Мой отец был библиофилом. У него была очень хорошая по тем временам библиотека. Пол моего детства вечерами я ходил с ним на почту, куда он бегал принимать и отправлять книги для обмена, в пунктах приема макулатуры (насколько помню, у него был приятель сотрудник букинистического магазина, который принимал выморочные книги и отдавал отцу негодные к продаже на макулатуру ), а вечерами стука пишущей машинки , на которой он печатал списки для обмена.
Кстати как тут и писали, в Молдавии например можно было купить неплохие книги, которые в Москве было не достать. Но опять же не все , а просто годное на обмен.
Примерно 1987, мама моего друга, поработав в ФРГ преподавателям, привезла ему в числе прочего настоящий PC XT. Я тогда учился в универе, а он отслужил в армии.
Физический факультет МГУ, кафедра общей ядерной физики (сейчас ускорителей) 1989-91. На кафедре были машзал с древней ЕС-1025, машина MERA 60, пара ДВК-2М. НА ДВК-2М программировать было нереально - для компиляции приходилось все время перетыкать. дискеты. Что-то более мнее можно было сделать на MERA 60. Примерно 1990 появилась первый аналог IBM PC XT, без НЖМД, с CGA. НА нем уже что-то можно было программировать, но был постоянно занял более высокоранговыми сотрудниками. Мне удавалось на нем что то поделать только во время ночных дежурств. Примерно в 1992 купил себе PC AT 286, год проработав на шабашках и руководя несколькими десятками человек, стоил он тогда больше нового "Москвича".
Как это поможет безопасности пешеходов, которые в этих условиях все равно побегут на свой красный или вне перехода, из за чего происшествия в основном и случаются?
Чем больше санкций водителям за неуступление дороги, тем больше зевают пешеходы. На днях с высокого тротуара мне прямо под колеса прыгнула тетка с высокого тротуара спиной вперед, еле увернулся на скорости километров 20 / ч.
Как водитель в Москве со стажем 30+лет скажу, что тормозом движения являются совершенно не светофорные алгоритмы а идиотская разметка и система камер слежения за полосой (ну может и не идиотская а сделанная специально для максимизации сбора штрафов). От 3-х полосной дороги остается 1 полоса для проезда нагруженного участка, где все стоят. При небольшом трафике все это терпимо если имеешь опыт и знаешь дорогу. В час пик встает колом из - за пробок в сотни метров, чтобы встать в нужную полосу, при том что есть свободные полосы, по которым нельзя ехать. Эта система создавалась примерно с 2010 г, при том что до того можно было с той же скоростью при большем количестве машин и меньшем количестве магистралей.
Лет 20 назад были деньги, сотрудничал с одной тульской компанией, взял на удаленку команду 5 человек, как минимум 3 из них были очень грамотные ребята. Из знал поименно. За небольшие деньги по сравнению с московскими зарплатами тога. Поначалу был доволен. НО через несколько месяцев качество результата стало проседать, потом стал догадываться, что вместо грамотных миддлов-сеньоров директор посадил каких-то джунов, которые продолжали работать под перовначальными именами. Было видно по стилю кода. После предупреждений пришлось с ними расстаться.
Без умолку безумная девица
Кричала: «Ясно вижу Трою павшей в прах!»
Но ясновидцев — впрочем, как и очевидцев —
Во все века сжигали люди на кострах.
Cиндром второй системы
Они же уволены, бюджет съеден посещением бутика тихой роскоши.
Лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным.
Несколько лет назад помню, незадолго до ковида можно было долететь из Москвы до Милана за 6 тыс рублей.
ДА, тоже RT-11 с паскалем, приходилось перетыкать дискеты при компиляции.. Может у меня не было второго дисковода, не помню, или у вас был НЖМД.
Мой отец был библиофилом. У него была очень хорошая по тем временам библиотека. Пол моего детства вечерами я ходил с ним на почту, куда он бегал принимать и отправлять книги для обмена, в пунктах приема макулатуры (насколько помню, у него был приятель сотрудник букинистического магазина, который принимал выморочные книги и отдавал отцу негодные к продаже на макулатуру ), а вечерами стука пишущей машинки , на которой он печатал списки для обмена.
Кстати как тут и писали, в Молдавии например можно было купить неплохие книги, которые в Москве было не достать. Но опять же не все , а просто годное на обмен.
Примерно 1987, мама моего друга, поработав в ФРГ преподавателям, привезла ему в числе прочего настоящий PC XT. Я тогда учился в универе, а он отслужил в армии.
Физический факультет МГУ, кафедра общей ядерной физики (сейчас ускорителей) 1989-91. На кафедре были машзал с древней ЕС-1025, машина MERA 60, пара ДВК-2М. НА ДВК-2М программировать было нереально - для компиляции приходилось все время перетыкать. дискеты. Что-то более мнее можно было сделать на MERA 60. Примерно 1990 появилась первый аналог IBM PC XT, без НЖМД, с CGA. НА нем уже что-то можно было программировать, но был постоянно занял более высокоранговыми сотрудниками. Мне удавалось на нем что то поделать только во время ночных дежурств. Примерно в 1992 купил себе PC AT 286, год проработав на шабашках и руководя несколькими десятками человек, стоил он тогда больше нового "Москвича".
Я прочитал "разогнанный профиль " И Разве штатная частота для 9950X3D не 5600 ?
Просто разгонять комп, тем более рабочий это гнилая идея. После небольшого периода 90-x никогда так не делал.
Или просто скрепный тюремный.
Как это поможет безопасности пешеходов, которые в этих условиях все равно побегут на свой красный или вне перехода, из за чего происшествия в основном и случаются?
Чем больше санкций водителям за неуступление дороги, тем больше зевают пешеходы. На днях с высокого тротуара мне прямо под колеса прыгнула тетка с высокого тротуара спиной вперед, еле увернулся на скорости километров 20 / ч.
Это тоже да - осенью там где можно было ехать все встанет из -за асфальта, укладываемого в лужу
Как водитель в Москве со стажем 30+лет скажу, что тормозом движения являются совершенно не светофорные алгоритмы а идиотская разметка и система камер слежения за полосой (ну может и не идиотская а сделанная специально для максимизации сбора штрафов). От 3-х полосной дороги остается 1 полоса для проезда нагруженного участка, где все стоят. При небольшом трафике все это терпимо если имеешь опыт и знаешь дорогу. В час пик встает колом из - за пробок в сотни метров, чтобы встать в нужную полосу, при том что есть свободные полосы, по которым нельзя ехать. Эта система создавалась примерно с 2010 г, при том что до того можно было с той же скоростью при большем количестве машин и меньшем количестве магистралей.
У меня шеф завкафедрой в МГУ (ядерная физика) где - то 1989-1990 писал расписание на Прологе.
Искренне жаль ваших студентов
Лет 20 назад были деньги, сотрудничал с одной тульской компанией, взял на удаленку команду 5 человек, как минимум 3 из них были очень грамотные ребята. Из знал поименно. За небольшие деньги по сравнению с московскими зарплатами тога. Поначалу был доволен. НО через несколько месяцев качество результата стало проседать, потом стал догадываться, что вместо грамотных миддлов-сеньоров директор посадил каких-то джунов, которые продолжали работать под перовначальными именами. Было видно по стилю кода. После предупреждений пришлось с ними расстаться.
Задача не выглядит какой-то сложной и интересной для робота, в качестве учебной задачи норм, может секрет успеха в том что дали финансирование?