Уголовка не обязательно == сажать в тюрьму. Там и штрафы есть и обязательные работы и принудительные работы, по перворазу по таким статьям реальный срок крайне редко дают.
Вот и именно что равноудалён для всех. Вместо того, чтобы дать возможность быть близко к работе большому количеству работников.
переместите на юг офис...все кто с севера запада востока офигеют туда ехать
У Вас в городе один офис что-ли одной фирмы? И если перенести ее на север, то работы на юге не останется и всем придется ездить на север? :) Если перенести офисы с центра на окраины, то живущие на юге (сюрприз) смогут найти работу на юге, живущие на севере - на севере и все они избавятся от необходимости ездить в центр. Но пока центр удобен узкой прослойке общества с высокими должностями и зарплатами (потому что большинство с окраин жилье в центре себе обычно позволить не может) - офисы будут в центре, а не на окраинах. О том, что с юга на север добраться зачастую быстрее чем с юга до центра сейчас опустим.
p.s.: Удивительный пример газпрома в лахте в питере. Получившаяся отличная транспортная доступность, развившийся в результате район, снижение пассажиропотока в центр.
Допустим там же, но их меньше. Работники приезжают за час в центр из 25 этажного дома, на 80% состоящего из студий. А другие работники за 10 минут приходят в офис, из 5 этажного здания, где только 2 верхних этажа остались в жилом фонде и состоят в среднем из двухкомнатных квартир. Кому надо сделать удобнее? Толпе из 25 этажного дома на окраине или нескольким работникам живущим в центре?
те кто работал в 10 минутах от дома теперь будет ездить час на электричке
А те кто ездил час на электричке - будут работать в 10 минутах от дома. Вопрос кого будет больше и что-то нам подсказывает, что бОльшая часть сотрудников контор располагающихся в центре города - не в 10 минутах от работы живет.
Мы в том смысле, что таки да - едешь 79 (кстати можно и 82, там же кроме +20 на штраф есть еще 3% на погрешность:), а спидометр всегда немного завышает ), но если видишь велосипед или какого-нибудь "черного плаща" (в питере их чета очень много), то снижаешь до 60 и хотя не все снижают, но многие.
почти все едут больше 60, а если поспрашивать, то выступают против нештрафуемого порога.
Относимся к тем, кто в потоке (ключевое слово) едущем 80 - спокойно превышает 60 вплоть до 80, но при этом выступаем против нештрафуемого порога. Если потока как такового нет - спокойно пилим 60. Нештрафуемый порог вносит неоднозначность, поэтому лучше бы его отменили (или сократили хотя бы до 5% скажем, на реальные случайные ошибки). Но в потоке езда со скоростью потока безопаснее, это, имхо, объяснений не требует (хотя если надо, дадим), поэтому ой.
Нууу. Отчасти мы с Вами согласны, но... какие Ваши предложения? В питере до введения платной парковки в центре было не припарковаться в принципе, платные парковки стоили не 100-200р, а 400-500р за час. Сейчас припарковаться и не проблема и дешевле. Идея "понастроить парковок и сделать все бесплатными" нами горячо поддерживается настолько же сильно, насколько сильно мы понимаем ее нереальность. Центр городов, особенно старых, во всем мире ограничен и это совершенно объективно, ну нет там столько места, сколько желающих парковаться бесплатно.
Не очень поняли про варламокацаев и идеи доезжать, но на всякий случай поясним. На данный момент мы бы от каршеринга во многих случаях не отказались бы, даже если бы он был дороже. Ибо привязка к авто это реально не всегда удобно. Каршеринг просто нашел свою нишу и не надо упрощенно говоря завинчивать шурупы молотком. Да, свое авто очень хорошо на дальняк или когда маршрут свободный, а времени полно, особенно ценно иметь кучу не особо необходимых, но могущих пригодится вещей с собой в багажнике (у нас там целый склад "на всякий случай", на почти любой случай). Это как раз Ваш сценарий. Но вот именно добраться от точки до точки - разово, от конкретной точки и до конкретной точки, не думая о том, что притащил за собой обузу в виде авто о котором надо думать (как о сохранности, так и о необходимости забрать), каршеринг рулит. По сути это эдакий телепорт:) Такси - на задних сиденьях укачивает (и это реальная проблема) плюс посторонний человек (при котором не поговорить свободно), поэтому такси только для сценариев когда есть риск не найти парковку в принципе. Плюс в питере лично для нас такси это крайняя ненадежность, "приеду через 5 минут" может длиться час, реально. Да и поиск такси в радиусе нередко в полчаса выливается, вместо 5 минут. Общественный транспорт - маршруты не всегда оптимальные + нередко жуткие толпы + грязь и слякоть (помним про питер, ага), но в ряде случаев крайне удобно. Для каждого сценария - свое.
p.s.: Ах да, и совсем забыли. На авто же с современными правилами по медицине - можно влететь на штраф даже за бутылочку кефира с булочкой с маком (есть шанс уехать как бухой наркоман). Что приведет к необходимости бросить авто, что в случае со своим - не проблема, а в случае с каршерингом - не вопрос.
Пока в городе можно без последствий ехать на автомобиле 79 км/ч ехать на велосипеде по проезжей части банально смертельно опасно
Ехать-то без последствий 79 можно, но вот в дтп на 79 попадать все же не стоит, т.к. при дтп будет отмечено, что водитель попавший в дтп нарушал пдд превышая скорость и это может ОЧЕНЬ сильно повлиять на результаты разбора.
