• Боль, таблетки и две кареты скорой помощи, или Как мы все-таки забрались на пятое место IronStar 226 в Сочи
    0
    О боже, статьи «за полгода с дивана до айронмен ( а на самом деле как обычно эстафета или половинка)» теперь ещё и на Хабре, мало нам трилайфа :)))
  • Очередной сказ о том, как на Мегафоне сравнительно честно отнимают деньги
    0
    Так Мегафон и есть главные мошенники. Пару месяцев назад в роуминге при запрещённой дате умудрились списать деньги за интернет роуминговый. Как только заявил претензию — деньги вернули без слов. Все эти их кредиты и через ж сделанные автооплаты нужны только для одного — чтобы мы не понимали сколько платим. Им мало того, что они нам каждый месяц продают кучу не оказанных услуг под видом пакетов.
  • Как мы уезжали от IT: тестируем Razor A6, A5 Air и A5 Lux
    0
    В хозяйстве уже пару лет OXELO TOWN 9 EASYFOLD. Явных технических недочетов и багов нет, накат отличный, особо не гремит, амортизации не хочется. Крылья сделаны правильно, очень удобна кстати доп подставка для ребенка (покупается отдельно). А главное — это его фича easyfold. Во-первых, складывается мгновенно и без рук. А во-вторых нести не надо, катишь рядом с собой примерно как чемодан на колесиках. Так как самокат почти всегда используется в сочетании с метро, то easyfold даёт весомый плюс к удобству использования.
  • БАДы — это рэкет объёмом в $30 млрд: что на самом деле рекомендуют специалисты
    0
    Обычное дело циклических нагрузок. Просто обязательная еженедельная беговая длительная при подготовке к марафону или триатлонный «кирпич» (2 тренировки в разных видах подряд). И тренировка не предполагает отдыха между подходами и прочего :)
  • БАДы — это рэкет объёмом в $30 млрд: что на самом деле рекомендуют специалисты
    0
    Соглашусь, про нагрузкоспецифичность и индивидуальность. Но в целом выходит, что всем нужно увеличивать норму белка. Качкам чтобы мышцы росли, длительным цикликам чтобы мышцы сберечь, спринтерам различным чтобы сила росла. Ну а тем, кому ничего не надо, просто похудеть — так они мало занимаются и у них норма белка из расчета 2 гр на кг массы и будет давать те же минимум 20% от общего потребления.
    Насчет придти вечером после работы и изматывающей трехчасовой тренировки и нажраться до пуза жирной свинины перед сном — нет уж, спасибо, у меня организм содрогается только при одной мысли об этом. Но допускаю, что это со мной что-то не так :)
  • БАДы — это рэкет объёмом в $30 млрд: что на самом деле рекомендуют специалисты
    0
    Не могу сейчас сослаться на документальные источники, но норма белка от энергозатрат по логике еще как должна зависеть, при длительной работе катаболизм сжигает мышцы только в путь, проверено на собственном опыте марафонов и прочего. Организм все верно делает, настоящим марафонцам не задействованные мышечные волокна только лишний вес. Но у любителя другие цели и прием достаточного количества протеина позволяет сохранить все мышцы. Насчет вечерней трени — еще метаболизм надо вспомнить. Вот приходите Вы с интенсивной и длительной трени вечером после работы (в моем случае к примеру 14 км бегом плюс 3 км в бассейне), кушаете плотно, мяска белого побольше, наедаетесь. А через максимум час голод Вас опять на кухню гонит. Понятное дело, метаболизм разогнан и если организм не подпитать нормально и адекватно, от протеина утром толка будет уже мало :) Тут как раз казеин на нежирном молоке отлично помогает и организм с утра говорит спасибо. Никаких «деревянных» мышц утром, организм реально восстанавливается гораздо лучше, чем без доп протеина. Все это личный опыт конечно, может быть вообще плацебо просто работает. Но я довольно критично отношусь ко всем этим вещам, к примеру насчет витаминов у меня до сих пор сомнения сильные, хоть я их и пью регулярно :) А вот прием доп протеина прямой осязаемый результат дает. Нормы дело индивидуальное, в моем случае 2 приема в день на нежирном молоке хватает, это где-то 70 гр белка добавочных к рациону. Что позволяет держать среднюю норму белка немного выше 20% от рациона, не сильно при этом заморачиваясь.
