Комментарии 15
Подхода Маска выходит за рамки автомобилей вот и весь ответ. Если научить ИИ распознавать всё налету без предзагруженных карт, это открывает возможность создания антропоморфных (и не только) роботов которые смогут стать помощниками человека (анонсированный ТеслаБот) и например ориентироваться в любой квартире и понимать где лежит посуда и где раковина, что бы отнести посуду в раковину и помыть её. Подход Маска более дальновидный чем у компаний с классическим подходом к загрузке подробных карт. Я как владелец Tesla вижу другую проблему, проблему несовершенства камер, они пока сильно уступают по характеристикам глазу человека и по этому машина слепнет от лучей солнца тогда как глаз человека быстро адаптируется к сложным условиям, отказ от лидара главная ошибка и судя по всему Маск это понял так, как в новые Тесла model s опять начали встраивать лидар под бампер и даже сделали подогрев этого места, что бы наледь не мешала, но пока лидар не активен, это запасной план если ориентация по камерам не даст нужного результата (а она не даст его).
Вы кажется путаете радар с лидаром. Последний никогда не ставили на теслы и интегрировать его в бампер нельзя. А радары в бамперах тесел стоят давно, в каждой модели. В плэйде вроде как собирались перенести их из бампера в какое-нибудь другое место, его не смогли. Наличие радара в бампере делает ремонт более трудоёмким и дорогим, т.к. бампера - это первое, что страдает при столкновении.
Спасибо, что поправили я конечно имел ввиду радар. радары не ставят на все авто с 2019 года (пруфы https://www.tesla.com/support/transitioning-tesla-vision ) на с plaid начали ставить.
Уже произошёл полный отказ от радаров во всех Теслах больше не ставят. Раньше ставили на все, теперь не ставят нигде после перехода на новую технологию
Тут автор прямо противоречит сам себе, если ты можешь делать карты самими машинами, то тебе не нужны сверхточные карты. Если машины могут проехать по зоне без карты, то тебе не нужны карты А если нет, то ты вынужден иметь миллионы сканирующих машин которые непрерывно будут ездить везде чтобы не появлялись пробки повсюду из за каждого изменения.
И попытка автора самому выстрелить в свою ногу была смешной. Он говорит что для беспилотного автомобиля неприемлемы риски , но при этом легко допускает что авто построенные на геозонировании могут сутками издить без карт по изменившимуся месту пока по их данным в центре не будет построенна карта и возращена к ним обратно
Я всегда говорил, что Tesla идет по неверному пути без карты, лидаров и радаров, что напоминает старика с деменцией и плохим зрением
Напомню, что живые водители с двумя глазами вполне справляются с тем, чтобы ездить без карт, лидаров и радаров.
При этом я очень сильно сомневаюсь, что у тех, кто ездит по карте, распознавание состояния светофора устроено лучше, чем у теслы. Просто потому, что, если бы было лучше — то и ездили бы они везде без карт, как теслы.
И, да: лидары не помогут разглядеть состояние светофора.
Распознавание сигнала светофора по карте может работать лучше за счёт наличия информации о том, что светофор в принципе есть. Без карты можно не заметить светофор, или перепутать с чем-нибудь.
Возникает вопрос актуальности карт.
Либо Тесле самой организовывать картографический сервис, либо полагаться на внешние, где нет контроля и гарантии достоверности.
Условно, авария случилась, светофор отключили, или его заглючило, или еще что.
Так что вариант - полагаться на сиюминутную ситуацию стратегически, скорее всего, более верен, но на данный момент может быть менее точным.
К тому же — это всего лишь одна мелкая чёрточка из множества ситуаций. Карта — прекрасное дополнение, но только при условии умения проехать вообще.
Постоянное повторение одного и того-же как мантры три абзаца подряд это не нормально
Tesla странная, не использует в полной мере возможности карт для улучшения автопилота