Конкретно за этот случай не скажу - но обычно это все переводы между заранее подготовленными кошельками, и на заранее же подсчитанные кошельки. Грубо говоря - сначала считается цепочка транзакий - а потом исполняется, когда уже все числа подгаданы так, как хотелось. Вцелом, какой-то такой принцип. Если цель сохранения монет не ставится - то обычно все не так уж и сложно.
Хотят денег от медиа-гигантов. "Дайте денег - и мы будем поддерживать эту технологию". И - ясно, почему. Ситуация вполне нормальная, это расширение использется исключительно в интересах медиа-гигантов, исключительно для получения ими прибыли. И поддержка такого расширения - это дополнительное тепловыделение, дополнительное место на кристалле, дополнительные человеко-дни труда при переразводке платы кристалла, дополнительный код при тестировании кристаллов и дополнительное время на тестирование. И все это - те ресурсы, котоыре затрачивает интел, чтобы сопровождать технологию, а прибыль в итоге получал условный Харви Вайнштайн. Лучше вместо этого всего впихнуть в кристалл больше кэша.
Гораздо больней то, что задепрекейтили бренч мониторинг каунтеры. Больней не напрямую, как удар интела, а больней как рождение нового явления. Уже понятно куда все это движется: теперь всякие jvm снова начнут тормозить. Вы придумали технологию? Построили на ней свой бизнес? Теперь мы испохабим железо, чтобы ваша технология не работала, пока вы нам не заплатите. А будете возмущаться - заболеем коронавирусом и закроемся на карантин, и вообще не продадим вам железо. Такой себе хайтек-рэкет.
Если вы посмотрите стенограмму той речи Колина Пауэлла (нагуглить легко), то убедитесь, что он не утверждал, что в пробирке сибирская язва, или какое-то другое оружие. Насколько помню, он говорит что-то типа "вот такого кол-ва вещества (размахивает пробиркой) хватит чтобы убить нас всех, а у хусейна его 10тыс тонн, и он уже начал убивать рассылая чиновникам письма с порошком". То, что в русскоязычной среде думают, что он тряс пробиркой с оружием - это работа пропаганды.
Не люблю инициализаторы в стиле с++, потому, что не видно, что куда идет. Т.е., использовать можно для простых структур, а если нужно инициализировать 3 и больше полей - то уже неясно, что куда присваивается. В этом плане лучше продуман стиль С99, синтаксис похож на раст: `Foo {.a=20, .b=30, .c=40,....}`
Правильно. Есть особые рабочие места: для выхода в декрет(это например никому ненужные всякие охраны труда в больших гос корпорациях, клерки по перекладыванию бумажек и тд), для работы в it неквалифицированных людей (модератором), и тд. Так что, людям, которые имеют квалификацию для создания рипгреп, быть модераторами ненужно. Они должны освободить это рабочее место для менее квалифицированных людей - и заниматься чем-то полезным.
Посмотрел я вашу инфографику. Таблицы можно нарисовать любые, в век фотошопа. Однако же по запросу "объем дотаций тесла" находятся совершенно другие числа.
