"… либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине." Не вводите окружающих в заблуждение, нарушение налицо.
Я бы отметил, что средняя скорость 20 км/ч очень велика для тротуаров. А также тот факт, что если дневной пробег не превышает 10-15 км, то вполне достаточно обычного хорошего самоката. Сам же я к примеру на простом самокате и 25-30 в день проезжаю не сильно напрягаясь. Но тематика малого электрического транспорта во всех его формах очень перспективна и его бурное развитие в последние годы не может не радовать.
Хотелось бы метнуть лучи ненависти в наших градостроителей. Ладно многострадальные велодорожки, сколько про них уже обговорено, во всяком случае у нас в Санкт-Петербурге. Но дикое количество бордюров/поребриков и полное отсутствие удобных с них сьездов это отдельный адъ, особенно для детских колясок. А тротуарная плитка самое ужасное во всех отношениях покрытие!
В Вашем случае идеальным выбором может стать обычный банальный самокат. Время в пути он сократит сильно, дешев и невероятно удобен в этом режиме использования.
Если только под пробежками Вы имеете в виду передвижением быстрым шагом. Если же речь идет именно о пробежке — зачем Вам её на что-то менять? Вы уже нашли лучший способ передвижения!
Суть в том, что пелотон и сейчас едет со скоростью 40-50 кмч (что немало, учитывая очень хиленькую защиту гонщиков), но главная опасность даже не в этом, а в том, что он идет очень плотно и в нем недопустимы любые резкие изменения в скорости или вихляния. Групповые гонки отпадают сразу. В разделках опасность меньше, но там дистанции короткие.
Ну а бреветы интересны только самим очень немногочисленным участникам, говорю как активный рандоннер. Зрелищности там нет вообще никакой, для зрителя тоска смертная.
Кстати бензин и жир содержат приблизительно одно количество каллорий :)
На маленькой дистанции всяких циклокроссов и кросс-кантри это приведет к полному удалению традиционной велосипедной трансмиссии и гонщикам-жокеям с минимальным весом. То есть мутация в мотогонки по бездорожью по сути.
На больших дистанциях классических шоссейных гонок мотор очень опасен высокими скоростями и резкими плохо предсказуемыми изменениями в этой самой скорости и поэтому опять-таки произойдет моментальная мутация в мотогонки, только уже шоссейные.
Машина ведь все равно сильнее человека, давно доказано :)
Подобная стимуляция очень опасна, даже без неё спринтеры пережрав фармы и перекачавшись в зале рвут себе сухожилия на дистанции только так. То есть нагрузки на организм уже сейчас предельные, стимулировать искусственно особенно некуда.
Отличная идея! Но в чем будет смысл и цель такого соревнования? Мне кажется велосипед в таких гонках будет уже не причем, это скорее всего будут гонки неких электромопедов и это будет разновидность мотоспорта. И техника будет уже совсем другой.
Наткнулся на эту статью и приложение сегодня, ползающие автобусы добавили. В Питере вместо трафика другая проблема — безобразная работа интернета в метро на некоторых ветках метро. Поэтому чем меньше трафика потребляет приложение и чем больше занимается предсказаниями — тем лучше.
Так же происходит и с первой ногой, циклы абсолютно идентичны, только отделены в пространстве на 180 градусов. Поэтому именно на два.
На самом деле ноги выдают немного разную мощность и в идеале для точности лучше два датчика, но примерная общая мощность и одним прекрасно снимается, а это как раз самое главное.
Была аналогичная ситуация с air. Ноутбук был сдан в магазин другим покупателем обратно по причине неисправности, был гар ремонт и к моменту как я его купил, срок гарантии с даты активации уже истек. К сожалению, АСЦ схалтурил и в ноуте была еще одна неисправность. Я отнес его в ближайший АСЦ, предъявил чек, ноут приняли и без лишних слов провели гар ремонт.
Устно конечно откажут и пошлют куда подальше. Только сервиса-то нет. А общаться с кем-то заграницей по электронной почте потребитель не обязан. Нужно настоять на своем, в крайнем случае самому оформить официальную претензию и сунуть под роспись. Отказывают дальше — визит в ближайшее отделение роспотребнадзора быстро решит проблему. Я не говорю, что это все просто, но это проще таких заморочек с логитеком.
А можно было потребовать у продавца замены, а в случае отсутствия аналогичного товара — возврат стоимости по «цене соответствующего товара на момент добровольного удовлетворения такого требования». И продавец был обязан выполнить требование в двадцатидневный срок. А если сразу требовать именно возврата — в десятидневный срок. Конечно в эльдорадо бы посопротивлялись бы, но убедить их все равно проще и быстрее, чем так. В общем, это пример безобразной поддержки.
