Это, простите, если на холостом ходу держать машину, которую везёт автовоз? Или по результатам замера VW на стенде?
Коллега месяц назад катался по Испании на авто с турбодизелем. По его словам, расход — меньше четырёх литров на сотню.
12 литров на 120
Жуть какая. ВАЗ-2114 по трассе на 125 км/ч ест чуть больше семи литров на сотню. На 90-100 км/ч у меня выходило шесть литров. Зимой — примерно на литр больше.
Дед был железнодорожником, расследовал катастрофы. Рассказывал, что вбитый пацаном в стык рельс костыль может отправить под откос три вагона электрички.
https://ssd.jpl.nasa.gov/horizons.cgi#results
Target Body — Charge — Tesla — SpaceX Roadster — Generate Ephemeris. Там абзац:
After orbiting the Earth for 5 hours, a third burn by the second stage was
completed at approximately 02:30 UTC Feb 7, placing the dummy payload in a
heliocentric orbit having a perihelion of 0.99 au and aphelion ~1.67 au.
"без витков" вообще попасть нельзя. Минимум полвитка (45 минут) нужно, чтобы выйти на орбиту цели. Потом стыковка ещё сколько-то времени займет. Рекорд сейчас — чуть больше часа.
Т.е. это правда, что GPS и пр. подобные навигационные системы сильно «врут» с высотной координатой?
По велосипедному опыту могу сказать, что одна и та же программа (Strava) на разных телефонах при записи трека может дать ощутимую разбежку в суммарном наборе высот (треки раз и два, писались одновременно). При этом, по ощущениям, разбежка получается абсолютная, порядка 100-200 м на 100 км.
Я читал, что при 2-витковой схеме Прогресс тратит примерно на 20 кг топлива меньше, чем при 2-суточной. Сэкономленное топливо впоследствии можно использовать для подъёма орбиты МКС.
Обычно это заканчивается смешными проколами. Моё любимое от опровергателей: Максимально мощным двигателем космической ракеты на сегодняшний день является РД-180, тяга которого – 180 тонн. Но при этом у него четыре камеры сгорания...
Автор сумел в полутора предложениях наврать три раза.
«До Марса» она и не должна была долететь, её запускали не в окно. Орбиту Марса она пересекает примерно сейчас. Точные параметры орбиты можно найти в NASA Horizons.
Пока производство скачет в несколько раз — 3100, 1500, 3600, 1000, 4400 за три месяца — смысл говорить о 5000 в неделю будет только в случае, если они удержатся на этой планке хотя бы три-четыре недели.
Не говоря уже об иностранных, которые сразу уйдут к конкурентам и забудут такого поставщика услуг.
Кстати да. Насколько я помню — SpX планирует в следующем году меньше запусков, чем в этом — за счёт того, что они «разгребут» всю очередь и смогут запускать спутники по готовности, всегда имея готовую к запуску ракету. В этом случае серьёзная задержка или неуверенность в успехе Протона приведёт к уходу клиента.
Ничем, это всё условности.
Лет десять назад я участвовал в конкурсе на лучший компьютер — мы приходили и говорили "нас нужен компьютер для дома, учебы, игр и прочего за n тысяч". Купили в 10 магазинах и гоняли тесты.
Во время общения с продавцом у меня на шее висел mp3-плеер, который записывал разговор с продавцом. Никаких подозрений это не вызвало ни разу.
Буран не уходил на второй круг. Он зашёл на посадку не по той траектории, которую ожидали на земле, но никакого включения двигателей при этом не было — только планирование.
везти аккуратно, потому что ракеты не любят горизонтальных нагрузок, а значит болтанка и прыжки на кочках противопоказаны.
Если у ступени уже есть шасси, крыло и двигатель — можно перегонять её своим ходом. Дозаправить и отправить обратно на космодром, со взлётом по-самолётному.
Коллега месяц назад катался по Испании на авто с турбодизелем. По его словам, расход — меньше четырёх литров на сотню.
Жуть какая. ВАЗ-2114 по трассе на 125 км/ч ест чуть больше семи литров на сотню. На 90-100 км/ч у меня выходило шесть литров. Зимой — примерно на литр больше.
Тот самый, похоже.
Нет, она примерно к апогею Марса улетела.
https://ssd.jpl.nasa.gov/horizons.cgi#results
Target Body — Charge — Tesla — SpaceX Roadster — Generate Ephemeris. Там абзац:
After orbiting the Earth for 5 hours, a third burn by the second stage was
completed at approximately 02:30 UTC Feb 7, placing the dummy payload in a
heliocentric orbit having a perihelion of 0.99 au and aphelion ~1.67 au.
Есть претензии к САС или нет — будет ясно после её испытания, видимо.
"без витков" вообще попасть нельзя. Минимум полвитка (45 минут) нужно, чтобы выйти на орбиту цели. Потом стыковка ещё сколько-то времени займет. Рекорд сейчас — чуть больше часа.
Если разведка не рассказала о наличии у противника некоторой системы — это не значит, что она о ней не знает.
По велосипедному опыту могу сказать, что одна и та же программа (Strava) на разных телефонах при записи трека может дать ощутимую разбежку в суммарном наборе высот (треки раз и два, писались одновременно). При этом, по ощущениям, разбежка получается абсолютная, порядка 100-200 м на 100 км.
Простите, а что мешает вероятному противнику иметь РЛС на орбите и оттуда наблюдать за процессом запуска и стыковки?
Жду расчётов :)
Максимально мощным двигателем космической ракеты на сегодняшний день является РД-180, тяга которого – 180 тонн. Но при этом у него четыре камеры сгорания...
Автор сумел в полутора предложениях наврать три раза.
Вы можете самостоятельно посчитать текущие координаты, используя данные NASA. Ссылку я дал.
Кстати да. Насколько я помню — SpX планирует в следующем году меньше запусков, чем в этом — за счёт того, что они «разгребут» всю очередь и смогут запускать спутники по готовности, всегда имея готовую к запуску ракету. В этом случае серьёзная задержка или неуверенность в успехе Протона приведёт к уходу клиента.
Ничем, это всё условности.
Лет десять назад я участвовал в конкурсе на лучший компьютер — мы приходили и говорили "нас нужен компьютер для дома, учебы, игр и прочего за n тысяч". Купили в 10 магазинах и гоняли тесты.
Во время общения с продавцом у меня на шее висел mp3-плеер, который записывал разговор с продавцом. Никаких подозрений это не вызвало ни разу.
Если у ступени уже есть шасси, крыло и двигатель — можно перегонять её своим ходом. Дозаправить и отправить обратно на космодром, со взлётом по-самолётному.