Комментарии 22
которая работает над версией электромобиля для такси,
убейте медведя, а потом уже делите шкуру
Главное, не забывать как выглядит автомобиль под названием "Атом" здорового человека.
Вообще, с наступлением эпохи импортопереключения, с брендингом какая-то беда началась, то два Т-мобайла взамен одного немецкого, то машинам досталось...
Таксисты двигают сиденье не чтобы пассажирам было удобно, а чтобы пассажиры вперед не садились, не нравится это таксистам. А вот пассажирам в современном эконом-классе гораздо удобнее садиться-вылезать спереди, а не сзади, потому что:
сзади очень сильно мешает крыло/колесо и край дверного проема при посадке-высадке;
передние сиденья еще хоть как-то формуются, а задние - скамейки скамейками;
в клинических случаях, типа соляриса, еще и крыша сзади на голову давит при росте выше 180.
Вот и у вас на картинке правое пассажирское сиденье задвинуто вглубь так, что ногами будешь обтирать крыло, а головой биться о дверной проем.
Сиденье задвигают, как для удобства пассажира, так и для того чтобы меньше задевали его своей обувью при посадке высадке. Водитель тоже задвигается поближе как может, чтобы сзади пассажиру удобнее было. Конечно есть исключения в виде водителей которым всё-равно: сами садитесь, сами багаж загружайте и т.д.
Более 10 лет назад был таксистом, ещё тогда пассажиры в основном садились на заднее сиденье. Чтобы пассажиры не садились вперед, можно заблокировать переднюю дверь, а задвинутое сиденье не остановит - легко отодвинуть.
Мне вот удобнее садиться сзади. Если я в поездке с кем-то, то также удобнее сидеть нам вместе сзади - как минимум общаться удобнее. Минусы описанные вами не встречал, рост мой 190. Зато у меня своё пространство у водителя своё.
а задвинутое сиденье не остановит - легко отодвинуть
Сиденье-то легко, а вот таксиста, который на тебя чуть ли не кидаться при этом начнет, уже сложнее.
Я тоже 190, не знаю, куда может быть удобнее садиться сзади, если это не большой кроссовер или не что-то типа БМВ 7 (даже в 5 все еще гораздо удобнее спереди). Единственное исключение - если ехать вдвоем, ну тут понятно.
Сделать-то двухместное можно, но:
Если такси с водителем, то всего мест будет три. Это в любом случае будет коробка примерно тех же габаритов, что и четырёхместная.
Если такси без водителя - то получится что-то типа Смарта. А их очень многие недолюбливают, а то и боятся...
А это попытка сэкономить на пассажирском сиденье? Или движение в сторону экологии?
5 дверей на троих - не многовато-ли? Можно оставить одну водителю и одну - пассажирам. Багажник и его дверь тоже не нужны - спереди справа есть пустое место для багажа. Да и колесо одно тоже можно убрать. Экономить, так экономить!
Сама концепция седана для такси так себе. Такси быстро не ездит, ей обтекаемость ни к чему. Нужна квадратная коробка с высокой крышей и удобным залезанием - вылезанием. Можно оттолкнуться от концепции "япония кейкар". Спросите владельца любого таксопарка что он купит: двухместное такси или доплатит 20% и четырехместное. Я бы кстати сэкономил на левой пассажирской двери, не нужна она в 99%. А бухие пассажиры горазды её открывать совсем невовремя.
Было бы удобно сделать большую сдвижную дверь (с автоматикой) и некое место для багажа пассажиров. Багажник минимальный за сиденьями.
Мне интереснее другое - получается как будто 2 разные версии машины, вы не переусложняете производство ради таких вещей? Проще же максимально унифицировать все
Прекрасное исследование, но я, сажусь только на переднее сиденье, от слова - всегда
Не совсем понял вывода - да, в такси чаще ездят не более 2 человек. Но как это оправдывает производство 2х местных авто? Какие это дает преимущества?
Конечная стоимость едва ли сильно снизится на экономии одного кресла. А учитывая нестандартную компоновку, скорее наоборот в производстве может встать дороже.
Для пользователей тоже не вижу критичных плюсов. Некоторые наоборот предпочитают ездить на Непонятно, что делать с остальными 9%, когда пассажиров больше 2х.
Водители от сдвига переднего пассажирского сиденья тоже вряд ли сильно расстраиваются.
Не критики ради, но если дополните статью, какой реальный от этого профит, она станет ценнее.
Как с такой компановкой люди будут садиться назад? Распашные двери - это супер в быту, но не в такси.
Вопрос не по теме: почему нет модели с полным приводом? Я хоть и житель мегаполиса, только снег у нас чистят не очень, да и на дачу зимой езжу. Был бы полный привод - я бы купил. А так - буду копить на zeekr x.
похоже на дискриминацию людей с детьми особенно в праздники, ну или при движении на тренировки и прочее. один или два взрослых и/или один или два ребёнка. Опять же а где будет храниться детское кресло? только для взрослых и максимум 2 человека? а потом удивляются, что это люди с удовольствием набирают себе машины.
10 тысяч поездок: статистика Атома обосновывает введение двухместного такси