я брал полтора часа и чуть завысил количество рабочих дней.
гугловый ии пишет:
Реальные показатели в мегаполисах: Дорога может занимать 1–1.5 часа в одну сторону, что в сумме дает 2–3 часа ежедневно.
Что плюсминус бьется с моими наблюдениями 5 летней давности. Возьмём среднее 2,5 часа.
У меня в городе дорога в дальний конец занимает 5-6 минут. Округлим до 15. Итого 2 часа чистой экономии в день. Итого 500 часов в год (62,5 рабочих дня), ну да, немного ошибся.
Это всё еще 3 (три) отпуска (из 28 календарных дней рабочих около 20). Т.е. никаой принципиальной разницы с написанным выше, погрешност вполне приемлемая для умозрительных приукидок. Никаких 4-5 раз в помине нет.
Кого, нас? Недовольных действиями режима? Если нас 0,1%, чего вой на весь рунет стоит?
Ладно вой. Зачем против 0,1% такой бешеный рост уровня репрессий и миллионная армия силовиков? Буквально получается одни только внутренние войска превышают по численности количество недовольных.
Ведь все всем довольны и все всё поддерживают, кому дело до этих 0,1%?
мкад не единственная подобная магистраль. и они продолжают строиться в мск. а транспортная магистраль не единственное препятствие связанное с укрупнением.
но я соглашусь что на пешую доступность в среднем это влияет не очень сильно. на неё больше влияет укрупнение. и там разница в разы.
и я не вижу смысла рассматривать пешею доступность отдельно. нужно рассматривать проблему в комплексе. в результате мы имеем отсутствие пешей доступности из-за укрупнения, а автомобильной из-за перегруженных дорог. в результате в мск кромешный ад с транспортной доступностью. ОТ еще как-то спасает, но это снижение качества жизни, а зачем оно мне?
если посчитать часы в маленьком городе, я работаю на 100 дней в году меньше. это, на секундочку, в четыре раза больше отпуска. а если я не найду вакансию в одном маленьком городе, то перееду в другой. экономия 800 рабочих часов в год того стоит.
Не думаю что дело в квалификации. Я уверен, что всё строго по ТЗ заказчика - приоритет смещен в сторону ложноположительных результатов. Лишь бы не было ложноотрицательных. А т.к. все ошибки в их пользу, то могут и завысить искуственно.
это потому что люди выбирают работу по более ценным для них параметрами, чем пешая доступность
на примере москвы могу сказать, что скорее нет, чем да. вы не учитываете два важных фактора. во-первых, в москве в принципе невозможно всем найти работу в получасе езды. это связано с укрупнением жилых и рабочих районов. во-вторых в вашем условном "маленьком городе" внутри большого города через ваш маленький город появляется еще транзитный трафик, по этому езда на тоже расстояние занимает большее время.
я слабо улавливаю вашу мысль, по этому только уточню, что обозначенного мной выше факта это всё не отменяет. виртуальными коммунистами были и дворники и ученые. интеллегенция просто позволяла себе иногда "бухтеть", но этот входит в тот самый 1%.
что касается цифровизации концлагеря, то это самая хреновая технология порабощения в истории человечества. именно потому, что в каждую "цифровую кухню" можно посадить по нейромайору.
В Москве и за пять минут вполне реально доходить из дома до работы.
да, но в среднем это полтора часа на транспорте.
в европе столица не всегда самый богатый и, тем более, самый комфортный город.
а ограничение сверху по населению когда транспортная доступность находится в разумных пределах (в пределах получаса из любой точки) это около миллиона.
Обычно это какие-то мутные схематозы ради сомнительных плюшек. Поддельные документы, сомнительные банковские транзакции и т.п. Или построить дом из дерева, ресторанную еду и вообще всё заказывать только на дом.
я брал полтора часа и чуть завысил количество рабочих дней.
гугловый ии пишет:
Что плюсминус бьется с моими наблюдениями 5 летней давности. Возьмём среднее 2,5 часа.
У меня в городе дорога в дальний конец занимает 5-6 минут. Округлим до 15. Итого 2 часа чистой экономии в день. Итого 500 часов в год (62,5 рабочих дня), ну да, немного ошибся.
