Тем не менее в салонах типа Феррари и Ламбо в тех же дубаях все машины на блестящих дисках. Про "ни на что не влияет" нужно добавлять "с технической точки зрения". С маркетинговой - очень даже. Вам просто не представится шанса объяснить богатею почему ржа на дисках - это на самом деле ок.
А болид какой-нибудь захудалой российской Формулы-4 со 160 л.с. на треке будет быстрее Катерхэма. Но тут речь про суперкары, а не про бешеные табуретки.
Полуноунейм "суперкаров" аналогичных по ТТХ Феррари за чуть более, чем 100к, достаточно много. Другое дело, что в цене Феррари лейба на радиаторе стоит больше половины стоимости машины.
Когда человек просто решил попробовать. Нисмотря ни на что. Респект.
Или можно назвать слабоумием и отвагой. Вызывает ли это уважение? Вопрос философский. Это как уважать человека без навыков, за то, что он решил переплыть реку, кишащую крокодилами, и смог как-то аж полреки успешно проплыть.
Так и здесь, вертится фраза из гайдаевской классики: "За изобретение - пять, а по предмету - неуд".
Выставочный-то образец на парковке дилершипа, на котором не ездят, можно чем-то обработать или еще как решить вопрос, чтобы авто не выглядело как ржавое ведро. Ну или керамику поставить.
Я б не сказал, что они полностью пересекаются в плане ЦА. Ламбо для молодых и дерзких, Феррари для тех, кто может тряхнуть стариной, это если сильно упрощать)
Был в лохматом году в Монако (2011), в центре был выставлен сабжевый агрегат (B1), тоже на ржавых дисках (тормозных), с открученными/оторванными заглушками и прочими мелочами, и уже тогда производил впечатление чего-то не очень созвучного с успешным успехом.
Какими инновациями славятся Швейцария, Люксембург и Лихтенштейн? (или это не "нормальные страны"?) Или если говорить о "сырьевых придатках", та же Норвегия с Австралией.
С учетом того, что даже Тесла по-тихому сворачивает свой автопилот, гуманоиды общего применения, да еще экономически оправданные, будут еще очень не скоро.
Самое смешное, что сейчас разрыв между нейронками пятерки-десятки топовых игроков и всеми остальными настолько велик, что тренить собственную нейронку имеет смысл только в нишевых случаях. Поэтому, промпт-инжиниринг в этом смысле куда более перспективен, чем перемножение матриц и прочая база.
В остальном, отставание уже такое, что пилить свое не окупится уже никогда, даже имея сотню-другую лишних ярдов (а вот пилить эти самые ярды - это да, но это уже совсем другая история...).
После недавнего посещения Японии, глядя на технологии вокруг, у меня сложилось впечатление, как будто они достигли своего технологического пика в конце 90х/начеле 00х, да там с тех пор и остались.
Гениальность стратегии надо оценивать по степени достижения поставленных целей. И в списке поставленных целей "передовые исследования в области нейросетей" вряд ли числятся, т.к. цели ставят люди, не пользующиеся ни Интернетом, ни даже компьютером. Поэтому, в этом свете она если и не гениальна, то уж во всяком случае достаточно эффективна.
Фоменко был профессиональным гонщиком. Далеко не топовым, конечно, но для создания авто этого и не надо (тот же Энцо Феррари тому пример).
Lotus Emira
Тем не менее в салонах типа Феррари и Ламбо в тех же дубаях все машины на блестящих дисках.
Про "ни на что не влияет" нужно добавлять "с технической точки зрения". С маркетинговой - очень даже. Вам просто не представится шанса объяснить богатею почему ржа на дисках - это на самом деле ок.
А болид какой-нибудь захудалой российской Формулы-4 со 160 л.с. на треке будет быстрее Катерхэма. Но тут речь про суперкары, а не про бешеные табуретки.
Полуноунейм "суперкаров" аналогичных по ТТХ Феррари за чуть более, чем 100к, достаточно много. Другое дело, что в цене Феррари лейба на радиаторе стоит больше половины стоимости машины.
Или можно назвать слабоумием и отвагой. Вызывает ли это уважение? Вопрос философский. Это как уважать человека без навыков, за то, что он решил переплыть реку, кишащую крокодилами, и смог как-то аж полреки успешно проплыть.
Так и здесь, вертится фраза из гайдаевской классики: "За изобретение - пять, а по предмету - неуд".
Эту серую они по всей стране несколько лет таскали по всем выставкам, связанным с "инновациями в РФ".
Выставочный-то образец на парковке дилершипа, на котором не ездят, можно чем-то обработать или еще как решить вопрос, чтобы авто не выглядело как ржавое ведро. Ну или керамику поставить.
Я б не сказал, что они полностью пересекаются в плане ЦА. Ламбо для молодых и дерзких, Феррари для тех, кто может тряхнуть стариной, это если сильно упрощать)
Был в лохматом году в Монако (2011), в центре был выставлен сабжевый агрегат (B1), тоже на ржавых дисках (тормозных), с открученными/оторванными заглушками и прочими мелочами, и уже тогда производил впечатление чего-то не очень созвучного с успешным успехом.
Какими инновациями славятся Швейцария, Люксембург и Лихтенштейн? (или это не "нормальные страны"?) Или если говорить о "сырьевых придатках", та же Норвегия с Австралией.
Информационная служба Хабра, подмигните, если вас заставили
С учетом того, что даже Тесла по-тихому сворачивает свой автопилот, гуманоиды общего применения, да еще экономически оправданные, будут еще очень не скоро.
Самое смешное, что сейчас разрыв между нейронками пятерки-десятки топовых игроков и всеми остальными настолько велик, что тренить собственную нейронку имеет смысл только в нишевых случаях. Поэтому, промпт-инжиниринг в этом смысле куда более перспективен, чем перемножение матриц и прочая база.
В остальном, отставание уже такое, что пилить свое не окупится уже никогда, даже имея сотню-другую лишних ярдов (а вот пилить эти самые ярды - это да, но это уже совсем другая история...).
Вы путаете ИИ пузырь в бигтехе и саму технологию, которая теперь навсегда с нами.
После недавнего посещения Японии, глядя на технологии вокруг, у меня сложилось впечатление, как будто они достигли своего технологического пика в конце 90х/начеле 00х, да там с тех пор и остались.
Гениальность стратегии надо оценивать по степени достижения поставленных целей. И в списке поставленных целей "передовые исследования в области нейросетей" вряд ли числятся, т.к. цели ставят люди, не пользующиеся ни Интернетом, ни даже компьютером. Поэтому, в этом свете она если и не гениальна, то уж во всяком случае достаточно эффективна.
Вы действительно считаете, что называние ВПН "словом из трех букв" вас как-то спасет в российском суде образца 2026 года, попади вы туда?
Не зарекайтесь. Через пяток лет выезд на отдых в Северной Корее может стать как выезд на отдых в Болгарию в СССР.
"What Is Dead May Never Die"