• Илон Маск: «Марс — свободная планета, там не действуют законы Земли»
    –9
    Как это не действуют законы Земли? Еще как действуют!
    studme.org/1673042616034/pravo/pravovoy_status_kosmicheskogo_prostranstva_nebesnyh_tel

    Размечтался, планакур…

    и ещё, напомнило:

    А ты, паршивый чатлан, цак одень и sit down, когда с пацаком разговариваешь: Хануд — пацакская планета! Родной!
  • Август-2020 в Беларуси с точки зрения данных
    –101
    в Беларуси расцветает сценарий цветной революции

    А вы прямо радости сдержать не можете?
  • Разбор худшего в мире куска кода
    +2
    Господи! Да за такое руки не просто надо отрубать — их нужно очень медленно отпиливать деревянной пилой…
  • Делаем Linux терминал красивым и удобным
    +3
    А скриншоты того что получилось?
  • Болею Коронавирусом. Обзор и тестирование, плюсы и минусы и сравнение с конкурентами из той же ценовой категории
    +2
    каждый раз заново внося от руки все свои: паспортные данные по десять раз, адрес прописки в нескольких местах, какие-то числа, которые врач поленился написать и бесконечно пишет везде свои ФИО полностью

    Цифровая экономика же, х… ле! В действии
  • Неизвестный «Сапсан»: часть 1 — общий обзор конструкции электропоезда
    0
    ЭР200 устарел на 30+лет, какой уж там задел…

    Сразу видно, что Вы не в теме. А механическая часть? Тележка? Рессорное подвешивание? Что, те принципы и законы по которым они работали 30 лет назад как-то изменились?

    Высокие скорости, батенька, это не только красивые дисплеи и современная электроника с ПО, это ещё и железо, которое катится по рельсам, создавая при этом силу тяги. Обеспечивая устойчивость экипажа а колее. Так вот по этой части, уж поверьте мне, задел у нас был достаточный.

    Согласен с тем, что ЭР200 устарел по элементной базе электроники не на 30, а на все 40 лет. А по принципу регулирования тяги на все 80 лет (реостатно-контакторное регулирование, будь оно не ладно). Но не в одно электронике и преобразовательной технике дело. Французы, проектируя TGV, проводили целую серию испытаний и расчетов, по которым вывели параметры механической части для скоростей до 600 км/ч включительно. Тем же занимались, и весьма успешно у нас. Рановато вы ВНИИЖТ и прочие фирмы со счетов списали, рановато
  • Неизвестный «Сапсан»: часть 1 — общий обзор конструкции электропоезда
    0
    Я бы сказал 3 кВ. На переменке понижается трансформатором, выпрямляется и стабилизируется на уровне 3 кВ 4QS-преобразователем. Но между 750 вольт и 3000 вольт пропасть по характеристикам ключей. И сейчас то фирм производящих подходящие ключи не особенно много, и стоят они ой-ой-ой…
  • Неизвестный «Сапсан»: часть 1 — общий обзор конструкции электропоезда
    0
    Вы забыли, что рекорд скорости, в «досапсанный» период, в 1993 на отечественных ж/д (271,4 км/ч) поставил отнюдь не ЭР200, а тепловоз ТЭП80, ходовая часть которого динамически позволяла двигаться со скоростью 350 км/ч. Так что по мехчасти ПС задел был
  • Неизвестный «Сапсан»: часть 1 — общий обзор конструкции электропоезда
    0
    статья 10 летней давности

    За десять лет поменялись законы физики?
    разворовалииии

    Не разворовали, а разбазарили научно-технический задел по высокоскоростному ПС
  • Неизвестный «Сапсан»: часть 1 — общий обзор конструкции электропоезда
    0
    Возможно, в принципе
  • Заряжаем обычные батарейки
    +1
    Терпеть не могу, когда противопоставляют теорию практике. Такой подход, и подход описанный в статье я называю «эдисоновским».

    Да, о частичной обратимости процессов в щелочных элементах можно говорить. В статье сказано, что заряд возможен при напряжении батарейки не ниже 1 вольта. Почему? Да потому, что действующее между электродами электрическое поле затрудняет связывание ионов Zn+2 и ОН-, поэтому часть цинка оказывается растворенной в электролите и при приложении обратного поля восстанавливается. Но часть всё же выпадает в осадок, связываясь в конечном итоге до оксида цинка.