Это всё еще 3 (три) отпуска (из 28 календарных дней рабочих около 20). Т.е. никаой принципиальной разницы с написанным выше, погрешност вполне приемлемая для умозрительных приукидок. Никаких 4-5 раз в помине нет.
Скорее так:
Ладно вой. Зачем против 0,1% такой бешеный рост уровня репрессий и миллионная армия силовиков? Буквально получается одни только внутренние войска превышают по численности количество недовольных.
Ведь все всем довольны и все всё поддерживают, кому дело до этих 0,1%?
"Как управлять искусственным интеллектом не привлекая внимание санитаров" (с)
мкад не единственная подобная магистраль. и они продолжают строиться в мск. а транспортная магистраль не единственное препятствие связанное с укрупнением.
но я соглашусь что на пешую доступность в среднем это влияет не очень сильно. на неё больше влияет укрупнение. и там разница в разы.
и я не вижу смысла рассматривать пешею доступность отдельно. нужно рассматривать проблему в комплексе. в результате мы имеем отсутствие пешей доступности из-за укрупнения, а автомобильной из-за перегруженных дорог. в результате в мск кромешный ад с транспортной доступностью. ОТ еще как-то спасает, но это снижение качества жизни, а зачем оно мне?
если посчитать часы в маленьком городе, я работаю на 100 дней в году меньше. это, на секундочку, в четыре раза больше отпуска. а если я не найду вакансию в одном маленьком городе, то перееду в другой. экономия 800 рабочих часов в год того стоит.
Не думаю что дело в квалификации. Я уверен, что всё строго по ТЗ заказчика - приоритет смещен в сторону ложноположительных результатов. Лишь бы не было ложноотрицательных. А т.к. все ошибки в их пользу, то могут и завысить искуственно.
успехов, например, перейти мкад в стороне от мостов и переходов.
там конечно много еще всяких факторов кроме размера, но в итоге разница колосальная.
"... а если за говно берётся, то просто тратит меньше сил." (с)
это были ворота цирка. буквально.
мы движемся от "запрещено всё, что явно не разрешено" к "запрещено всё, что явно не разрешено, а то, что явно разрешено, то разрешено не всем".
почему сдаться равно уехать? как по мне, сдаться = остаться.
во-первых, примеры есть.
во-вторых, если бы люди только повторяли успешные примеры из прошлого, то жили бы вместе с другими обезьянами на деревьях.
остальную дичь даже комментировать не буду, тем более что этой пластинке больше ста лет.
Невинно, в том смысле, что между виной и пострадал нет связи.
При чем, чтобы влететь на бабки совершенно не обязательно иметь там аккаунты. За тебя их заботливо создаст мошенник.
И в 2026м году я не сильно удивлюсь если "вдруг" выяснится, что разувание граждан это штатная деятельность этих "мессенджеров".
"всех много, а всего мало" (с)
но доение холопов прогрессирует еще быстрее.
я так думал лет 30 назад.
не сработало.
на примере москвы могу сказать, что скорее нет, чем да. вы не учитываете два важных фактора. во-первых, в москве в принципе невозможно всем найти работу в получасе езды. это связано с укрупнением жилых и рабочих районов. во-вторых в вашем условном "маленьком городе" внутри большого города через ваш маленький город появляется еще транзитный трафик, по этому езда на тоже расстояние занимает большее время.
бот
я слабо улавливаю вашу мысль, по этому только уточню, что обозначенного мной выше факта это всё не отменяет. виртуальными коммунистами были и дворники и ученые. интеллегенция просто позволяла себе иногда "бухтеть", но этот входит в тот самый 1%.
что касается цифровизации концлагеря, то это самая хреновая технология порабощения в истории человечества. именно потому, что в каждую "цифровую кухню" можно посадить по нейромайору.
да, но в среднем это полтора часа на транспорте.
в европе столица не всегда самый богатый и, тем более, самый комфортный город.
а ограничение сверху по населению когда транспортная доступность находится в разумных пределах (в пределах получаса из любой точки) это около миллиона.
Обычно это какие-то мутные схематозы ради сомнительных плюшек. Поддельные документы, сомнительные банковские транзакции и т.п. Или построить дом из дерева, ресторанную еду и вообще всё заказывать только на дом.