очень сложно заставить водителя автобуса с большим стажем резко нажать на педаль тормоза.
Ох не видели Вы как водители автобусов в турции ездят:) Питерские каршеринговые гонщики шахматисты отдыхают. Но вообще - а это точно из-за пассажиров? Просто на тяжелом авто резко давить тапку в принципе так себе идея, даже если оно абс/есц по кругу обвешено и на шинах свежих.
Я не вижу вообще никаких плюсов каршеринга по сравнению с личным автомобилем.
У нас есть свое авто, мы в питере, взрослые. Каршерингом пользуемся достаточно регулярно. Свое авто пробегает раза в 2-4 меньше чем каршара. Несколько лет назад о каршеринге и не думали. Потому что а) поездка в центр надолго подразумевает парковку, найти которую в принципе несложно, но это +100-200р за один час. 5 часов в день, 20 дней в месяц и вот уже 24 тысячи как с куста. Да, по Вашим меркам это может и копейки, для нас не особо. б) платная парковка около дома метрах в 300, дождь, снег, слякоть, каршеринг как правило ближе находится. нередко ощутимо ближе. в) свобода. не так что бы часто, но иногда есть необходимость проехать в одну сторону. или бросить авто и поехать домой. причины разные могут быть. с каршерингом это не проблема, за своим авто надо возвращаться и плюс опять же - парковочку оплачиваем, ага. г) каршеринг так-то не столько стоит, сколько кажется. цена километра пробега своего авто порядка 25р на километр (и это у нас дешевое авто). То есть грубо говоря съездить в центр и обратно нам обходится в тыщу рублей, 20км туда, 20км обратно. Каршеринг с фикс адресом сейчас глянули, на текущий момент стоит 800р в одну сторону. То есть переплачиваем 600р за поездку, но экономим 600р на парковке.
При этом казалось бы такси не однозначно уедает каршеринг, т.к. имеет ряд своих минусов, в основном наличие постороннего в машине.
qiwi в свое время сделал максимум кассы включив комиссию за неактивные кошельки:) Из сомнительно прибыльного (а скорее слегка убыточного), сразу взлетел в сверхдоходные. Правда акция в основном разовая была.
Статья интересная, явление в принципе очевидное, но все же хотелось бы более корректного подхода к расчетам, потому что когда критикуют тянущих одеяло на себя не менее резко дергая его на себя, ну... фу так делать. Резануло с первого же примера
Итак, за конкретную притертость каршеринг требовал 20 346 ₽. Мы посмотрели на притертость с владельцем автосервиса, и оказалось, что рыночная цена такого ремонта 5 000 ₽. То есть каршеринг планировал не просто компенсировать свои убытки, но и отлично заработать.
Во-первых, рыночная цена такого ремонта около 10 тысяч, 5 тысяч это в ноунейм сервисе (пусть и хорошем) за наличку. А оплата безналом, да еще с юридического лица, это хорошо если 10 тысяч (потому что документы, безнал, налоги), плюс сервису за сам факт обращения к нему юридического лица накинет к стоимости (т.к. есть более высокий шанс, ага, на дальнейшие претензии).
Во-вторых, даже если забыть об утрате товарной стоимости (в каршеринге это смешно, его 20 раз поцарапают, но тем не менее формально такая тема есть), то что бы эту притертость починить машину надо а) снять с линии б) ее надо отвезти на сервис в) она должна там минимум сутки простоять в) ее надо забрать с сервиса г) все это надо оформить документами. То есть это потеря денег на аренде этого авто за это время (а каршеринг реально востребован, это не самокаты которые походу простаивают половину времени), плюс это не святой дух делает бесплатно, а вполне конкретный человек.
Представим себе на минутку, что каршеринг предложил водителю не платить ему 20346р, а заняться этим самому. Потратить день на поездку в сервис и оформления документов, плюс оплатить этот день аренды каршеринга, плюс разумеется оплатить сам ремонт по счету выставленному на юр.лицо. Многие согласятся? А те кто согласятся - те понимают, что сумма в результате за 20 тысяч легко выйдет, т.к. сутки аренды + сутки своего времени + риски что что-то пойдет не так?
Нууу, скажем если сформулировать как "во время обучения", а не "для обучения", то в универе без него никуда. Сфоткать доску с материалом, сфоткать выполненную работу перед сдачей, "бесшумно" задать какой-то вопрос который "услышит вся группа" - когда что-то прослушал на лекции, получить какие-то доп. материалы, опрос/тест пройти скинутый преподавателем, калькулятор в конце концов на физике/математике или словарь на иностранном. Да, теоретически можно оборудовать комп. класс, сделать чат для предмета/группы и все это от обучающего учреждения, но это будет не универсальный неудобный колхоз.
Я считаю, что в 2025 году любой человек с высшим образованием любой профессии должен спокойно обеспечить семью из 3-х человек в одно лицо.
Способность купить квартиру в том городе, в котором он живет и новый авто входит в это понятие.
Мы считаем, что наличие диплома не должно гарантировать ни работу, ни зарплату, ни квартиру, ни авто.
Не "шикарно", как у вашего виз-а-ви в соседней ветке, но вполне достойно.
То что Вы в той ветке приняли за "шикарно", наш визави описывал как "минимально необходимое", а мы описали как "понтовый и не здоровый образ жизни". В этом и проблема со словом "достойно".
