А в текущих реалиях тоже есть моральная сторона?

Конечно есть. Но судя по всему этот аспект выше вашего понимания.

Уверенность, что РФ не перевернёт стол, попросту остановив поставки всего и вся

В плане нефти - не велика беда. Может хоть дверью хлопнуть. Напоминаю, что ОПЕК - организация, которая лимитирует и ограничивает текущую добычу нефти странами участниками. Снять ограничения или увеличить лимиты как бы не проблема.

Чтобы Китай и Индия на это согласились

Китай и Индия не смогу переварить весь наш экспорт. А мы чисто технически не сможем всю нефть переправить в Азию.

Скажите, а полёты в космос - это высокие технологии или не очень?

Смотря какие полеты. Если "из пушки на Луну", то и совсем низенькие технологии.

Весь упор был на развитие человека, а при капитализме - на наживе на нём.

То-то в веселые 90-е эти развитые и начитанные люди с таким остервенением грабили и убивали друг друга. Чего только не делали, лишь бы дома за непонятными фильмами и играми время попусту не тратить.

и виноват в этом не строй, а верхушка у власти.

А еще нагличанка и рептилоиды. Всегда есть тот, кто виноват, да.

Думаю, что 25-тонный камаз способен автономно проехать по городу даже при неверно выбранном направлении. "Быстро бегущий носорог очень плохо видит. Но при его массе, это не его проблемы". :)

Как будто кого-то из работодателей интересует диплом.

Госорганы интересует. На ряд позиций в штате они в принципе не имеют права брать людей без профильного диплома. Так что им именно, что нужны дипломы, а не знания.

Так это и хорошо. Жаль на нашем рынке их толком никогда небыло. Тот же RAV4 Hybrid я бы взял с удовольствием. Но увы. У нас гибридки или примусы или премиум сегмент.

Вот не соглашусь. С этой массовой истерией на электрокары на гибридки почти все забили, хотя именно гибридник идеальное компромиссное решение во многих случаях. И да, технологически он ничуть не проще электрокара, а скорее сложнее. Поэтому в данном случае это скорее шуруповерт с функцией дрели, а не молоток. Хотя как молоток наверное его тоже можно использовать.

Это какой-то экстремальный случай.

Но к сожалению реальный. Новый вариатор на субарик стоил 500к при цене нового авто в 2м.

Вообще обычно всё с точностью до наоборот: ТО на гарантийной машине стоит в разы дороже обычной замены расходников в обычном сервисе,

Не в разы, но дороже. Но без этого ТО вы не тут же слетаете с гарантии, а так же лишаетесь других плюшек, вроде бесплатной службы помощи на дороге. Поэтому раз в год отдать 20-30к за сервис не велика беда.

и тут же вдариться в новый блуд с новой машиной, кредитами и страховками.

Так это самый невыгодный расклад с точки зрения финансов же. Мне казалось это уже почти все усвоили.

Тем более, что дефицита там особого нет, это не Гонконг.

Так вот может они и не хотят становиться Гонконгом, поэтому и пытаются реализовывать такие проекты? Опять же, было бы у них в избытке места, Сингапур не занимался бы большее полувека намывом новых территорий.

 Спальные районы вполне себе низкоэтажные 

И вполне вероятно, что население хочет чтобы они и дальше такими оставались. Но если пространство для роста спальных районов будет занято условными ДЦ, то расти они смогут только вверх. И тут мы возвращаемся к тому, что не все хотят стать Гонкогом. ;)

Ещё бы только цифры брать не с потолка…

И мат. ожидание воплотить в реальность, а не вечно собирать пограничные значения оного, как обычно. :)

и в случае подержанной машины эти стоимости начинают весьма быстро падать, особенно после завершения гарантии)

Ох несказал бы. Замена ключевых блоков, вроде коробки или вариатора, вполне могут оказаться размером в половину остаточной стоимости авто. Опять же, количество узлов которые подлежат замене из года в год не уменьшается, а наоборот - увеличивается. Другой вопрос, что без "гарантии" людям свойственно забивать болт на регламентное и ТО и пытаться чинить что-то только после того, как оно отвалилось, еще и заменяя абы каким аналогом. В таком варианте да, стоимость обслуживания будет наверное ниже.

 А что делать, когда гарантия кончилась?

Считать риски. Вот как пример. Вы хотите купить авто. И при этом в ближайшее 3-ри года собираетесь взять ипотеку в связи с чем на отрезке лет в 10 у вас не будет свободных средств, чтобы купить другое авто. Исходя из этих вводных можно выбрать новую машину, которая почти гарантированно отъездит десять лет без существенных затрат, а можно взять б/у и сделать ставку на везение ибо вероятность того, что десятилетнее авто на отрезке в следующие 10 лет таки выйдет из строя - сильно выше.

Оба варианта вполне себе рабочие и зависят от личных предпочтений и возможностей.

Сумма на счете должна покрывать серию с вероятность, скажем 99.9%.

Да, и в этом случае у нас получается вот такая математика:

Новая видеокарта стоит 150к и на нее гарантия скажем три года.

Б/У стоит 100к и нет гарантии.

Получается, что мы единомоменто тратим 100к на карту и еще 100к кладем на резервный счет, как страховку. В итоге при сравнении обоих вариантов получаем, что на отрезке в три года у нас на 50к меньше оборотных средств, а в случае выхода из строя видяхи, то и на 50к больше суммарных расходов.

Просто, как правило, покупка без гарантии идет с расчетом на "авось не сдохнет" и само собой без какой-либо страховки в виде резервного счета. ;)

Теперь я жду вариантов от вас.

Так вот удобный для многих вариант - переплата за гарантию. Чтобы купив предмет А, в принципе не думать и не планировать его замену время X. В этом случае размер Mk можно существенно сократить.

Достаточно переплату за гарантию скидывать на отдельный счет, и там будет гораздо больше 150 к, плюс еще проценты будут капать, и излишки можно снимать.

Вот только переплата у нас условные 50к, а в случае "страхового случая" прямо тут и сейчас нужны все 150к для покупки замены. И если по ряду независящих от тебя причин несколько "страховых" случаев пришлись на один отрезок времени, то накоплений на этом счету может и не хватить.

Ну положите на депозит/брокерский счёт(три раза ха)/недвижку.

Снятие денег с таких счетов быстро и сейчас обычно тоже имеет свою цену. Поэтому вполне может оказаться, что переплата за минимизация рисков в длительном отрезке выгоднее.

Даже длинные трубы и мощные помпы это сильно дешевле и проще, чем делать герметичный и практически не обслуживаемый ДЦ.

Для Сингапура, насколько я знаю, довольно критичный параметр - занимаема полезная площадь. Грубо говоря у них мело место, поэтому крайне высокая стоимость квадратного метра. Решение выше судя по всему закрывает этот вопрос.

Это только теоретически "просто". И если держать запас на новую видяху действительно не большая проблема, то к примеру держать аналогичный запас на новую машину уже накладно. Плюс к этому такой НЗ просто лежит под подушкой и обесценивается, вместо того чтобы лежать на депозите/брокерке/недвиже и приносить доход.

Само собой. Но как показывает практика, когда возникает потребность в этих самых Мк, вот вообще не до проблем с видяхой. Поговорка про беду, которая не приходит одна обычно крайне актуальна.