с 2019 года Тесла эти льготы больше не получает
Вроде бы ж мы уже выяснили, что Тесла дотаций совсем-совсем не получала. А получал покупатель, у которого был выбор. По крайней мере - по утверждениям комментаторов ветке. По вашим или нет - разбираться, если честно, лень. А теперь оказывается, что тесла не получает льгот с 2019. И как это понимать? То есть до 2019 все же получала, оказывается? Ну вот вам и ответ. "Нормальные" люди просто избегают договариваться с властями. У Маска же инвесторы (какая-то часть) - корпорации, у них там сросшиеся с властями связи, а конкретней с определенными партиями. Например, того же Трампа позабанивали во всех соцсетях, в отличии от, например, аккаунтов всяких таблианов. Талибан банить нельзя, свобода слова же %)) Что свидетельствует о тесной связи инвесторов Маска кое с кем. Просто про это не принято открыто говорить. Но это и есть ответ на вопрос. А то, что льготы всем автопроизводителям а не только тесле - это только на первый взгляд. Ниссан - японская компания? Всегда можно прописать таможенные пошлины, например. Или экологические нормы, или другие законы, чтобы отсечь кого-то одного - и поддержать кого-то другого(в отдельно взятой стране). Все деньги конечно неполучится направить в теслу, что-то обязательно уйдет на сторону, другим компаниям. Ну вот как-то так и вышло. Маск был вытащен в статус самого богатого человека целиком за счет господдержки и пропаганды. Это же ответ на ваши опасения про долгосрочное инвестирование. С такими-то покровителями не страшно давать большие суммы надолго. Это же позволяет и действовать более уверенно, чего не могут себе позволить обычные автопроизводители.
Рекомендую всё же вернуться в нашу реальность
А реальность такова, что такое явление как электрокары - это вообще не бизнес одного человека, как бы вы ни пытались себя в этом убедить. Там задействованы власти, это целая индустрия, которая без господдержки развиться не может. И я вам объясняю как работают большие организации. Там есть такое понятие, как планирование. И когда в компании это самое планирование осуществляется, то руководство полагается на те ресурсы, которые у компании есть. Руководство просто вынуждено так поступать, иначе компания просто разорится. И таким образом, если подъем индустрии зависит от наличия админресурса, а компания админресурсом не обладает, то в проект она просто не ввязывается. Она может только "подпевать", пытаться идти "в ногу", и тд - но это все - быть на вторых ролях.
Легко: налогоплательщиков больше, чем покупателей. Если вы поднимите старые статьи про теслу, то обнаружите, что эта компания долго время показывала убыток. Причем, серьезный убыток. Ей преференции - а она все равно убыток. Но инвесторы не унывали. В итоге административными мерами загнали предприятие в режим, в котором оно работает с прибылью. Но они слегка перестарались, и прибыль стала сверх прибылью. А теперь вопрос - вы будете инвестировать в убыточную компанию-автопроизводителя, если в мире и без того перепроизводство автомобилей? А новая кампания производит автомобили, которые заряжаются в 1000 раз дольше и весят больше процентов на 50. Ну, я бы не стал. Есть только 1 вариант, в котором человек к деньгами может вложить в такую компанию деньги - это когда он уверен, что государство его вытащит. Если почитаете, например, мемуары Ли Яккоки, то можете найти описание того, как сложно ему было взять кредит на восстановление, как он организовывал митинги, как власти парировали ему "а вы банкроттесь, это ведь рыночный механизм. С чего нам давать деньги вам-убогим?". А в Маска инвестировали и инвестировали. Произойти это могло только при наличии влиятельных покровителей в правительстве, которые вытягивали маска на деньги налогоплательщиков, отдавая эти деньги пускай даже не напрямую маску - а через кошелек покупателя.. И параллельно же убеждали налогоплательщиков, что отдавать деньги маску - это правильно. И параллельно же зажимали я№ца производителям традиционных автомобилей: вспомните историю с VW и регуляторами бош. Я вас уверяю, что если вы или я решим производить автомобили - то у нас так не получится. Нет "покровителей". Именно такая форма заработка денег, когда законы пишутся под проекты конкретного "бизнесмена", называется - олигархат. А этот бизнесмен, соответственно - олигарх. И в такой трактовке всякие Оуэны Диасы - это промежуточные кошельки между условным Маском и условным Байденом. По сути финансовая схема, обернутая в законный вид.
Правительство платило спейс иксу. Это как бы известный и легкопроверяемый факт. И плюс, если у человека есть несколько фирм, и одна из них дотируется на государственном уровне, то это значит, что все фирмы дотируются. Что и в каком размере дотировалось, можно найти в гугле легко. Если меня будет правительство США дотировать - то я стану самым богатым. А если будет дотировать вас - то вы. Это ж очевидно.