    Подобные процессы протекают в свинцовых аккумуляторах, там так же при снижении заряда ниже определенного уровня пластины «высыпаются» осандком и аккумулятор теряет часть емкости а то и вовсе выходит из строя
  • Заряжаем обычные батарейки
    0
    Так я разве говорю что вы? Я возмущаюсь что вас минусуют. И выступил в вашу защиту. Вы неправильно поняли меня видимо
  • Заряжаем обычные батарейки
    +2
    Прежде чем минусовать человека, следовало бы нырнуть сюда, посмотреть на химические реакции, протекающие в сабже, а так же вспомнить, чем отличается гальванический элемент от аккумулятора. Ни в статье, ни в комментариях ниже я не обнаружил ни одного уравнения реакции, где показывалась бы обратимость окислительно-восстановительных реакций, протекающих при «заряде».

    Напомню, что реакции протекающие в гальваническом элементе необратимы и сопровождаются химическим разрушением одного из электродов — растворяется цинковый стакан, с образованием нерастворимого основания — гидрооксида цинка. Он выпадает в осадок в электролите и привет.

    В отличие от этого, в аккумуляторах могут протекать обратные реакции, за счет того что ионы, образованные распавшимся электродом остаются в электролите и могут быть восстановлены приложением обратного электрического поля.

    Короче говоря, минусаторам — учить матчасть. Автору — аналогичное пожелание. «Зарядка» гальванического элемента — бред, не подкрепленный никакими количественными соотношениями
  • Принцип наименьшего действия в аналитической механике
    0
    По-видимому, каждый остался при своем мнении
  • Как я восстанавливал данные в неизвестном формате с магнитной ленты
    0
    ретро-археология

    Звучит как «масляное масло». Археология, сама по себе подразумевает копание в старье. Лучше звучало бы «цифровая археология», имхо
  • GW-BASIC под лицензией MIT форкнут и доработан до компилируемого состояния, но работает пока не всё
    0
    он допиливал не сам бейсик а его загрузчик

    И не Гейтс, а Пол Ален)
  • Ракета от Амперки, часть 1: Теория ракетных двигателей. Карамельное топливо
    +1
    Первую ступень — боковые блоки и вторую — центральный блок, собрали в пакет и пускали одновременно, на земле. Запуск третей ступени начинали когда ещё тянет вторая, тем самым добиваясь осаждения топливных компонент в баках. Отсюда на вершине 2 ступени решетчатая ферма и отражатель.

    У НАСА была похожая схема на ракете «Атлас» — три двигателя пускали одновременно на земле, потом два сбрасывали. Вот, кстати, «Атлас», тот, 60-х годов, ближе всех к схеме вывода в одну ступень, если посмотреть его конструкцию, то это не 2-х, а по сути 1,5-ступенчатая ракета.

    На «Сатурне» двигатели отработанной ступени полностью выключались, а на следующей стояли специальные микродвигатели для осадки топлива в баках. Их работа четко показана в фильме «Аполлон 13»
  • Насколько современные Линуксы отличаются друг от друга
    0
    Да, с момента переезда из /lib в /usr/lib и последовавшего перехода на systemd (это я застал) волны улеглись. Редкие косяки мне попадались, например упомянутый уже broadcom. Каждое обновление ядра — обновился, перезагрузился, остался без wi-fi, подкидывай провод от роутера, тяни из aur-а свежий пакет. А до перезагрузки его собрать не получится — загружено старое ядро, uname указывает на старые же хедеры ядра. Так и жили, пока в один прекрасный день, о чудо, броадкомовские драйверы не переселились в майнлайн.

    Ещё был затуп с драйверами на nvidia GTX 1080 Ti turbo. На просто 1080 дрова были, а вот на турбо — нет. Купил в конце 17 года эту видюху, где-то полгода каждое критичное обновление таскал из аура пакет. Но ситуация опять таки наладилась. Так что да, арч стал стабильной системой, что не может не радовать
  • Насколько современные Линуксы отличаются друг от друга
    +2
    В отсутствии мешанины в виде init-скриптов, bsd-скриптов, openrc, upstart, что там ещё было? От дистрибутива к дистрибутиву.
    Разные версии systemd это от отсутствия централизации в среде разработки этой системы, так и будет и с этим ничего не поделать. Различия версий не умоляют единого подхода к инициализации и приемам работы с системой
  • Обратная связь от сервопривода или «забиваем гвозди»
    0
    Для двигателя постоянного тока (равно как и для другого электродвигателя) можно построить математический алгоритм, так называемый «наблюдатель», который по току и напряжению позволит сказать какая у вала угловая скорость. А вот получить из этой скорости угол — это надо интегрировать. Учитывая что с наблюдателя мы скорость получим с погрешностью за счет неточного определения параметров мотора и допущений модели, после интегрирования угол ещё уплывет в сторону. Сомнительная идея
  • Обратная связь от сервопривода или «забиваем гвозди»
    –1
    delay(1500);

