Комментарии 39
А вы что думаете про этот бренд? Взяли бы себе?
Вопрос к миллионерам? xD
Кто-то доделал таки е-мобиль.
Взяли бы себе?
У соседа по парковке стоит Li 9. Смонтировал медленную зарядку от того же Ли Сян.
Не знал что гибрид, да ещё и последовательный. Кажется, это киллер фича, которая снимает скепсис по отношению к электричкам в условиях резко континентального климата. Залил полный бак и используешь бензин только в крайних случаях,- когда не хватает заряда доехать до следующей зарядной станции (или торопишься и не хочешь тратить время на заряд).
Да, меня тоже прикалывает такая конфигурация. Главный вопрос - насколько она хрупкая и долговечная
Интересно только вот успевает ли ДВС заряжать батарею настолько же быстро, чем она тратит на движение и насколько это вредно для батареи
Есть с этой схемой неочевидные проблемы. Читал отзыв владельца гибрида. Говорит, прикольный кейс есть. Когда едешь недалеко, мотор даже не заводится, едешь на электричестве. Почти высаживаешь батарею, но почти, доезжаешь чуть раньше чем она решает, что надо запустить двигатель для зарядки. Уходишь, оставляешь разряженную машину на ночь (зимой особенно). Утром бац - не заводится. Батарея села так что уже не хватает на запуск двигателя, в итоге ни на бензине, ни на электричестве уехать не можешь.
Там речь шла о б/у гибриде в условиях северных краев нашей необъятной, но возможно подобные интересные кейсы бывают и в других сценариях использования. Суть в том, что у тебя все-таки не электромобиль, несмотря на то что иногда он пытается себя вести именно так.
Да, интересный момент. Но звучит так, как будто разрабы нормального гибрида должны это предусмотреть) как в Лисяне - честно говоря не знаю
Где то видео на канале "авто" чего то там (на работе телек показывает). И там был обзор китайца как раз с бензиновым двигателем для заряда акб.
И говорили они, что можно ручками выставить момент, когда будет включаться бензиновый, будь то 30% заряда акб, или 50% заряда, и так далее.
Думаю это как с софтом, в первых версиях одно, а потом оно отрастает всё большими плюшками и прочим.
Очень странно, на гибридах для этого ставят отдельный аккум для ДВС.
ага, да, конечно. А физику в школе учить приходилось? Мотор там на 1,5 литра и где-то 100 киловатт. Да, если стоять на месте молотить то может часов за 6 зарядит его батарею. Если ехать на этом, то 40кмч еле еле без обгонов итд. А зимой так вообще. Не бывает халявы, нет ее нигде, нет ее ни в Li 7, Ни в Zeeker 01. У нас увидели свистелки блестящие китайские, и хавают. Очень скоро наступит прозрение с презнением
В каком электромобиле батарея ёмкостью 500 кВт*ч?
При расходе энергии 200...300 Вт*ч/км даже мощности 100 кВт достаточно, чтобы ехать гораздо быстрее 40 км/ч.
150 км/ч на горизонтальных участках. 50 км/ч в горку. А вы какую скорость хотите получить от резервного источника энергии?
Мотор там на 1,5 литра и где-то 100 киловатт. Да, если стоять на месте молотить то может часов за 6 зарядит его батарею. Если ехать на этом, то 40кмч еле еле без обгонов итд.
Батарея там меньше, у последовательных гибридов батарейка сильно меньше обычных электричек. И вполне себе заряжается, если ехать в спокойном режиме - запаса по мощности у ДВС достаточно почти в 99% случаев (никто не ездит в обычном режиме на 5к-6к оборотов).
Плюс, он заряжается еще и от торможения, и заряжается неплохо, заодно экономя колодки и тормоза.
У нас увидели свистелки блестящие китайские, и хавают.
Последовательный гибрид появился задолго до китайцев.
Очень скоро наступит прозрение с презнением
Угу, как с корейцами. Или японцами. В текущей ситуации европейцев или американцев покупать - просто невыгодно при нынешних ценах на сами авто и на запчасти.