Ну вот к примеру стандартный ремешок wahoo: www.wahoofitness.com/devices/extra-heart-rate-strap.html
Подушечки на нем видите? Это и есть сами датчики, который снимают пульс. И так сейчас у всех сделано. Раньше же датчики были одним целым с центральным устройством, вот как верхний девайс на этой фотографии старых и новых пульсометров гармин: www.dcrainmaker.com/images/2010/11/how-calorie-measurement-works-on-garmin-fitness-devices-11.jpg
Подушечки на двух нижних видите? Они тоже часть самого ремешка в новых гарминах. Фото взято из статьи 10 года. Примерно с 10-11 года и все остальные известные спортивные бренды освоили такую же конструкцию. Что логично, так комфортнее и датчики лучше прилегают к телу.
Ну значит надо брать нормальный пульсометр. Beurer еще тот бренд, китайщина со вчерашними технологиями. Токопроводящие гели и пристегивание к футболке не вариант конечно, но сидеть действительно должен плотно.
Пульс может скакать в начале тренировки, есть такая особенность старых датчиков (а дешевые левые бренды как правило старое железо используют) для того чтобы этого не происходило — смачивайте датчик слегка перед тренировкой. Но вообще у хороших современных пульсометров приличных спортивных брендов такое очень редко случается.
Имею большой опыт эксплуатации различных пульсометров (VDO, wahoo, suunto) и множество друзей, которые также активно пользуются пульсометрами. Могу сказать, что проблема ремешков к датчикам — исключительно Ваш частный случай, очередной китайский брак. У всех нормальных фирм проблем с ремешками нет, в том числе и при длительной эксплуатации. Сами датчики сейчас кстати в основном именно в ремешки интегрированы, а пластиковая шалобушка служит только для питания и передачи данных. Единичный брак бывает везде конечно, но нормальные ремешки ни разу не расходники.
Не усложняйте, для любителя вполне пригодная формула. Конкретные значения пределов пульсовых зон все равно гуляют у конкретного спортсмена в зависимости от внешних факторов (усталость, стресс, время суток, погода и тп).
А профикам вообще по большей части плевать на пульс, они и пульсометры почти не используют. Тесты нагрузочные делают конечно периодически, но в основном, чтобы знать свои пределы/проблемы и лучше ориентироваться по ощущениям.
Хотелось бы метнуть лучи ненависти в наших градостроителей. Ладно многострадальные велодорожки, сколько про них уже обговорено, во всяком случае у нас в Санкт-Петербурге. Но дикое количество бордюров/поребриков и полное отсутствие удобных с них сьездов это отдельный адъ, особенно для детских колясок. А тротуарная плитка самое ужасное во всех отношениях покрытие!
Если только под пробежками Вы имеете в виду передвижением быстрым шагом. Если же речь идет именно о пробежке — зачем Вам её на что-то менять? Вы уже нашли лучший способ передвижения!
Ну а бреветы интересны только самим очень немногочисленным участникам, говорю как активный рандоннер. Зрелищности там нет вообще никакой, для зрителя тоска смертная.
Кстати бензин и жир содержат приблизительно одно количество каллорий :)
P.S. Пока читал, уже за меня ответили, прошу прощения.
На больших дистанциях классических шоссейных гонок мотор очень опасен высокими скоростями и резкими плохо предсказуемыми изменениями в этой самой скорости и поэтому опять-таки произойдет моментальная мутация в мотогонки, только уже шоссейные.
Машина ведь все равно сильнее человека, давно доказано :)
На самом деле ноги выдают немного разную мощность и в идеале для точности лучше два датчика, но примерная общая мощность и одним прекрасно снимается, а это как раз самое главное.
www.wahoofitness.com/devices/extra-heart-rate-strap.html
Подушечки на нем видите? Это и есть сами датчики, который снимают пульс. И так сейчас у всех сделано. Раньше же датчики были одним целым с центральным устройством, вот как верхний девайс на этой фотографии старых и новых пульсометров гармин:
www.dcrainmaker.com/images/2010/11/how-calorie-measurement-works-on-garmin-fitness-devices-11.jpg
Подушечки на двух нижних видите? Они тоже часть самого ремешка в новых гарминах. Фото взято из статьи 10 года. Примерно с 10-11 года и все остальные известные спортивные бренды освоили такую же конструкцию. Что логично, так комфортнее и датчики лучше прилегают к телу.
А профикам вообще по большей части плевать на пульс, они и пульсометры почти не используют. Тесты нагрузочные делают конечно периодически, но в основном, чтобы знать свои пределы/проблемы и лучше ориентироваться по ощущениям.