    За использование этой дряни следует больно бить по рукам. Молотком. Навязывает неверное понимание работы микроконтроллера. Нельзя, повторяю, категорически нельзя портить юные пытливые умы, читающие Ваши посты, позорной практикой реализации задержек «тупым» циклом
  • Ракета от Амперки, часть 1: Теория ракетных двигателей. Карамельное топливо
    +1
    не умели тогда двигатели в вакууме пускать

    Оговорился — не в вакууме, в невесомости. Но думаю, мысль понята
  • Насколько современные Линуксы отличаются друг от друга
    +13
    Напишу свою историю.

    Первый линукс я поставил в 2004 году, это был дистрибутив Red Hat 9. Что, собственно, с тех пор поменялось:

    • Мы забыли о том, что есть проблема записи в NTFS. Её нет теперь
    • Русская локаль. Раньше была проблема, теперь проблема в Windows, ибо линуксы перешли на UTF-8, а майки до сих пор пытают нас тремя кодировками в своей «системе»
    • systemd. Закидайте меня хоть горой какашек — systemd это стандартизация инициализации системы и работы сервисов. Как бы, возможно, это не было криво реализовано — это стандарт де-факто для 90% дистрибутивов
    • Система не ломается. Даже арч, на котором я сижу с 2012 года. На форум арчеводов скучно заходить — нет воплей — аааааа! обновился! ниработаит!!!!
    • Недавно обнаружил, на работе, что линукс поддерживает из коробки сенсорные экраны фирмы Elo. И с broadcom на моем ноуте у него внезапно разгорелась взаимная любовь


    Что могу сказать — система динамично развивается и с годами улучшается. Чего не скажешь о помешанных на недополученной прибыли других производителей операционных систем…
  • Ракета от Амперки, часть 1: Теория ракетных двигателей. Карамельное топливо
    +4
    Полный бред в описании компоновки ступеней. «Крест Королева» он не от хорошей жизни — не умели тогда двигатели в вакууме пускать. Поэтому на первой Р-7 запускали все ступени сразу, на Земле. Потом боковики отстреливались и вторая ступень довыводила ПН на орбиту.

    На «Востоке», «Восходе» и «Союзе» масса ПН возрасла до таких величин, что понадобилась третья ступень. Но она пускалась «горячим» методом — вторая ещё работает, создавая ускорения для осадки топлива в баках третьей, и третья уже начинает запуск. Решетчатая ферма и конический отражатель газов на 2-й ступени — явный признак горячего пуска.

    С «Протоном» вообще жесть — автор видео хоть знает, что у протона чистая поперечная схема, и «боковики» у него не отделяются?

    Пустое спорить с этими авторами. Для справки — вывод в одну ступень невозможен из-за того, что у химических топлив есть фатальный недостаток — высокая плотность снижает удельный импульс (скорость истечения газов). Но высокая плотность дает силу тяги, так необходимую при старте с поверхности. Как итог среди ракет грузоподъемностью 100 т и выше мы имеем сегодня «Сатурн-5» и «Энергию», обе ракеты в первой ступени использовали пару керосин + кислород, обеспечивающую высокую тягу, а верхних ступенях — водород + кислород, обеспечивающую высокий удельный импульс. Высокой тягой быстро проскакиваем тропосферу и верхнюю стратосферу, сознаем необходимый наклон траектории, а дальше малой тягой но высоким УИ достигаем орбитальной скорости.

    Решение одно — уйти от хим топлива в сторону ЯРД и ТЯРД, но это пока из разряда фантастики
  • Обнаружение столкновений и теорема о разделяющей оси
    +1
    Теорема сформулирована, а где доказательство?
  • Неизвестный «Сапсан»: часть 1 — общий обзор конструкции электропоезда
    +2
    Ну это смотря как написать. Раз машина с АТЭД на отечественных преобразователях, это будет интересно широкой аудитории. Силовуха в моде, имхо
  • CP/M: взлет и падение Гэри Килдалла
    –1
    Добавлю еще немного.