Допустим. сделал я автомобиль. А его не покупают. Что надо сделать? Дотации покупателям на его покупку. Это та причина, по которой другие автопроизводители не выпускали электрокары. Чтоб там ни говорилось - а без дотаций проект убыточен. Уверен, если копнуть, то там среди инвесторов будут люди обладающие способностью эти дотации вводить.
Умение маска в том, что он превратил в явление идею поставить в автомобиль моторчик. И убедил людей, что они могут мириться с долгой зарядкой и с тяжелым весом автомобиля.
Если мы говорим про экологию. Смог от электростанции так или иначе накрыват город, в котором станция находится. А углекислый газ перемешивается с атмосферой. Со всей. В отличии от "мочится под дерево". Там выигрыш - на кпд, в основном. Но добавляется индустрия подзарядки аккумуляторов. Просто адепты Гретты Тунберг этого всего непонимают, для них "иликтричество" берется из "ризетки". А то что по ту сторону розетки - целая индустрия, они не в состоянии понять.
Топлово залил и поехал. Аккумулятор тяжелый. Ниссан лиф весит почти 2 тонны, например. В ниссане лиф нет запаски, на счет теслы не скажу. Зарядка аккумулятора, занимает в 1000 раз больше по времени, чем залив бака. Ну и зачем такое счастье? Это не значит, что прям вообще плохо. Но просто, Маск убедил людей, что электрокар - это стильно-модно-молодежно. И плюс дотации. Они творят чудеса и делают из бизнесменов - самых богатых в мире людей. На практике электрокар - это всего лишь очередная схема, со своими достоинствами и недостатками.
То что сейчас происходит - это по сути, политики нишвой транспорт представляют как альтернативу вообще всему.
Субсидии это всегда забрать у одного - и дать другому. Обычно - своему. И кстати, то что написали, мол, субсидируется покупатель, это еще не значит, что субсидируется покупатель. Это только так утверждают. У Маска совершенно конские субсидии. И - внезапно - он самый богатый чел. Как неожиданно!
Вы просто думаете с позиции тех, кому это выгодно. А сли мы ищем преступление но при этом изначально за преступника, или если мы сами преступник и ищем сами себя - вряд ли мы выйдем на самих себя.
Это ничего не меняет, а лишь символизирует то, что если организовать кормушку - к ней обязательно подтянутся и другие, и ними придется делиться. Иначе кормушка долго не проработает.
Это тут при чем? Речь о том, что он может ездить на чем хочет - но не за мой счет.
Метро - нет, в подавляющем большинстве, а вот электрички - да. Но мы от темы отклонились.
Маск - это человек, умеющий продать богатым людям то, что давно известно, выбив для этого дела бабло из людей бедных, которые себе теслу позволить не в состоянии - но налоги платят, а значит субсидируют. По сути - он олигарх.
Это потому, что людей одурачить легче, чем убедить их, что они одурачены. Тем более, когда речь о таких масштабных проектах. Тем более, когда одурачивание поставленно на промышленные рельсы.
Это не важно, кого дотируют - покупателей тесел, или производителя тесел. Бабло все равно в результате оказывается у производителя. Просто, дотируя покупателя, государство прогоняет бабло через дополнительный карман, а у людей от этого создается впечатление, что им делают хорошо: и деньги дают, и шума меньше, и тянет лучше и тд. Как видите, очень легко впасть в заблуждение. И как ты после всего этого обьяснишь человеку, что это плохое явление?
Ну вот у вас есть тесла? И меня тоже нет. И если бы мы с вами такие умные-красивые были налогоплательщиками в США, то это означало бы, что во-он тот чувак на тесле ездит немножко за наш счет. Потому, что его дотировали. То есть, то, что он у меня под окном не шумит - это хорошо. Но не шумит он за мой счет. И я, когда у меня нет денег, предпочитаю метро. Почему я должен оплачивать теслу какому-то чуваку? Пускай этот чувак тоже на метро ездит!
