А потом Путин подписал ППРФ — не помню номер, 445, что ли — о том, что с частников нельзя просить больше 550 рублей при подключении до 15 квт, условия ставить нельзя
Постановление имеет ряд существенных оговорок.
Это я к тому, что «условия ставить нельзя». Можно. И ставят. Более того, они есть и в самом Постановлении.
Например: не более 300м в городе и 600 в сельской местности.
Ещё один «нюанс»: если у тебя дом на территории садоводческого товарищества (или когда-то был к ним подключён) — запитываться тебе от садоводов, со всем их сумасшедшим домом без надежды иметь подключение напрямую к городу во веки веков. Эта кабала железобетонно обеспечивается словосочетанием «однократность присоединения».
Поэтому, конструкции, подобные описанной в статье, будут востребованы и более того — возможно даже имеют обозримый горизонт окупаемости.
Интересно было бы посмотреть на экономику первого года эксплуатации.
>> водило просто отключает вручную
наберите в поиске «энергоаккумулятор». Чтобы было понятно: эта штучка (комплект) останавливает на ходу Камаз и «отключить» её можно только глубоко залезши под авто при этом будучи сильно не в себе, что в некоторой степени взаимоисключающие события.
Если водилы ее и отключают, то, как правило, чтобы доехать до места, где можно заменить.
Японцы это для себя решили уже с 80-х: водительские сидения на очень многих моделях для внутреннего рынка оборудованы РЕГУЛИРУЕМЫМ поясничным упором. Никакой электрики: простая поворотная планка внутри.
Я заметил, что это вообще характерно для текстов американского происхождения: много воды. Такая культура.
Но если отредактировать, то это будет уже не «перевод», а что-то вроде «пересказ». И тут уже может расстроиться исходный автор/правообладатель.
Сейчас не помню, но к Энергомере идет прога, которая тоже позволяет весьма многое. Пароль, как вы наверное догадываетесь, на счетчике как правило никто не меняет.
Да, интересует именно электро. Поправьте меня, если заблуждаюсь: радиомодуль может не только отправлять данные с потреблением, но и получить сигнал, идентифицировать, что он персонально ему и выполнить команду?
Например заставить сработать УЗО (напрямую или через гальваническую развязку геркон/реле)?
Отличная серия, спасибо, с нетерпением жду продолжений.
У меня в свое время стояла аналогичная задача, но с чуть более занятным функционалом: снять потребление и при необходимости дистанционно отключить дачника-неплательщика.
Вы таким не озадачивались?
За статью — риспект.
От себя добавлю, что для написания и требований и тестов и документации всегда использую еще одно золотое правило: «Всё, что МОЖЕТ быть неправильно понято — БУДЕТ неправильно понято!»
Ну и структурированность очень важна, да.
Случаи разные бывают. На днях наткнулся на образец от нашей оборонной промышленности: кабель в резиновой изоляции, жёстко помещенный в медную трубку. Жёстко — это так, что зазоры отсутствуют в принципе. Лет 40 ему было точно. Всё это время провалялся на даче. Резина как новая...
30-35 — вполне себе нормальное ограничение: там много микрогородков с расслабленными пешеходами, детьми и велосипедистами, да и в самом Чикаго полно народу.
Вот что реально тормозит — светофоры и стоп-линии, на которых водилы неукоснительно стопорятся.
Лучшее описание этого явления — в SNUFF Пелевина. Только он заглянул чуть дальше вперед: чтобы снять хорошую новость с беспилотника — надо ее создать. Ждемс-с-с…
Постановление имеет ряд существенных оговорок.
Это я к тому, что «условия ставить нельзя». Можно. И ставят. Более того, они есть и в самом Постановлении.
Например: не более 300м в городе и 600 в сельской местности.
Ещё один «нюанс»: если у тебя дом на территории садоводческого товарищества (или когда-то был к ним подключён) — запитываться тебе от садоводов, со всем их сумасшедшим домом без надежды иметь подключение напрямую к городу во веки веков. Эта кабала железобетонно обеспечивается словосочетанием «однократность присоединения».
Поэтому, конструкции, подобные описанной в статье, будут востребованы и более того — возможно даже имеют обозримый горизонт окупаемости.
Интересно было бы посмотреть на экономику первого года эксплуатации.
наберите в поиске «энергоаккумулятор». Чтобы было понятно: эта штучка (комплект) останавливает на ходу Камаз и «отключить» её можно только глубоко залезши под авто при этом будучи сильно не в себе, что в некоторой степени взаимоисключающие события.
Если водилы ее и отключают, то, как правило, чтобы доехать до места, где можно заменить.
Но если отредактировать, то это будет уже не «перевод», а что-то вроде «пересказ». И тут уже может расстроиться исходный автор/правообладатель.
Например заставить сработать УЗО (напрямую или через гальваническую развязку геркон/реле)?
У меня в свое время стояла аналогичная задача, но с чуть более занятным функционалом: снять потребление и при необходимости дистанционно отключить дачника-неплательщика.
Вы таким не озадачивались?
От себя добавлю, что для написания и требований и тестов и документации всегда использую еще одно золотое правило: «Всё, что МОЖЕТ быть неправильно понято — БУДЕТ неправильно понято!»
Ну и структурированность очень важна, да.
Случаи разные бывают. На днях наткнулся на образец от нашей оборонной промышленности: кабель в резиновой изоляции, жёстко помещенный в медную трубку. Жёстко — это так, что зазоры отсутствуют в принципе. Лет 40 ему было точно. Всё это время провалялся на даче. Резина как новая...
А где можно купить эти таинственные безлимитные тарифы?
Вот что реально тормозит — светофоры и стоп-линии, на которых водилы неукоснительно стопорятся.