    Вы меряете меня своей линейкой, давайте измеряем Вас ей же. Вы упрекаете меня в том что я живу в говнах и готов терпеть, а Вы, великий, не хотите терпеть, в частности стирку пеленок. А в чем эта Ваша неготовность терпеть и любовь к свободе выражается конкретно? В возможности сернуть в сторону «совка» на хабре? Может, раз вы так недовольны, стоило бы восстать против системы с лозунгом «Даешь всем подгуники!»?

    Вы выписываете мне ярлык говноеда, только потому, что моё мнение отличается от вашего? И если бы Вас повели сейчас на расстрел за Ваши высказывания, Вы бы не верещали? Наверное Вы бы гордо кричали — «Долой совок!». Я не уверен в этом, Вы не из того теста.

    Вы эгоист, как минимум, а как максимум — барин, чего-то достигший в финансовом смысле с чьей-то помощью, и считающий людей других совковым быдлом. И Вам похер на всех — главное чтобы Вы лично не стирали подгузники

    Невозможно вести аргументированый спор с человеком, который априори ставит тебя на, как минимум одну ступень выше себя, только потому, что мнение оппонента не укладывается в его идеологическую концепцию. Ты защищаешь СССР — значит ты — говно! И не достоин вообще даже пищать какие-то аргументы. Значит ты готов жить в говне, а я, великий — выше этого! Вот она, Ваша позиция. Так что, как приняли, так и отвечаем. Взаимностью
  • Неизвестный «Сапсан»: часть 1 — общий обзор конструкции электропоезда
    +1
    Про ЭТ4А нашел немного инфы тут
  • CP/M: взлет и падение Гэри Килдалла
    –2
    Перешли на личности

    По-моему Вы первый стали утверждать что мне нравится жить в говне, и что такие как я стучали при советах а потом верещали когда их расстреливали. Что это как не переход на личности. Я ответил Вам тем же, Вам это не понравилось? Ну так это типичное поведение либераста — самому срать на человека, а когда в ответ срут на него — возмущаться. Общайтесь нормально, и я отвечу Вам тем же
  • Неизвестный «Сапсан»: часть 1 — общий обзор конструкции электропоезда
    0
    Вряд ли. Про архитектуру системы управления — да планирую. Но может чего нарою…
  • Неизвестный «Сапсан»: часть 1 — общий обзор конструкции электропоезда
    0
    Была такая новочеркасская электричка — ЭН3. Трехвагонный поезд с асинхронным приводом. Одно время видел её на запасных путях на Ростове Главном. Сейчас пропала.

    На НЭВЗе построили ещё одну машину с асинхронным приводом, отечественным — промышленный электровоз НПМ2. И он прекрасно пошел в серию, я как-то там даже перешивал плату в системе управления, исправляли связь по SPI. Но это, конечно, не магистральная машина
  • Неизвестный «Сапсан»: часть 1 — общий обзор конструкции электропоезда
    0
    К сожалению не могу сказать что там. На настоящем «Сапсане» я не был, вся информация по нему, что есть у меня в распоряжении кропотливо собиралась три года к ряду для постройки тренажера, разными путями и способами. Коммерческая тайна, так-то…

    Но, информации этой не мало, многое интересное я смогу изложить, в переработке, избегая прямого цитирования источников. Но по аппаратной части системы управления ничего не могу сказать.
  • Неизвестный «Сапсан»: часть 1 — общий обзор конструкции электропоезда
    +1
    Не единственный отечественный из построенных — есть ещё грузовой электровоз 2ЭС5С и 3ЭС5С, но они пока проходят испытания
  • Неизвестный «Сапсан»: часть 1 — общий обзор конструкции электропоезда
    +1
    Если вы очень хотите — будут. Не все же в одну статью пихать. Будет продолжение, в том или ином смысле. Пожелание принято в список тем для продолжения
  • CP/M: взлет и падение Гэри Килдалла
    –3
    Я не буду больше с вами спорить. Это не я любитель жизни в говнах, как вы утверждаете, это Вы — говноед, судя по тому что снимают Ваши идеологические соратники


    Больше ничего говорить не буду, ибо априорное утверждение «совк — говно» у вас в крови. Горите в Аду…

    Вы, пожалуйста, скажите мне — Вы и в эту откровенную БЛЕВОТИНУ верите, или ещё есть надежда?
  • Неизвестный «Сапсан»: часть 1 — общий обзор конструкции электропоезда
    +3
    Обусловлено это тем, что при управлении асинхронными тяговыми двигателями, стараются до достижения номинальной скорости вращения ТЭД (соотвествующей номинальной мощности), поддерживать постоянный момент, а после достижения — поддерживать постоянную мощность. Поэтому тяговая характеристика любого ПС с асинхронным приводом имеет такой вид.

