Комментарии 13
а зачем вы вообще сканировали этот вал?
для того чтобы сделать его реверс инжиниринг достаточно штангенциркуля, ну и желательно угломера.
а вот так, как вы, никто профиль зуба не делает.
Добрый день! Цитата из статьи: "Вал был выбран как хороший пример для улучшения навыков сканирования и твердотельного моделирования". Его можно сделать многими способами, согласен.
опять не соглашусь . Навык сканирования вы тут тоже не приобретаете ( нет переустанова, сложных отверстий, шумящих поверхностей, переотражений и несканируемых/труднодоступных зон), как и навык твердотельного моделирования ( хотя у вас в статье и поверхностное тоже). Вы например выстанавливали поверхность зуба без учета того, какой там профиль, какая выработка на зубе и прочее. И даже когда вы сделали реверс и наложили посмотреть, то отклонение на вале 0,1-его убьет, уж извините, а у вас местами 1мм и более ( что-то забыли дорисовать похоже).
Не согласиться со мной - Ваше право. Вне зависимости от Вашего несогласия, поставленные цели сканирования и моделирования были достигнуты. Опыт в создании поверхности косого зуба в определенном программном обеспечении был успешно получен. Навык сканирования сложных поверхностей в виде косого зуба так же был улучшен, так как до этого мною подобные детали не сканировались. Компьютерную 3D-модель данного вала-шестерни ничто не убило. На счет отклонения 1мм - "Резьба, нарезанная в верхней части вала, так же не будет моделироваться" - это оговаривалось в статье, в части описании объекта сканирования:)
Как активно конструкторские бюро предприятий переходят на использование сканеров? Или предпочитают нанимать сторонние организации?
сканер не панацея, требуется достаточно редко. обычно раз в полгода/раз в 3 мес.
В зависимости от поставленной задачи - сканер, конечно, панацея. На предприятии он использовался мною ежедневно.
«Киса, скажите мне, как художник -художнику».
Взяли мы импортный станок, разобрали на детали - отсканировали и что?
Мы же его 1. Не сможем произвести с требуемой точностью, потому что нет соответствующего оборудования
Даже если мы все это на 3D- чудо- принтерах отпечатаем, точно так как отсканировали -все равно собрать не сможем, поскольку детали делаются с допусками, а вы допуски на допуски наложите. В результате у вас при сборке что-нибудь не подойдёт.
если конечно про допуски +/- пол опта говорить, то тогда проблем не возникнет, но зачем тогда цифровое сканирование?
Почему же нет оборудования? Есть производственные площадки, есть станки, есть и зарубежные станки, купленные до определенных событий. Все есть, есть где делать. На счет допусков - да, согласен. Однако, есть ребята, которые сканируют, а есть конструкторы, которые на базе скана создают детали. При сканировании различных ответственных деталей параллельно может использоваться и ручной измерительный инструмент, так же как и производятся измерения для определения марок сталей и в целом материалов. Как сказано в статье, в зависимости от поставленной задачи, путь сканирования и создания модели детали может отличаться, как и используемый инструмент. В задачах, которые были поставлены в данной статье касаемо вала-шестерни, особых условий по материалам, дальнейшему изготовлению данной модели не было выдвинуто. Поэтому и не создавалась конструкторская документация на данный вал. И повторюсь, в данной статье сказано: "Вал был выбран как хороший пример для улучшения навыков сканирования и твердотельного моделирования", этим его моделирование и было ограничено.
Почему сразу не сделать вал в твердотельной модели, без промежуточного этапа сканирования в облако точек?
Приветствую! Да, такой вариант возможен, если есть конструкторская документация на вал, либо есть измерительные приборы, с помощью которых можно провести полный замер размеров вала. В этих случаях этап сканирования действительно можно пропустить. В рамках данной статьи рассмотрено условное событие отсутствия измерительных приборов. И, как сказано в статье, данный вал был выбран для улучшения знаний в области сканирования и получения опыта при моделировании в конкретном программном обеспечении.
3D-сканирование как инструмент обратного инжиниринга агрегатов