2 работающих человека с медианной зп свалятся, по моему мнению, почти в нищету, заведя ребенка.
Так критерий все же медианная зарплата или наличие диплома?
Как будто есть выбор?! Либо на краю, либо кому-то придется .
Мы же объяснили, выбор есть между "заставлять ребенка дышать выхлопными газами в центре" или "жить на просторе на окраине". Чем не выбор?
Можете потратить 10 минут и найти товар очевидную подделку,
Есть магазины, в котором такого нет, но, извините, там цена за товар близка к официальной
А вина маркетплейса-то в чем? Хотите подделку подешевле - берете подделку подешевле, хотите оригинал - берете оригинал по цене ближе к официальной.
Просто экономика. Во всех странах снижение ставок по ипотеке приводило к взлету цен на недвигу, а их рост к падению. Кризис в районе 2008 года это очень хорошо показал.
В любом случае, мне, как гражданину страны абсолютно все равно какими способами государство с цб будет решать проблему комфортной жизни своих граждан.
Равнодушие граждан это одна из проблем. Как в том анекдоте про вовочку, который приехал на встречу выпускников с генеральскими погонами, а в школе ничего не знал и естественно "я и сейчас ничего не знаю и мне вообще все равно, но чтобы к утру все было сделано"
Плохо тем, что 6% не для всех и не всегда.
Ну да, ну да. До появления в россии ипотеки квартира в питере 36м у метро в относительно свежем доме стоила 15 тысяч баксов (в начале нулевых) Сейчас, после 2006-2008 года (когда появились первые реальные ипотеки и цены выросли в 3-4 раза) и после 202х года (когда появились льготные ипотеки и цены выросли в 2-3 раза), эта же квартира стоит минимум 120 тысяч. И это после охлаждения рынка урезанием 6% ипотеки "для всех" в ипотеку "для избранных".
Вы вообще понимаете, что 6% ипотека при 18% цб это просто раздача вертолетных денег народу в размере 12% годовых от стоимости квартиры, просто за факт покупки квартиры. Как по Вашему этот аттракцион невиданной щедрости должен сказаться на спросе и ценах? Или это снова "мне все равно как, но сделайте мне и ипотеку 0% и цену в 10 раз ниже одновременно":)
Какую-нибудь L200 мог позволить себе вполне обычный мужик среднего, чуть ниже среднего достатка, сейчас, можно сказать это - лухари. Да и новое авто сейчас стало роскошью для большинства россиян. Вот он - сюр.
Все же как-то надо соотносится с реальностью. Предположим сейчас л200 стало доступно каждому москвичу. Где б** они должны парковаться и ездить по Вашему? Цена это естественный ограничитель количества. Пока мы не увидим в питере таких же пустых улиц как в нулевые - когда можно было спокойно ездить и спокойно парковаться - мы не будем говорить о том, что слишком мало народу может позволить себе машины.
Медианный москвич не сможет купить себе квартиру, в которой он живет.
Свои жилье в городе никак не может быть куплено каждым вторым, просто потому, что там только 25% квартир от населения чисто физически. И уж тем более не может быть куплено в центре, что ранее у Вас было одним из условий "достойного проживания", т.к. в центре этих квартир процентов только 20% от всего города. То есть по сути Вы требуете удовлетворить 100% спрос при физическом ограничение 5 человек на 1 квартиру.
придется говорить примерно: питаться в сетевых дискаунтерах по акции, снимать квартиру на краю города, одежду брать дешевенькую с маркетплейсов, и, боже упаси, никакого авто и ипотеки. Про расходы на ребенка тактично умолчим.
В приведенном нами примере - два работающих человека, поэтому разумеется никакого ребенка:)
Что касается остального.
Питание в дискаунтерах экономического смысла не имеет, т.к. несмотря на низкие цены на отдельные позиции - средний чек за счет остальных более дорогих получается таким же или воды нашприцуют в мясо больше.
Квартира на краю города это именно индивидуально. Кто-то предпочитает центр, где не продохнуть от выхлопных в узких улочках газов и постоянный шум. Кто-то окраину, где тихий простор с зеленью.
Одежда с маркетплейсов. Тут не поняли в чем проблема. Вроде как лет ХХ уже не модно ходить ногами в магазины, все на дом привезут. Для эстетов есть цум и стокман, по сути являющиеся полибрендовыми маркетплейсами.
С покупкой в кредит авто или ипотеки сложнее с текущими ценами, впрочем, давайте не забывать, что текущие взлетевшие цены это не в последнюю очередь прямое следствие дешевых кредитов, которые не так уж давно были доступны всем, но все еще доступны целому набору льготных категорий граждан - включая работников ИТ компаний (пусть и не в мск/спб). 9млн под 6% при ставке по депозитам в 18% - чем плохо?
Мне, в целом, всё равно, с чем вы согласны. Можете питаться полуфабрикатами и делать вид, что лечитесь по омс.
Вам, в целом, всё равно, что пишет Вам собеседник. Мы ни про омс ни про полуфабрикаты ничего не говорили, но Вы это выдумали, приписали нам, а потом яростно разгромили:) Прям по 12 грязным литературным приемам полемики чапека, пункт 6.
продукты это в прыжке 30% от расходов
В Вашем личном примере Вы свои 33к в месяц на человека назвали здоровой и полезной пищей. Так себе прыжок-то:).