    Вообще говоря, идеальной тяговой характеристикой является гипербола постоянной мощности. Но она всегда ограничена предельными токами двигателей сверху, и предельной конструкционной скоростью справа. Кроме этого, есть еще ограничение по сцеплению, которое иногда приоритетнее ограничения по току, ибо двигатели по току способный развить большую тягу, но по сцеплению колес с рельсами начнется боксование.

    Подробнее о тяговых характеристиках тут, в минутке теории, с 00:05:15

  • CP/M: взлет и падение Гэри Килдалла
    –2
    А мой прадед, до революции, учился в Голландии на механика, после чего, при НЭПе, был зажиточным кулаком. Однако раскулачивание не помешало ему в 41-м году взять в руки пулемет и бить фашистов, защищая Родину. И обид к Советской власти, он при всём при этом не имел.
  • CP/M: взлет и падение Гэри Килдалла
    –4
    Либерасты удивительные люди — любую мысль оппонента они могут извратить до неузнаваемости. Вы упрекаете меня в том, что для меня важнее кормушка, хотя сами исповедуете ту же идею, только с другого идеологического конца. О какой свободе Вы говорите? Общество, где судьбы миллионов решает горстка богачей, прихапавших в свои грязные лапы ресурсы, принадлежащие народу этой страны — это свободное общество? Или Ваша так называемая свобода ограничивается выбором памперсов в магазине?

    Ишь как слюни распустили! Стоит только упомянуть что-то, что противоречит Вашему потребительскому мышлению, так сразу начинается невообразимый словесный понос, с аргументацией по шаблону в духе Новодворской.

    Такие как вы тогда верещали, когда их тянули на расстрел, ведь они сексотили за режим, за что ж их-то.

    Мои предки не верещали, и никто их не расстреливал. Они честно трудились, и строили то, что Вы мой глубоко неуважаемый господин либерал, используете до сих пор.

    Но вы и этого понять не хотите, Вам подавай халявную баланду, стойло и кормежку по расписанию.
    Ваш выбор, но не нойте, когда носом тыкают, не все хотят жить в говнах

    А за такие слова, в приличном обществе, можно и в торец получить. Хамлюга
  • CP/M: взлет и падение Гэри Килдалла
    –6
    я моим детям вместо памперсов тряпочки стирал

    Да, мой отец, тоже стирал мои пеленки. И не сильно перетрудился, судя по его мнению об этом, им не однократно высказанном. И давайте, скажите мне теперь, или моему покойному отцу, что, да, то государство дало тебе бесплатную квартиру, но тебе пришлось стирать зассаные пеленки за сыном, а это государство дало твоему сыну свободу покупать памперсы, но лишило права на жильё, предоставив решать этот вопрос самостоятельно. Мой отец молча достал бы табельный ТТ и прострелил такому умнику башку, возможно, хотя, в виду того что он был воспитанным и образованным советским человеком, наверное ограничился чем-то вроде морального унижения такого собеседника. Если для вас проблема убрать срань за своими детьми, это не повод хаять страну, давшую вам возможность их иметь.

    Но мне кажется, что я зря мечу бисер перед свиньями. Им этим свиньям, важнее доллары и памперсы, им насрать на историю своего государства, видимо после Вторых Майских еще жирок не оплыл, и хочется походя, ради забавы и удовлетворения собственного ЧСВ плюнуть в ненавистную лично вам социальную систему — СССР.
    Ну что же, наслаждайтесь)

    Только задумайтесь над одним вопросом — где Вы лично были бы сейчас, не случись революции 1917 года? Где? Если Ваши предки родовые дворяне, тогда понятно почему вы Советскую власть ненавидите. А если такое же быдло как я, то есть повод задуматься, почему Вы исповедуете Вашу идеологию
  • CP/M: взлет и падение Гэри Килдалла
    –4
    СССР ликвидировал безграмотность. А заодно и миллионы грамотных и не очень

    Какие миллионы? Миллиарды! Лично расстрелянных Сталиным