очень быстро выяснить реальный номер. Не знаю, будет ли это являться достаточным условием для регистрации нарушения (неполная доказательная база). Я больше по технической части,а не юридической :)
на платных дорогах превышение скорость никуда не выгружаются. так что будьте осторожны. Есть кто по первой или третей полосе летит со скоростью 280км/ч.
Встраиваемые системы. Разработка комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД.
У нас на кафедре в 90-х один доцент по дендрофекальной технологии собрал тепловизор на базе диска Нипкова и какого-то ФЭУ