  • БАДы — это рэкет объёмом в $30 млрд: что на самом деле рекомендуют специалисты
    0
    А вот по поводу соотношения БЖУ я и сам нормальных пруфов не сейчас не припомню. Тот же myfitnesspal считает именно так по умолчанию. Статеек много на русском всяких и в большинстве кстати задвигают именно про граммы на вес тела. Вот только один нюанс, вес тела понятие крайне статичное и осталось скорее всего с тех времен, когда еще не умели нормально считать калории затраченные человеком, как это сейчас делают с помощью пульсомеров и прочего. А затраты калорий (читаем энергии) легко могут отличаться до двух раз просто в разные дни обыкновенной тренировочной недели. И достаточное количество белков наиболее важно как раз в дни тренировок, те максимального расхода калорий и максимального катаболизма.
  • БАДы — это рэкет объёмом в $30 млрд: что на самом деле рекомендуют специалисты
    +1
    Есть только один нюанс, стандартная схема БЖУ 20/30/50 считается не в граммах а в калориях. А это значит, что жира в граммах должно быть почти в 2 раза меньше. А Б/Ж стремится к 1 к 1 как раз в граммах.
    Сдвиг аминокислотного состава это очень специфичные истории для профи, да и те тоже зачастую опираются больше на веру. А уж спортсменам-любителям и просто обычным людям об этом можно в принципе не думать.
  • БАДы — это рэкет объёмом в $30 млрд: что на самом деле рекомендуют специалисты
    0
    BCAA конечно нужны, но они есть в хороших количествах в протеине, зачем их отдельно принимать. Плацебо конечно эффект дает, спору нет :)
  • БАДы — это рэкет объёмом в $30 млрд: что на самом деле рекомендуют специалисты
    0
    Это заблуждение, катабализм вовсю идет и при циклике, работы производится много, мышцы теряются, им обязательно нужна поддержка. Я и на себе это ощутил вполне как любитель-марафонец со стажем и статей на эту тему довольно много опубликовано. Если речь идет конечно о высоком результате и об одном виде спорта, скажем беговом марафоне конкретно — все сильно сложнее. Но в целом для любителя физкультурника, увлекающегося несколькими видами (тот же триатлон) белки очень нужны.
    Л-Карнитин это плацебо почти чистой воды, не готов сейчас давать ссылки, но были свежие контролируемые исследования, что ничего он особо не дает. Аминокислоты это конечно белки, только стоят они намного дороже, а принимаются в меньших дозах. Тоже были на эту тему контролируемые исследования и именно сравнивался их прием с приемом протеина. Выяснилось что аминокислоты дают фактически тот же результат, что и эквивалентная доза протеина. Вот только она совсем небольшая, а жрать аминокислоты в обьемах протеина — разориться можно :) Еще раз прошу прощения что без ссылок, сейчас совсем нет времени, если интересно — рекомендую погуглить на всяких зожниках и прочих, там все было со ссылками на оригинальные исследования.
  • БАДы — это рэкет объёмом в $30 млрд: что на самом деле рекомендуют специалисты
    +1
    Белок самый дорогой и редкий компонент питания. Я уже не молодежь, но мой относительно недавний опыт долговременного ведения дневника питания показал, что даже при здоровом питании количество белка в рационе явно недостаточно. Современная пищевая индустрия делает большой перекос в сторону жиров и углеводов. Классическую норму соотношения БЖУ для обыкновенного здорового человека 20/30/50 выдержать не очень и просто. А при интенсивных занятиях спортом долю белка вообще неплохо до 30% поднимать, сделать это крайне сложно и дорого без «протеина». А уж про поднятие «в разы» вообще сказки. Попробуйте сами дневник питания, это сейчас не сложно со всякими myfitnesspal. Другое дело, что всякие аминокислоты и креатины в основном плацебо не нужное. Про отрицательное действие белка на почки уже написали, сказки все это.
  • БАДы — это рэкет объёмом в $30 млрд: что на самом деле рекомендуют специалисты
    0
    Есть мнение, что окраска мочи вообще специально делается, усиливает эффект плацебо от приема :) Я лично не против, opti-men регулярно пью.