Подушка безопасности, это то, что позволит вам вести прежнюю жизнь, когда временно лишились источника дохода. В этом её смысл.
Это не так. Никто не пробухивает привычно в баре ползарплаты в ночь с пятниц на воскресенье вылетев с работы.
Вы эти сказки кому-то другому рассказывайте, тому кто в Норвегии не был и не жил
Это легко проверяемые факты, но как с приписанными нам полуфабрикатами и омс - Вам на фактологию похоже всё равно.
В Норвегии подавляющее большинство населения прекрасно себе может позволить полноценное питание.
Рады что Вы это понимаете.
треску них локально ловится под боком
А лосося у норвегии под боком по Вашему нет? Реально? Охохо.
Что касается плохой норвежской медицины
Плохая она только по Вашим критериям. Мы-то ее плохой не называли.
Вот я про это и говорю, у вас "я ни в чем себе не отказываю" идут вместе "я не могу себе позволить то, что хочу и вместо одного покупаю себе другое". Т.е. вы себе отказываете практически во всем, вынужденно покупая это самое "вместо". Просто настолько уже к этому привыкли, что даже не замечаете. В чем проблема пойти и купить лосось или индейку, зачем покупать что-то вместо? Ах, ну да, денег не хватит .
Вау. Да это даже покруче, чем фантазии про омс и полуфабрикаты. Окей, попробуем Вам объяснить попроще, то что мы пытались до Вас донести в предыдущем сообщении, говоря что Ваши пищевые и медицинские критерии обсуждать не хотим. У Вас критерии как у человека, который всю жизнь не мог себе позволить филе лосося и бегать к платному врачу из-за отита, а потом внезапно разбогател и оппа - только их и использует, считая это критерием успеха, попутно считая всех кто не делает как Вы - беднягами, которые во всем себе отказывают и даже не замечают этого. Вы подменяете понятие здоровой и полезной пищи понятием дорогой пищи, Вы подменяете разумное врачебное вмешательство походом к врачу по каждому поводу, Вы подменяете предусмотрительность тратой денег на форс-мажор. Ни один нормальный повар не купит филе и не потому что тушка дешевле, а потому что по тушке видно качество рыбы, а на филе не особо. Но Вы берете филе, потому что оно дороже, ведь Вы можете себе позволить купить дороже. Всем в принципе давно понятно, что здоровая пища имеет минимум вкуса, так что безвкусные помидоры, это те помидоры, которые не накачали йодом, фосфором и калием через край. Но Вы покупаете вкусные и дорогие, ведь Вы можете себе позволить купить дороже. Вместо платных визитов к врачу принято пользоваться дмс, но ведь Вы можете себе позволить купить дороже отдельные визиты. Куча визитов к врачу из-за отита наводят нас на мысль о том, что качество врача там так себе. Потому что с отитом или идут в больницу или хватает одного визита, но у Вас критерий это цена и платность.
Что касается внимательности, ну... ведь когда Вам говорят, что норвеги предпочитают треску лососю, Вы всё равно толкаете спичь в стиле "В чем проблема купить лосося - агага, денег не хватит". Ну да, конечно, ага, именно поэтому норвеги его и не покупают, других ведь причин не может быть, угу. Безупречная логика.
По тому что Вы написали про продукты и медицину - не можем сказать, что согласны с Вашим пониманием о здоровой и полезной пище и с подходом к медицине. Но это не существенно, т.к. Ваш пример "на 3 человек 100к тратили каждый день круглый год на столе были свежие овощи и фрукты, хорошие мясо и рыба." в целом даже усиливает наш пример "за 150к в месяц не выходит трат, на двоих", т.к. полтос у нас как раз уходит на необязательные расходы.
А ещё свой спорт, а ещё доп занятия у ребёнка, одежда, отложить на отпуск и т.д. и т.п.
Мы точно все еще говорим в контексте трат, которые производятся за наличные и во время накопления/траты подушки безопасности? Сами траты-то понятны, но кто же их делает во время форс-мажора или подготовки к оному? Да еще за наличные, а не в кредит?
Да, я знаю, что так вынуждены жить 90% россиян, но ничего хорошего в этом нет.
Вау. Ну, чтобы далеко не ходить - давайте возьмем норвегию.
Вместо филе и лосося и вкусных овощей там предпочтут купить тушку и трески и приправят безвкусными овощами, в квартирах будут держать 16 градусов, положенных для отпуска дней там на 10% ниже чем в рф, вместо авто по возможности предпочтут велосипед несмотря на климат, а к врачу с банальным отитом даже если пойдут то попадут в очередь на полгода.
Так живут 90% норвежцев и им нормально, хотя по Вашим критериям это как раз получается "питаться нездоровой пищей, жить в некомфортном жилище, отказывать себе в отдыхе, не иметь авто и не иметь медицины" и "ничего хорошего в этом нет".
При любом доходе расходы должны быть меньше. Иначе прямой путь в яму долгов и несостоятельность.
Вы так говорите, как будто это обязательно что-то плохое. Есть же примеры. Одна семья пыжится, экономит и превозмогает, чтобы доходы были меньше доходов. Другая влезает в долги, ездит по египтам с таиландами, тратит миллионы на образование детей, а потом банально банкротится. Безусловно, более безопасно будет сказать, что первая семья ведет себя более правильно, но есть нюанс.
Смотрю на медианную зп в - 73к и становится жутко интересно, какой доход и какие расходы, по мнению цб, нужно иметь домохозяйству, чтобы создать такую подушку в 2025 году?
