У Приуса и Вольта системы сильно отличаются. У приуса довольно сложная электромеханическая система, которая работает в разных режимах — при этом иногда крутящий момент создает только электромотор, иногда электромотор + ДВС, иногда только ДВС. У Вольта крутящий момент ВСЕГДА создается только электромотором. Роль ДВС — исключительно подзарядка батарей. В какой системе КПД выше сказать сложно — все сильно зависит от режима движения.
Приус — чистый гибрид. А вот Вольт и другие автомобили с похожей схемой все чаще называют Extended Range Electric Vehicle — электромобиль с расширенным диапазоном действия.
Не обращали внимания на логотип Gmail, Google Docs или Google Calendar? Унылое г-но жатое до 2-3х Кб.
Сайт должен сначала хорошо и удобно делать, то что он должен делать, а потом уже дизайнерские прибамбасы. Если сайт плохо делает то что он должен делать, никакие дизайнерские изыски и 100Кб-тные gif-ы ему не никак помогут, а только вгонят владельцев в еще большие минуса.
На вопрос наверное стоит посмотреть с другой стороны — возможность оставлять комментарии — это услуга для сайта или для пользователей? Вопрос далеко не однозначный. Может на первый раз показаться что для сайта — как бы больше комментариев, значит больше трафика, значит они, буржуины, гребут больше бабла лопатой. С другой стороны, когда комментарии превращаются в поток говна как это случилось на корреспондент.нет — от таких комментариев и комментаторов только вред и создание сайту репутации помойки, что быстро сказывается и на денежном потоке. С другой стороны, человек написанием поста в открытый космос глубоко внутри удовлетворяет свое желание высказаться, восстановить справедливость, сказать себе еще раз «какой я офигельно умный чувак». Возможно одноразовая плата 99центов за возможность перманентно получать такое удовольствие среди адекватных соконфетников — не такие уж и большие деньги.
PS. Удивительно, как много людей воспринимают требование небольшой оплаты, как личное оскорбление. Помню раньше, когда в 90-х годах троллейбусах все ездили бесплатно и только-только появились кондукторы. Было масса возмущения — кондукторам хамили и даже иногда били лицо, требование купить билет воспринималось на глубоко личностном уровне.
«Первый энтузиазм мог быть связан с перспективами уникального седана на электротяге Model S, который компания обещает выпустить на рынок в 2013 году по цене $50 000. Однако затем инвесторы более хладнокровно проанализировали финансовое положение компании.»
Как можно делать такие объяснения? Цена скакнула до 30 а потом упала до 16 в течение 7 недели. Про Model S было известно задолго до IPO. Или сразу после IPO инвесторы вдруг стали хладнокровнее оценивать перспективы компании и это резко развернуло тренд? Глупости.
Очевидно случилось так как всегда — хороший PR IPO вызвал ралли. Ралли — это когда покупают не потому что стоит, а потому что все другие покупают — действует принцип стада и надувается пузырь. Или пузырек, что в данном случае и произошло.
На новость надо смотреть с другой стороны — за неделю курс снизился на 7% от цены выпуска. Это немного. Учитывая что Tesla это long-term investment, а времечко сейчас не самое благоприятное для выпуска IPO и инвесторы стремаются длинных вложений, то первая неделя отсеяла спекулянтов и «аленей» и stock price движется к адекватному значению, которое видимо достаточно недалеко от цены выпуска.
Удивительно, чем руководствовались люди, когда выбирали для государственного сайта такое название — Gosbook? Это как-бы закос под Facebook? Почему не goskniga — или может govbook плохо звучало?
Govbook было бы забавно :) Такая тема для народного творчества…
Вот только с названием сервиса стоит подумать — неужели не нашлось ничего более остроумного и ассоциирующегося с такси названия в сегменте .com.ua чем uclon?
