Изобретатели парохода: первое поколение

[R7R]

Поэтому единственным их конкурентным преимуществом могла быть способность идти по реке против течения.

Вообще-то это киллер-фича

Проблема была в том, что все описанные в статье изобретатели не имели даже уровня знаний выпускника ОТФ советского периода (Технология металлов, сопромат, теормех, общая химия, начерталка, в конце концов :)
Работали методом тыка и прямых аналогий (весла и шесты)
(Понятно, что это не их вина — время было такое :)

Как результат — несмотря на все старания, создать настоящий пароход у них не получилось.

[iig]

все описанные в статье изобретатели не имели даже уровня знаний выпускника ОТФ советского периода

Попаданцев просто ещё не изобрели ;)

[skhida]

Можно представить, насколько его популярность была меньше, чем у Рамси, по следующему инциденту: в начале гражданской войны его назначили лейтенантом в народном ополчении Нью-Джерси,

Война, должно быть, за независимость, а не гражданская

[SLY_G]

Спасибо, исправил.

[Wesha]

Приходилось в исторических книгах читать про "цилиндр с хорошо подогнаным поршнем: ни в одном месте зазоры не превышали пол-пальца".

[Radisto]

Вроде у Джеймса Ватта в машине поршень считался хорошим, если в зазор полпенни не пролезало, для его диаметра это миллиметра 3

[Wesha]

Да, Вы правы, пол-пенни в памяти превратилось в пол-пальца.

[sergej_pipets]

Палец был у Ползунова.

[iig]

Как я понимаю, зазор выбирался манжетой.

[Radisto]

Из промасленной веревки (или пеньки)

[teecat]

Почему они не стали вкладываться в гораздо более труднопроходимые окрестности

Не удивлюсь, если проблемы логистики. Пароходик по размерам мелкий, паровая машина с низким КПД и жрет топливо как не в себя. Соответственно по маршруту надо организовывать поленницы дров. (на сколько интересно хватало запаса дров на пароходе?) Которые сначала формировать, потом сушить, потом охранять.

[sergej_pipets]

Американский "конденсор" в русскоязычной литературе именуется "конденсатор".