Технически он двухспицевой, но по юзабилити аналогичен четырехспицевому, причем спицы бессмысленно здоровенные. Плюс какие-то острые грани под ладонями.
Ну и кнопки, скорее всего, тоже неудачные - все в одну плоскость, но тут по картинкам сложно сказать.
Я никогда не понимал, кому приборы под рулем могут быть удобнее, чем над ним. На некоторых японцах так уже так делали, но потом зачем-то вернули обратно.
Впрочем, судя по рулю, делали это люди, которые на машинах вообще не ездят. Поэтому скорее всего про эргономику никто не думал, случайно получилось.
Да хоть 2000, но объявляйте ценник заранее, чтобы нищеброды типа меня не дай бог не сунулись в заведение. Пусть тогда у каждого официанта висит бейджик, типа: не плевать в еду - 200 рублей, принести заказ горячим - 400 рублей, и так далее.
А вот эти вот все манипуляции с навязанным чувством вины автоматически опускают качество сервиса до нуля - я поесть пришел, а не семейный бюджет официанта считать.
Это не совсем то, "мощность" рекуперации грубо говоря ограничена сверху мощностью двигателя, то есть нагрузка такая же, как при разгоне, только с другим знаком. "Мощность" же тормозной системы в разы больше. То есть для минимальной надежности надо будет ставить на обычные жоповозки такие же детали, как на суперкары в 1000+ лошадей. И все равно это не будет даже близко так же надежно, как тупо привинченные болтами суппорты.
Когда при интенсивном торможении резко пропадут тормоза с одной стороны из-за разлетевшегося шруса или лопнувшего привода, понадобится не сервисный пакет, а скидка на утилизацию.
В Мерседесе не могут этого не понимать, вряд ли такая конструкция выйдет за пределы городских микроавтомобильчиков с минимальными скоростями.
Хороший пример: самое идеальное, самое дорогое видовое место на набережной у залива заняли... многоэтажным паркингом:
Так, может, просто геология не позволяет? Я вот, например, совсем не уверен, что вкорячить на самый уголок этой вот болотной кочки здоровенную многоэтажку - прям такая уж хорошая идея. А из всего менее этажного, что туда можно воткнуть, паркинг просто оказался самым выгодным вариантом. Вот вам и оптимизация, и максимум целевой функции, все по науке.
а задвинутое сиденье не остановит - легко отодвинуть
Сиденье-то легко, а вот таксиста, который на тебя чуть ли не кидаться при этом начнет, уже сложнее.
Я тоже 190, не знаю, куда может быть удобнее садиться сзади, если это не большой кроссовер или не что-то типа БМВ 7 (даже в 5 все еще гораздо удобнее спереди). Единственное исключение - если ехать вдвоем, ну тут понятно.
Таксисты двигают сиденье не чтобы пассажирам было удобно, а чтобы пассажиры вперед не садились, не нравится это таксистам. А вот пассажирам в современном эконом-классе гораздо удобнее садиться-вылезать спереди, а не сзади, потому что:
сзади очень сильно мешает крыло/колесо и край дверного проема при посадке-высадке;
передние сиденья еще хоть как-то формуются, а задние - скамейки скамейками;
в клинических случаях, типа соляриса, еще и крыша сзади на голову давит при росте выше 180.
Вот и у вас на картинке правое пассажирское сиденье задвинуто вглубь так, что ногами будешь обтирать крыло, а головой биться о дверной проем.
Дети поставят тебя на лыжи, коньки, ролики, сап. Заставят ездить на водоем, в походы.
Скорее наложат на это всё кучу ограничений: на лыжах вместо двадцатки будешь ходить по километровому кругу и практически пешком, в походы ходить только очень простые, ну и так далее.
Причём я не говорю, что дети - это плохо, нет. Чёрт, с ними даже учиться ходить очень интересно, кто бы мог подумать на самом деле. Но досуг в моем понимании - это когда можешь заняться тем, чем ты хочешь сам, а на это элементарно не будет времени. И нет, через полгода оно не появится, с чего бы? Лет, может, через 10-12, когда у них свои дела будут.
тему секса в браке, с холостым человеком обсуждать не буду.
Не угадали. Обсуждать я тоже не буду, скажу одно: те, у кого всё нормально, понятия не имеют, какая это редкость. Цените.
ваш досуг больше, качественнее и разнообразнее, уровень стреса - ниже
Как это сочетается с упоминанием детей, которые досуг сводят практически к нулю, а уровень стресса подбрасывают до небес? Да и без детей всё не так однозначно, про тот же секс в браке не зря даже анекдоты сочиняют.
Причем с остальными тезисами я скорее согласен, семья - это действительно рационально, но у такой рациональности есть своя немалая цена.
Проблема в том, что продается она как максимально юзер-френдли, а по факту - да, юникс-вэй, "собери себе сам".