Не стоит путать «не нравится» и «не нужен» потому как это несколько разные вещи. Если сервис дает то, что нужно — он может нравится. Если что-то нужно и сервис это дает, но плохо — может не нравится.
Но если у меня нет потребности в таком сервисе и сервис лично мне ничего не дает — как можно утверждать, что он мне нравится или не нравится? Он мне просто не нужен. У него другая целевая аудитория.
Платят не за количество кнопок в программе, а за то, что она дает пользователю. Абстрактно, в идеале для пользователя должна быть одна кнопка — Make me happy. Остальные элементы интерфейса — лишь дополнительные вопросы с целью выяснить что же именно делает пользователя happy. Слишком большое количество уточняющих вопросов (читай — элементов интерфейса) говорит о том, что разработчики плохо понимают what makes user happy.
Дырки бывают разные и утверждать что для исправления любых дырок всегда достаточно 4х дней нельзя. Для качественного исправления некоторых дырок вполне возможно могут потребоваться существенные архитектурные изменения.
А всегда ли пошлина 20% (так что в итоге с НДС получается 44%)? Подозреваю что пошлина начисляется согласно классификатора ТНВЭД и может быть разная, в зависимости от типа пересылаемого товара.
Приус — чистый гибрид. А вот Вольт и другие автомобили с похожей схемой все чаще называют Extended Range Electric Vehicle — электромобиль с расширенным диапазоном действия.
Сайт должен сначала хорошо и удобно делать, то что он должен делать, а потом уже дизайнерские прибамбасы. Если сайт плохо делает то что он должен делать, никакие дизайнерские изыски и 100Кб-тные gif-ы ему не никак помогут, а только вгонят владельцев в еще большие минуса.
PS. Удивительно, как много людей воспринимают требование небольшой оплаты, как личное оскорбление. Помню раньше, когда в 90-х годах троллейбусах все ездили бесплатно и только-только появились кондукторы. Было масса возмущения — кондукторам хамили и даже иногда били лицо, требование купить билет воспринималось на глубоко личностном уровне.
Как можно делать такие объяснения? Цена скакнула до 30 а потом упала до 16 в течение 7 недели. Про Model S было известно задолго до IPO. Или сразу после IPO инвесторы вдруг стали хладнокровнее оценивать перспективы компании и это резко развернуло тренд? Глупости.
Очевидно случилось так как всегда — хороший PR IPO вызвал ралли. Ралли — это когда покупают не потому что стоит, а потому что все другие покупают — действует принцип стада и надувается пузырь. Или пузырек, что в данном случае и произошло.
На новость надо смотреть с другой стороны — за неделю курс снизился на 7% от цены выпуска. Это немного. Учитывая что Tesla это long-term investment, а времечко сейчас не самое благоприятное для выпуска IPO и инвесторы стремаются длинных вложений, то первая неделя отсеяла спекулянтов и «аленей» и stock price движется к адекватному значению, которое видимо достаточно недалеко от цены выпуска.
Govbook было бы забавно :) Такая тема для народного творчества…
Вот только с названием сервиса стоит подумать — неужели не нашлось ничего более остроумного и ассоциирующегося с такси названия в сегменте .com.ua чем uclon?
Кроме того в некоторые служюы бывает сложно дозвониться в час пик — все время занято. А так запрос идет автоматом минуя диспетчерскую сразу водителям.
Как вариант — бар-код ридер прямо на штекере, а на гнезде — штрих код с VIN-кодом. Пока вставляешь — как раз успеет прочитаться.
Более сложный вариант — с RFID.
Вопрос не в методах хранения данных, а в методах потребления. И тут облако сильно отличается т.к. представляет собой сильно-централизованную модель.
Но если у меня нет потребности в таком сервисе и сервис лично мне ничего не дает — как можно утверждать, что он мне нравится или не нравится? Он мне просто не нужен. У него другая целевая аудитория.
PS. Я не пользуюсь твиттером — он мне не нужен :)