Дотации на электромобили идут за счет налогоплательщиков. Многим совкам из за экономической безграмотности понять это тяжело - другие же не считают деньги, собранные налогами, за свои деньги. Третьи - всю жизнь прожили в тоталитарной стране, как и их предки. Они вообще непонимают, что может быть как-то по другому: "всмысле те деньги, что у меня забрали - это мои деньги? Как это?" Таким людям прямо вообще мега-тяжело это объяснить. Более того, даже в цивилизованных странах далеко не все это вот так сходу понимали. Помнится, даже Маргаретт Тетчер просвещала своих, что налоги - это деньги налогоплательщиков, а не деньги партии и не деньги правительства. Так что, во всем цивилизованном мире налогооблажение - это аналог "мы тут с друзьями скинулись на...", просто масштабированный до размера всей страны. Поэтому считается, что правительство не может просто так тратить деньги на проекты, которые не поддерживаются народом. А дотации производителям электромобилей - это именно такая статья расходов. Собственно, имеем ситуацию, характерную для стран третьего мира, а Маск - обычный олигарх, зарабатывающий свои миллиарды за счет админ ресурса. Просто, его спейс-икс, создает ему имидж, поэтому пока ему все прощают. Но его спейс икс тоже существует за счет дотаций, фактически. Думаю, пока у него есть достижения, ему и дальше будут все прощать. Имеет место некий симбиоз: когда молодой политик приходит во власть, ему надо идти с лозунгами. И озеленение+борьба с глобальным потеплением/похолоданием/таянием ледников - это то, на что народ ведется, и Маск со своими теслами очень хорошо встраивается в эту концепцию.
Конкретно за этот случай не скажу - но обычно это все переводы между заранее подготовленными кошельками, и на заранее же подсчитанные кошельки. Грубо говоря - сначала считается цепочка транзакий - а потом исполняется, когда уже все числа подгаданы так, как хотелось. Вцелом, какой-то такой принцип. Если цель сохранения монет не ставится - то обычно все не так уж и сложно.
Хотят денег от медиа-гигантов. "Дайте денег - и мы будем поддерживать эту технологию". И - ясно, почему. Ситуация вполне нормальная, это расширение использется исключительно в интересах медиа-гигантов, исключительно для получения ими прибыли. И поддержка такого расширения - это дополнительное тепловыделение, дополнительное место на кристалле, дополнительные человеко-дни труда при переразводке платы кристалла, дополнительный код при тестировании кристаллов и дополнительное время на тестирование. И все это - те ресурсы, котоыре затрачивает интел, чтобы сопровождать технологию, а прибыль в итоге получал условный Харви Вайнштайн. Лучше вместо этого всего впихнуть в кристалл больше кэша.
Гораздо больней то, что задепрекейтили бренч мониторинг каунтеры. Больней не напрямую, как удар интела, а больней как рождение нового явления. Уже понятно куда все это движется: теперь всякие jvm снова начнут тормозить. Вы придумали технологию? Построили на ней свой бизнес? Теперь мы испохабим железо, чтобы ваша технология не работала, пока вы нам не заплатите. А будете возмущаться - заболеем коронавирусом и закроемся на карантин, и вообще не продадим вам железо. Такой себе хайтек-рэкет.
Если вы посмотрите стенограмму той речи Колина Пауэлла (нагуглить легко), то убедитесь, что он не утверждал, что в пробирке сибирская язва, или какое-то другое оружие. Насколько помню, он говорит что-то типа "вот такого кол-ва вещества (размахивает пробиркой) хватит чтобы убить нас всех, а у хусейна его 10тыс тонн, и он уже начал убивать рассылая чиновникам письма с порошком". То, что в русскоязычной среде думают, что он тряс пробиркой с оружием - это работа пропаганды.
