Читал об этом, думаю дилер будет не рад обнаружить подобное вмешательство на лизинговом автомобиле. Поэтому как в самолете, before taxi checklist: start/stop — off.
Самое обидное, что во многих современных автомобилях отключить старт-стоп перманентно невозможно. Если на 2015 BMW 428 все решалось одним нажатием кнопки, на 2020 330 приходится проделывать данную операцию каждый раз после запуска двигателя.
Не знаю насчет мультисистемности, в non-WAAS приемниках есть RAIM, проверку RAIM как правило проводят до вылета, в случае отрицательного результата выполнять GPS заход запрещено. WAAS приемники не требуют RAIM.
Наземные станции нужно построить и обслуживать, точность у них ниже чем у GPS. Также GPS позволяет проектировать заходы с более низкими минимумами без необходимости размещения нвигационного оборудования на территории аэропорта. RNP заходы могут быть спроектированы с учетом рельефа и повысить уровень безопасности и снизить количество шума на земле.
В США на данный момент две трети VOR выведены из эксплуатации, оставшиеся исчезнут через несколько лет.
Также раньше как правило был третий член экипажа ответственный за навигацию, сейчас для контроля гораздо более сложных систем и авионики требуется один/два человека. Для полноты картины можно так же сравнить количество катастроф во времена когда летали по NDB, LORAN и VOR и сейчас. Так что комментарий про придатков — мимо.
Эвакуатор у меня включен. Слабо представляю что может настолько сильно сломаться в новом автомобиле, но в любом случае есть гарантия плюс подменный автомобиль на время ремонта.
На всякий случай, электроавтомобиль — это круто, но пока не для всех. В тесле кстати еще очень неудобные сиденья, если не сказать убогие. Еще один фактор почему склонился в пользу другой марки.
Если оставить в стороне откровенную вкусовщину вроде внимания и ощущения чего-то/кого-то там, далеко не все так однозначно.
Плавность — тоже дело вкуса, не замечаю переключения современной 8-ступенчатой трансмиссии. Вероятность поломок — при наличии гарантии без разницы.
Насчет заездов на заправку — зависит от ситуации. В моем случае заряжать дома не вариант, к тому же с моим средним пробегом не успела бы зарядиться за ночь в любом случае. Суперчарджер — слишком долго по сравнению с парой минут на бензиновой заправке.
Далее — исключительно личное мнение о тесле, т.к. конкуренты со схожей ценой и запасом хода мне неизвестны. Почти был готов взять теслу полгода назад, даже не смотря на потерю времени на суперчарджерах. Прокатился в очередной раз на Model 3 и Y и решил что пока все еще сырые модели, салоны у обеих гремят и скрипят (пробег меньше 700 миль у обеих), в целом качество салона очень низкое до сих пор, что странно. Автопилот — лучше бы его не было, работает совершенно непредсказуемо, часто отключается без видимых на то причин. В итоге остановился на автомобиле с ДВС за ту же стоимость что и Model 3. Еще раз повторюсь что все вышесказанное — исключительно личное мнение, хотя качество интерьера ругают многие знакомые владельцы.
В PW PT6 электрический стартер, насчет других турбопропов не знаю.
На моем типе стоят PW306A, если не ошибаюсь, PW300 series — самый большой турбофан с электрическим стартером. Можно стартовать от GPU, APU + батареи или только от батарей.
25 часов за сезон на планере — на мой взгляд слишком мало чтобы летать безопасно, хотя наверняка есть своя специфика. Даже на небольшом самолете меньше 200 в год — уже чувствуешь себя не в форме.
Интересно сравнить цены с США — аренда ASK-21 стоит $80 в час, затяжка на 2500 футов — $50, час работы инструктора — $40, дороже C172, не говоря уже о 152.
Еще одна локация — Новосибирский аэроклуб. Не знаю как там сейчас с активностью, но несколько лет летали в Евсино (Линево).
В США пробовал летать на ASK-21, все здорово, но не смог найти ни одного места в окрестностях Нью-Йорка где разрешали бы пилотажные полеты, объясняют требованиями страховки. В итоге планеры временно отпали, остались только самолеты.
Она так же выросла в неменьшей степени за счет изменившегося подхода к подготовке пилотов. Операторы в кокпите показали себя не с лучшей стороны, внезапно выяснилось что там должны быть пилоты, а не операторы с атрофированными навыками.
Можно фантазировать сколько угодно на тему полностью автономных самолетов и систем управления воздушным движением, на данный момент систем, способных обеспечить существующий уровень безопасности и объем полетов, не существует.
Читал об этом, думаю дилер будет не рад обнаружить подобное вмешательство на лизинговом автомобиле. Поэтому как в самолете, before taxi checklist: start/stop — off.
В США на данный момент две трети VOR выведены из эксплуатации, оставшиеся исчезнут через несколько лет.
Также раньше как правило был третий член экипажа ответственный за навигацию, сейчас для контроля гораздо более сложных систем и авионики требуется один/два человека. Для полноты картины можно так же сравнить количество катастроф во времена когда летали по NDB, LORAN и VOR и сейчас. Так что комментарий про придатков — мимо.
Боковой поддержки нет в принципе.
На всякий случай, электроавтомобиль — это круто, но пока не для всех. В тесле кстати еще очень неудобные сиденья, если не сказать убогие. Еще один фактор почему склонился в пользу другой марки.
Плавность — тоже дело вкуса, не замечаю переключения современной 8-ступенчатой трансмиссии. Вероятность поломок — при наличии гарантии без разницы.
Насчет заездов на заправку — зависит от ситуации. В моем случае заряжать дома не вариант, к тому же с моим средним пробегом не успела бы зарядиться за ночь в любом случае. Суперчарджер — слишком долго по сравнению с парой минут на бензиновой заправке.
Далее — исключительно личное мнение о тесле, т.к. конкуренты со схожей ценой и запасом хода мне неизвестны. Почти был готов взять теслу полгода назад, даже не смотря на потерю времени на суперчарджерах. Прокатился в очередной раз на Model 3 и Y и решил что пока все еще сырые модели, салоны у обеих гремят и скрипят (пробег меньше 700 миль у обеих), в целом качество салона очень низкое до сих пор, что странно. Автопилот — лучше бы его не было, работает совершенно непредсказуемо, часто отключается без видимых на то причин. В итоге остановился на автомобиле с ДВС за ту же стоимость что и Model 3. Еще раз повторюсь что все вышесказанное — исключительно личное мнение, хотя качество интерьера ругают многие знакомые владельцы.
16-дюймовые MBP с M1 появились в продаже? Когда?
На моем типе стоят PW306A, если не ошибаюсь, PW300 series — самый большой турбофан с электрическим стартером. Можно стартовать от GPU, APU + батареи или только от батарей.
В США пробовал летать на ASK-21, все здорово, но не смог найти ни одного места в окрестностях Нью-Йорка где разрешали бы пилотажные полеты, объясняют требованиями страховки. В итоге планеры временно отпали, остались только самолеты.
Хоть три места — single pilot certified какой-нибудь PC24 быть не перестанет, независимо от вида полётов.