Комментарии 6
Бензиновые двигатели победили потому что за ними стояли нефтяные магнаты построившие дикое количество заправок. Паровые машины типа Doble Е были и быстрее и мощнее бензиновых тех лет, позволяли делать пробег 2400 км. на одной заправке.
Удивительно, но во всей статье ни разу не встретилось словосочетание "КПД"...
Там же упомянуты "основные термодинамические факты — внутреннее сгорание, работающее при большем градиенте температур, было более эффективным, чем пар". Известно, что КПД тепловой машины в идеальном случае пропорционален разности температур нагревателя и холодильника (точнее, (Тн-Тх)/Тн).
Для энтузиастов всяких там паромотоциклов могу предложить попробовать на предмет КПД паровой цилиндр адиабатического расширения: как цилиндр в пневмоинструменте, только с паром.
После котла подаём высокотемпературный пар в «предбанник» перед цилиндром, в котором поддерживается постоянное давление, и в ВМТ одним быстрым «пыщь!» наполняем цилиндр до того же самого давления, а затем перекрываем клапан (как клапан-шарик в пневмоотвёртке, ага).
Полное давление давит на поршень около ВМТ, а через четверть оборота (когда плечо рычага максимально) оно становится более-менее равным атмосферному, после чего можно остальные четверть оборота пройти на другом цилиндре или вообще по инерции (а поршень как-то от маховика отцепить, чтобы не елозил туда-сюда впустую). Компаундное расширение «в одном флаконе», вы все всё правильно поняли ;)
Всё максимально теплоизолировать, чтобы пар остывал чисто адиабатически, то есть только в процессе расширения в цилиндре.
Не нравится идея отцеплять поршень от маховика? Ну, тогда какой-то механизм с переменным плечом рычага наверняка найдётся в шикардоснейшей коллекции великого Чебышёва…
«Модель T» могла проехать на 4 л топлива от 24 до 32 км, Stanley — только десять, не говоря уже о постоянной жажде воды, что добавляло ещё одну потребность в «заправке».
Справедливости ради стоит сказать что форд имел термосифонную систему охлаждения, и воду через парообразование в процессе работы тоже терял. А закрытую систему охлаждения уже использовали паровые машины Добла... у которого потом переняли эту систему на массовые ДВС. А сам Добл закрытую систему охлаждения взял из... патента какого-то изобретателя ДВС).
Вот так все запутано))
Кода: последний бой пара