Не раскрыты варианты с оператором new, в том плане, что можно написать `new Foo()` а можно без скобочек `new Foo`
Не люблю инициализаторы в стиле с++, потому, что не видно, что куда идет. Т.е., использовать можно для простых структур, а если нужно инициализировать 3 и больше полей - то уже неясно, что куда присваивается. В этом плане лучше продуман стиль С99, синтаксис похож на раст: `Foo {.a=20, .b=30, .c=40,....}`
Правильно. Есть особые рабочие места: для выхода в декрет(это например никому ненужные всякие охраны труда в больших гос корпорациях, клерки по перекладыванию бумажек и тд), для работы в it неквалифицированных людей (модератором), и тд. Так что, людям, которые имеют квалификацию для создания рипгреп, быть модераторами ненужно. Они должны освободить это рабочее место для менее квалифицированных людей - и заниматься чем-то полезным.
в 2043 UTC, говорите? Сбил наверное Марти Мак Флай, не иначе.
Посмотрел я вашу инфографику. Таблицы можно нарисовать любые, в век фотошопа. Однако же по запросу "объем дотаций тесла" находятся совершенно другие числа.
Вроде бы ж мы уже выяснили, что Тесла дотаций совсем-совсем не получала. А получал покупатель, у которого был выбор. По крайней мере - по утверждениям комментаторов ветке. По вашим или нет - разбираться, если честно, лень. А теперь оказывается, что тесла не получает льгот с 2019. И как это понимать? То есть до 2019 все же получала, оказывается? Ну вот вам и ответ. "Нормальные" люди просто избегают договариваться с властями. У Маска же инвесторы (какая-то часть) - корпорации, у них там сросшиеся с властями связи, а конкретней с определенными партиями. Например, того же Трампа позабанивали во всех соцсетях, в отличии от, например, аккаунтов всяких таблианов. Талибан банить нельзя, свобода слова же %)) Что свидетельствует о тесной связи инвесторов Маска кое с кем. Просто про это не принято открыто говорить. Но это и есть ответ на вопрос. А то, что льготы всем автопроизводителям а не только тесле - это только на первый взгляд. Ниссан - японская компания? Всегда можно прописать таможенные пошлины, например. Или экологические нормы, или другие законы, чтобы отсечь кого-то одного - и поддержать кого-то другого(в отдельно взятой стране). Все деньги конечно неполучится направить в теслу, что-то обязательно уйдет на сторону, другим компаниям. Ну вот как-то так и вышло. Маск был вытащен в статус самого богатого человека целиком за счет господдержки и пропаганды. Это же ответ на ваши опасения про долгосрочное инвестирование. С такими-то покровителями не страшно давать большие суммы надолго. Это же позволяет и действовать более уверенно, чего не могут себе позволить обычные автопроизводители.
А реальность такова, что такое явление как электрокары - это вообще не бизнес одного человека, как бы вы ни пытались себя в этом убедить. Там задействованы власти, это целая индустрия, которая без господдержки развиться не может. И я вам объясняю как работают большие организации. Там есть такое понятие, как планирование. И когда в компании это самое планирование осуществляется, то руководство полагается на те ресурсы, которые у компании есть. Руководство просто вынуждено так поступать, иначе компания просто разорится. И таким образом, если подъем индустрии зависит от наличия админресурса, а компания админресурсом не обладает, то в проект она просто не ввязывается. Она может только "подпевать", пытаться идти "в ногу", и тд - но это все - быть на вторых ролях.