73к в домохозяйстве, это, допустим 146к на двоих, домохозяйство обычно все же хотя бы двоих подразумевает. В питере, если оба работают, то с 146к отложить полтос в месяц вполне по силам, да, покупая по скидкам и не ходя по ресторанам, но не питаясь просрочкой и ходя пешком. То есть подушку на 3 месяца для жизни "как обычно" вполне можно за 6 месяцев отложить. Дада, сейчас тут возразят, что 146к на двоих это ни о чем и вообще это раз в неделю в ресторан сходить и всё. Но это сугубо индивидуально, лично мы вот за 150к в месяц не выходит трат, на двоих, не экономя вообще ни на чем, но и необходимости покутить в ночь с пятницы на понедельник у нас нет уже.
Пролистали по верхам. Ощущение в целом от учебника неплохое, но несколько спорное. С одной стороны учебник интересен тем, что многие вещи не каждому понятные (мцц, оплата картами, законы и т.д.) там объяснены, т.е. дается неплохая фактическая база. Которую реально неплохо бы знать каждому, это просто вот без вопросов даже. Те самые фактологические азы. С другой стороны советы как себя вести (планирование, опасности, экономия, накопления) приведены напрасно, т.к. при понимании сути происходящего - в них просто нет необходимости, а без понимания сути происходящего - они могут ввести в заблуждение, т.к. рассчитаны на очень общую с одной стороны и очень узкую с другой стороны ситуацию. Как если бы давался универсальный совет стоять на тротуаре ожидая зеленого света, так-то в принципе верно, но в реальной жизни или светофор сломан или машины на тротуар вылетают.
Уголовка не обязательно == сажать в тюрьму. Там и штрафы есть и обязательные работы и принудительные работы, по перворазу по таким статьям реальный срок крайне редко дают.
Вот и именно что равноудалён для всех. Вместо того, чтобы дать возможность быть близко к работе большому количеству работников.
У Вас в городе один офис что-ли одной фирмы? И если перенести ее на север, то работы на юге не останется и всем придется ездить на север? :)
Если перенести офисы с центра на окраины, то живущие на юге (сюрприз) смогут найти работу на юге, живущие на севере - на севере и все они избавятся от необходимости ездить в центр. Но пока центр удобен узкой прослойке общества с высокими должностями и зарплатами (потому что большинство с окраин жилье в центре себе обычно позволить не может) - офисы будут в центре, а не на окраинах.
О том, что с юга на север добраться зачастую быстрее чем с юга до центра сейчас опустим.
p.s.: Удивительный пример газпрома в лахте в питере. Получившаяся отличная транспортная доступность, развившийся в результате район, снижение пассажиропотока в центр.
Допустим там же, но их меньше.
Работники приезжают за час в центр из 25 этажного дома, на 80% состоящего из студий.
А другие работники за 10 минут приходят в офис, из 5 этажного здания, где только 2 верхних этажа остались в жилом фонде и состоят в среднем из двухкомнатных квартир.
Кому надо сделать удобнее? Толпе из 25 этажного дома на окраине или нескольким работникам живущим в центре?
А те кто ездил час на электричке - будут работать в 10 минутах от дома.
Вопрос кого будет больше и что-то нам подсказывает, что бОльшая часть сотрудников контор располагающихся в центре города - не в 10 минутах от работы живет.
Мы в том смысле, что таки да - едешь 79 (кстати можно и 82, там же кроме +20 на штраф есть еще 3% на погрешность:), а спидометр всегда немного завышает ), но если видишь велосипед или какого-нибудь "черного плаща" (в питере их чета очень много), то снижаешь до 60 и хотя не все снижают, но многие.
Относимся к тем, кто в потоке (ключевое слово) едущем 80 - спокойно превышает 60 вплоть до 80, но при этом выступаем против нештрафуемого порога. Если потока как такового нет - спокойно пилим 60.
Нештрафуемый порог вносит неоднозначность, поэтому лучше бы его отменили (или сократили хотя бы до 5% скажем, на реальные случайные ошибки).
Но в потоке езда со скоростью потока безопаснее, это, имхо, объяснений не требует (хотя если надо, дадим), поэтому ой.
Нууу. Отчасти мы с Вами согласны, но... какие Ваши предложения? В питере до введения платной парковки в центре было не припарковаться в принципе, платные парковки стоили не 100-200р, а 400-500р за час. Сейчас припарковаться и не проблема и дешевле. Идея "понастроить парковок и сделать все бесплатными" нами горячо поддерживается настолько же сильно, насколько сильно мы понимаем ее нереальность. Центр городов, особенно старых, во всем мире ограничен и это совершенно объективно, ну нет там столько места, сколько желающих парковаться бесплатно.
Не очень поняли про варламокацаев и идеи доезжать, но на всякий случай поясним. На данный момент мы бы от каршеринга во многих случаях не отказались бы, даже если бы он был дороже. Ибо привязка к авто это реально не всегда удобно.
Каршеринг просто нашел свою нишу и не надо упрощенно говоря завинчивать шурупы молотком.
Да, свое авто очень хорошо на дальняк или когда маршрут свободный, а времени полно, особенно ценно иметь кучу не особо необходимых, но могущих пригодится вещей с собой в багажнике (у нас там целый склад "на всякий случай", на почти любой случай). Это как раз Ваш сценарий.