Я на маке работаю, для чего-то поставил софт, к чему-то привык, но никак не проходит ощущение, что это ось либо для домохозяек, либо для хардкорных консольщиков (которым гуй в принципе не нужен).
Очень зависит от того, что конкретно нужно. С банькой на даче будет, скорее всего, тяжело и очень дорого (сам не пробовал, не интересуюсь). С дорожными мото все прекрасно, прямо-таки рай, но бездорожья нет как класса - запрещено (только редкие кусочки гравиек или оффроад-парки, ну или мотокросс - вот кроссовых трасс хватает). По авто ситуация аналогичная. Рыбаков и рыбы полным-полно, но нужна лицензия. С охотой не знаю, но думаю, что то же самое (вышек и живности хватает).
Какие разные бывают у людей ощущения... По мне так в Новосибирске единственный приличный транспорт - это метро: если повезло жить и работать в досягаемости этой горсточки станций, тогда норм. Автобусы и маршрутки - это жесть какая-то, да еще и постоянно "оптимизируется".
На случай, если меня посчитают снежинкой, я спокойно ездил на велосипеде на работу и делал крюк, чтобы получалось 30км в одну сторону (прямой дорогой было 15 - слишком мало, даже размяться не успеваешь). Но цензурных слов для общественного транспорта у меня нет.
Раз уж речь заходит о детях, то первым делом надо смотреть на перспективы для ребенка, который, возможно, не сможет или не захочет в айтишечку (черт его еще знает, где будет айтишечка к тому времени), и на темпы исламизации. По обоим пунктам Россия не выглядит оптимистично, как по мне.
Это все красиво, но имеет смысл только для тех, кому нужна именно телефонная функция, а таких нынче мало.
Интересно, кстати, реально ли набор на крохотной физической клавиатуре быстрее, чем, например, свайпом. У меня такой никогда не было, не с чем сравнить, но натыкивать двумя пальцами кажется неудобно...
На самом деле непонятно другое: такое требование - исключительно для удобства тех, кто принимает коммиты. Но в 99% случаев сообщения читают не эти люди, а другие разработчики, и в совершенно другом контексте. Поэтому если речь не о проекте типа линукса, где буквально один человек работает с коммитами сотен или даже тысяч других разработчиков, это очень странный карго-культ, как по мне.
Я почему-то до сих пор не видел такого объяснения, особо не вникал и использовал страдательный залог, потому что действительный и впрямь выглядит как кривой американизм, а все эти версии про якобы приказания кодовой базе - натягивание совы на здоровенный глобус.
Нет, штурвал физически не получится вертеть так же быстро, как круглый. Для китайцев это норм, но бмв-то раньше считалась машиной для водителя.
Технически он двухспицевой, но по юзабилити аналогичен четырехспицевому, причем спицы бессмысленно здоровенные. Плюс какие-то острые грани под ладонями.
Ну и кнопки, скорее всего, тоже неудачные - все в одну плоскость, но тут по картинкам сложно сказать.
Я никогда не понимал, кому приборы под рулем могут быть удобнее, чем над ним. На некоторых японцах так уже так делали, но потом зачем-то вернули обратно.
Впрочем, судя по рулю, делали это люди, которые на машинах вообще не ездят. Поэтому скорее всего про эргономику никто не думал, случайно получилось.
Сова на заглавной картинке объясняет суть комплаенс-трейнингов исчерпывающе, остальной текст просто лишний.
Да хоть 2000, но объявляйте ценник заранее, чтобы нищеброды типа меня не дай бог не сунулись в заведение. Пусть тогда у каждого официанта висит бейджик, типа: не плевать в еду - 200 рублей, принести заказ горячим - 400 рублей, и так далее.
А вот эти вот все манипуляции с навязанным чувством вины автоматически опускают качество сервиса до нуля - я поесть пришел, а не семейный бюджет официанта считать.
Это не совсем то, "мощность" рекуперации грубо говоря ограничена сверху мощностью двигателя, то есть нагрузка такая же, как при разгоне, только с другим знаком. "Мощность" же тормозной системы в разы больше. То есть для минимальной надежности надо будет ставить на обычные жоповозки такие же детали, как на суперкары в 1000+ лошадей. И все равно это не будет даже близко так же надежно, как тупо привинченные болтами суппорты.
Когда при интенсивном торможении резко пропадут тормоза с одной стороны из-за разлетевшегося шруса или лопнувшего привода, понадобится не сервисный пакет, а скидка на утилизацию.
В Мерседесе не могут этого не понимать, вряд ли такая конструкция выйдет за пределы городских микроавтомобильчиков с минимальными скоростями.
Так, может, просто геология не позволяет? Я вот, например, совсем не уверен, что вкорячить на самый уголок этой вот болотной кочки здоровенную многоэтажку - прям такая уж хорошая идея. А из всего менее этажного, что туда можно воткнуть, паркинг просто оказался самым выгодным вариантом. Вот вам и оптимизация, и максимум целевой функции, все по науке.
