В Госдуме обсуждают идею введения биометрический аутентификации для быстрой езды на электросамокатах, электровелосипедах и других СИМ. Такая мера может стать обязательной для тех, кто хочет передвигаться на скорости от 12 до 25 км/ч.
Обсуждение проводили с участием представителей МВД, департамента информационных технологий Москвы, Минцифры, Центра биометрических технологий, Московского метрополитена, «Яндекс Микромобильности», «МТС Юрента» и других.
Эксперимент предложили провести на территории Москвы в 2026 году. «Обсуждается несколько пороговых значений. Например, если клиента устраивает максимальная скорость в 12 км/ч, никакая биометрия ему не понадобится, потому что он низкорисковый участник дорожного движения. Пусть ездит как раньше. Если хочешь прокатиться с ветерком, будь добр дополнительно подтвердить личность», — рассказал участник совещания.
В правительство уже направили рекомендации о подготовке условий проведения эксперимента.
Представитель аппарата вице-премьера Дмитрия Григоренко отметил, что такая мера исключит возможность использования чужих или украденных аккаунтов для поездок на электросамокатах и других СИМ.
По словам представителя ЦБТ, бизнесу планируют предложить несколько вариантов подтверждения личности водителя СИМ, в том числе применение регионального (московского) сегмента ЕБС, а также векторной модели взаимодействия. Вектор — это обезличенная последовательность символов, сгенерированная на основе биометрического образца, хранящегося в системе. Аккредитованные ЦБТ организации получают доступ к пакету биометрических векторов и могут использовать их для подтверждения личности пользователя неограниченное количество раз в течение года.
При этом тарифы на применение ЕБС для подтверждения личности водителя «будут сформированы в диалоге и с учётом позиции рынка». Сейчас стоимость пакета в 1 млн векторов составляет от 2,7 млн руб. в год.
Гендиректор «INFOLine-Аналитики» Михаил Бурмистров считает, что введение биометрии может снизить спрос на кикшеринг.
Основатель компании транспортного консалтинга InnovaTransport Алексей Смирнов, напротив, сомневается в этом. «Среди пользователей всегда будут те, кто нарушает правила, и те, кто их соблюдает. Большинство — это добросовестные участники дорожного движения, и для них введение биометрии не станет серьёзным препятствием. Появится дополнительный шаг, который необходимо будет пройти, но сейчас уже многие люди пользуются различными биометрическими сервисами: сдавали биометрию на портале госуслуг, используют банковские услуги. В конечном итоге все просто пройдут биометрическую регистрацию и продолжат пользоваться кикшеринговыми самокатами. Конечно, найдутся те, кто откажется, но таких точно не большинство», — считает он.
Ранее сообщалось, что власти обсуждают внесение изменений в ПДД для СИМ, в том числе обязанность получать права; возможность относить электровелосипеды мощностью от 100 до 250 Вт к СИМ, а более мощные — к мопедам; запрет передвигаться на всех СИМ по тротуарам; приоритет пешеходов; обязательное использование шлема при передвижении по дороге; повышение разрешённого возраста передвижения на СИМ с 14 до 16 лет.
В этом году аренда электросамокатов в Москве станет возможной только после верификации через Mos ID. При этом власти намерены распространить практику верификации через «Госуслуги» на всю страну, если пилотный проект будет эффективен в Москве.
Между тем в российских мобильных приложениях для заказа такси, каршеринга и аренды электросамокатов обнаружили 1818 уязвимостей, которые создают риск утечки данных пользователей.
