Как разрабатывать блок управления подвеской автомобиля

[DanilinS]

Сразу замечания: схема в плохом качестве. Ожидал открытия большой схемы по клику на картинку — не сделано. Пожалейте глаза читателей.

[gbg]

Ни слова по существу вопроса, куча нечитаемых (из-за разрешения, хотя можно было вставить векторные картинки в SVG) кусков схем.
Ни одного алгоритма, механизма работы, даже банального чертежа и описания, как это все должно работать и какими параметрами обладать. Какие сенсоры? Какие актюраторы? Почему эти проблемы нельзя решить обычной, не умной подвеской?
Директивные советы, без указания того, почему альтернативные решения не годны.
Никуда такая статья не годится.

[CHolfield]

Автор ждет, что некий миллионер-инвестор, прочитав статью, проникнется идеей и даст ему много денег в обмен на посмотреть на исходники и схемы в нормальном разрешении.

[Mogwaika]

Да ладно, просто нужна возможность набрать карму больше 5 и минусить всех кого давно хотелось…

[sim2q]

О, вы не представляете как это....!
После одного известного сайта (там кстати довольно много техногена), рука дёргается плюсануть коммент, а кармы то нет:(((

[x893]

Правая кнопка мыши на картинке и Open image in new tab
Нормально видно.
Но конечно хотелось бы всё на github увидеть.
Успехов!

[Vlad1781]

Спасибо!

[lingvo]

Более подходящим названием для статьи было бы "Схемотехнические решения и рекомендации для автомобильных блоков управления", так как аналогичные решения используются не только в блоках управления подвеской, а и в других местах — стеклоподъемниками, освещением, двигателем и т.д. Тогда и негативные комменты исчезнут и статья будет правильно понята и оценена.

Второе — проходила ли схема испытания на ЭМС и климатику согласно автомобильным стандартам? Некоторые решения выглядят спорно.

Третье — может не MathLab, а Matlab?

[Vlad1781]

Аналогичные блоки не могут устанавливаться в стекло подъемники, систему освещения салона, блок управления двигателем — к ним предъявляются другие технические требования. Описывать все узлы и агрегаты автомобиля и как они работают наверняка утомят многих читателей.
Насчет третьего, вы правы, спасибо, поправлю.

[lingvo]

Почему?
Вы описали вполне себе стандартные в автомобилестроении обвязки по питанию, входные и выходные драйвера а также микроконтроллер. Такого добра в любом автомобильном блоке управления полно.
Так как у вас система, не связанная с безопасностью, особо-надежной схемотехники или дублирования у вас нет, похоже

Так что насчет испытаний на ЭМС? Надеюсь понимаете, что это обязаловка для вашей железяки?

[gbg]

Увы, ребенка вы выплеснули, а вода таки осталась.
Гонясь за простотой и стремясь не утомлять читателя, вы сделали совершенно бессодержательную заметку.

[Vlad1781]

Infineon имеет большой опыт и номенклатуру компонентов ЭРИ для автомобильных применений, продукция пользуется спросом ведущих авто производителей.
При написании статьи делался упор на краткость и основные моменты, в действительности все гораздо сложнее.

[Tiriet]

«супрессоры PESD2CAN»- название соответствует качеству?

[Vlad1781]

Слово «супрессор» соответствует функциональному назначению компонента.

[holomen]

Да, смешно было когда получил от NXP посылку с семплами в которой было полтора десятка наименований этих самых PESDюшек. Домашние ржали когда я их сортировал и бормотал под нос. ))

[EGregor_IV]

Вы, молодой человек, не с того краю заходите.
Дано: автомобиль массой в 2 тонны, движется со скоростью 100 км/ч по пересеченной местности, средний размер выбоин — ширина 50 мм, глубина — 40 мм, средний размер кочек — ширина 100 мм, высота 50 мм. С какой скоростью нужно перемещать шток подвески и сколько нужно затратить на это энергии, что бы автомобиль не трясло. Упругостью воздуха для упрощения пренебрегаем.
А вы сразу кинулись провода паять. Так никогда не делается.