Сиденье-то легко, а вот таксиста, который на тебя чуть ли не кидаться при этом начнет, уже сложнее.
Я тоже 190, не знаю, куда может быть удобнее садиться сзади, если это не большой кроссовер или не что-то типа БМВ 7 (даже в 5 все еще гораздо удобнее спереди). Единственное исключение - если ехать вдвоем, ну тут понятно.
Таксисты двигают сиденье не чтобы пассажирам было удобно, а чтобы пассажиры вперед не садились, не нравится это таксистам. А вот пассажирам в современном эконом-классе гораздо удобнее садиться-вылезать спереди, а не сзади, потому что:
сзади очень сильно мешает крыло/колесо и край дверного проема при посадке-высадке;
передние сиденья еще хоть как-то формуются, а задние - скамейки скамейками;
в клинических случаях, типа соляриса, еще и крыша сзади на голову давит при росте выше 180.
Вот и у вас на картинке правое пассажирское сиденье задвинуто вглубь так, что ногами будешь обтирать крыло, а головой биться о дверной проем.
Скорее наложат на это всё кучу ограничений: на лыжах вместо двадцатки будешь ходить по километровому кругу и практически пешком, в походы ходить только очень простые, ну и так далее.
Причём я не говорю, что дети - это плохо, нет. Чёрт, с ними даже учиться ходить очень интересно, кто бы мог подумать на самом деле. Но досуг в моем понимании - это когда можешь заняться тем, чем ты хочешь сам, а на это элементарно не будет времени. И нет, через полгода оно не появится, с чего бы? Лет, может, через 10-12, когда у них свои дела будут.
Не угадали. Обсуждать я тоже не буду, скажу одно: те, у кого всё нормально, понятия не имеют, какая это редкость. Цените.
Как это сочетается с упоминанием детей, которые досуг сводят практически к нулю, а уровень стресса подбрасывают до небес? Да и без детей всё не так однозначно, про тот же секс в браке не зря даже анекдоты сочиняют.
Причем с остальными тезисами я скорее согласен, семья - это действительно рационально, но у такой рациональности есть своя немалая цена.
Проблема в том, что продается она как максимально юзер-френдли, а по факту - да, юникс-вэй, "собери себе сам".
Я на маке работаю, для чего-то поставил софт, к чему-то привык, но никак не проходит ощущение, что это ось либо для домохозяек, либо для хардкорных консольщиков (которым гуй в принципе не нужен).
Очень зависит от того, что конкретно нужно. С банькой на даче будет, скорее всего, тяжело и очень дорого (сам не пробовал, не интересуюсь). С дорожными мото все прекрасно, прямо-таки рай, но бездорожья нет как класса - запрещено (только редкие кусочки гравиек или оффроад-парки, ну или мотокросс - вот кроссовых трасс хватает). По авто ситуация аналогичная. Рыбаков и рыбы полным-полно, но нужна лицензия. С охотой не знаю, но думаю, что то же самое (вышек и живности хватает).
Какие разные бывают у людей ощущения... По мне так в Новосибирске единственный приличный транспорт - это метро: если повезло жить и работать в досягаемости этой горсточки станций, тогда норм. Автобусы и маршрутки - это жесть какая-то, да еще и постоянно "оптимизируется".
На случай, если меня посчитают снежинкой, я спокойно ездил на велосипеде на работу и делал крюк, чтобы получалось 30км в одну сторону (прямой дорогой было 15 - слишком мало, даже размяться не успеваешь). Но цензурных слов для общественного транспорта у меня нет.
Раз уж речь заходит о детях, то первым делом надо смотреть на перспективы для ребенка, который, возможно, не сможет или не захочет в айтишечку (черт его еще знает, где будет айтишечка к тому времени), и на темпы исламизации. По обоим пунктам Россия не выглядит оптимистично, как по мне.
Это все красиво, но имеет смысл только для тех, кому нужна именно телефонная функция, а таких нынче мало.
Интересно, кстати, реально ли набор на крохотной физической клавиатуре быстрее, чем, например, свайпом. У меня такой никогда не было, не с чем сравнить, но натыкивать двумя пальцами кажется неудобно...
На самом деле непонятно другое: такое требование - исключительно для удобства тех, кто принимает коммиты. Но в 99% случаев сообщения читают не эти люди, а другие разработчики, и в совершенно другом контексте. Поэтому если речь не о проекте типа линукса, где буквально один человек работает с коммитами сотен или даже тысяч других разработчиков, это очень странный карго-культ, как по мне.
Я почему-то до сих пор не видел такого объяснения, особо не вникал и использовал страдательный залог, потому что действительный и впрямь выглядит как кривой американизм, а все эти версии про якобы приказания кодовой базе - натягивание совы на здоровенный глобус.
А оно, оказывается, вон как всё просто.
Есть вариант попроще - Ctrl+Shift+V в винде/линуксах (возможно не всех) и Cmd+Option+Shift+V на маках.