Легко: налогоплательщиков больше, чем покупателей. Если вы поднимите старые статьи про теслу, то обнаружите, что эта компания долго время показывала убыток. Причем, серьезный убыток. Ей преференции - а она все равно убыток. Но инвесторы не унывали. В итоге административными мерами загнали предприятие в режим, в котором оно работает с прибылью. Но они слегка перестарались, и прибыль стала сверх прибылью. А теперь вопрос - вы будете инвестировать в убыточную компанию-автопроизводителя, если в мире и без того перепроизводство автомобилей? А новая кампания производит автомобили, которые заряжаются в 1000 раз дольше и весят больше процентов на 50. Ну, я бы не стал. Есть только 1 вариант, в котором человек к деньгами может вложить в такую компанию деньги - это когда он уверен, что государство его вытащит. Если почитаете, например, мемуары Ли Яккоки, то можете найти описание того, как сложно ему было взять кредит на восстановление, как он организовывал митинги, как власти парировали ему "а вы банкроттесь, это ведь рыночный механизм. С чего нам давать деньги вам-убогим?". А в Маска инвестировали и инвестировали. Произойти это могло только при наличии влиятельных покровителей в правительстве, которые вытягивали маска на деньги налогоплательщиков, отдавая эти деньги пускай даже не напрямую маску - а через кошелек покупателя.. И параллельно же убеждали налогоплательщиков, что отдавать деньги маску - это правильно. И параллельно же зажимали я№ца производителям традиционных автомобилей: вспомните историю с VW и регуляторами бош. Я вас уверяю, что если вы или я решим производить автомобили - то у нас так не получится. Нет "покровителей". Именно такая форма заработка денег, когда законы пишутся под проекты конкретного "бизнесмена", называется - олигархат. А этот бизнесмен, соответственно - олигарх. И в такой трактовке всякие Оуэны Диасы - это промежуточные кошельки между условным Маском и условным Байденом. По сути финансовая схема, обернутая в законный вид.
Это два разных понятия. Если правительство борется с изменением климата, то предполагается глобальная концентрация.
Правительство платило спейс иксу. Это как бы известный и легкопроверяемый факт. И плюс, если у человека есть несколько фирм, и одна из них дотируется на государственном уровне, то это значит, что все фирмы дотируются. Что и в каком размере дотировалось, можно найти в гугле легко. Если меня будет правительство США дотировать - то я стану самым богатым. А если будет дотировать вас - то вы. Это ж очевидно.
Допустим. сделал я автомобиль. А его не покупают. Что надо сделать? Дотации покупателям на его покупку. Это та причина, по которой другие автопроизводители не выпускали электрокары. Чтоб там ни говорилось - а без дотаций проект убыточен. Уверен, если копнуть, то там среди инвесторов будут люди обладающие способностью эти дотации вводить.
Умение маска в том, что он превратил в явление идею поставить в автомобиль моторчик. И убедил людей, что они могут мириться с долгой зарядкой и с тяжелым весом автомобиля.
Если мы говорим про экологию. Смог от электростанции так или иначе накрыват город, в котором станция находится. А углекислый газ перемешивается с атмосферой. Со всей. В отличии от "мочится под дерево". Там выигрыш - на кпд, в основном. Но добавляется индустрия подзарядки аккумуляторов. Просто адепты Гретты Тунберг этого всего непонимают, для них "иликтричество" берется из "ризетки". А то что по ту сторону розетки - целая индустрия, они не в состоянии понять.
Топлово залил и поехал. Аккумулятор тяжелый. Ниссан лиф весит почти 2 тонны, например. В ниссане лиф нет запаски, на счет теслы не скажу. Зарядка аккумулятора, занимает в 1000 раз больше по времени, чем залив бака. Ну и зачем такое счастье? Это не значит, что прям вообще плохо. Но просто, Маск убедил людей, что электрокар - это стильно-модно-молодежно. И плюс дотации. Они творят чудеса и делают из бизнесменов - самых богатых в мире людей. На практике электрокар - это всего лишь очередная схема, со своими достоинствами и недостатками.
То что сейчас происходит - это по сути, политики нишвой транспорт представляют как альтернативу вообще всему.