  • Власти не знают, как регулировать экономику, основанную на равноправном сотрудничестве граждан
    +1
    Так а нет никаких лицензий для компаний, лицензии выдаются конкретным водителям и как раз тот же убер работает только с имеющими лицензию, в отличии от всяких местных автопарков.
  • Власти не знают, как регулировать экономику, основанную на равноправном сотрудничестве граждан
    0
    А в Марселе есть? Вам это известно или Вы просто фантазируете?
  • Власти не знают, как регулировать экономику, основанную на равноправном сотрудничестве граждан
    +2
    Так нет никакого государственного тарифа, Вы в бомбоубежище что ли четверть века провели? Государству глубоко плевать сколько с Вас денег возьмут, это просто разные схемы ценообразования у разных компаний. Теоретически можно конкретную компанию привлечь за отказ в обслуживании по публичной оферте, но в реальности это невыполнимо.
  • Власти не знают, как регулировать экономику, основанную на равноправном сотрудничестве граждан
    +1
    А это кстати известная проблема, лично сталкивался не раз, и дело было совсем не в новогоднюю ночь. Убер приезжает, но по высокому тарифу, а из яндекс-такси тупо просто никто не едет и все.
  • Власти не знают, как регулировать экономику, основанную на равноправном сотрудничестве граждан
    +1
    Лицензия таксисту нужна сейчас во всех крупных городах. Другой вопрос, что это просто бумажка и ничего не обеспечивает. А у Убер почти наверняка бизнес весь белый, налик брать только на днях стали. И этот налик сам Убер не видит, тупо снимая у водителя с безнального счета причитающуюся сервису сумму.
  • Власти не знают, как регулировать экономику, основанную на равноправном сотрудничестве граждан
    0
    Я не знаю как в Марселе, а у нас Убер не работает с нелицензированными таксистами.
  • Власти не знают, как регулировать экономику, основанную на равноправном сотрудничестве граждан
    0
    Это поэтому у нас лицензии таксистам раздаются направо и налево?
  • Власти не знают, как регулировать экономику, основанную на равноправном сотрудничестве граждан
    +1
    Навигаторы знание города и мозги не заменяют. Проверено неоднократно на практике. И лицензия нужна далеко не только для этого.
  • Власти не знают, как регулировать экономику, основанную на равноправном сотрудничестве граждан
    0
    Почему маразм? Нормальная схема, обеспечивающая высокое качество услуги. Во многих странах так.
  • Власти не знают, как регулировать экономику, основанную на равноправном сотрудничестве граждан
    +1
    Услуга по сути остается неизменной, меняется только инфраструктура вокруг нее. И требований новых не предъявляется, государство должно контролировать примерно все тоже самое, что и контролировало еще во времена извозчиков. Не вижу вообще никаких сложностей в этой элементарной схеме: государство выдает лицензию конкретному гражданину, который желает потаксовать, условный uber ее проверяет. Таксист платит налоги в региональный бюджет, uber — где ему положено платить. Все.
  • Использование пластиковых пакетов в Великобритании упало на 85%
    0
    Да, Вам прямо сильно не повезло, с таким холодильником и вчетвером — это можно сразу сразу смело магаз планировать каждый день. Честно говоря, я вряд ли бы такую квартиру снял, ну да свет на холодильнике не сошелся, значит были какие-то преимущества, перевесившие столь очевидный недостаток.
    С другой стороны, в подобной ситуации покупать пакеты каждый день — тоже не очень экономично, экологично и удобно. В этом случае хороши сворачивающиеся авоська или рюкзак из тонкой ткани, сейчас есть очень легкие компактные изделия, что-то типа такого:
    http://www.decathlon.ru/rjukzak-skladnoj-pocket-bag-id_8205175.html
    Мне подобная авоська досталась в качестве сувенира от HP, вместительна и очень удобна в некоторых ситуациях.
