Везения на 20 летней машине не будет. Рано или поздно что-то вылезет. Что касается тормозов — нормальный ремонт тормозов (на примере моего автомобиля): Передние тормозные диски, ремкоплект суппортов (передних), тормозные шланги (все четыре), колодки перед/зад, троса ручника (оба). Это нормальный ремонт исправной в принципе тормозной системы. Задние тормозные цилиндры и задние барабаны не менялись, главный тормозной не менялся, усилитель не менялся. Менялось только то, что изношено, не все подряд. Причем тормоза на машине были рабочие.
Возьмем для примера VW TOURAN (BKC 1.9 TDI) — цена одной насос-форсунки (35-40 тысяч рублей)+ работа по замене. Пусть разница с бензинкой составит 3 литра на 100 км пробега, экономия на топливе соответственно рубль с километра. Все, что наэкономили на топливе за 50000 км — отдали за ремонт. Напоминаю — форсунок там четыре. Это по топливной аппаратуре. Теперь дальше — мотор BLS. Сажевый фильтр — 120000 рублей + работа по замене. Если на бензинку еще можно поставить неоригинальный катализатор, то с сажевым фильтром это не пройдет. Как-то так. Вариант упрощения не рассматривается. Раз в теме — озвучьте, как уменьшить стоимость ремонта, без ущерба качеству?
7-10 тысяч — резина по кругу. Заменить масло фильтра, тормозную, антифриз — еще 3-5 тысяч. Ремень ГРМ + приводные ремни — еще 3-5 тысяч. И все — деньги кончились. Так что сложно уложиться в 20 тысяч на двадцатилетней машине.
Так что купи сначала за 50 тысяч двадцатилетку — потом вложись, потом посчитай.
Не надо покупать воздух. Нет автомобиля — нет денег. Если дилер заинтересован продать автомобиль, а не получить задаток — оптимизирует все сам. А «потенциальные покупатели перламутровых пуговиц» нужны дилеру как стоп-сигнал зайцу. Хочешь купить на своих условиях? Сделай так, чтобы это было выгодно дилеру тоже, а не только тебе.
В авторемонте тоже положено заключать договор на ремонт, причем по правилам это может быть «заказ-наряд, квитанция или иной документ». Но попадаются индивидумы, которым нужно «ДОГОВОР НА ЗАМЕНУ ЛАМПОЧКИ», а не Ваш заказ-наряд. Отправляем читать «Правила оказания услуг авторемонта». Нам обучение клиентов не оплачивается.
Пережать газоотводную трубку можно — но как всегда маленькое но. Взрывались шкафы одной марки. Если глянуть даты выпуска шкафов, аккумуляторов — можно сделать кое-какие выводы. Если все шкафы, аккумуляторы с одной партии — скорее всего брак. То же самое относится и к контроллерам заряда. Статистика в помощь.
Чем больше — тем дешевле (в пересчете на количество вырабатываемой энергии). И вопрос утилизации встанет все равно, а «забыть» утилизировать маленький реактор — не сложно. И будем мы иметь локальные очаги потенциального радиоактивного загрязнения, про которые уже никто не помнит и не знает.
Очень хорошо работают. Три точки повесил, питание подали через POE. Через контроллер настроил и сейчас контроллер включаю только иногда, для проверки. «С контроллером или автономные» — этот вопрос мне непонятен. Если я прошью точку в автономную, то не будет роуминга, она будет просто точкой. Точки естественно прошиты под контроллер, и переключены в режим H-REAP/FlexConnect, при котором контроллер не обязателен (с некоторыми оговорками). На этой группе точек подняты три сети. Глюков — нет.
Ростелеком как неповоротливая организация в плане общения с клиентом иногда доводит конечно, но пока альтернативы не вижу. Калининиград, GPON (терминал стоит бриджем, потом свой Mikrotik)
В случае глобальной катастрофы в первое время все будут каждый за себя. И только потом, при организации общин появятся потребности в практических специалистах, носителях знаний и умений. Это описывалось уже бесчисленное количество раз — от «Таинственного острова» до современных произведений.
А «квалифицированный потребитель», который год назад школу закончил должен понимать разницу между AC и DC? Или просто розетки и вилки должны быть разные?
На Cisco в режиме H-REAP/FlexConnect роуминг при отключенном контроллере работает. И трафик в нужный VLAN продолжает идти.
Могу ошибаться (мало пробовал, всего две точки было под рукой, да и те Long Range), на Unifi немного веселее:
— бесшовный роуминг будет работать только при включенном контроллере.
— если бесшовный роуминг выключить — будут разрывы связи на повторную аутенификацию.
Так что купи сначала за 50 тысяч двадцатилетку — потом вложись, потом посчитай.
В авторемонте тоже положено заключать договор на ремонт, причем по правилам это может быть «заказ-наряд, квитанция или иной документ». Но попадаются индивидумы, которым нужно «ДОГОВОР НА ЗАМЕНУ ЛАМПОЧКИ», а не Ваш заказ-наряд. Отправляем читать «Правила оказания услуг авторемонта». Нам обучение клиентов не оплачивается.
О блокировке отчитались? Отчитались.
Рутрекер работает? Работает.
Что нам еще надо?
Обсудить, что хуже команды футболистов только команда депутатов? Пусть играют в свои игрушки.
Могу ошибаться (мало пробовал, всего две точки было под рукой, да и те Long Range), на Unifi немного веселее:
— бесшовный роуминг будет работать только при включенном контроллере.
— если бесшовный роуминг выключить — будут разрывы связи на повторную аутенификацию.