"Где-то 100кВт" - это почти 140 лошадей, достаточно, чтобы наваливать со скоростью больше 180 км/ч так то. А для того, чтобы ехать 90 км/ч, достаточно всего 25 кВт, если не меньше, а всё остальное может идти на зарядку. Кстати, мощность практически линейно зависит от оборотов, соответственно, двигатель может молотить, допустим, 3000 оборотов, и его будет хватать и на движение, и на подзарядку аккумулятора...
Я вот прочел статью, потом название
Как «китайский Илон Маск» сделал Li Auto — один из самых технологичных автобрендов Поднебесной
и в итоге вопрос, а где технологичность?
Последовательный гибрид - так ничего нового. Некоторые так делают, некоторые - нет.
Про гарантию - камон, открываем "мелким шрифтом" и успокаиваемся. Так все делают, поэтому это обычный маркетинг (это еще я мягко написал)
Про общую платформу - так все так говорят. В кого ни плюнь - все на глобальной платфороме :)
Никаких седанов, спорткаров, пикапов и прочей шелухи.
Это отдельно порадовало :) Так это плюс ли минус?
--------------------------------
В целом, мне кажется автор сочетанием заголовка и теста скорее "опустил" китайский автопром утверждением, что для того, чтобы быть там в ТОПе надо иметь то, что перечисленно в тексте. Но ... возможно у нас просто разные точки отсчета
Недавно был в Китае, причём на в столице а в самой что ни есть деревне. Электричек хватает- особенно китайских. Но похоже все кто при должности/деньгах предпочитают «иномарки» - европейцев, японцев и корейцев. На родных китайских народ попроще ездит. Похоже китайцы что-то знают….
Спрашивал этот момент у китайцев. Все говорят "да, наши китайские авто топовые, круче европейских, но я все равно европейскую хочу потому что все крутые ребята на китайских не ездят". Замкнутый круг
Это типичный квасной (рисовый?) патриотизм. Когда человек умом понимает, что объект обсуждения - говно, но не хочет это признавать, тем более перед лаоваем. Но когда доходит до того, что нужно не бесплатные слова говорить, а деньги выкладывать - всë становится на свои места.
Спасибо просто понравился пост. Про компанию очень интересно и написано толково! никакого нет смысла обсуждать модели. просто любопытно узнать..немного про китайский автопром и китайцев . вот конкретно какая машина для крутых пацанов .. цвет год модель.
Автор точно понимает смысл термина "технологичность"?
А вообще, это даже хорошо, что китайцы производят в основном бурдюки с говном SUV и не лезут в нормальные кузова.
Я б купил такой гибрид (последних 5 лет езжу исключительно на электричестве), но в Европе ли авто не продают
Меня отпугивает постоянная зависимость от прошивки.
За каждое обновление там, нам тут надо снова русифицировать и платить.
Многие з/ч надо прописывать в мозги и точно не знаю но мне сказали что делают это удалённо Китае.
В общем отпугивает излишняя технологичность.
Ну и конечно же страх остаться просто с куском железа, на который в регионе нет ни запчастей ни сервиса.
А машинки неплохи. Дарят эмоции
Да, есть такой момент. Но я предположу, что совсем скоро все автобренды к этому придут. И тогда придётся либо смириться с таким подходом, либо ездить на старых (ну, к тому времени) вёдрах. Тут скорее момент, что в РФ риск повышенный со всеми санкциями, ограничениями, отключениями внезапными и т.д.
ага. вот тут самое интересное. же автоэксопорт !
Я бы тоже купил гибрид, если бы была возможность его в паркинге заряжать. А про японцев - вы посмотрите на последний лэндкрузер (обалденные круглые фары) и сравните с 9 лисяном, который на наших дорогах по сравнению с другими авто выглядит, как космический аппарат.
А последовательный гибрид как электрокар растамаживается? Или как гибрид, по полной?
Как «китайский Илон Маск» сделал Li Auto — один из самых технологичных автобрендов Поднебесной