Комментарии 24
Интересно, будут ли они как-то адаптировать бренд под российский рынок. А то БИДАвто же.
Некоторое время выпускались на ТагАЗе, пока он окончательно не загнулся.
Честно говоря, дилеры уже есть, но машины представлены самые дешевые и честно говоря уродливые)) Флайер модель, видел лично своими глазами в Москве на Ленинградке дилерский центр, там Tesla стоят ну и рядом эти жуки Флаеры BYDовские, весь год стоят на улице. ржавые, жутко неприглядные! примерно неделю назад их убрали куда-то… я Но все это ничто, по сравнению с невозможностью пользоваться такими «машинками» в нашем суровом климате
А невозможность — это теоретическая прикидка, или личный опыт?
Я имею ввиду осенние и зимние месяцы, когда этому изобретению место в теплом гараже… ибо далеко не уедешь, да и "заправиться" мало где возомжно, в Москве дела по лучше, чуть за МКАД уедешь и ты обречен!
Машинка-игрушка, не более, как и тесла, летний вариант той же игрушки!) ничего личного!
место в теплом гараже… ибо далеко не уедешь, да и «заправиться» мало где возомжно
Не очень понимаю с чем связан этот вывод, поясните, пожалуйста =)
У меня просто «китаец», только другой марки — Great Wall Hover, так уже без месяца 5 лет — все радует более чем, даже в (-25) тут как-то завелся, а Wrangler друга спасовал… И к бензину не сильно придирчив, поездку в Карелию перенес хорошо =)
Ну, по опыту друга, примерно в то же время купившего Патриот — у меня все далеко не так плохо)
Плюс я свой сразу после покупки загнал на обработку раст-стопом. В итоге когда летом осматривал (машина круглогодично под окном) — рама целая, защита днища стальная изрядно подржавела, по краске в тех местах, где камни сильно прилетали — тоже маленькие точки. Сквозной ржи нет. Собственно меня в данном случае это устраивает, машина у меня по городу почти не используется — только поездки на длинные расстояния и где дорог мало (рыбалка) =)
Плюс я свой сразу после покупки загнал на обработку раст-стопом. В итоге когда летом осматривал (машина круглогодично под окном) — рама целая, защита днища стальная изрядно подржавела, по краске в тех местах, где камни сильно прилетали — тоже маленькие точки. Сквозной ржи нет. Собственно меня в данном случае это устраивает, машина у меня по городу почти не используется — только поездки на длинные расстояния и где дорог мало (рыбалка) =)
В мото шлемах тоже один из внутренних ударных слоев на ощуп как пенопласт)))
У меня об 20-летний фордовский задний пластиковый бампер с пенопластом в 10см внутри бюджетная реношка расковыряла пол морды (бампер, усилитель бампера, радиатор, обе фары, капот), у меня же пара царапин и треснувшая проржавевшая к чертям балка. Так что и пенопласт можно хорошо сделать, если с головой подходить к вопросу.
Любая машина может найти своего потребителя. В деревнях вон местные жители ездят на старых «муравьях» с самодельными фанерно-плексиглассовыми кабинами, и даже на мотоблоках. Вопрос в цене, которая формируется из пошлин и чей-то жадности.
Например, тысяч за 40-50 я бы купил условного нового «муравья», а тысяч за 200 он не нужен, за эти деньги можно взять что-то гораздо солиднее. Аналогичная ситуация с индийской микролитражкой-квадрициклом от Bajaj (модель Qute): продают её у нас где-то втрое дороже (~300k руб), чем люди массово готовы заплатить (и чем она стоит на внутреннем рынке (~2000$), ну и о каких продажах может идти речь?.. Так и тут: задумка хорошая (ультрабюджетный маленький автомобильчик), а реализация (итоговая цена) всё испортила.
Например, тысяч за 40-50 я бы купил условного нового «муравья», а тысяч за 200 он не нужен, за эти деньги можно взять что-то гораздо солиднее. Аналогичная ситуация с индийской микролитражкой-квадрициклом от Bajaj (модель Qute): продают её у нас где-то втрое дороже (~300k руб), чем люди массово готовы заплатить (и чем она стоит на внутреннем рынке (~2000$), ну и о каких продажах может идти речь?.. Так и тут: задумка хорошая (ультрабюджетный маленький автомобильчик), а реализация (итоговая цена) всё испортила.
И это вся информация? Что, зачем, почему и для кого эта информация? Похоже на какой-то рерайт из Википедии https://ru.wikipedia.org/wiki/BYD
В Украине их давно пытаются продавать, но безуспешно. Продаж крайне мало и на дорогах их практически не встретишь, хотя салоны уже несколько лет как открыты. Те же Geely пользуются куда больше популярностью.
«В конце года компания занимает лидирующую позицию в списке самых технологичных компаний, потеснив мировых гигантов Apple и Google. В рейтинге самых перспективных и динамично развивающихся автопроизводителей BYD с середины списка резко перемещается на вторую позицию, оставив позади Ford, BMW и Volkswagen.»
Интересно, а что это за рейтинги? )))
Интересно, а что это за рейтинги? )))
Попахивает Лондонским Ерл ГрэемАвтомобили, сделанные «по мотивам» культовых английских марок — не редкость нынче. И не сказал бы, что это прям так плохо. Lifan Smily — закос под Mini Cooper, например. А Mini Cooper — это закос под старый английский Cooper :)
Но ошибкой было бы думать, что этим грешат только китайцы. Знакомьтесь,
Daihatsu Mira Gino 1000
. Чистый made in Japan
Жаль, правый руль стало негуманно дорого ввозить — я бы на таком с удовольствием ездил…
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
BYD auto – компания, обогнавшая Apple