Но вот именно добраться от точки до точки - разово, от конкретной точки и до конкретной точки, не думая о том, что притащил за собой обузу в виде авто о котором надо думать (как о сохранности, так и о необходимости забрать), каршеринг рулит.
По сути это эдакий телепорт:)
Такси - на задних сиденьях укачивает (и это реальная проблема) плюс посторонний человек (при котором не поговорить свободно), поэтому такси только для сценариев когда есть риск не найти парковку в принципе. Плюс в питере лично для нас такси это крайняя ненадежность, "приеду через 5 минут" может длиться час, реально. Да и поиск такси в радиусе нередко в полчаса выливается, вместо 5 минут.
Общественный транспорт - маршруты не всегда оптимальные + нередко жуткие толпы + грязь и слякоть (помним про питер, ага), но в ряде случаев крайне удобно.
Для каждого сценария - свое.
p.s.: Ах да, и совсем забыли. На авто же с современными правилами по медицине - можно влететь на штраф даже за бутылочку кефира с булочкой с маком (есть шанс уехать как бухой наркоман). Что приведет к необходимости бросить авто, что в случае со своим - не проблема, а в случае с каршерингом - не вопрос.
Ехать-то без последствий 79 можно, но вот в дтп на 79 попадать все же не стоит, т.к. при дтп будет отмечено, что водитель попавший в дтп нарушал пдд превышая скорость и это может ОЧЕНЬ сильно повлиять на результаты разбора.
Ох не видели Вы как водители автобусов в турции ездят:) Питерские каршеринговые гонщики шахматисты отдыхают.
Но вообще - а это точно из-за пассажиров? Просто на тяжелом авто резко давить тапку в принципе так себе идея, даже если оно абс/есц по кругу обвешено и на шинах свежих.
У нас есть свое авто, мы в питере, взрослые. Каршерингом пользуемся достаточно регулярно. Свое авто пробегает раза в 2-4 меньше чем каршара. Несколько лет назад о каршеринге и не думали.
Потому что
а) поездка в центр надолго подразумевает парковку, найти которую в принципе несложно, но это +100-200р за один час. 5 часов в день, 20 дней в месяц и вот уже 24 тысячи как с куста. Да, по Вашим меркам это может и копейки, для нас не особо.
б) платная парковка около дома метрах в 300, дождь, снег, слякоть, каршеринг как правило ближе находится. нередко ощутимо ближе.
в) свобода. не так что бы часто, но иногда есть необходимость проехать в одну сторону. или бросить авто и поехать домой. причины разные могут быть. с каршерингом это не проблема, за своим авто надо возвращаться и плюс опять же - парковочку оплачиваем, ага.
г) каршеринг так-то не столько стоит, сколько кажется. цена километра пробега своего авто порядка 25р на километр (и это у нас дешевое авто). То есть грубо говоря съездить в центр и обратно нам обходится в тыщу рублей, 20км туда, 20км обратно. Каршеринг с фикс адресом сейчас глянули, на текущий момент стоит 800р в одну сторону. То есть переплачиваем 600р за поездку, но экономим 600р на парковке.
При этом казалось бы такси не однозначно уедает каршеринг, т.к. имеет ряд своих минусов, в основном наличие постороннего в машине.
qiwi в свое время сделал максимум кассы включив комиссию за неактивные кошельки:) Из сомнительно прибыльного (а скорее слегка убыточного), сразу взлетел в сверхдоходные. Правда акция в основном разовая была.
Статья интересная, явление в принципе очевидное, но все же хотелось бы более корректного подхода к расчетам, потому что когда критикуют тянущих одеяло на себя не менее резко дергая его на себя, ну... фу так делать. Резануло с первого же примера
Во-первых, рыночная цена такого ремонта около 10 тысяч, 5 тысяч это в ноунейм сервисе (пусть и хорошем) за наличку. А оплата безналом, да еще с юридического лица, это хорошо если 10 тысяч (потому что документы, безнал, налоги), плюс сервису за сам факт обращения к нему юридического лица накинет к стоимости (т.к. есть более высокий шанс, ага, на дальнейшие претензии).
Во-вторых, даже если забыть об утрате товарной стоимости (в каршеринге это смешно, его 20 раз поцарапают, но тем не менее формально такая тема есть), то что бы эту притертость починить машину надо а) снять с линии б) ее надо отвезти на сервис в) она должна там минимум сутки простоять в) ее надо забрать с сервиса г) все это надо оформить документами.
То есть это потеря денег на аренде этого авто за это время (а каршеринг реально востребован, это не самокаты которые походу простаивают половину времени), плюс это не святой дух делает бесплатно, а вполне конкретный человек.
Представим себе на минутку, что каршеринг предложил водителю не платить ему 20346р, а заняться этим самому. Потратить день на поездку в сервис и оформления документов, плюс оплатить этот день аренды каршеринга, плюс разумеется оплатить сам ремонт по счету выставленному на юр.лицо. Многие согласятся? А те кто согласятся - те понимают, что сумма в результате за 20 тысяч легко выйдет, т.к. сутки аренды + сутки своего времени + риски что что-то пойдет не так?
Нууу, скажем если сформулировать как "во время обучения", а не "для обучения", то в универе без него никуда.
Сфоткать доску с материалом, сфоткать выполненную работу перед сдачей, "бесшумно" задать какой-то вопрос который "услышит вся группа" - когда что-то прослушал на лекции, получить какие-то доп. материалы, опрос/тест пройти скинутый преподавателем, калькулятор в конце концов на физике/математике или словарь на иностранном.
