Классическое уголовное быдло в US-варианте. В РФ, к сожалению, таких полно, которые велосипедистов в упор не видят, когда поворачивают с дороги на прилегающую, или выезжают. А вот 15 лет за такое - это действенно. Здесь было бы примирение сторон тысяч за 200 или максимум пару лет условно, если со смертью но без алкоголя в крови.
То, что нашли через findMy - просто упростило задачу полиции. Автомобиль с повреждениями наверняка бы всплыл рано или поздно, плюс отслеживание по камерам скорее всего бы сработало. Отмыть интерьер и внешние панели от следов биологии так, чтобы не осталось ни одной молекулы биоматериала жертвы практически невозможно (особенно банальному мелкому криминалитету), так что идентификация машины сразу дает возможность предъявить обвинение.
для распределенных систем часто важнее когерентность (синфазность данных в разных системах), чем абсолютная потеря, выраженная в отставании от текущего момента. Как с этим?
«..скрываем данные о фактических зарплатах руководителей путем деления исходных значений на 10..»
Если серьезно - забыли аннотацию - данные ушли в лог в небезопасном виде. Уж лучше тогда сделать интерфейс ILoggable, в нем декларировать метод toLogString(), и разрешать логировать только классы, имплементирующие этот интерфейс
Инновация видимо не в глобальном смысле, а в масштабе штата Калифорния. Испания просто ухмыляется в донкихотовские усы, пропуская новость мимо..
В РФ, кстати, тоже недавно появилось полезное ответвление мобильных госуслуг, позволяющее хранить ВУ и ПТС в цифровом виде на телефоне, и главное - давать явное разрешение владельца автомобиля на управление.
Apple tag нужно вешать, а в описании метки - кличку и свой номер телефона. Для кошки конечно громоздковато, но для собак не микропород - уже в самый раз.
Прекрасно - информационная ценность этой статьи близка к нулю. Али будет, али нет. Может в России, а может и вне ее. Но если да - то у того, у кого да, будет еще один да/нет - вопросы производства!
Эта имитация нормальных взаимоотношений еще более омерзительна, чем полное их отсутствие. При этом это чирлидерство стоит заметной части прибыли и сомнительного удовольствия наблюдения параллельных карьерных успехов всей трендово-присосавшейся к основному процессу братии.
Атом или возобновляемые - для электротранспорта это возможно, вопрос совершенства технологии. Для ДВС - всегда дорога в один конец (кроме водородных, где топливо можно получать электролизом, т.е. тоже из атомной или возобновляемой энергетики).
Собственно, неважно как называется то, что едет по улицам с нулевыми выбросами - троллейбус, электробус, или автобус на водороде. Важно то, что в прежние времена экологичный транспорт можно было сделать только конструктивно привязанным к маршруту (рельсам/проводам), и связанных с этим ограничений инфраструктуры и маршрутов (подстанции, столбы, радиусы кривых, невозможность обгона итд). Сейчас такой ОТ можно сделать на любой технологии - будь то ДВС или электродвигатель. Остается небольшая компоновочная разница (внутренние агрегаты электромашин компонуются чуть лучше, чем с ДВС/трансмиссией), но и она исчезающе мала.
Это хорошо иллюстрируется сектором легковых автомобилей - если еще недавно электромобиль можно было сразу узнать по силуэту, то сейчас, скажем электрический VW Golf неотличим ни внешне, ни эргономически от бензинового.
Поэтому ратовать за рогатого - идти против прогресса. Ратовать надо за экологичный современный транспорт, независимо от того, как он будет называться.
Совершенно верно. Истинная информация появляется только в результате творческого акта, а творческий акт возможен только при наличии и интеллекта, и души. Так что машины, формально проходя тест Тьюринга, создать истинно новое не могут - только переработать существующее. Но, внимание, ИИ может превосходить по интеллектуальным способностям человека - значит он может его перехитрить и заставить работать на себя - то есть производить истинную информацию, воспользовавшись душевной компонентой, которой как раз ИИ и не хватает. И этот симбиоз будет страшен - как творец на службе у дьявола. Вся разница с прошлыми временами в том, что дьявол сегодняшний осязаемо вытравлен на кремниевой пластине.
На iOS платформах Skype практически неюзабелен - жрет ресурсы, как не в себя (из-за этого в скайпе батареи хватает хорошо если на полчаса разговора, и телефон раскаляется, как утюг), часто виснет на этапе снятия трубки, завершения звонка и восстановления после временного переключения на параллельный звонок по телефону. Попытка же отправить файл/картинку через скайп в половине случаев фейлится - приложение повисает на прогрессе 100%, ничего не передавая. И все это на фоне дисклеймеров к очередным апдейтам - ..we’re constantly working on making the app better, thinner, faster to deliver even more user experience to you.. - обычный монотонный буллшит.
Если бы приложение было надежным, быстрым, и экономичным по ресурсам - от него никто бы и не ушел - то есть начинать восстанавливать реноме нужно с кодинга, а не с маркетинга ;)
Прецедентное право - хорошая вещь, но только в условиях железного отсутствия коррупции.
Да, случалось )
Классическое уголовное быдло в US-варианте. В РФ, к сожалению, таких полно, которые велосипедистов в упор не видят, когда поворачивают с дороги на прилегающую, или выезжают. А вот 15 лет за такое - это действенно. Здесь было бы примирение сторон тысяч за 200 или максимум пару лет условно, если со смертью но без алкоголя в крови.