  • Использование пластиковых пакетов в Великобритании упало на 85%
    0
    У Вас прямо очень нетипичная ситуация. Стандартная высота встраиваемых холодильников идет в районе 180 см и это вполне достаточный обьем (у нас примерно такой и нам на пятерых хватает пока, хоть и тесновато немного). Меньшего объема моделей очень мало или они уже идут гостиничного типа, а таких и на двоих точно не хватит. Опять-таки никто не мешает планировать заранее магазин два раза в неделю. Или может Вы сами ищите причины, чтобы не планировать?
  • Использование пластиковых пакетов в Великобритании упало на 85%
    0
    Стоит немного планировать свою жизнь на пару дней вперед. Походы за продуктами довольно бесполезная трата времени и их надо сокращать. Мы в семье стараемся все свести к одному походу в неделю, с предварительно составленным списком. В остальное время только за молоком заходим в ларек у дома.
  • Использование пластиковых пакетов в Великобритании упало на 85%
    +2
    Я поступаю также, использую для этой цели две большие ашановские сумки. Их важные преимущества — большие обьем и грузоподъемность, а также матерчатые длинные ручки, за которые их можно повесить на плечи. В итоге притаскиваю домой в них 30+ кг продуктов, в обычных бы пакетах столько никогда бы не дотащил, машины нет. Стоили какие-то копейки, служат уже лет пять.
  • Поджигателей новостройки вычислили через FindFace
    0
    Этим «ребятам» сейчас совсем не обязательно быть даже «шишками». Сейчас очень много примеров, когда правоохранительные органы просто ничего не делают в довольно очевидных и простых случаях. И с этим ничего нельзя сделать, несмотря даже на очень значительные усилия со стороны пострадавших.
  • Электросамокат как персональный транспорт
    0
    Говорите, не скатываться в ложную демогогию и не прибегать к ложной авторитетности? Вы-то конечно трактуете ПДД единство правильным способом, в отличии от всех остальных. А в разговорной речи сплошь и рядом используете термин пешеходная дорожка, благо у нас таких дорожек, помеченных по ПДД знаком image просто пруд пруди :)
    Вопросов больше не имею :)
  • Электросамокат как персональный транспорт
    –2
    Ну давайте еще поупражняемся, да простят нас присутствующие.
    Источники? Какие есть в интернете. Реальной правоприменительной практики я не нашел. Вот к примеру еще статья в Российской Газете. Авторитетный источник? Не более остальных. В любом случае, Вы вообще ни одного источника не привели.
    Трактовать двояко? Да, по моему мнению, правило можно трактовать двояко и поэтому я согласился и с Вашим утверждением. Именно об этом я и написал, никаких подмен не производилось, поменьше мнительности.
    С дорогой все просто: по дороге ездят, а по тротуару ходят. На велосипеде именно ездят, причем до недавнего времени разрешалось исключительно по дороге. Название «Велодорожка» как бы тоже недвусмысленно намекает, что она тоже дорога, пусть и маленькая.
    Электросамокат по сути подпадает под определение велосипеда, что не очень хорошо, потому что на нем как раз по проезжей части ездить особо не получиться. Это кстати вообще проблема, он слишком быстр для тротуаров, но слишком медлителен и не приспособлен для дороги. По уму электросамокатам и прочим надо разрешать движение по троутарам, но ограничивать работу двигателя на уровне 15 км/ч. Но у нас все равно никто ничего делать не будет, во всяком случае в ближайшие годы.
  • Электросамокат как персональный транспорт
    –2
    Если Вы возьмете себе за труд и изучите, как трактует данный пункт большинство, то Вы увидите, что это не мое личное мнение. Все трактуют примерно так:
    Велосипеды должны двигаться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов (ПДД 24.1), а при их отсутствии или возможности движения по ним допускается движение «по правому краю проезжей части»[4]. Также допускается движение по обочине при отсутствии возможности двигаться по всем вышеперечисленным типам дорог. (ПДД 24.2). И допускается движание по тротуару при невозможности передвижения по перечисленным ранее типам дорог, включая обочину.
    Или вот здесь к примеру неплохой обзор тех самых изменений от 14 года:
    Анализ изменений в Правила дорожного движения, посвященных регулированию велосипедного движения
    По последней ссылке товарищ даже выявил, что наши правилописатели скопипастили эти положения из раздела для пешеходов, не удосужившись даже как следует проанализировать полученный результат. И я выше с Вами согласился, трактовать данный пункт правил действительно можно двояко.