Субсидии это всегда забрать у одного - и дать другому. Обычно - своему. И кстати, то что написали, мол, субсидируется покупатель, это еще не значит, что субсидируется покупатель. Это только так утверждают. У Маска совершенно конские субсидии. И - внезапно - он самый богатый чел. Как неожиданно!
Вы просто думаете с позиции тех, кому это выгодно. А сли мы ищем преступление но при этом изначально за преступника, или если мы сами преступник и ищем сами себя - вряд ли мы выйдем на самих себя.
Сжечь топливо автомобилем - или сжечь на электростанции. Разницы почти никакой, если мы говорим о вреде, который оказывается окружающей среде.
двс сложней произвести
Это ничего не меняет, а лишь символизирует то, что если организовать кормушку - к ней обязательно подтянутся и другие, и ними придется делиться. Иначе кормушка долго не проработает.
Это тут при чем? Речь о том, что он может ездить на чем хочет - но не за мой счет.
Метро - нет, в подавляющем большинстве, а вот электрички - да. Но мы от темы отклонились.
Маск - это человек, умеющий продать богатым людям то, что давно известно, выбив для этого дела бабло из людей бедных, которые себе теслу позволить не в состоянии - но налоги платят, а значит субсидируют. По сути - он олигарх.
Это потому, что людей одурачить легче, чем убедить их, что они одурачены. Тем более, когда речь о таких масштабных проектах. Тем более, когда одурачивание поставленно на промышленные рельсы.
Это не важно, кого дотируют - покупателей тесел, или производителя тесел. Бабло все равно в результате оказывается у производителя. Просто, дотируя покупателя, государство прогоняет бабло через дополнительный карман, а у людей от этого создается впечатление, что им делают хорошо: и деньги дают, и шума меньше, и тянет лучше и тд. Как видите, очень легко впасть в заблуждение. И как ты после всего этого обьяснишь человеку, что это плохое явление?
Ну вот у вас есть тесла? И меня тоже нет. И если бы мы с вами такие умные-красивые были налогоплательщиками в США, то это означало бы, что во-он тот чувак на тесле ездит немножко за наш счет. Потому, что его дотировали. То есть, то, что он у меня под окном не шумит - это хорошо. Но не шумит он за мой счет. И я, когда у меня нет денег, предпочитаю метро. Почему я должен оплачивать теслу какому-то чуваку? Пускай этот чувак тоже на метро ездит!
Дотации на электромобили идут за счет налогоплательщиков. Многим совкам из за экономической безграмотности понять это тяжело - другие же не считают деньги, собранные налогами, за свои деньги. Третьи - всю жизнь прожили в тоталитарной стране, как и их предки. Они вообще непонимают, что может быть как-то по другому: "всмысле те деньги, что у меня забрали - это мои деньги? Как это?" Таким людям прямо вообще мега-тяжело это объяснить. Более того, даже в цивилизованных странах далеко не все это вот так сходу понимали. Помнится, даже Маргаретт Тетчер просвещала своих, что налоги - это деньги налогоплательщиков, а не деньги партии и не деньги правительства. Так что, во всем цивилизованном мире налогооблажение - это аналог "мы тут с друзьями скинулись на...", просто масштабированный до размера всей страны. Поэтому считается, что правительство не может просто так тратить деньги на проекты, которые не поддерживаются народом. А дотации производителям электромобилей - это именно такая статья расходов. Собственно, имеем ситуацию, характерную для стран третьего мира, а Маск - обычный олигарх, зарабатывающий свои миллиарды за счет админ ресурса. Просто, его спейс-икс, создает ему имидж, поэтому пока ему все прощают. Но его спейс икс тоже существует за счет дотаций, фактически. Думаю, пока у него есть достижения, ему и дальше будут все прощать. Имеет место некий симбиоз: когда молодой политик приходит во власть, ему надо идти с лозунгами. И озеленение+борьба с глобальным потеплением/похолоданием/таянием ледников - это то, на что народ ведется, и Маск со своими теслами очень хорошо встраивается в эту концепцию.