Автомобилям Model S теперь можно давать личные имена

[digest]

Автомобилям Model S теперь можно давать личные имена

По-моему, это поставило жирную точку в автомобилестроении. Я не знаю что еще можно придумать. Другим автоконцернам остается объявить о банкротстве, пока не поздно.

[dom1n1k]

Обои на панель приборов уже можно ставить?

[anVlad11]

Только нескучные.

[adseipsum]

Настоящих буйных мало, всё-равно большинство потребителей воспринимает автомобили как бездушную груду металла, как и компьютеры, впрочем.

[SquareIronBox]

Время Ласточек снова наступило!

[Fr3nzy]

У кого-то это «An Intergalactic SpaceBoat of Light and Wonder» :)
theoatmeal.com/comics/tesla_model_s#intergalactic

[SPoli]

Машина с какой-нибудь базовой прошивкой за несколько лет апгрейда может постепенно обновиться до автомобиля бизнес-класса

И при этом постепенно всё больше и больше тупить из-за увеличивающегося числа приложений и их веса. :-(

[darkfrei]

Бортовой компьютер морально устареет лет за пять, а может и меньше. Для машин нужно «Жутко Оптимизированное ПО», но его уже давно прекратили выпускать.

[ID120]

Автомобилям Model S теперь можно давать личные имена

— Трогай, Иван

[Xlab]

Валера, настало твоё время!

[Kcop]

— Моего жеребца зовут Пегас.
— Само собой! Знаешь, что? Мою эльфью кобылу тоже надо бы как-то
назвать. Хммм…
— Может, Плотвичка? — съехидничал трубадур.
— Плотва? — согласился ведьмак. — А что, звучит.
— Геральт?
— Слушаю.
— У тебя в жизни была хоть одна лошадина, которую не называли бы
Плотва?
— Нет, — ответил ведьмак после недолгого раздумья. — Не было. Подгони
своего кастрированного жеребца. Лютик. Путь дальний.

Сапковский. Крещение огнем

[ivvi]

Это пять )))

[Meklon]

[ThePretender]

Ждём интеграции с Apple Watch.

[Korobochka]

Интересно, какую проблему они решают? У некоторых клиентов стало так много машин Тесла, что они их путают? Завидую таким.

[Sketch_Turner]

Тесла все больше и больше напоминает автомобиль будущего. А точнее — то, как должен выглядеть автомобиль в настоящем. В то время как всякие топовые Мерседесы и БМВ с их маленькими экранчиками и магнитолами (лол) выглядят как нечто из прошлого века.

[ZetaTetra]

Интерестно как они обратную связь наладили.
К примеру, в инсигнии, переключение температуры осуществляется через тач. И эта «фича» прилично раздражает (проверено на собственном опыте) тк:
1) Нет обратной связи
2) Отсутсвуют тактильные ощущения.

[godmode_on]

Да ладно, S-класс в кузове W222 (2014 год) имеет два 12-ти дюймовых дисплея с виртуальными приборами, камерой ночного видения и достаточно продуманным меню. Управляется всё с шайбы-мышки. Подробности в гугле

Скрытый текст

[Diaver]

На мой взгляд, обычные хардварные кнопки и крутилки на порядок удобнее в использовании в автомобиле чем экран, пусть даже и такой большой как в Tesla S. К достоинства кнопок можно отнести, обратную связь, использование на ощупь, отсутствие лагов и прочее.

[Sketch_Turner]

Я тоже за кнопки. Но тач позволяет решить кучу задач.

Что до крутилки, то у Лебедева была статья на тему того, как это ужасно реализовано. Достоинства тач-интерфейсов, что там другой подход и многие шаги можно сократить и упростить.

[Diaver]

Тач конечно позволяет решать кучу задач, причем самым дешевым с точки зрения производителя образом, если конечно сравнивать с кнопками и крутилками.
Касательно крутилок и статьи Лебедева — я не понимаю как это вообще можно как-то не так реализовать. Опять же касательно простоты использования, протянуть руку и покрутить крутилки типа как на картинке, что может быть проще и удобнее?

[stepanp]

Я джва года ждал такую фичу