    Однако Вам судя по всему больше интересен троллинг. Вы сами часто в обиходной речи используете термин «проезжая часть»? Мы не на юридическом форуме, да и к теме статьи наш случайный диалог отношения не имеет.
  • Электросамокат как персональный транспорт
    –1
    толсто
  • Электросамокат как персональный транспорт
    +1
    Элементарная логика говорит о том, что движение по тротуару должно быть разрешено в случае невозможности движения по дороге во всех ее проявлениях, неважно велодорожка там, велополоса или правый край. Приоритетом велосипеда должна быть дорога, это ТС.
  • Электросамокат как персональный транспорт
    0
    А вообще да, можно трактовать и так. Законы у нас как обычно пишутся какими-то редкостными идиотами. Или они специально везде подобные двусмысленности расставляют…
  • Электросамокат как персональный транспорт
    –1
    "… либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине." Не вводите окружающих в заблуждение, нарушение налицо.
  • Электросамокат как персональный транспорт
    +1
    Я бы отметил, что средняя скорость 20 км/ч очень велика для тротуаров. А также тот факт, что если дневной пробег не превышает 10-15 км, то вполне достаточно обычного хорошего самоката. Сам же я к примеру на простом самокате и 25-30 в день проезжаю не сильно напрягаясь. Но тематика малого электрического транспорта во всех его формах очень перспективна и его бурное развитие в последние годы не может не радовать.
    Хотелось бы метнуть лучи ненависти в наших градостроителей. Ладно многострадальные велодорожки, сколько про них уже обговорено, во всяком случае у нас в Санкт-Петербурге. Но дикое количество бордюров/поребриков и полное отсутствие удобных с них сьездов это отдельный адъ, особенно для детских колясок. А тротуарная плитка самое ужасное во всех отношениях покрытие!
  • Электросамокат как персональный транспорт
    +1
    В Вашем случае идеальным выбором может стать обычный банальный самокат. Время в пути он сократит сильно, дешев и невероятно удобен в этом режиме использования.
    Если только под пробежками Вы имеете в виду передвижением быстрым шагом. Если же речь идет именно о пробежке — зачем Вам её на что-то менять? Вы уже нашли лучший способ передвижения!
  • В велосипеде известной спортсменки на чемпионате по велокроссу нашли электромотор
    0
    Суть в том, что пелотон и сейчас едет со скоростью 40-50 кмч (что немало, учитывая очень хиленькую защиту гонщиков), но главная опасность даже не в этом, а в том, что он идет очень плотно и в нем недопустимы любые резкие изменения в скорости или вихляния. Групповые гонки отпадают сразу. В разделках опасность меньше, но там дистанции короткие.
    Ну а бреветы интересны только самим очень немногочисленным участникам, говорю как активный рандоннер. Зрелищности там нет вообще никакой, для зрителя тоска смертная.
    Кстати бензин и жир содержат приблизительно одно количество каллорий :)
  • Что не так с попыткой Дептранса заставить водителей «Убера» получать лицензии такси
    0
    Кому предъявляют? Приложению, которое списало деньги с карты?
    P.S. Пока читал, уже за меня ответили, прошу прощения.
  • В велосипеде известной спортсменки на чемпионате по велокроссу нашли электромотор
    0
    На маленькой дистанции всяких циклокроссов и кросс-кантри это приведет к полному удалению традиционной велосипедной трансмиссии и гонщикам-жокеям с минимальным весом. То есть мутация в мотогонки по бездорожью по сути.
    На больших дистанциях классических шоссейных гонок мотор очень опасен высокими скоростями и резкими плохо предсказуемыми изменениями в этой самой скорости и поэтому опять-таки произойдет моментальная мутация в мотогонки, только уже шоссейные.
    Машина ведь все равно сильнее человека, давно доказано :)
  • В велосипеде известной спортсменки на чемпионате по велокроссу нашли электромотор
    0
    Подобная стимуляция очень опасна, даже без неё спринтеры пережрав фармы и перекачавшись в зале рвут себе сухожилия на дистанции только так. То есть нагрузки на организм уже сейчас предельные, стимулировать искусственно особенно некуда.