Да, теоретически можно оборудовать комп. класс, сделать чат для предмета/группы и все это от обучающего учреждения, но это будет не универсальный неудобный колхоз.
Мы считаем, что наличие диплома не должно гарантировать ни работу, ни зарплату, ни квартиру, ни авто.
То что Вы в той ветке приняли за "шикарно", наш визави описывал как "минимально необходимое", а мы описали как "понтовый и не здоровый образ жизни". В этом и проблема со словом "достойно".
Так критерий все же медианная зарплата или наличие диплома?
Мы же объяснили, выбор есть между "заставлять ребенка дышать выхлопными газами в центре" или "жить на просторе на окраине". Чем не выбор?
А вина маркетплейса-то в чем? Хотите подделку подешевле - берете подделку подешевле, хотите оригинал - берете оригинал по цене ближе к официальной.
Просто экономика. Во всех странах снижение ставок по ипотеке приводило к взлету цен на недвигу, а их рост к падению. Кризис в районе 2008 года это очень хорошо показал.
Равнодушие граждан это одна из проблем. Как в том анекдоте про вовочку, который приехал на встречу выпускников с генеральскими погонами, а в школе ничего не знал и естественно "я и сейчас ничего не знаю и мне вообще все равно, но чтобы к утру все было сделано"
Ну да, ну да. До появления в россии ипотеки квартира в питере 36м у метро в относительно свежем доме стоила 15 тысяч баксов (в начале нулевых) Сейчас, после 2006-2008 года (когда появились первые реальные ипотеки и цены выросли в 3-4 раза) и после 202х года (когда появились льготные ипотеки и цены выросли в 2-3 раза), эта же квартира стоит минимум 120 тысяч. И это после охлаждения рынка урезанием 6% ипотеки "для всех" в ипотеку "для избранных".
Вы вообще понимаете, что 6% ипотека при 18% цб это просто раздача вертолетных денег народу в размере 12% годовых от стоимости квартиры, просто за факт покупки квартиры. Как по Вашему этот аттракцион невиданной щедрости должен сказаться на спросе и ценах? Или это снова "мне все равно как, но сделайте мне и ипотеку 0% и цену в 10 раз ниже одновременно":)
Все же как-то надо соотносится с реальностью. Предположим сейчас л200 стало доступно каждому москвичу. Где б** они должны парковаться и ездить по Вашему? Цена это естественный ограничитель количества.
Пока мы не увидим в питере таких же пустых улиц как в нулевые - когда можно было спокойно ездить и спокойно парковаться - мы не будем говорить о том, что слишком мало народу может позволить себе машины.
Свои жилье в городе никак не может быть куплено каждым вторым, просто потому, что там только 25% квартир от населения чисто физически.
И уж тем более не может быть куплено в центре, что ранее у Вас было одним из условий "достойного проживания", т.к. в центре этих квартир процентов только 20% от всего города.
То есть по сути Вы требуете удовлетворить 100% спрос при физическом ограничение 5 человек на 1 квартиру.
В приведенном нами примере - два работающих человека, поэтому разумеется никакого ребенка:)
Что касается остального.
Питание в дискаунтерах экономического смысла не имеет, т.к. несмотря на низкие цены на отдельные позиции - средний чек за счет остальных более дорогих получается таким же или воды нашприцуют в мясо больше.
Квартира на краю города это именно индивидуально. Кто-то предпочитает центр, где не продохнуть от выхлопных в узких улочках газов и постоянный шум. Кто-то окраину, где тихий простор с зеленью.
Одежда с маркетплейсов. Тут не поняли в чем проблема. Вроде как лет ХХ уже не модно ходить ногами в магазины, все на дом привезут. Для эстетов есть цум и стокман, по сути являющиеся полибрендовыми маркетплейсами.
С покупкой в кредит авто или ипотеки сложнее с текущими ценами, впрочем, давайте не забывать, что текущие взлетевшие цены это не в последнюю очередь прямое следствие дешевых кредитов, которые не так уж давно были доступны всем, но все еще доступны целому набору льготных категорий граждан - включая работников ИТ компаний (пусть и не в мск/спб). 9млн под 6% при ставке по депозитам в 18% - чем плохо?
Вам, в целом, всё равно, что пишет Вам собеседник.
Мы ни про омс ни про полуфабрикаты ничего не говорили, но Вы это выдумали, приписали нам, а потом яростно разгромили:) Прям по 12 грязным литературным приемам полемики чапека, пункт 6.
В Вашем личном примере Вы свои 33к в месяц на человека назвали здоровой и полезной пищей. Так себе прыжок-то:).
Это не так. Никто не пробухивает привычно в баре ползарплаты в ночь с пятниц на воскресенье вылетев с работы.
Это легко проверяемые факты, но как с приписанными нам полуфабрикатами и омс - Вам на фактологию похоже всё равно.
Рады что Вы это понимаете.
А лосося у норвегии под боком по Вашему нет? Реально? Охохо.
Плохая она только по Вашим критериям. Мы-то ее плохой не называли.
Вау. Да это даже покруче, чем фантазии про омс и полуфабрикаты.
Окей, попробуем Вам объяснить попроще, то что мы пытались до Вас донести в предыдущем сообщении, говоря что Ваши пищевые и медицинские критерии обсуждать не хотим.