То, что нашли через findMy - просто упростило задачу полиции. Автомобиль с повреждениями наверняка бы всплыл рано или поздно, плюс отслеживание по камерам скорее всего бы сработало. Отмыть интерьер и внешние панели от следов биологии так, чтобы не осталось ни одной молекулы биоматериала жертвы практически невозможно (особенно банальному мелкому криминалитету), так что идентификация машины сразу дает возможность предъявить обвинение.
для распределенных систем часто важнее когерентность (синфазность данных в разных системах), чем абсолютная потеря, выраженная в отставании от текущего момента. Как с этим?
«..скрываем данные о фактических зарплатах руководителей путем деления исходных значений на 10..»
Если серьезно - забыли аннотацию - данные ушли в лог в небезопасном виде. Уж лучше тогда сделать интерфейс ILoggable, в нем декларировать метод toLogString(), и разрешать логировать только классы, имплементирующие этот интерфейс
Крутая вещь. Можно использовать для самодиагностики пневмопочты.
Инновация видимо не в глобальном смысле, а в масштабе штата Калифорния. Испания просто ухмыляется в донкихотовские усы, пропуская новость мимо..
В РФ, кстати, тоже недавно появилось полезное ответвление мобильных госуслуг, позволяющее хранить ВУ и ПТС в цифровом виде на телефоне, и главное - давать явное разрешение владельца автомобиля на управление.
Проще перечислить, чем они не занимаются )
Apple tag нужно вешать, а в описании метки - кличку и свой номер телефона. Для кошки конечно громоздковато, но для собак не микропород - уже в самый раз.
“Лучше набери коллегам..” - что им набрать? Семок в кулёк?
Прекрасно - информационная ценность этой статьи близка к нулю. Али будет, али нет. Может в России, а может и вне ее. Но если да - то у того, у кого да, будет еще один да/нет - вопросы производства!
Эта имитация нормальных взаимоотношений еще более омерзительна, чем полное их отсутствие. При этом это чирлидерство стоит заметной части прибыли и сомнительного удовольствия наблюдения параллельных карьерных успехов всей трендово-присосавшейся к основному процессу братии.
Мою бабушку чуть не посадили за листки из газеты Правда с портретом Сталина в коммунальной уборной.
Батарейки с таким названием просто не могут быть хуже тех, что ушли от нас.
Вам нужно обновить прошивку в приборе - он явно не учитывает текущий контекст ;)
Атом или возобновляемые - для электротранспорта это возможно, вопрос совершенства технологии. Для ДВС - всегда дорога в один конец (кроме водородных, где топливо можно получать электролизом, т.е. тоже из атомной или возобновляемой энергетики).
Собственно, неважно как называется то, что едет по улицам с нулевыми выбросами - троллейбус, электробус, или автобус на водороде. Важно то, что в прежние времена экологичный транспорт можно было сделать только конструктивно привязанным к маршруту (рельсам/проводам), и связанных с этим ограничений инфраструктуры и маршрутов (подстанции, столбы, радиусы кривых, невозможность обгона итд). Сейчас такой ОТ можно сделать на любой технологии - будь то ДВС или электродвигатель. Остается небольшая компоновочная разница (внутренние агрегаты электромашин компонуются чуть лучше, чем с ДВС/трансмиссией), но и она исчезающе мала.
Это хорошо иллюстрируется сектором легковых автомобилей - если еще недавно электромобиль можно было сразу узнать по силуэту, то сейчас, скажем электрический VW Golf неотличим ни внешне, ни эргономически от бензинового.
Поэтому ратовать за рогатого - идти против прогресса. Ратовать надо за экологичный современный транспорт, независимо от того, как он будет называться.
В обратную сторону правило не работает. Отсутствие результата творческого акта не опровергает ни наличия интеллекта, ни наличия души.
Совершенно верно. Истинная информация появляется только в результате творческого акта, а творческий акт возможен только при наличии и интеллекта, и души. Так что машины, формально проходя тест Тьюринга, создать истинно новое не могут - только переработать существующее. Но, внимание, ИИ может превосходить по интеллектуальным способностям человека - значит он может его перехитрить и заставить работать на себя - то есть производить истинную информацию, воспользовавшись душевной компонентой, которой как раз ИИ и не хватает. И этот симбиоз будет страшен - как творец на службе у дьявола. Вся разница с прошлыми временами в том, что дьявол сегодняшний осязаемо вытравлен на кремниевой пластине.
Дроссельная заслонка у электровелосипеда - ну очень популярная прежде вещь!
И даже батарею не жрет?
На iOS платформах Skype практически неюзабелен - жрет ресурсы, как не в себя (из-за этого в скайпе батареи хватает хорошо если на полчаса разговора, и телефон раскаляется, как утюг), часто виснет на этапе снятия трубки, завершения звонка и восстановления после временного переключения на параллельный звонок по телефону. Попытка же отправить файл/картинку через скайп в половине случаев фейлится - приложение повисает на прогрессе 100%, ничего не передавая. И все это на фоне дисклеймеров к очередным апдейтам - ..we’re constantly working on making the app better, thinner, faster to deliver even more user experience to you.. - обычный монотонный буллшит.
Если бы приложение было надежным, быстрым, и экономичным по ресурсам - от него никто бы и не ушел - то есть начинать восстанавливать реноме нужно с кодинга, а не с маркетинга ;)