Производитель электромобилей Evolute «Моторинвест» предложил зафиксировать стоимость электроэнергии для зарядки электротранспорта на уровне 8 рублей за 1 кВт•ч минимум на три-пять лет. Об этом пишет «Коммерсантъ».
Также «Моторинвест» выступил за введение обязательной квоты на электромобили в 10% от закупок машин в парки такси и каршеринга. В компании не прокомментировали свои идеи, в Минэкономики «Ъ» сообщили, что они прорабатываются.
Сейчас стоимость зарядки на публичных ЭЗС намного выше: 15-25 рублей за 1 кВт•ч, рассказали «Ъ» участники рынка. Гендиректор «Ситидрайв» Эдуард Мингажев отмечает, что компания «приветствовала бы инициативу закрепить цену на уровне 8 рублей за 1 кВт•ч». Впрочем, в «Ситимобил» признают, что такая стоимость зарядки выглядит «слишком оптимистичной» с учётом роста тарифов на электроэнергию и инфляции.
«Для обслуживания большого парка важнее скорость и доступность ЭЗС,— подчеркнул Мингажев. — Если зарядка будет дешёвой, но долгой, мы не сможем оперативно выводить автомобили на линию».
При этом в «Ситидрайв» не поддерживают установление квот на закупки машин: «При выборе автомобилей мы смотрим на спрос и интерес пользователей, экономическую целесообразность». «Если компания готова поддерживать отрасль такси льготными тарифами на электромобили в течение нескольких лет — это будет хорошей альтернативой для пополнения действующих парков партнёров», — согласились в «Ситимобил».
Идея обязательного квотирования электромобилей в парках кажется «Ситимобилу» «преждевременной», поскольку пока отсутствует достаточный опыт использования таких машин. В «Яндекс.Такси» согласились, что в условиях общего дефицита автомобилей квотирование в пользу отдельных производителей или типов транспорта может создавать «дополнительную нагрузку на парки». Там видят потенциал в электромобилях, но для их внедрения «важны благоприятные условия, включая конкурентные цены на электроэнергию».
Операторы ЭЗС закупают электроэнергию по тарифам от 6 до 10 рублей за 1 кВт•ч, отметили в Punkt E (владеет 165 ЭЗС в РФ). В большинстве регионов тариф выше 8 рублей, а цена зарядки не может равняться закупочной цене на электроэнергию, уточнили там.
По оценкам «Ъ», в 30 регионах РФ конечная цена электроэнергии для коммерческих потребителей на низком напряжении превышает 8 рублей за 1 кВт•ч, а в 19 регионах составляет 7-7,9 рублей. Чтобы снизить цену зарядки до 8 рублей за 1 кВт•ч с учётом операционных расходов на содержание и амортизацию ЭЗС, потребуются субсидии, считают в Punkt E. Кроме того, для такси и каршеринга необходимы мощные станции на 150 кВт, а розничный тариф на них составляет до 20 рублей.
В целом стоимость быстрой зарядки в России сегодня доходит до 30 рублей за 1 кВт•ч, но и этот уровень остается одним из самых низких в Европе (например, в Германии, Бельгии — €0,69 за 1 кВт•ч), говорят в операторе Green Drive (25 ЭЗС в РФ).
Тариф 8 рублей за 1 кВт•ч лишает бизнес по развитию ЭЗС смысла, поскольку он становится убыточен. Даже текущие тарифы на услуги зарядки на ЭЗС Green Drive на уровне 20 рублей за 1 кВт•ч вне зависимости от региона низкомаржинальны, утверждают в компании.
В «Россетях» отмечают, что таксопарки и каршеринговые компании при переводе автопарков на электротранспорт смогут загрузить зарядную инфраструктуру на 60–70%. «Тогда себестоимость зарядки будет существенно снижена, что повлечет за собой уменьшение тарифов и гарантирует окупаемость проектов по установке ЭЗС в среднесрочной перспективе», — пояснили в компании. Сейчас цена зарядки на ЭЗС «Россетей» от региона к региону составляет 15–25 рублей, но для корпоративных клиентов предусмотрены «специальные условия».