У Вас критерии как у человека, который всю жизнь не мог себе позволить филе лосося и бегать к платному врачу из-за отита, а потом внезапно разбогател и оппа - только их и использует, считая это критерием успеха, попутно считая всех кто не делает как Вы - беднягами, которые во всем себе отказывают и даже не замечают этого.
Вы подменяете понятие здоровой и полезной пищи понятием дорогой пищи, Вы подменяете разумное врачебное вмешательство походом к врачу по каждому поводу, Вы подменяете предусмотрительность тратой денег на форс-мажор.
Ни один нормальный повар не купит филе и не потому что тушка дешевле, а потому что по тушке видно качество рыбы, а на филе не особо. Но Вы берете филе, потому что оно дороже, ведь Вы можете себе позволить купить дороже.
Всем в принципе давно понятно, что здоровая пища имеет минимум вкуса, так что безвкусные помидоры, это те помидоры, которые не накачали йодом, фосфором и калием через край. Но Вы покупаете вкусные и дорогие, ведь Вы можете себе позволить купить дороже.
Вместо платных визитов к врачу принято пользоваться дмс, но ведь Вы можете себе позволить купить дороже отдельные визиты.
Куча визитов к врачу из-за отита наводят нас на мысль о том, что качество врача там так себе. Потому что с отитом или идут в больницу или хватает одного визита, но у Вас критерий это цена и платность.
Что касается внимательности, ну... ведь когда Вам говорят, что норвеги предпочитают треску лососю, Вы всё равно толкаете спичь в стиле "В чем проблема купить лосося - агага, денег не хватит". Ну да, конечно, ага, именно поэтому норвеги его и не покупают, других ведь причин не может быть, угу. Безупречная логика.
По тому что Вы написали про продукты и медицину - не можем сказать, что согласны с Вашим пониманием о здоровой и полезной пище и с подходом к медицине.
Но это не существенно, т.к. Ваш пример "на 3 человек 100к тратили каждый день круглый год на столе были свежие овощи и фрукты, хорошие мясо и рыба." в целом даже усиливает наш пример "за 150к в месяц не выходит трат, на двоих", т.к. полтос у нас как раз уходит на необязательные расходы.
Мы точно все еще говорим в контексте трат, которые производятся за наличные и во время накопления/траты подушки безопасности?
Сами траты-то понятны, но кто же их делает во время форс-мажора или подготовки к оному? Да еще за наличные, а не в кредит?
Вау. Ну, чтобы далеко не ходить - давайте возьмем норвегию.
Вместо филе и лосося и вкусных овощей там предпочтут купить тушку и трески и приправят безвкусными овощами, в квартирах будут держать 16 градусов, положенных для отпуска дней там на 10% ниже чем в рф, вместо авто по возможности предпочтут велосипед несмотря на климат, а к врачу с банальным отитом даже если пойдут то попадут в очередь на полгода.
Так живут 90% норвежцев и им нормально, хотя по Вашим критериям это как раз получается "питаться нездоровой пищей, жить в некомфортном жилище, отказывать себе в отдыхе, не иметь авто и не иметь медицины" и "ничего хорошего в этом нет".
Дело в критериях или в норвегах? Как думаете?:)
Вы так говорите, как будто это обязательно что-то плохое.
Есть же примеры. Одна семья пыжится, экономит и превозмогает, чтобы доходы были меньше доходов. Другая влезает в долги, ездит по египтам с таиландами, тратит миллионы на образование детей, а потом банально банкротится. Безусловно, более безопасно будет сказать, что первая семья ведет себя более правильно, но есть нюанс.
73к в домохозяйстве, это, допустим 146к на двоих, домохозяйство обычно все же хотя бы двоих подразумевает.
В питере, если оба работают, то с 146к отложить полтос в месяц вполне по силам, да, покупая по скидкам и не ходя по ресторанам, но не питаясь просрочкой и ходя пешком. То есть подушку на 3 месяца для жизни "как обычно" вполне можно за 6 месяцев отложить.
Дада, сейчас тут возразят, что 146к на двоих это ни о чем и вообще это раз в неделю в ресторан сходить и всё. Но это сугубо индивидуально, лично мы вот за 150к в месяц не выходит трат, на двоих, не экономя вообще ни на чем, но и необходимости покутить в ночь с пятницы на понедельник у нас нет уже.
Вот там выше @shushara4241 привел ссылку на учебник для вузов. В нем шаблона для иска, конечно, нет, но в принципе достаточно внятно все расписано.
пара скринов оттуда
Пролистали по верхам. Ощущение в целом от учебника неплохое, но несколько спорное.
С одной стороны учебник интересен тем, что многие вещи не каждому понятные (мцц, оплата картами, законы и т.д.) там объяснены, т.е. дается неплохая фактическая база. Которую реально неплохо бы знать каждому, это просто вот без вопросов даже. Те самые фактологические азы.
С другой стороны советы как себя вести (планирование, опасности, экономия, накопления) приведены напрасно, т.к. при понимании сути происходящего - в них просто нет необходимости, а без понимания сути происходящего - они могут ввести в заблуждение, т.к. рассчитаны на очень общую с одной стороны и очень узкую с другой стороны ситуацию. Как если бы давался универсальный совет стоять на тротуаре ожидая зеленого света, так-то в принципе верно, но в реальной жизни или светофор сломан или машины на тротуар вылетают.